【HONDA】N-VAN 21箱目
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バイクを積むしか能が無い箱バンと言うのも悲しいよな 8時だから書き込みの仕事が始まった様だな 今日も頑張れやww >>569 クロスカブ良いよねぇ自分も欲しい。この車とカブの組み合わせなんて最高だね。 特に離島なんかだとフェリー代が高いから港に車を置いて島でレンタカーを借りる 人が多いってある路線で聞いたけどこれなら港にとめておもむろにカブをおろして 颯爽とフェリーに乗り込めば注目の的だね。原付だから料金安いし。低床だから バイクも積みやすそうだね。しまなみ海道とか剣山スーパー林道とかも走りたいね。 それと燃料タンク容量を気にする書き込みがあるけどバイクで日本中走り回ったけど 航続距離250kでもガス欠させた事なんか一度も無いよ。それよか遥かに走るこの車 だったら余裕でしょ。 >>574 バイク板も同じ。 競合製品を荒らすのは車内体質っぽい。 ルーフキャリアなに付けます? 純正は値段の割に荷重15キロと頼りないので。 ハンドルの左横の中がオレンジの板で仕切られた小さな物入あるんだけど あの仕切りの使い道がよくわからない なにかをするためにあるんだとおもうんだけど、わかりますか? >>528 >N-WGNとN-ONEと/の駄作三兄弟を集約して >ハスラーのような機能性やデザインを採用すればそこそこ売れるんじゃないの ハスラーよりN-WGNのほうが売れているからそれは無い >悪路での走破性と燃費では何やってもスズキにぼろ負け スズキよりホンダの方が燃費いいからそれは無い https://i.imgur.com/xll2zU7.jpg >>583 タフレックかロッキーくらいしか無いんじゃね? >>585 息するように嘘吐くやつだな。 nwgnの方が売れてないぞ。 >>587 >nwgnの方が売れてないぞ それは無い 1〜7月累計 ハスラー 37,783台 N-WGN 40,098台 前年累計 ハスラー 47,397台 N-WGN 49,294台 >>584 そこに豆腐を押し込むと二分割できるんだよ。二人で車中泊する時は必ず豆腐を分けるだろ? セローを持っててN-VANに載せようと思っていますが ちょっと厳しいでしょうかね。 でも載せられたら駐輪場になりそうで車にもバイクにも デメリットかもしれませんねw >>584 オレンジの外せるんでないか? そしたら、スマホも置けたはず ま、USBオーデオプレーヤー突っ込んで下さい、 ってレイアウトになってたはず、オレンジのは イヤホンなどのケーブルワインダーらしぃ >>591 行けるんでないかな、 ミラー外して、フロントサス詰めれば よっゆーだと思う。 >>589 正しくはN-BOX屋さんだね 軽自動車全体の12.3%をN-BOXだけで叩き出しているのは凄い事だ ホンダの.売る軽自動車の65.2%がN-BOXだ >>588 HONDAは売る軽自動車がないからだよ N-BOX以外ほとんど売れていないから必死にもなるわw >>595 ホンダの軽は頭一つでてるからな。 ※N-BOX系統に限る エヌバンにクロスカブかー‥粋だねぇ。 そういうとこじゃない?エブリーとかに無いもの。 >>593 ありがとうございました。 今NV200でミラーだけでOKなのですが この車でも積めたら決めようかと思っていました。 >>597 必死さが足りないとこうなる 1〜7月累計 ハスラー 37,783台 N-WGN 40,098台 前年累計 ハスラー 47,397台 N-WGN 49,294台 ハスラー大丈夫か? >>602 ハスラーは間違いなくジムニーに食われている まぁスズキ内部の食い合いだから問題はないが N-BOX以外は間違いなくN-BOXに食われている まぁホンダ内部の食い合いだから問題はないが まで読んだ。 ホンダの国内販売台数 2017 72万台 2016 70 2015 70 2014 84 2013 84 2012 74 NBOXが売れて好調!じゃなくてNBOXに流れて他がヤバイ!にしかみえんわ そりゃ工場閉鎖するわ バイク載だけど 一応積めるってのと楽に積み下ろし出来るじゃあ 雲泥の差だと思うんだな。センターピラーレスと低床というのが ここでの決定打だと思う クロスカブが国内生産に戻って 大柄な白人向けオーストラリア郵政カブから コンパクトな国内専用モデルになったのはN-vanとのコラボを考えたかも 車中泊とクロスカブは災害が多い日本では理想のコラボだろう バイクのトランポが欲しいのなら軽トレーラーにした方が良いよ >>606 フリードとか他の普通自動車買いに行ったらnbox買うという流れになってしまうらしいわ。 ホンダカーズの人が言ってたが。 ホンダ的には軽自動車の方が利幅小さいから良くないよね。 >>606 グローバルで見ると過去最高の500万台超えなんだけどねぇ 日本に金がないのか、日本ホンダに魅力がないのか‥どっちもかな グローバルで売れる車と、日本で売れる車は大きく違うからね >>612 シビックの癖に3ナンバーじゃ売れないよな 5ナンバー-カロU級の車庫しか確保できない日本の住宅に3ナンバーは無理 小型乗用車の巨大化は軽四が売れるようになった理由の一つだよな >>614 いやそこより、軽の値段が高く設定出来るようになったのが大きい 高くても売れるからコスト掛けていい物が作れるようになった 逆に小型車は、大して値段が上がってないのでコストが掛けられず鈍化している 結果的に、軽の値段と小型車の値段が逆転する現象も生まれたが、実際売れてるんだからそれが正解って事だな >>591 全長/全幅/全高 2,100mm/805mm/1,160mm セロー 2,635mm/1,390/2 mm/1,365mm N-VAN 全長はN-VANは下の部分まで入れてるが余裕でしょう 全幅は足りない(ハンドル切る必要あり) 全高もミラーが高さ20センチ以上はあるだろうから少し足りたない そのまま気軽には乗らないみたいね残念 俺もセロー載せるの計画してたから真面目に考えて見たけど 気軽に乗せて気軽におろせる感じではないかやっぱり 車情報サイトの実燃費コーナー あからさまに嫌がらせだと判る酷い燃費値が書き込まれてるな そこまでして嫌がらせしたいか って感じ >>617 真面目にそう思ってんのは幸せ者だけ ガソリン車の燃費なんてそうそう良くなるもんじゃない 妄想したいのは分かるが現実逃避は止めようぜお互いに >>616 ご丁寧にどうもありがとうございます。 やはりNV200のままになりそうです。 >>610 確かにN-BOXを選べない他社には行けなくなってきたよね >>617 NBOXでさえ大して実燃費は良くないのに 更に重いNVANの実燃費が良くなるって方がおかしいでしょ 納車が始まるまでの運命だな 一年後にはアンチ息して無いだろうw >>589 うちの販社の販売比率を2ケ月みてみたら、全販売数 軽トラ除く 4割が軽自動車だぅた、その大半がNボゥクス 。 >>625 俺はむしろ逆で、納車が始まってからこそアンチが活発化すると思ってる N-ONEが発売したときもワゴンR勢が凄い邪魔しに来たもんな。 >>627 情報交換する所だからアンチ活性化するなよ まともな話出来なくなるの凄い迷惑 友人がNBOX買う時に比較したのコンパクトカーだったらしい そしてNBOXが選ばれるんだからホンダとしては苦笑いでしょ まあフリードが中途半端すぎるんだよな >>626 あなたホントにホンダ関係の人? ホンダは世界中で販売しているよ。国内ではNBOXが盛況ではあるが。。。 NVAN車高低いしタイヤ小さいし、あれなら北海道では走れないな。 雪で埋まってすぐタイヤ空回りしそう >>632 それならN-BOXも北海道では無理だな ジムニーでも乗ってろ田舎モン >>629 納車されてからアンチになるとは気の毒な限りだよな 狭山閉めて寄居に集約して軽自動車制作の八千代工業の一部買収って事は、軽自動車メーカーになる気満々な雰囲気すらする。 ホンダも今年くらいに普通乗用車の販売台数を軽自動車が抜くと思う。 >>632 コイツは12インチで底床と言う情報で最低地上高が低いと思ってしまうガキ N-BOXの14インチと軸位置は1センチしか変わらないのにな 車のこと知らないなら黙っとけよ 恥ずかしいから >>622 さらっと君はおかしい事書いてるけど、ホンダの乗用車に魅力が無いって事だよ。 >>633 お前は雪で滑って電柱に激突で死ぬな多分 因果応報 >>638 同じ店でナンバーワンN-BOXを売りながら、普通車があれほど出るのは凄い 他社の普通車なら3桁だと思う >>639 ココのアンチは脈絡がないな 熟語の引用も違うしな まともに日本語使えん奴が横槍入れてんじゃねぇよ 雪国といっても走行無理な場所なんてほぼない 街中じゃFFだって走ってる、流石にFRはあまり走ってないがまあ街中ならなんとかなる 雪国だからこの車種は云々なんて語るのは雪国を知らないエアプ 実際の所は四駆なら大抵はなんとかなる 今よりずっと雪が降ってた時代にR32-GTS4で走り回ってたがスタックなんて1回しか経験ない FFのレガシィに乗ってた友人はよくスタックしてたがw >>631 どこにホンダ関係と? 単に自分が買ってる販社の お話。 2ケ月連続で自分の車が納車だったんで 詳しく納車式の写真で数えた >>640 分かりにくいだろうから簡単に書くね。 ホンダの普通自動車は買う気が起きないものばっかり。 >>634 5ミリしか違わないけどな 4駆だと一緒だけど 雪国といっても走行無理な場所なんてほぼない んなこたぁーない 街中じゃFFだって走ってる、流石にFRはあまり走ってないがまあ街中ならなんとかなる 貨物車なんてFRだらけだろ リッターカーだがトールボーイとか呼ばれてたシティターボも ステップバンと並ぶ発送元となる先祖だろう あれにモトコンポなる専用原付がオプションであった 普通免許で乗れる原付は今後50から125に移行するだろう それが世界では主流なので 二人乗り可能30キロ制限なし使い勝手必要十分、でも高速乗れない125 載せられるんだからモトコンポの頃よりずっと実用性も意味もある >>644 買う気になる他社の普通車があれば、無理してホンダ車を買う必要はないよ 各カテゴリーでホンダ車より優れたクルマが何か想像つかないけど >>649 ホンダでベスト10に入る車って軽はN-BOX、登録車はFitだけだもんな >>555 おまいさんがホンダ基地外なだけだべwww >>650 同じ店でナンバーワンN-BOXを売りながら、フィットがあれほど出るのは凄い アクアノートなら3桁だと思う 新型ジムニーとNVANだとどっちかおすすめ? ものはあまり積まないし悪路も走らない でもこれから3年乗る軽がほしいからどっちか迷ってるよ リセール、デートでのウケ、乗り心地、音、高級感などが重要ポイントです >>655 バイクを車内に押し込みたいのならN-VAN トレーラーに載せるのでよいならジムニー >>655 デートでウケたいなら軽自動車に乗らないほうがいい N-VANにバイクを積んだら助手席に彼女を乗せられないぞ >>655 リセール→ジムニー デートでのウケ→ジムニー 乗り心地→ジムニームウマかな 音→N-VAN 高級感→どちらもない 判定→ジムニー N-VANはバイクを積む以外のメリットが無いからな >>661 それ以上の価値は無い ただそれだけの事 色々使えそうでいても実際には中途半端すぎて使えない それがNヴァン バイクが積めるとかの馬鹿を考えなければもう少しマシなパッケージになってたハズ NーVANが出た以上、今後はバイクくらい積めないと厳しいよ バイクがオワコンとなったこの時代にトランポを売り込むなんて無謀でしか泣いたろ バイク積める事をやけに推してるけど ユーザーの何割がバイク積むんだ? 仕事車なのに色々中途半端にしか使えない コンパネとか数枚積んだら左半分潰れるし おまけに左後方の目視確認も出来ないくならないか? バイクやコンパネ積載の話題ばかりだけど、自分のようにN-VANを仕事用に購入する多くの自営小売業の人は、箱バンなのに乗り心地の良い運転席(人は乗せない)と、軽自動車トップクラスの自動ブレーキの安全性が魅力だと思うんだがなぁ… 積載だけならハイゼットやエブリィだけど、そんなに大きい物は乗せないし、この時代にまともな自動ブレーキが無い車には戻れないし。 個人的にN-VANでダメ出ししたいのは、側面衝突の基準が厳しくなるのが分かっているのに、サイドエアバックを(N-BOXには設定したのに)設定しなかった事や、リアピローという名称で頚椎保護を放棄した、ホンダの中途半端な安全対策だと思う。 N-VANは 上質な箱バン。 自動ブレーキ最高。 でも、安全性軽視あり。 サーセン カッコはハイゼット・カーゴが好きだなぁ〜黒パーツとのコントラストが良いよね。運転席と自動ブレーキが決め手で、今週末にN-VAN契約する予定。 乗るんならハイゼットカーゴが一番だな 売るときもリセールバリューが高いから損はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる