【HONDA】S660 Part155【MR OPEN】
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キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう誰が食べてやるものか。」と捨て台詞を残して去る
解説
手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など、努力しても手が届かない対象がある場合その対象を
価値がない・低級で自分にふさわしくない、ものとみてあきらめ、心の平安を得る。フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は「負け惜しみ」を意味する熟語である 今回は純正を見合わせてモービル１をチョイスした
さて、朝食も済んだし S660 ３気筒ツイカム１２バルブturboエンジンに火を入れるか
カムに乗った熱い走りを見せたいが中高年ドライバーなんで車間距離をとって安全運転でいこう 本日は晴天なり
ドライブ日和だな、ちょっくらパトロールにでも出掛けるかな おつぽんちゃんの女子2人旅だよ！
【女子2人旅】愛車のオープンカーで河口湖をドライブ♪ (NDロードスター 6MT)
https://www.youtube.com/watch?v=cIVIGPiLoDc エーモンのフットライトを付けたんだが、これって走行中は点きっぱなしのクソ仕様で、ガッカリだ。
https://cepinc.jp/chumon/mart/dis.cgi?mode=pro&;dis=s6610
こっちは、動なんだろう。
誰か付けてないかな こうやって再生して乙ポンの養分になっていくオマエラｗ >>12
エーモン辺りのはドア連動にすれば
ウチのはその辺やら明るさ調整出来て3系統つなげられる フットライトって点きっぱなんじゃ無いの？ うちのも付いてたような。 >>10
ロードスターとウエイクのオーナーで現在S660とは無関係なヤツのリンク張るのはいい加減に止めろよな
裏でボロクソに言ってるみたいだし ２００キロ走破 実にいい走りだ
こいつはカッケーとかミッドシップとかオープンはおまけみたいなもんで純粋に『Ｓ』だな
最高に気持ちよかったぜ 家に戻ってきて飲む酒が美味い >>19
わいもＮＤのデザインなかなかいいと思う
しかしＳ６６０との大きな違いは
ロードスターはデビューからずーっと生産続けている
つまり欲しければいつでも買える車
Ｓ６６０もビートのように単発で終わればそのモデルだけになる エス6のハイビームのLED化って厄介だな
今日３回目の交換をした
過去２回は光量不足で全く遠方が見えなかった
今回はまだ夜間の検証ができていないので何とも言えないが
とりあえず ルーメンのかなり大きい商品にしてみた
今度こそお願いだから明るく照らしてくれよ やっぱあれだな
峠の下りを３割程度でＧТＲとともにせめてるからフロント回りに虫が着いてる >>27
中華か？
通販専用品は完全にギャンブルだよな
同じ製品でも当たり外れが多いからSNSの評価なんて何の参考にもならないしw
量販店でデモ展示してあるPIAAかベロフにしておけば無駄な事しないで済むのに・・・
PIAAのを使ってるけど満足している 水野和敏氏（元 日産GT-R開発責任者）の評価
S660 75 点
アルトターボ 96 点
「アルトは良く出来ている。本質にかえっている」
「ハンドルを握っていると開発している人たちの姿が見える
すごく真面目な仕事をしている」
「S660はショックアブソーバーが頑張った。ショックアブで作っている」
「S660は新人の作品、アルトはベテランの大工さんが作った構造」
「スズキは常にお客様中心の考えでクルマを作り込んでいく
クルマ作りの良さをつくづく感じられた」
「S660はスマホ世代のクルマ作りで、表向きはいいけど
中身を見るとモノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」
「ホンダに無駄を感動に変えるという世界を期待していたが
器にハマったモノ作りを見せられてしまった」
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
https://youtu.be/kaQptjxCp5w >>11
こうして他の子と並ぶと、乙ぽんちゃんの格の違いを見せつけられるな。
あーこれは車も同じかな。。。はっ！ 水野さんのよく見るとコピペ文章が変化しているよな。
リンクは同じ画像同じ動画なのに文章は変化しているよな。
こうやって捏造されていくんだな。 >>33
販売直前まで熟成が進んだ車をあっさり捨てられる土壌で育った開発者は言う事が違うねw
この方には本田宗一郎の思想なんて100％理解出来ないんだろうな
度々感情論優先で批判的なコメント出して炎上したらあっさりと訂正する一貫性の無さは笑えるが コメントを聞いた感じ水野さんもメーカーによって贔屓目があると思うね。そんな印象を受ける 水野さん箱車の経験しかないからアルトターボに共感するしかないだろう。
Ｓ６６０を認めたら自分がやってきたことを否定されるとでも思ってんのかな。
若い技術者をスマホ世代とか言って切り捨てるような発言はよくないと思う。
水野さんも職人なんだろ経営者向きでないことは確か NVANスレ落ちたらさっそく水野さん引き合いですわ
ご苦労ご苦労 水野さんは国産箱車だけの論評にとどめて頂きたいですね。
もしもランボルギーニ・ディアブロ6.0 などのスーパーカーを評価したら
>クルマ作りで、表向きはいいけど
>中身を見るとモノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている
こんな頓珍漢な論評になるだろ。外人がみたらどう思うかね 清水和夫氏（元プロレーシングドライバー）の評価
■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Ｇとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 なんだかんだ言っても75点も点けてくれてて申し分ないじゃないか。 清水和夫（笑）はNSXミーティングのインストラクターやってるけど
口だけは達者だけど何人もの生徒より遅いよ
もうお爺ちゃんだから仕方ないけど・・・ まぁアルトがレクサス並とかいう虚言みれば分かると思うけど アルトがきつい横風うけても直進性が良いとか、笑っていいんでしょコレ。 S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い（設計ミス）
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2〜3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり（MR（笑）を名乗る資格は無い）
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 >>48
元レーシングドライバーって看板で解説者をやってるけど解説出来るほどの実績皆無なんだよね
登竜門的なワンメークや国内の草ラリーでそこそこ良い成績(シビックレースで優勝1回)を残してるだけでGr-A等の上の経験は殆どないよ
車関連の職歴無しで現在の地位にいるって色々と裏がありそう レーシングカートの楽しさを
具現化してくれたS660！
ほんとに楽しい車だよ。
ホンダSPORTSでいうと
シビRとかは速いんだろうけど
着座位置の高さでダメだね。 屋根巻いた状態で片側固定してオープンにしてる赤エスロクの爺見た。噂に聞いたことあるが本当にいるんだな。白ナンバー660だったし頭悪りぃ奴には乗ってほしくないね そろそろ、S660-typeRが登場しても良い時期だと思われる。
カーボン外装、6速DCT、80ps超え、電子制御サスなどで武装し、価格は500万超え
でOK。
ライバルは今までも、そしてこれからも海外のピュアスポーツのみだ。 NSXもエンジンは全く官能的じゃないけどね
S2000初期型は凄かった >>58
レーシングカートのエンジンは
草刈り機のエンジンと一緒だぜ >>60
AP1には感動したな、AP2に乗り換えた時はガッカリしたけど封印を解いてECU書き換えたらAP1の更に上を行く感動だった。
何が言いたいかというとS660もディーラーで試乗した時はガッカリしたけどECU書き換えた車に乗った時はビックリしたよ。
サイズとパワーのバランスが絶妙。
ノーマルは64ps以上出ないように上でスロットルを絞る操作しているとのこと。
ECUは書き換えたほうが良いと。
今後はスプーンの補強を入れてもっとミットシップらしい動きになるといいな。
それとアルトがどうとか言ってるけどアルトに乗るなんて何の罰ゲームなんだよ？ 世間一般的にはS660に乗る方が罰ゲームだけどな。 >>58
これがクソエンジンなら
軽は全てクソエンジンってことに気づけよ たとえると この車はいい女のようだ かわいいし常に触れていたくなる
愛車とはこの車を指して使う言葉のように思えてきた
ホンダは機械に命を吹き込むカンパニーだったのか 恐れ入りました HKSのｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ頼んだから楽しみ
注文多くて納期が怪しいが… ロードスターと660を所有してる人が乗らなくなる
それが660 カスポンに似てるAV女優見つけたと思ったら男の娘AVでワロタ 恐ろしいほど金は持ってるが、あえてフェラーリを買わずにエスロクの、しかもβを
買った人がいる。
しかも、ノーOPで納車された直後、速攻で助手席とグローブボックスを取り外した。
基本的には、ただ気ままにストリートを楽しむだけ。たまにサーキット遊びもするし、
時にはホームセンターで山ほどの買い物を楽しんだりもする。
広域農道最速に命を掛けてるアルト乗りには、到底理解出来ない価値観だろうな。 一般道で最も軽快に走れる実用車 → アルト
劣等感あふれる最底辺スポーツカー → S660 アルトは実用車で素晴らしいと思うよ
けど俺だったら同じ実用車でも遊び心があるハスラーやジムニーを選ぶ
Ｓ６６０は乗れば解ると思うが心昂ぶるハートビートスポーツ楽しい
んで所有すると観る楽しさもあるつまり超楽しいんだこれが まあ、実用車なら軽じゃなくてノーマルでも200キロ超せる車が他にあるし。 >>80
アルトだぜアルトw
罰ゲームかよw
貧乏臭w まあ、スポーツカーなら軽じゃなくてノーマルでも200キロ超せる車が他にあるし。 >>84
まさかとは思うが、86じゃないよな？（笑） スポーツカーが欲しけりゃスポーツカー買うし、実用車が欲しけりゃ実用車を買う。
実用車としてアルトはちょっとねー、ってだけ。 パワー感に不満はない、ただ音が静かすぎる気がする。でもうるさいのも嫌なんだよなぁ >>87
S660よりスイスポのが安いのにな
アルトとかホント罰ゲームにしか思えない メンタリストDaiGo 付き合うとヤバイ人の見抜き方 >>91
軽だとビートくらい？
ミッドのオープンだと、現行はロータスとアルファロメオ
価格は700〜1000↑くらいだな いい加減パワーない回らないクソエンジンってことだけは認めようよ パワーはあるよ
普通に坂道登れるよ
回るよきっちりレッドゾーンまで
NA6CEなんてレッドゾーンまで回らなかったよ
クソエンジンなら他にたくさんあるよ
日産のSRとかトヨタの5E-FEとかマツダのK8-ZEとかまだまだいっぱい コペンの話題がほとんどないのはコペンは比較対象にならないほど遅いということなんだろうな パワーがほしけりゃこの車買ってないって
回しても加速しないってのならアクセルの開け方が悪い
いきなり全開なんてことするからレッド行く前にスロットル閉じられて加速しなくなる
ホンダはお行儀がいいから大幅な規制値越えはしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
