【HONDA】N-VAN 22箱目
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>>945
荷物の形がいびつだから、低床はメリットだよ エブリイの後席両サイドが内側に激しく出っ張っていて荷物が積めないけど幅は何cm？
スズキはコスイから広く見えるようにしか画像を載せてなくてエブリイ選んで後悔している人が多いだろうね 家で親が仕事で使ってるバモスが古くなってN-VANを買い替え候補にしてたけど、荷室の形が違うし実車を見てからにしろって言って待ってもらってるよ
主に野菜の収穫コンテナを積んでるけど、積み上げることもほとんどないからね
近所で先行予約で発注したとこがあるから、そこで使い勝手きいてからかな たかが軽自動車に必死な人達たくさんいて見てておもろい！ >>925
現実的wカッコいいw現実的w
バイク積むのは現実的じゃないw
軽バンで二人寝るのが現実的w なけなしの金で頭金払って、やっと通った
ローンで買った中古のエブリーでオラオラが自慢なのに、
200万の貨物なんて許せない！な人が騒いでる一方、
こっちはメインの車があって、趣味車か仕事車なんだから、
話が合うわけない。 >>958
やっと通った高金利ローンにするわw
俺には出来ない金の使い方w エブリイスレでN-VAN荒らししてるやつとここでエブリイ荒らししてるやつは同一人物？ >>836
試乗で山間部走れるなら、十分わかるけどね
この車、ピラーレスの左側の剛性バランスを左右できっちり取ったみたいで、デコボコ道通ってもミシリとも言わない
ぶっちゃけN-BOXで感じたボディの揺すられ感より上だね、越えてると思う
ただし遮音の点ではNBOXが有利だと思うがNVANは細い高圧タイヤなのでコンフォートタイヤに交換すると逆転するかも知れない >>940
タイヤハウスの出っ張りは低庄設計なんだから当たり前だ
キャリィ等は床が高いからタイヤハウスが隠れてるに過ぎない
一長一短だな >>962
とは言え今の軽貨物の主流はタイヤハウス無しのフラット荷室だからな
時代に逆行した設計でいつまで新車効果が維持できるかは不安要素だね >>963
その為のオプションのマルチフロアボードなんじゃないの？
あれでタイヤハウス隠れて車中泊もおkになるし、したに荷物もおける >>964
あくまで標準でフラットじゃないといけなくて
オプションで金かけないとフラットにならないなんて論外ってことじゃね エブリイはプロペラシャフトがあるから燃料タンクは右側に細長く配置してあるのか
運転手+燃料+燃料タンクでバランスが悪すぎて
危険だな
左カーブや左から風を受けたらすぐ転けるのもこのせいか 標準で 低床があって、どうしてもフラットが欲しい
時に追加で出来ると 理解しようよ。
逆にフラットが 追加で低床になるのなら、それはそれで認めるけど。 >>954
ミカン箱くらいの小荷物といっても箱から荷物がはみ出してたりして積み重ねることなんてあんまりないんだわな。
部分的に２段くらいになることはあるけど重ねると下ろすのが大変だったり荷崩れするのが嫌ってのもあるし
Nバンでもかさ上げすればそこまで不便じゃないけど、
今あるのは
https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van/interior/multiboard/img/03.jpg
https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van/interior/multiboard/img/04.jpg
こういう感じなので
運転席の後ろもフラットにするには自作するしかないのかな >>936
人間には横幅があるんだよ。
そんな事も分からんのかこのボケ？ >>966
その代償として床下をプロベラシャフトが通る4WDモデルの燃料タンクは
更に目減りの25リットル・・・
4WDは燃費が悪いのに >>949 Ｎヴァンのように低いと腰を確実に痛めるよ。
良く研究されたエブリ型の高さが丁度宜しい。 >>971
そういう話をしたいなら言っとくが、ジジババは箱バンを嫌がる
何故なら、箱バンは床面が高いんで、乗り込時に足と体を跳ね上げて乗り込む必要が有り
関節固まったジジババには相当刻な乗り物
若いやつは普通にやってる事でもジジババには無理
また腰を痛めるなら
座面が立ってる箱バンのほうが遥かに腰痛める >>972
運転で腰が痛いなどは完全に的を外していることに気がつかんとね。
それって荷物の積み卸しには関係ないし。 >>972
さらに言うならセミキャブも嫌がる
今の小学生くらいの体格のジジババですら
セミキャブの足元のタイヤハウスによるみょうちくりんなペダル位置や足元の狭さが嫌なんだそうだ。 こうやってサイドにタープ付けるだけでテントみたいに使えるのは嬉しい。
これならベンチも要らなそう。
助手席ピラーレス&底床フラットのメリットだよね。
https://www.circle-h.jp/shop/app/page/Circleh_feature_022/ そう言えば軽トラが棺桶フルキャブに戻ったのも、平均年齢70歳台のジジババのクレームでだそうだな
キャブオーバーバカは、命知らずでなおかつ少しでも荷物積みたいならフルキャブに戻すようにメーカーに言えよw
セミキャブよりさらにあの世に近くなる代わりに、多少カーゴルーム増えるぞw >>971
そう思うなら20ｋｇの物を500個ずつ手摘み手降ろしを毎日やり比べてみれば分かるよ
低床の恩恵がどれだけあるかってね
腰を痛めるのは荷物を持つ姿勢ができてないだけ
海外には公共機関が指導する国だってあるのに日本じゃせいぜい口頭で伝えるくらいしかしない この車 地味に色々小細工されてて、
驚きだらけ 後部座席用にドリンクホルダー付けようかと思ったら。
助手席と運転席の間にタンブラーが２つ並べて置ける空間が
既に出来てた。 地味に感動した。
昨日給油したから燃費報告
走行距離３００ｋｍ 給油量 １９．８L
満タン法で 約１５．１Km/L
通常走行と、ナビ等の設定のためアイドリング停車多目
高速走行無し
エアコン２５度設定AUTO)
車両は cool Turbo 4WD
本気で低燃費運転したら結構走れそうな気がする。
搭乗者は基本一人だけど、４人で１０ｋｍ程度 ２人で１５ｋｍ程度
走ってる、４人乗っても普通に走れてまだまだ余裕って感じだった。 こんな中途半端でダサいデザインの車、買うヤツいるの？
値段も異常に高い。 >>974
無能経営君は
いいかげんまともな改行覚えようか NｰVANならスタイルも売りになるのに、他社は醜いから早くFMCしないと競合すらしないよね >>984
他社っていってもスズキはジムニーとか十分競合出来ちゃう車があるし、出してもオワコンのバイクユーザーや販売店の為にこんな隙間産業に手は出すつもりねぇーだろ
高積みを強いられるこの駄作の先には不満の声と撤退の声が待つあるのみ
中位のソファーも乗らねえバンってなんだ？ >>971
一般的に腰の痛め具合は着座姿勢が立ってるほど酷い
NVANとエブリイなら、エブリイのほうが遥かに腰痛める 身長180超えてると助手席ぎりぎりで窮屈だった。むしろ助手席畳んでリアシートに座って足伸ばせば快適かも。 >>985
低床での荷の積み下ろしをいってるわけだから着座の高い低いは関係ない。
一般的に箱物(荷の代表）は下から持ち上げるのが基本であり、中途に取っ手があるわけではない。
腰を屈める度合いが大きいほど脚腰に負担がかかるのは当たり前だ。
だから腰を痛めやすいと言ってるのだよ。
バイクの積み下ろしだけに限れば床(凸）が低い方がいいだろうけどね。 2列目シート倒して運転席スライド出来る軽バンはN vanだけ
今までのは窮屈だった funのターボが欲しかったけど中谷のインプレ見たらcool の方がデキが良さそうなんだよなあ。ライトLED にしてくんねーかな 自社製品すらディするンダ厨
ダメだこの子何とかしないと ＞＞992
アクティーバモスホビオでも出来なかった
もちろん他社の軽バンも同じ 後部座席畳んだ状態で、運転席を最後部までスライドしようとすると シートにぶつかるんだよねぇ
オイラは 後部座席半分畳んで 背もたれ上げた状態で シートをさげて
乗ってた。運転席シート裏に手荷物置き場ができて、
１．５ｍ程度の荷物も運べて便利だった。 今までの軽バンは実際3x6詰めても窮屈だから斜めにして頭の上に乗せてた
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