【HONDA】N-VAN 21箱目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>876
車中泊を禁止にして道の駅が衰退したら困るのは、設置した自治体だから全面禁止は無いわw
記事確認したら、困ってるのは近隣に温泉みたいな宿泊施設があって客奪われてる場所だけみたいだし。
僻地に作られた道の駅は当面安心よ >>879
じゃあ黙ってアクティ乗ってろ
こんなとこまできて悪態つくな >極端な話、カンガルーバンパー的な物を構造的に装備して
>キャビンごと後退させれば乗員は保護できるの
やっぱキャビン後退させるんじゃねえかw サイドエアバッグ、マイチェンで付かんかね。
ポール衝突始まったし。 >>858
うーん記事見ると
この17は勝った方はG/MT(高速)
負けた方FUN・ATターボ(一般道)
>もこれが大型連休やお盆休み特有の渋滞内で発生する事故渋滞が絡むと、
>一気に時間がかかってしまうのです。
>この日は特にそのような事故もなくゴールが迎えられたことが勝因だったかもしれません。
(高速)途中で渋滞有ったぽいが流れる渋滞?
そこそこ流れてる高速でMTなら普通に行く数値だわな
しかし一般道行ったFUNの燃費載せないのはひどいだろうw
さわやかの情報書く分そっちにまわして
一番知りたい情報だよ >>879
主観が強くて人を馬鹿にしてる感じがウザいな
アクティがそれほど良いとは思えんがね・・美化しすぎだろ
パワーと安定感がアクティの方が有るという所が面白い
荷物出し入れも便利だけどな・・・N-VANが・・
実際に上手に使ったら見え方が変わるけどな ホントはN-VANに興味あるやつ
レス乞食でただ叩いてるやつ
違いは文章でわかっちゃう >>882
ぶつかった時にな
あんたみたいなバカじゃイメージできないだろうけど ハイエースの安全評価4/5ていうけどそれ総合評価だし4て良いわけじゃないぞ
オフセットの評価は当然悪い
ちなみにアルト以下 >>889
完全にNVANの話題から逸脱してきてるのでそろそろ消えようと思ってるんだけど
最後に一つだけ
ANCAPってオーストラリアとニュージーランドのアセスメントだけど
アルトって売ってるの?
それとも売ってなくても試験にかけるの? >>892
それがアンチの狙いだからね
マトモな情報交換をされる事すら妬ましいんだろうね。 実燃費半分とかあり得ない数値出してくるアンチの捏造ワロタ
ハイブリット車じゃ無いんだがら有りえん >>885
>>881
ありゃま、俺に軽バンは無用だし
個人主がちらちら言ってることを総評しただけなんだがね。
失礼しましたー >>898
ヒデェな
使いもしない奴がなんで酷評?
更にはアクティがバランスが良い??
無用なやつが??
脳味噌が湧いてんじゃねーか?
お前にそんな資格はネーヨ!!
出ていけな!!ココから アンチかアンチとして機能してないから排除しなくていいんじゃない?
美人がブス連れて歩くみたいなもんで、レベルの低い連中がいると引き立つものがある 20年ぶりの新型商用車だから信者がそこそこ飛びついている
ホンダだからまぁ1年くらいはそこそこ頑張れると思うが
ガチの商用車使いの支持が得られるかは1年後からの勝負だ レジャーユースならアリだね、おにゃのこには高すぎて敬遠されるな。 レジャーや車中泊向けなら荷室が広いエブリィの方が夢は広がる
N-VANは上下方向に広いからバイクとか信楽焼きの狸とか運ぶのには向いている
ただ荷室の狭さや助手席がやばくて燃料タンクが小さいなど犠牲にしたものもある
N-VANが優位な用途というのも結構限られるように思う 恐らく近々N-VANとアクティ二本立てになるよ。ホンダはアクティ後継車ではなく、あくまでもNシリーズのバンだと言ってる。 まぁエブリィの助手席だってフルフラットにならないだけで畳めるしな >>910
見劣りするなら改良してくるんじゃね
今後何年も売るんだからサイドエアバッグも付くだろうし
運転席下の断熱材の改良とかウルトラハイルーフの追加とか6AGSとかハイブリッド化とか >>895
単語の意味を調べてみましょう
そしてクリアしている軽のデータのページはどうしました? タイヤ145/80R12 6PRは乗り心地がね
155/70R13に変更した方が操縦安定性+乗り心地改善にも良い >>909
だとしたら何のためにヤ○トとか導入するんだ? >>916
NVANとアクティ二本立なんて寝ぼけたこと言うヤツを相手にするなw 実燃費半分とかあり得ない数値出してくるアンチの捏造ワロタ
ハイブリット車じゃ無いんだがら有りえん
そもそも開発者が低燃費だと言ってるのに
アホスw N-VANでもハイエースでも危険だから心配な人はトラック乗った方が良いよ。
11tならぶつかっても大丈夫だから。 なんで無理矢理にでもバイクを乗せようとするの?
えぬばんってバイク積むためのクルマなの? 燃料タンクの次はバイク積載にいちゃもんかよwwほんとアンチ脳は阿呆だな そろそろ買った人買いたい人の情報交換の場にしないか
アンチ無限ループはスルーしようよ 買ったけど、納車予定が11月だからなぁ。
心配なのは、荷物を積んで運転中にその荷物が頭の上に降ってこないかなというところかな? >>928
元記事をよく読み返せよ阿呆
それにエブリイやハイゼットカーゴで車中泊する奴の方が圧倒的に多いんだぞ?ww
小学校から人生やり直したらどうだ? >>926
よくそう言うのきくけど
ここ5chだよ
新スレ立てるかホンダの公式ページに設置しなよ
板作るなら最初が肝心だよー
何人かで頑張らないとすぐスレ無くなるからちゃんと意識高い社員が書き込める時間とかにした方が良いよ
まあ、こんな所来ねぇかw
やる気無くすだけだもんな
見ざる言わざる聞か猿が良いし
自分にぴったりの同胞が欲しいなら
教えてとか知恵袋に張り付いてた方が気が楽だよ >>927
満載するなら落ちるでしょう
それはどのバンも一緒
本当に必要で買ったの? >>918
フルキャブバンは走る人間プレス機だよ
想像力がちょっとでも働くなら怖くて乗れない 情報が浮上するまでは買いたかったのだけどねぇ・・・
何に使うの?これ
センシング抜きにしたら単なる糞だよね >>933
色々と工夫しろとさ
アホらしいけどこの上の方に書いてあります
オレとしてはバンに求めるものは用途買いできるか否かしかありません
よって、どうやって何に遣うか考えるような代物は現状無価値で信者買い前提で危ういと
考えてしまいますね
200万付近するんですから余計慎重にならざるを得ません
ホンダ車ファンだけどそう言うところはシビアに考えとりまーす!
でもまず見て乗ってみた方が良いのでは?
意外と私的な需要を充たしているかも知れませんよ 中途半端な事故で障害を抱えていきるより
トラックプレスで即死のほうが幸せだから >>935
よくそう言うのもきくけど
中途半端な事故で >>935
よくそう言うのきくけど
中途半端な事故で障害を抱えるとか言うけど
中途半端手前の乗用車との事故で障害を抱える可能性はどうすんだ?
ちょっと理解出来ないんだよなぁその言い訳 >>937
中途半端な事故でも足は絶対遣られるなあって
乗っててわかるよ
軽のフルキャブで事故るなら逃げられるぶんバイクの方が
まだ安全だと感じる まだそんな話してんのかよーとスレ一見さんに思わせたらアンチの勝ち
それが目的だもんな 購入した人はSNSで交流してるよ?
いつまでも2chに粘着してる人って何なの? 今どき助手席が畳めないと無理だと思うよ
NーVANの勝ちなのが分かる これ助手席にシートカバーできないのな
なんだかなー >よって、どうやって何に遣うか考えるような代物は現状無価値で信者買い前提で危ういと
考えてしまいますね <
ステップバンが出た時も世間は価値が解らず絶版になって暫く経ってから引っ張りだこになった
かなり時代が下ってワゴンRでトールワゴン再来、軽の存在価値すら持ち上げた1台になった
ワゴンRも出た当初は価値は世間になかなか伝わらなかったと記憶している
こんどのN-vanも世間が後から付いてくる時の革新性の気配を感じる >>921
だ か ら
nboxの実燃費、それより100`重くて、燃費がいいと思うの? 納車された人達の報告でNBOXより実燃費が悪いのバレてるのになw 二人乗りならキャディのほうがええな
この車は助手席もひどい乗り心地 >>945
お古キャブオーバーよりはるかにマシだから桶 実際のところ、実燃費どうなんだろうね。
バモスの最大の欠点は重車重が原因の燃費の悪さだったけど、それがどれくらい改善されているのか。
もうN-VANそのものはたくさん走り回っているから、そろそろ書き込みが出てくるかな。 バモスは車重もそうだけど、ミッションが20年前の設計だったから、
燃費の悪さの要因だと 思ってる。
その分酷使しても壊れ無かったw こんなとこ荒らすよりNVAN買った奴のSNS荒らしに行けばいいのにw さっき、ディーラーに聞いたら、今の納期が既に1月10日以降だってさ 売れてるなwwwアンチどうすんのwwwええ?www エブリィの2ヶ月分のオーダーを抱えているのは立派だよね エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw この際割り切って助手席無し版も作ればいい。
助手席無ければダッシュボード左半分いらん。
ドア枚数を変える事はさすがに今からは出来ないだろうけど
ドアに仕込んだシートベルトは外せるだろう。軽く安く。 FF低床商用車でステップバンの再来以上の出来なのは
出す前からメーカーも解ってたはず
ある意味売れて当然なんだろうな
ステップバンは左右ドアを使いまわししたり
チープな作りが却ってサーファーとかに受けた
運転席以外のチープさや波板風ストライプなど
全て計算ずくでやってる
値段見ればちっともチープじゃなくても
そういうのが欲しい層にウケれば売れるw >>950
阿保か?SNSなんてブロックされたら終わりじゃねーか
アンチするなら2chに限るって言葉知らんのか? >>958
いやここのアンチ頭悪そうだから煽れば真に受けてやりそうだからさw N-VAN試乗したけど、中々の出来だね。グレードは+STYLE FUN NA
左ピラーが無いのが懸念だったけど、剛性的に全く問題無いね
寧ろかなり剛性に気を遣ってるらしく、N-BOXより車体剛性がカッチリしてるように感じた
N-BOXで感じた箱が揺すられて捻れる感じが少なかったな
乗り心地も車体剛性で上手くいなしてる感じで、N-BOXより若干堅いバネを問題無く履きこなしてる
ただ気になったのは、後席のヘッドレストが頭を支える位置まで伸びないことだな
これは要改善だな〜、頭を支える位置までポール伸ばせばいいだけなのに
これはリクライニング出来ても意味無いなと感じた >>960
後ろ座席がリクライニング?
お前にN-BANを語る資格ないよ 足が潰れるとか軽・コンパクトみたいなカテゴリの車で何言ってんの?
って感じフルキャブだろうがセミキャブだろうが大差ねえよ N-VAN昨日契約した。
Lセンシング・FF・CVT・白、11月上旬生産、中旬納車。
商用グレードは早いみたいだね。
購入検討されてる方のご参考になれば幸いです。 >>961
あれ?出来ないの?
同乗したおねーちゃんが出来るって言ってたけど
それとN-VANだよ、語るなら間違えて欲しくないなw >>964
商用車4ナンバーは二台の半分しかシート
に使えない制限がある
昔の軽はアルト以来殆ど4ナンバーだったので
後ろはお子様専用だった
それに比べたらマシなほうじゃないかな?
先先代ジムニーなんてお子様でもキビシイくらいだったw 後部座席を1席にすれば荷物スペース確保しつつ座席の機能性も確保できたのにね
助手席拷問椅子にした時点で左側をフルフラットと割り切って右側二列乗用にすればよかったのに
助手席も後部座席も誰得だよな >>967
フランス車みたいに取り外しシートにすれば解決する
規制緩和が待たれるな
前後タンデムっていうのはまだ一般に理解されないと思う この車を買うに当たっての注意点は
後席の窓が開かない
これだけは本当に注意だぜ
買った後「こんなはずでは」では済まされない >>969
それらが嫌ならNボックス買えばいいだけなんだよなぁ
運転席以外の3席はおまけだと思った方が幸せになれるんでは?
今日はもう来ないので後は宜しく! スズキが似たようなの作るとしたら燃費のいいワゴンRベースだろうね
助手席のバッテリーとバケツを無くして折りたたみ可能にし、
後席は右側のみ乗用シート設置して左側は低床フルフラット
見た目はネイキッド風のカーキーが似合う角型で軍用っぽく迷彩も設定 昨日の夜、燃費アタックに行って来た
FUNターボFF、距離160q、高速なし、最大標高100m、一人乗り、荷物無し
エアコンあり、渋滞無し、海岸線の国道中心、一部ACC使用で21.8km/l
一般道ではこの辺りが限界かな
ちなみに市街地5q以内使用だと12~13km/lくらいだったよ
時期的にエアコンが全開状態だったので来月からはもう少し伸びそう というかハイエースほどでかくない普通車でこんなやつ出せ >>973
トヨタ・デリボーイってのがコンセプト的に近いと思うが
セミキャブバンのお約束的な不人気で爆死した >>969
助手席シートベルトがドアに付いている。も追加で。
ドア開けた状態ではシートベルトが付けられない、
シートベルト付けた状態ではドア開けられない。
助手席は無いものとして考えればいい。1人乗り専用車と考えれば悪くない選択。 >>973-974
すげぇ こんな車あったんだwww
まあ今のところ軽とハイエースの間はライトエースかNV200しかないけど
軽セミキャブが難しくなったらスズキダイハツは一回り大きいの出すかもね。 5月予約6月上旬契約で9月納車が今月中になりました
明日印鑑証明渡しに行くよん >>976
軽規格はなくならないだろうな、地方自治体に金が落ちてるからね。
軽自動車は日本の道にあってるよ >>974
昔のやつだろ。
NV200とかもあるけど積載イマイチで買う気が起きないな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。