【HONDA】N-VAN 22箱目
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いや、かりにこの車がヒットしたとしたら
後追いで改善された車を
しかも安く
出すのが当然だろう。 センタータンクレイアウトの賜物なので、簡単には真似できないよね。恐らく。 >>196
何度も言うが
ちゃんと関連サイト読んでから来い
双方助手席倒して箱乗せた結果
エブリイの負け >>204
ちゃぷちゃぷ
タンク小さい
運転席窮窟 >>204
その代わり後部荷室のタイヤハウスが無くなる。
一般的には此方のメリットの方が大きい。 配管が長い
デメリット多くてセンタータンクなんか特許使用するメリットないと思うわ。 >>201
同じ軽自動車メーカーなんだから仲良くしろよ >>208
給油のためだけの配管と
エンジン供給のための配管
どっちが」短いほうが賢明なのか わかってるのかなぁ？ >>208
お前はどの配管の事言ってるの？
思いついたままテキトーに悪口書いてると、そういう風に
恥かくんだよね Lセンシング 白 FF CVT
納車 9月末です（予定）
ワクワクするね＾＾ >>200
7月の販売台数は3,053台だよ。
11000超えたって言っているのは受注残の事かな？ >>200
受注だろそれ。生産が間に合わないからな
普通にニュースでやってたわ情弱w
>>190
それ、2週間しか販売してない7月の台数だろ
まあわかってて書いてるよね。でなきゃバカw
キャディは去年までは少なくとも月販100台から240台売れてたのに、N-VAN発表されてから
月販40台から70台に激減www完全にちんだな
あとは人間様犠牲箱、エブリイとハイゼットの番だなw 来年買うことになるけど、Lの6MTとfanのターボとで
迷うな。価格も全く違うけどw
周りにMTが運転できないド下手もいるから、やっぱfanターボか
来年は納車は早まるはず。 使用目的がはっきりしないならばジムニーが正解と思われ
荷物が積みたいのと車中泊も重要ならエブリイにしとくと間違い無し！
家庭用としてオールラウンドならＮボ、あるいはスペーシアでＯＫ
Ｎヴァンが入り込む余地などどこにもありはしないのだよね。
そもそもバイク積みたいならバイク用の屋根付リアカーをつなげるのが一番簡単でコロンブスの卵。
積み卸しは超簡単で使い勝手は抜群。
ジムニーにつないで走るととても格好がいい。 >>216
ハイエースバカが自爆して消えて行ったら
アクロバットジムニー馬鹿が再登場か
同じ工作員かな
タイ裸踊り今年もやらされたか？ >>216
おいバカ
俺もジムニーは日本の宝だと思ってるけど
N-VANとは1ミリも被らないだろぼけ
これじゃ給料出ないぞ
やり直し >>208
ヒント 配管はエンジンに燃料送るのに必要
燃料タンクは法律で液体満タン不可
＝気体空間を確保するように出来ているので、配管に燃料残る事は無い nバン 売れてるみたいやね
スズキ、ダイハツが焦るの分かるよ >>220
タイプ／比率
G 19%
L 22%
FUN 22%
FUN・ターボ 22%
COOL 9%
COOL・ターボ 6%
商用のGが４０％くらいあるのかと思ったら違うんだね
クールがちょっと人気薄か ネガキャンバイトは発売日ぐらいまでだと思ってたが延長したとなると相当焦ってるな
ただここで10台ぐらい受注減らしたとしても大元が不正起こして1000台レベルで減らしちゃ意味無いな 以外だなあNAとターボ合わせたら高額なfanが
売れ筋と思ってたLの倍かよ
でも、あの丸目良いよねw オイラは cool turbo メクラ発注したけど
スペック見直したら funを選んでたと思う。 お前ら注文しすぎ
だから俺のFUNターボがいつまでたっても納車されないんだよ >>224
独り言にレスする奴は気持ち悪いどころじゃねーなw 来年の夏に車検切れるからそれまでには
受注も落ちついてくれよ
さらばエブリィ10年間ありがとうw 一番不人気coolターボ紫6月にメクラ発生したけど個性的でカッコ良いと思うから正解だったなと思う
ちなみに9月末納車予定が10月になりそうらしい
でも楽しみだからいつまでも待てるよ 車体重い
燃費悪い
燃料タンク27L
一般的な軽バンに比べて航続距離が7割程なので今まで走りきれた距離でも給油が必要
他の軽自動車で週一給油で済んでいた場合は2回給油が必要
助手席拷問椅子
助手席シートベルトドア側
助手席ドア糞重い
後席右側の窓は開閉不能（自作網戸・送風機など設置不可）
荷室が狭い
後席のヘッドレストが頭に届かない
前席倒した全荷室でようやくみかん箱71個分、エブリィは前席倒さなくてもみかん箱69個
前席倒さないと人が寝られない
荷室1955mmのエブリィに商用でもレジャーでも車中泊でもぼろ負け
右側2名乗車で左側に載せられるバイクは原付二種以下の一部に限られる
サイドエアバッグ義務化・新燃費基準WLTC導入目前の滑り込みで出した未完成品
エブリィの5AGSに比べてCVTは伝達効率が劣る
エブリィに比べて車両価格20万円以上高い 荷室長が1955ｍｍのエブリイはjoinより下のグレードだけで
そのグレードのあんな薄っぺらでヘッドレスト一体の安っぽい運転席と助手席じゃすぐに疲れて１日３時間乗るのが限界
やっぱり今はN-VANしかないかな 受注が8月20日時点で1万4千台とか言ってんじゃん。
ここじゃ欠陥車扱いされてんのに計画の4倍とかどうなってんだ！
世の中バカでアホばっかりってことだな。
納期早まるわけねえ… そういや、とっとこミラ太郎が計画の3倍！NVANはクズ！カス！プギャー
とか言ってなかったっけ？ ホンダカーズからホンダ本体への発注が1,4万台というだけで
発注した分の大半は未使用車としてホンダカーズ以外の販売店に運ばれる
ホンダカーズはホンダ直営と協力店のみで自営業者や中古業者はホンダカーズの業販を通して仕入れる
販売台数水増しと販売網の拡大でお互いWin-Winなのだ
スズキも一部やってるが利益率低い分野からは撤退し、シェアを維持したいホンダがその減った分を補っている >>236
スズキはそれやり過ぎて体力無くなったんだよなww
今更色々焦っても遅いよw >>232
一般的な軽箱バンはリッターあたりN-VANの8割しか走れない
つまり、燃料タンク小さくても航続距離はさほど変わらない
という事
その他もすべて捏造 >>232
＞前席倒した全荷室でようやくみかん箱71個分、エブリィは前席倒さなくてもみかん箱69個
両車とも助手席倒して乗せた結果がそれ
双方メーカーサイトにちゃんと書いてある ＞右側2名乗車で左側に載せられるバイクは原付二種以下の一部に限られる
You Tube見りゃわかるが
大型バイク乗せても2名乗車は可能
エブリイは後部座席がセパレートでは無いので2名乗車は不可能 今の所予定の4.6倍の14000台売れてるって
アンチバイト増やさないとヤバイよw >>162
> むかしはワゴンRにも商用4ナンバーがあってな
ワゴンRにバンは元からねぇよ
まさか、黒の4ナンバーじゃないよな？
>>189
簡単な話
ダメハツ工作員が鈴菌の振りをして荒らしてるからｗ
実際、ハイゼットの話が一言も出てきてないだろ？
>>240
グレード別で出来るって書かない事に悪意がある(憤怒)
なお、上級グレードのJOIN以上はリアシートの分割が可能
http://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/318/361/U00018318361/U00018318361_15_001.jpg 今のとこ競合する他車がいないし
ある意味こんな車待ってました感があったからな
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534838747/
しいていえばウエイクが競合できる可能性があったけど
客ニーズをリサーチ出来なかったダイハツの負け
まあ恐らくそのうち、ウエイクベースで作るんだろうけど >>243
＞グレード別で出来るって書かない事に悪意がある
じゃあ書いてやるよｗ
エブリイ上級グレードは後席もセパレートだが
ごつい大きさの高級座席が邪魔して大型バイク＋片側2名乗車は無理
結果、どのグレードだろうが無理という結果になる
わかったか？ >>222
ガチでコレを仕事に使う人には不評の様だな
でN-BOXのキツい顔を好まない腐女子が丸目のFUNに走ったんじゃないかな？ >>238
嘘つき
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る ろくに納車されても無いのに、嫌がらせで書かれた酷い実燃費は信用するのに
同じく納車されてない車の酷いレビューを信用する時点で
>>246くんの目的が何か、すぐ判るなｗ >>245
嘘つき
エブリイの助手席は上級グレードも加給グレードも大して変わらんからバイク積める 助手席は手荷物や書類を置く場所だから畳んで使う事はまず無いよな 売れてないのか
残念
もうちょっと様子見しよう
FFベースじゃやっぱり軽自動車には辛いのかな
売るときの価格も気になる
キャディーみたいになったら困る >>247
統計学上、そのN-VANの燃費は無意味な数値
つまり根拠薄い
あと、覚えとくといいよ
燃費はおおよそエンジンの馬力を何割使ってるかで決まる
軽なら1/3くらいだから使ってるのは20馬力弱
エアコンで2馬力くらい食うから、エアコン使うと1割悪くなる >>256
お前が大型＋2人載れるという証拠を提示すればいいだけ >>250
>>245は助手席の話とかしてないだろ 革新的車だと長期納入待ちになるということだな。もっと生産台数増やせよ。 売れてないという煽りと、納期待ち長すぎという煽りが入って
そいつら同士がお互いに言い争わない時点で
こいつらの目的が何か判るなｗ >>259
乗せるだけじゃなくて、ちゃんと走る動画まで撮影してほしかったな。
同じ人の動画では、ちゃんと走ってるのもあるのに。
サイドミラーが見えない状態で走ったら、まともに車線変更すら出来んぞこれ。 >>247
NBOXの燃費とか何の関係が有るんだ？？？？
そんな適当な値なら、エブリイの旧車と比較してもいいわけだな みんカラ平均燃費とか言っているが
エブリイは燃費の良いMTを混ぜた数値
対するN-BOXはCVTのみの数値
N-BOX CVT 15.4
エブリイ 4AT 11.0
15.4X27=415
11.0X37=407
航続距離同じ >>268
ヒント：N^VANはN-BOXより重い 因みに私の乗ってるエブリィのモデルはPAの5AGSモデル
夏場はエアコン全開なので平均燃費は16.4km/Lしか伸びない
重くてデカくて空気抵抗が大きいから仕方ないよな >>273
悪名高い5AGSに乗ってる人いたのか・・・・リアルな感想聞きたいわｗ >>273
夏でそれは標準より良いぐらいの燃費だと思います
渋滞走行は少ない方でしょうか >>239
250ツインは大型バイクじゃないぞ
どっちかというと小型な部類
ウイズミーの動画でも言っているが後席使うには250ツイン幅が限界
長さは余裕があるのでリッターSSでも乗せれるが
助手席ミラーが死角になり道路交通法違反に問われる恐れあり >>277
渋滞：4 快走：6くらいの割合だな
アップダウンが比較的大きいからそれが伸び悩みの原因かも >>279
エアコン全開渋滞がどうしようもないですね
アップダウンは意外と燃費悪化しないかも、ダウンで稼ぐみたいな >>266
後部座席出とらんから
まったく証拠にならんわな >>266
ついでによく見たら
後部ハッチからはみ出てる始末 ＞＞278
レス先間違ってる上にYou Tubeのレス見てない時点で
目的が知れる >>288
カーセンサーの仕組みも知らない餓鬼かよww >>289
ほう、どういうんだそれ？www
説明してみろ子雑魚www ダッシュボードがハンドルより高くて見切りが悪いね
カップホルダーも少ないし車内で走りながら食事するには不便だな
後出しの割にはワープアのニーズが理解できていない >>220
あちゃー、とうとう出ちゃったか～・・・。
数字は嘘を付かないからなｗ ジムニー買えなかった層がN-VANに流れてる感じかな
適当な新モデルが少ないからな >>295
苦しくなって来たなw
数字が出ちゃうと屁理屈もパッとしないw >>297
運転席の下にすき間あるんだから
もっとタンクをでかくできたのではｗ >>274
5AGSをこき下ろすヤツって、オートマ限定ボーヤでしょ？
マニュアルミッション車の走らせ方も知らない脳内手コキ
童貞君が背伸びしてディスってるんだろうね。
ホンダがいいとか、スズキが好きとか、ダイハツファンとか
なんてどーでもいいんだわ。
乗りたいと思わせるくれる車のいいとこ、悪いこと書こうや。
ホンダスレは、キモマニアばっかで萎える(ｰдｰ) >>278
助手席ミラーの死角は後ろに余裕があるから、バイクを後ろにずらせばいいだけみたいだね
動画でもそういう会話をしているし 675 阻止押さえられちゃいました sage 2018/08/21(火) 20:21:57.28 ID:4mdAJNVq
>>668
エブリイDA17Vの平均燃費は16.08なんだが
https://i.imgur.com/O5YJheI.png
これやばくね？最新のR06エンジンは燃費いいんだな エヌボとタンクを共用したためか
エヌボと比べるとシートも5センチ高くて
ペダルも踏み下ろす感じに形状変更されてるのに床とタンクはそのまま
でも床板はエヌボより厚みがUPしてるとな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
