【節約】軽のユーザー車検10台目【格安}
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ファッションは許さない制服大好き人間たちのスレですか？ 自分のナイーブさを覆い隠すためのファッションだよね 検査員声ちっちゃ！
検査員「@^$$#!?」
わし「はいっ？」
検査員「$##@%%$!!!!!!」 サイトウ「......................ｸｽｯ」(TIGER&BUNNY) うちの県の検査場数年ぶりに行ったら移転してて新しくなったけど検査員は相変わらずだったな
ただでさえ声聴こえねーのにマスクしてるから余計に聴こえねー→聞き返すたびにイライラしてて笑ったわ やること決まってるんだから
検査員が近づいてきたら機械的にチャッチャと操作しろよ
まさか検査員に指示されないとわからないとか ちょい古めの車やバイクがあって、しばらく使わなかった軽を車検前に整備して通るかと思ったら排ガス検査で引っ掛かり吹かして二度目で通った
機械的に整備してもガソリンがかなり古いと駄目っぽい 3〜5日に1回はエンジンをかける
ガソリンは携行缶で給油する 触媒は温度を上げると反応しやすくなるから
以前 検査員に言われて
車検場の外を法廷速度内で２速でエンジン回転を上げて一周して来たらガス検合格
エンジン回転を上げたので触媒のススが飛んだのも良かったのかも
ガソリンが古い？
それもあるかもね 不完全燃焼
なるほど確かに それが原因だと思う
情報ありがとうございます F1入れて高速かっ飛ばしてくればだいたい大丈夫
並んでる時もエンジン止めないように〜 ユーザー車検の予約サイト見たら、今日(土曜)の時点で月曜の2R以後が全部○空き有りだった。
月曜の1Rのみが△
10月は混まないのかもしれないがそれにしても、、、 有効期間切れで再度車検を受けるときって、継続検査で良いのん？ 登録切ってない（ナンバー付いてる、返納してない）ならば継続 今の車検場、特に軽は超お客様待遇で優しいからこれが知れ渡ったら混むんだろうなｗ 意外と少ないんだね、ユーザー車検。認証の再検査がユーザー再検査の約3割って、プロでもその程度なのか 陸運局、支局て総数200くらいでそ軽協を足してその2倍だろう.
対して民間車検場が全国30,000カ所
だからまあ陸運局&軽協の現場で見るユーザー車検の割合は実は多い >>877
そう言う事か。周りを見渡すと素人風なのは多いね
時間帯にも寄るだろうが、多いと言うより自分が感じる限りでは、プロは数えるほどって印象だわ >>878
名義変更だけど、丁度今日行ってきたところ
仕事納めだから今日が最後の押印ってことになるのか
>>879
初めて行ったんだけど、そんな感じだったね サインでもOKだったけど、サインもいらなくなる
来年からはゴム印や印刷だけでも受理される >>883
亀頭の溝に用紙をセットして勢いよくシュッと動かすと良いんだっけ？ 軽バンのリアシートをワゴン用に換えてあるんだが、
検査官はそこまで見るのかな？ 換えてあると分かれば見るだろうね
彼らの目は節穴ではない 俺の時はリアシートを見られなかったら通った、
案外座席の柄が前席と同じなら以外と分からんよ、
流石に柄が違うと怪しまれるけどｗ >>890,895
シートを買い替えると高くつくけど、初めからワゴンにしないのはバンにしかない仕様のため？
後席に人を乗せないなら改造する必要ないし、乗せてて事故したときのことを考えるとリスク高くない？
俺は、ワゴンからバンのシートにしたいんだけどね >>896
ワゴンにターボ＋MTの設定がないから
そうでなければバンでやる意味がない 近所のナマポに名義やナンバー変更の簡単な事は頼んでいた。
けど、何と、仕事始めてしまい無理！ 昨年初めて車のユーザ車検受けて来たけど、非日常感が楽しいな。
>>901
わかる、ちょっとしたアトラクションだよな 京都の軽自動車協会の場合、光軸落ちたら近くで安く調整してくれる所ってありませんか？ なぜこの差がある？（笑）
場所はハンドルではなくて、ハンドル下のタイヤの繋がっているところ(ゴムが劣化してるからそこだけ交換)
Ａ店はギアボックス交換→48,200円
Ｂ店はフロントアッパーマウント左右とナット・ワッシャー交換→24,112円 ゴムが劣化してるだけなら
ブーツだけ交換だよね
そうでないという事はそうでは無いのだろう 新車の初回車検、何も点検せずにいきなりユーザー車検って無謀過ぎ？
諸事情によりほとんど乗って無い車なんだ 余裕で通るだろ
ちゃんと点検して記録簿書いて提出しないと車検証とステッカーに点検未実施と書かれてしまうからな >>912
修理箇所はないだろうけど点検は義務
義務を怠るためのユーザー車検じゃないですよ >>917
>>919
なるほど、そこがネックで今まで未点検で通してたわ
、サンクス この間初めてユーザー車検に行ってとりあえず通ったんだけど24ヶ月点検ってこの後やらなくちゃいけないんですよね？
修理箇所が無かったとして点検するのみだといくら位かかるものですか？ >>922
24ヵ月点検ならブレーキフルード交換含めて2万ってとこじゃない？ 軽に限らんけど、ブーツって最初から壊れるように作ってあるんじゃないかと
疑いたくなるぐらい故障率高いよね。
舗装道路をおとなしく乗ってるだけ、しかもたいした走行距離じゃなくても
壊れる奴は普通に壊れるよな。
修理出したら4万オーバーでほんと腹立つわ >>926
なんで4万もかかったのか内訳を知りたい >>928
9割は技術料の名目になってる
交換したのは左右両方のロアアームブーツとタイロットエンドブーツとなってる
それにしても高いね。
ググると1万円台で直るみたいな記事が多いから正直驚いた ブーツ単品で出ない部分はアームごと交換とかそういうのだろ
でも実はパーツリストにない隠し品番があって純正で取れる場合もある
それでも該当品がなきゃブーツメーカーのサイズ表見て合うの買えばいい
ただ、アッシーでも高くないものはアッシー交換でもいいと思う
自分の車のスタビリンクアッシーは純正新品で2500円だったから丸ごと交換した >>929
文面どおりだとすれば間違いなくボッタクリだぜ？
4つで工賃一万はあながち妥当なとこ
一時間程度の作業だからね
工賃ってのは時間あたりの料金ってが常識だから平均的なとこで8000円/
時間
たかだか軽四で半日かかる作業じゃないわー
車種は？正確な費用出してあげようか？ 今時レバレ8000だとよほど田舎だったりアルバイトが作業するようなとこだろうな… >>931
車種はダイハツのココア。
店は一応ダイハツの正規の販売店で、田舎の地元の人しか
使わないような店で、ボッタクリやるような感じの店では
ないんだけどねわからんけど うちも先日サンバーの車検で
タイロッドエンドブーツ4つ交換してたよ
右と左で項目が分かれたけど、合計で部品代1200円、技術料は19600円
ロアブーツは右側だけで部品代950円、技術量は7000円
他にもドライブシャフトブーツやブレーキパッド、ブレーキホースとかも交換してたんだけど
分解作業とか重複内容もあると思ううんだけど、個別の作業時間の積み上げみたいな見積だった
さすがに、車検整備だからパッド交換の技術料は無かったけどね
>>933
昔からある整備工場なんだけど、どこか忘れたけどフランチャイズの看板があるから、算出方法は一律なのかもしれない タイロッドエンドブーツは自分で交換するなあ
自分の車だから慣れれば15分もあれば出来る
部品代1個200円とかだしプーラー買えば作業自体は簡単な部類 固くなければ簡単な作業ではあるね
出来る人はやれば良いと思うけどまあ足回りは自分でしたくない人も普通だと思う 99％の人は店に投げるけどな
叩き込む時にいい感じの塩ビ管があると気持ちええ ロアボールジョイントブーツもエンドブーツもはめ込み式のはウォーターポンププライヤーでやる。 プライヤーでやる人真似たけど片方はなんとかもう片方は破れた
結構難しいと言うか相性がある、下をジャッキで支えてソケットあてがってハンマーで叩けば何の苦労もないさ >>940
壊してどうにもならなくなる前にディーラーか整備工場でやって貰え 客のブレーキいじったら血相変えて戻ってきてブレーキが効かないと怒られたことあるわ プライヤーでなんてプロはやらないからアマチュアの方が上手いだろうな
しかしプライヤー自慢は草 シートの位置を動かしただけでブレーキが効かないと騒ぐ奴だっている 一応2級ガソリン持ってるけどプライヤーで交換なんて旧車やさんの動画見て初めて知ったわ（非常時はこんなやり方も出来なくはないよというニュアンスで）
道具が揃ってる作業現場でそんなリスキーなことできんわな
アマチュアならではの方法だと思う 初めてのユーザー車検(素通し)、行ってきたよ。合格できた、ラッキー。
事前に、ヘッドライト磨きと、ついでにエアコンベルト交換した。 >>950
ブレーキフルード交換くらいは最低限やった方がいい
どうせ自分でできないんだろうけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
