【ダイハツ】ウェイク part 20
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>>702
１つ１つ個別につけるよりお得ってこと
それが必要あるかどうかは個々によってだから知らんわw 北極圏とかならともかく本州あたりじゃ寒冷地仕様の必要性は皆無だな >>704
近場の人だったら実演して見せてあげたいくらいにラゲッジボードはあった方がいい。
ロングソファーモードにして、その上にラゲッジボードを付けられる。ラゲッジボードの底に潜るようにして寝るんだけど、寝るだけだし何も問題ない。
スマホとかは観れるし、何よりラゲッジボードあるからメガネおいたり、スマホや本、ランタンがそのまま置ける。
後部座席のドリンクホルダー若干サイズおかしいし、ラゲッジボードは本当に使い勝手良いよ。
ラゲッジボード+セパレーターネットが良いって言ったのは、ネットにカラビナつけて色々ぶら下げる事できるってのもある。
高かったらオクとかで中古探すとか。
https://dport.daihatsu.co.jp/car/wake/point/arrange.html サイドバー付けてるから、ブランコみたいなテーブル作るのも有りかもな。 >>708
あなたの意見を信じて、ドライビングサポートパックとラゲッジボード足付きセットを追加注文したよ。
追加したあとに気がついたが、収納パックにしとけばよかった。二千円しかかわらんし >>708
ありがとう！
ロングソファーで下にもぐるということは、後部座席をフルリクライニング改造してるということ？
ヘッドレストを引き上げればセパレータネットいらないかと思ったけど、ぶら下げられるのはいいな。
天井のネットは非純正組み合わせて適当に作ったのでいろいろぶら下げてみるかな。 寒冷地＋四駆は雪国で需要あるから売る時高く売れる事がある
必要ない環境なら付けるのは勿体無いが、雪国に行くこともあるとか年に数回雪が積もる、なんて環境なら付けるのもアリだよ >>710
すぐにディーラーに連絡！対応してくれるかもしれませんよ。
>>711
そうです、改造ロングソファーモードです。いろんなシートアレンジできるけど、結局は改造ロングソファーモードが一番寝やすいですよ。設定も5分あればできますし。
キャンプシートと寝袋で僕は使ってますけど凸凹が気になるようでしたら、大目にブランケットを積んでおくと隙間埋めや枕にもできますし、寒いときは膝掛けにも。
https://dport.daihatsu.co.jp/car/wake/outdoor/74.html
この人の後部収納が良い例だと思います。
ラゲッジボードあれば車中泊の時、後部の荷物って座席下や空いたスペース探すんですけど、ラゲッジボードの上にそのまま載せて置けますし、車内テーブルにもなってるのであるとないでは便利差60%ぐらい違うんじゃないかと思うくらい標準装備です。
みんからで改造やハンドメイドたくさん掲載されてるので、頑張って！ 僕は雪国なんで4wdのレジャーエディションですね。
シートヒーター侮っちゃいけませんよ！腰痛にめちゃいいです。 >>714
そうだよね
暖かくて便利、よりも何より腰痛に効果的なんだよ
ちなみに自分も四駆ターボのレジャーエディション
唯一しくじったと思うのは色が好きだからブルーにしたのに
CMでもブルーの車体を使っていたので、TVに影響されて
ミーハーに買った奴と思われ、職場でのあだ名が「あんちゃん」になってしまった事だ orz 寒冷地仕様に期待するのは、シートヒータ装着もですが、
リアシートへの温風送りです。
前車アトレーの時は寒冷地仕様にしなかったので、後部
座席の妻から「寒い、寒い」と苦情が来ていたのですが、
どんな感じになるんでしょう。過度の期待は禁物？ リアシートにはヒーターシートみたいの付けた
座面だけのタイプだけど、暖かいらしいw
リアにもアクセサリーソケットあるから便利 うちの嫁から、兵庫の事故を見て、
軽自動車やめない？フリードがいいんじゃない？
と言われてしまいました。
あれだけの追突ならフリードだって
同じだよと返しましたが。 >>718
免許更新の違反者講習のときに聞いた話だけど、クラウンワゴンが同じような事故でペシャンコになった話。
乗員は5名で、クレーンで吊り上げたときに血がドバドバと大量にたれてきたそうだ。人間の身体は7割が水分なんだと実感したそうだ >>718
軽だろうが普通車だろうがモノコックは弱いよ基本。
本当に安全に乗りたいなら、ラダーフレーム+ロールバー。
そこまでやる必要がわからないけど。
みんな言ってるように、衝撃吸収は衝突速度に反比例するからいくら気にしても相手が時速100km超えで衝突してきたら、どんな車でも中の人はさようならだよ。どんな角度だろうがね。
軽で唯一安全性が高いといえるのはジムニーだけ。
ランクルやハイラックスが中東で大人気なのはラダーフレームだから。モノコックだったら見向きもされないよ。 >>721
ウェイクも4WDはラダーフレームではないのですかる 暴走フェラーリに追突されて橋から真っ逆さまに転落したパジェロは乗員の老人二人軽症だったな
どんだけ頑丈なんだよと 高速域で大型2台に挟まれたら装甲車にでも乗らなきゃ無事ではいられんと思う ラダーフレームは床下のフレーム部は強いけど他は紙だぞ って言う人いるけど、今のラダーフレーム車は、ラダーフレームの上にモノコックフレーム技術の上物乗ってるんだよ。 なんか話しそれそれなんで訂正しとく。
ウェイク事故をみて軽は危ない意見が昔はそうだったけど、今のモノコック技術だと普通車も軽自動車も変わらないよと言いたくて、剛性の強弱をわかりやくフレーム違いを出しただけ。
ウェイクもフリードも事故れば終わり。 長文ごめん。そして気分悪くした人いたらごめん。
ウェイク大好きなんで。 >>729
え！マジで？そういう情報聞いたような。間違ってたならサーさん。現代でもセパレート上物の連結密度高くはないのか。ゴムの上にのってるは否めないけど。 むしろ居住空間部は柔らかく作らないとラダーフレームの長所を生かせないだろ
他が歪んでもフレームだけは頑丈で走行性能うち無いってのが売りなのに、他に引っ張られてラダー部も歪んでしまったら本末転倒 >>730
ラダーとラダーモノコックがあったと思う。ラダーの方が強くい。ランクルジムニーはラダーで、パジェロがラダーモノコックだったはす。間違えたらすまそ。 納車いいなー
俺は先週末に契約したばかりだからまだまだ先だな。 登山移動用＋帰宅時の居眠り運転防止で車中泊で使ってるけど
ラゲージボードは移動中はなんも上に置いてなくて
出発時の荷物整理のときに役立っている。
下山時にコーヒーやラーメン食べるときにお湯を沸かす台としても使用
寝るときは室内の邪魔な荷物を置くとかで使える
無改造ロングソファー助手席泊っす
アンダートランクは、中の出し入れめんどくて、今はまったく使ってないな(･ω･｀)
今年の夏は暑すぎて地獄だったが、今は快適だな(･ω･｀) おトクな収納パックがあるのを忘れてて、ラゲッジボードセットを注文してたけど
ディーラーに言ったら収納パックに変更できた。
ターボリミテッド、ドライビングサポートパック、収納パック、 これで十分やろ 全裸で、乗る前にアイドリングに10分位かけるならシートヒーターも有り難味あるとは思うけど、東北北部あたりに住んでる俺の環境じゃ無用の長物だな。ごめん。 真冬にハンドルを握るのが冷たくて苦痛な時は何度かあったけど
ケツが冷たくて椅子に座るのが苦痛だったことは一度もないな 確かにないな。西日本だけど冬場はエアコンもったいないから、手袋と着る毛布で運転してる。 >>741
もうそれ無理して出ずに家にいた方がいいんじゃないかレベル >>741
それってA/Cを切って暖房掛ければいいだけの話じゃね？ >>741
それってA/Cを切って暖房掛ければいいだけの話じゃね？ ユーティリティリフックAつきのラゲッジボードセットから、収納パックに変更したんだけど、
ラゲッジボードの固定てフックAなくてもできるのかな？
写真みたくできないならこの写真て詐欺じゃね？
https://i.imgur.com/qcMhIdY.jpg 固定フック無くしてラゲッジボードは固定出来ないよ。よってフックは付いてる。 >>747
寺にきいたら、フックは別で必要だそうです
あなたがレジャエディションだから必要なかったのでは？ そういえば自分レジャーエジソンだったわ。
購入した時にフック追加たくさんしたから忘れてた。 >>739
滝沢市に住んだ事があるが、厚着したら大丈夫だったな
動きにくいから運転する服装としては正しくはないかもしれんが
>>740
ハンドルカバー ルマンⅤに変えたら静かになった
新車装着が減ってきてからの交換だから余計に静かに感じるのかw >>752
俺もレジャーエディションだったわスマソ >>736
そうやって使ってるのか。足つきテーブル買おう・・
アンダートランクは蓋を家に置きっぱなしにしてる。
運転席後ろのシートを倒しっぱなしにすれば出し入れしやすい。
とらんくに寝袋・毛布、その上に登山リュック等載せる感じ。
登山に使うのいいよね。うちは金曜夜に移動、土曜登って温泉、
日曜は観光したりしなかったりで適当に帰って渋滞知らず。 初期型ノーマル車なんだけどラゲージボード、これ注文したらいいんだよね？
ttps://item.rakuten.co.jp/hinode-syoukai/08240-054-1-wake/
取付バーもついているようだし、フックは天井と違って取付口蓋が付いているだけだし。 こんなのが三万するのかって思いはじめたら負けだからな、盲目的に買おう DIYは、貧乏人が作るとセンスのない見苦しいガラクタができる。
化粧板もつけずコンパネむき出しとか劣悪な、完全に自己満足の、近寄りがたい構造物。
作るなら見栄えのいいものを作るようにしたほうがいい。
ウェイクのデザイナーに失礼である。 エレクターのカタログとか見たけどおあつらえ向きのが見つからない。
アイボルトみたいなフックはあるけどテーブルを支える感じでもないし・・
清水の舞台から飛び降りるかな
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1957318/car/1943370/6951707/parts.aspx >>768
え、本物のラゲッジボードはこんなへんなとこについてないよね？
アンダートランクの蓋を展開したときにぶつかるやんというか、その位置だよね。
テンション下がる改造だわ そこにもつくし上の段にもつくんじゃないかな。使ってる穴は同じなんだから。
アンダートランクの蓋はフルオープンにはしにくそうだから、するっと引き出すのだろうね。
アンダートランクは車内から出し入れしたいから、蓋は家に置いてあるし、
ラゲッジボードは上の段に設置予定。
とりあえず脚なしを注文した。勧めてくれた方、ありがとう。
よくわからないけど今日だと楽天ポイント15%ぐらいになるのかな。 >>769
もっと上だよね。
純正品の良い所は2本のバーが折り畳めて床下に収納出来ること。
出来ればラゲッジボードも３～４分割に組み立て出来れば使わない時は床下に
収納出来る様にして欲しかったなあ。 ウェイク乗ってどっか行って車中泊したいよーーーーー！
仕事やだーーーー！ 職場の常識「トラブったら駐車場に行け、>>772がいつもいるから叩き起こせ」 そのままウェイクと共に飽きるまで全国の旅でもすればスッキリするでしょう。 仕事のハイエースで寝てるﾄﾞｶﾀは居たな
寝袋で寝て、車内で軽く飲んで、横になりケータイでテレビ見て、ちょっと楽しそうな >>777
むちゃくちゃ楽しそう
車中泊ってなんかこうキャンプと同じで秘密基地感があって少年時代を思い起こさせるというか。
ランタンつけてバーナーで調理して虫の声や野鳥の声を聞きながらご飯たべるのが最高に贅沢。
原色昆虫図鑑、野鳥、植物などと単眼鏡があると尚楽しい。 それは自室でインターネッツしてるときより楽しいの？ >>779
山登りもだが、バーナーでお湯沸かしてカップラーメンを食うだけでも楽しい
ランタンは100均のLEDタイプのが使いやすい まぶしすぎない? いい照明ないかな。
モバブにUSBのLED、古いスマホのLEDで天井から照らしてる。 山でも買い物できない場所での車中泊でもインスタントがいろいろあるから楽しいし、おいしく感じる。
ラーメン好きだからカップヌードルの麺は苦手だけど、麺にこだわった商品やそば、うどん、
あと今はご飯系のインスタントもあるからバラエティがある。 広範囲を照らしたいならライトをレジ袋に入れたら光が拡散する、見た目はアレだがw
俺はスノピのたねほうずき使ってる >>782
光はこだわった方が良いと思う。雰囲気全く違うから。
おすすめは、揺らぎと暖かさでダントツでガスランタンだけど、これは安くて小さくて便利だよ
スノーピーク(snow peak) ガスランタン リトルランプ ノクターン https://www.amazon.co.jp/dp/B018XJXP7O/ref=cm_sw_r_cp_api_i_aoq2Bb31G1AVM なるほど。ちゃんと換気しないとなw
ほおづきの明るさだとすぐ眠くなってしまうかも・・
本も余裕で読める明るさにしないとすぐ寝てしまうｗ
平面発光のワークライトとか試してみたい。 室内灯もLEDのほうがキラキラして綺麗。
標準のは貧乏くさい てか、室内灯はLEDに変えないと見えないw
1000円位のでも全然違う 外回り営業活動に使用したいと思っています。
助手席倒してテーブルにしたら車内で弁当を
食べる時に便利かなと予想。
運転席側リアシートも倒してロングソファ
モードで仮眠取れたら、最高のマイルームに
なりますかな？ なると思うよ。
その使い方なら助手席ずっとロングソファにしたら面倒がないんじゃない?
ほぼ平らな場所は助手席の小物入れとかハンドルの前にもあるし、
弁当億ぐらいなら助手席のシートで大丈夫でしょう。
助手席にタイラーみたいなのがあれば平らになるしねるときも楽になる。 ハンドルに、取り付けるテーブルが便利。
助手席フラットで、充分寝れる。 ウェイクが好きだがどうしても酷い内装のカタカタドッタンバッタン音に悩まされて、初期型の初回車検でSAIIIのウェイクに乗り換えて一年弱
やはり内装がガタガタがひどくなり出した
これさえなければ理想の車なのに… 前に書いていた方か。そんなにひどいのか。
ミシミシ、最近慣れたのか気にならなくなり・・
>>791
お勧めあります？ レビュー見ているとハンドルにチルトがないと
角度が付く場合があるようで躊躇。 俺はウインカーの元に戻ってくる感じが未だに慣れない。
これってダイハツ車全般そうなの？ >>793
今使ってるのは、もう売って無いですね。
フック２つで引っ掛けるタイプです。
保温弁当の時とか、重宝します。
多少の角度の問題は、DIYで何とかなると思いますよ。 >>795
なるほど。ハンドルはめ込み式のをイメージしてた。
てこの原理で負荷はかかるけど、削ればいいか。 週末3000ｍの無人小屋で一泊したが
500ｍ程度の麓でウェイク車中泊の方が寒く感じた。
車の中は冷えるねぇ、朝とか動きたくねー、動けんかったし(´･ω･｀)
純正ラゲッジボードつけると、背もたれ垂直にしないと
後部座席は後ろまで下げれないから注意な(´･ω･｀)
>>757
俺もルマンⅤだわ(´･ω･｀)ｂ店員が薦めてたので >>792
比較するとタンカスのほうが軋み音あまり無いよね
同じ工場で作ってる筈なのになんでかなぁ
オレのもやっぱりアイドリング中は少し鳴るね 車内電源について
個人的にはAC100V電源がいいかなと思っていたのですが、
よくよく考えたらスマホの充電程度しかしないので、USBでも
十分なのかな。前後USBだとなにかと便利？ >>800
タントはピラーレスなのであらかじめ必要以上に補強材を大量に入れてる
なので逆にピラー有りより剛性が高くなってるという逆転現象が起こってる >>798
泊まり登山やるのか。うちは日帰り専門だ。
窓の部分は断熱性ないし底冷えするね。
ラゲージボードの幅が分からなかったけど、シミュレーションしてみたらそんな感じだった。
荷物あるから一番後ろにはしないけど、垂直にしても寝るのは問題なさそう。
テーブル脚なし注文して今日着きそうだから楽しみだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
