【スズキ】JB64ジムニー☆26【新型】
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>>874
何故か全て自動でやってくれると思ってるバカが多いんだな
ちゃんとしたディーラーは安全装置にたいして動作しないときがありますと言う。念書にサインさされる。 すまんな機械ってのはセフサポの話だ！
ブレーキだの車線逸脱なんか機械に頼るなって意味だわ >>890
雨すごいとき誤作動するってニュースでやってたな
ジムニーじゃなかったけど セ−フサポ付けたら自動運転できるなんて思ってる人いるの？
まさかね 実際に増産開始するのは12月からだそうだ
さっきサブデラで得た情報 セーフティサポートって
ブレーキサポート以外にも
誤発進抑制機能
車線逸脱警報機能
ふらつき警報機能
先行車発進お知らせ機能
ハイビームアシスト
標識認識機能
があって、これらがたったの数万円で付いてくるんだよ。 >>896
こういう目新しさも女性に受ける要素なんだろうな
自分はまったく欲しいと思わないけど
まあ選べることはいいことだ 次スレよろ
立てれないなら安価でお願いしろよ
↓↓↓ SS標準装備はジムニーだときついな
リフトアップしたいし >>722
全くわからない(笑)
勿体振らせとかそんな気の利いたものではなく、ガチで分からない
「大体」の振幅も大きいから、１か月前にしか正確な生産日は分からないと踏んでおこう。 セフサポ有り無しでセンターディスプレイも違ってくる
有りの方が文字が白くてちょっとでかいしガソリン残量も見やすい
無しは昔からあるオレンジ色の文字のやつ
まあそんな事だけで選ぶ奴はいないだろうと思うけど >>900
SS付いててもリフトアップ出来るみたいだよ >>896
あとヘッドライトの自動点灯自動消灯もな
俺はこれのためだけにSS付けた >>904
カスタム屋さんは様子見だって記事あったよ
セフサポ付きは今のとこリフトアップはやらないとか >>906
タニグチのデモカーはXCでリフトアップしてたよ
サマーセールで急いでたらしくて検証は後回しらしいけど >>821
どこがどう高圧的だったの？
そのやり取りだとテンプレ対応で至極当然の応対だと思うけど なあ、１２月に車検切れる１０年落ちの買取査定3万位の下取りあるんだが。
サブディーラーは納車まで代車無料５万値引き下取り３〜５万。現状５万で１２月に再査定で３万かも。しかも登録諸経費が寺より２万高い！
ディーラーは代車なし９万値引き下取り１万。車検切れるからタイヤ２本交換必要でユーザー車検で５万の出費。
これだとどっちがいいんだよ〜。 >>909
一ヵ月以上連絡なしで一年か半年かの予定さえ把握できてないってのは普通に考えたらまずあり得ないからなｗ
テンプレとか言うがその文面そのままだとしたら申し訳なさゼロだよね
まあ対応したバイトかなんかのオペレーターが外れだったと思うしかないね >>868
そんで細かな修正加えたverが50周年記念車の
ちょっと後とかに発表されたりするんだよな。 今から予約してガチで一年待ちだとすると2020年に出るであろう特別仕様車待つかってなるよね
それまで我慢できるかはわからないけど なんで担当営業に聞かずにお客様相談に電話してんだ？
お客様相談室が納期日知ってる訳ないだろ >>916
821阻止押さえられちゃいました2018/08/17(金) 11:57:11.00ID:v+54BhlJ
際初期契約組だけど１ヶ月経ってもディーラーも大まかな予定も分からないと言うことなのでお客様相談室にお聞きしてみた >>918
ディーラーは発注するだけだから生産体制までは把握してない
工場の生産上限を把握しているのはメーカーで全国から注文が来るから
生産状況と順番待ちの状況をメーカーからディーラーへ折り返し連絡する
他の車会社だとどんな混雑状況であっても一週間かからない そんなに焦って買う必要ないだろ
あと20年ぐらいは今のジムニー製造されるぞ >>907
当然充分な検証してから客に売るんだよね？
カーセンサーとかで新型ジムニー検索するとXCでリフトアップされたコンプリート車とかもう売りに出てるけど大丈夫なんだろうか… >>922
改造車扱いだから自己責任でしょ
賢い奴はノーマルプラスαぐらいで楽しむ >>922
後の面倒はそれを改造した車屋で見てもらうのが普通だから問題無し
とはいえ、「こんなだと思わなかった」と言っても対応してくれるのは１〜２回までであとは適当にあしらわれて相手にしてくれなくなるらしいけど >>921
今の時代の流れで20年後も今と変わらない様にガソリン車が販売されてると思う？
そう言えばiPhoneが出だした頃、どこぞの社長は
「iP◯oneはそれなりに出たことは承知しているが、台数としてはまだまだ。日本人はテンキー入力に慣れており、スマートフォンが日本でどこまで使われるかは検証が必要」とか言ってたの思い出した。
それから数年経った今ではパカパカ携帯自体が生産終了したけどね。
もしかして、今でもガラケーなん？ まぁもっとも今のオフローダーが絶対に未来のオフローダーより優れているかって言うとそんなこともないと思うがね
現在だからインホイールモーターevは信頼性が低いけど、防衛装備庁で軽量戦闘車両システムとして研究している位だし、将来はオフロードにもうってつけの駆動方式になる可能性もある >>926
子供の頃21世には車は空飛んでると思ってましたけどw >>929
ドラえもん かよ！って思ったけど、いつの間にかに、22世紀になってたよorz わしらの小学校時代の未来の車は
全部エアカーだったわ 空飛ぶ車は数年以内には市販されるみたいだけどね
まだ21世紀始まったばかりだし
今世紀中には飛ぶんじゃね？ 飛ぶ車と言うよりは走る飛行機みたいなのはもう出てるよな
そして今後何年経とうが飛ぶ車と呼べるようなものは絶対にでない飽くまでも走る飛行機 アルトRSかワークスのMCがくるっぽいのが凄い気になる
これほどスズキの車に右往左往されるとは・・鈴菌になりそうだよお 町中に緑のジムニー走っているなんて想像したら物騒だなあ。 そんな殺伐とした街に俺のアイボリーが癒しを届けるときが来たか >>935
入れるとこないから出ないと思うよ
出す予定なら設計段階から入れるスペース考えてるはずだけど存在しないし >>908
またお前か低脳童貞重複荒らしバカは
ほんと数字に弱すぎるだろお前
何度も同じ重複スレたててんじゃねーぞ
新型ジムニーが盛り上がるのとどんだけ困るんだよ >>938
エネチャはオルタとスタータモーターの2つの代わりに
発電、始動、走行の能力を持つ1つが載るんでスペースは普通にあるぜ スズキは県によって車の販売価格が違うの知ってる？
この体制はホントに糞だわ
ワザワザ他県で買う気にはなれんし
困ったもんよなぁ >>942
自販への卸値が違うって事？
地域で販売能力の差がある以上は妥当だと思うけどね いまどき客に負担させるのはおかしいって事だろそのくらい読み取れないのか しかしオプションのステッカーはダサいな
あれつける奴いるのか？ ダサくてもかっこよくてもステッカーはつけないな
経年劣化でとてもみすぼらしくなる XL買った人でオプションのステアリングカバー付けた人いますかね？仕上がりどんな感じですか？ >>947
あれ縫い付けじゃなくてステアリング交換なんじゃないかな スズキ自販から「遅れちゃってごめんね。お詫びのTシャツ あげるからサイズ選んでね」って手紙がきた そんな粗品じゃなくて、オプション品どれでも１個進呈とかにして欲しい >>947
XCだから、ハンドルカバーはわからないけど、毎日触る箇所のドアハンドルカバーと、サイドブレーキカバーのDOPはつけたよ。
革は固めのしっかりした物で、黄色のステッチが印象的だった。
今回のイメージカラーのキネティックイエローを意識してるんやろね。
シートにもイエローが入っているし、統一感でるよ。
今回は助手席のバーハンドルは見送ったけど、今はバーハンドルも検討中。 皮のカバーはおしゃれだけど自分の用途にはちょっとなー
と思って見送った
欲しくなったら自分で縫い付けるわ >>947
黒を付けましたがいいですよ
私には太すぎず操作感がよくて気に入っています
ただ中は両面テープ留めされているので長期使用後に外した場合糊の除去が大変かもしれません 今回初めてクルマを予約しました
勝手が分からなくてプラスチック製のスペアタイヤカバー(四駆)とドアバイザーオプション追加するの忘れました…物凄く後悔
これって後からでも注文して取り付けて貰えますか？
あとよく街を走行してると車体を上げたジムニーをよく見かけます
リフトアップとタイヤのインチアップって総額でどのくらいかかるものなのでしょうか？ 足回りのカスタムは100万くらいみとけばいいんじゃない
なんちゃってリフトアップなら30万くらいでいけそうだが >>957
ありがとうございましす
ひゃ、100万！結構高いんですね…
暫くお金が貯まるまでノーマルのままで楽しもうと思います >>956
プラスチック製のスペアタイヤカバーは、元から付いているカバーにステッカーを貼る物だと思います。
それにしては高すぎると思い、自分はやめました。
ドアバイザーも含めて、後から注文可能です。
スズキ・セイフティシステム？以外は、車両購入後でも購入・取り付け可能だと思いますよ。 >>949
>>953
>>955
ありがとうございます！
中が両面テープはちょっと躊躇しちゃいますね >>960
ありがとうございます
ドアバイザー後付け出来ると聞いて安心しました
スペアタイヤカバー、デカールステッカーなんですか…
一つ前の型のランドベンチャーみたいに全体を覆うプラスチックカバーって無いんですね
その内社外で販売されるかな
自分はXCなのでリフトアップは出来ないですね…ちょっと残念 なんぼ硬く締めても
両面テープで固定しないと
皮革が捻れてカッコ悪くなってしまうからだよ 登り坂でクルコン解除だね
やっぱりATで威力が発揮できる機能よ >>966
そうですね。
東名御殿場あたりの坂道なんかどうなんだろう？ MTだとシフトダウン操作を強いられ
結果 クルコン解除
登り坂が終わって 設定し直し
また登り坂で解除
また設定
これの繰り返し …
実用的とは思えない
ATなら自動でシフトダウン クルコン維持 クルコンはオートでも先の状況が見える様になってる訳じゃないから
たとえATやCVTでも使い物にならんよ
オートに限らずクルコン使うと燃費も悪いし変な制御入ってるから余計疲れるしまだまだ今の技術じゃオマケ程度
自分で運転した方がまだマシ 道民のワシからするとクルコンは非常に便利
運転の根本が変わったくらいに革命的
たとえ追尾じゃなくても車速維持だけで感動 >>975
一般道での話？
急な飛び出しや、割り込み等々ってないの？
高速道なら、まぁまぁ使えるかもだけど、一般道じゃ怖いやろ。
急な飛び出し等々では確実にワンテンポ遅れると思うけどなぁ。
ってか、下道だと足の置き場に困らない？ さすが鹿とか子供とか自分の命を賭けて平気で轢き殺す道民は格が違うなぁ 主に一般道ですな
もちろん郊外でしか使用しません
急な飛び出しはクルコン関係なく対応できません まあこっちはタヌキやテンの類だが
対処なんか出来んわな 北海道みたいに真っ直ぐ伸びた一本道とか車が殆ど無い高速独占状態ならいいかもね。 まさかジムニーのりで熊の一匹や二匹引き倒したことのないやつはいないだろう 北海道のなまらだだっ広い道なら本土の自動車専用道路と大差ない
むしろ都市部の矮小な専用道よりも広いとこさえある 上級者です
リフトアップせずにホイルも16インチのままでごっついタイヤ履かせることできますでしょうか >>985
ゴムの原料採取する労働者からやり直してこい >>972
クルコンで疲れるってすごい神経質だな
あんなのボタンポチポチするだけの操作なのに レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
