【HONDA】N-VAN 21箱目
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わずか3車に託された軽バン業界 再編された軽4ナンバー車の内情とは?
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180815-10333981-carview/
俺はこの記事読んで悟ったよ
アクティバモスユーザーは100%切られたと。
「N-VANよりエブリイ或いはハイゼットの方がいいだろ!」
という議論をも超えてる記事なのだ
つまり今までアクティバモス買ってた連中はアホなのだと バカなのだと
エブリイハイゼットに移行しないお前らがアホなのだと言ってるのだ
以下抜粋
「N-VANの2名乗車時の荷室長は、先代型のアクティバンに比べて20cmも短いです(アクティバンは
1725mm/N-VANは1510mm)。そうなるとアクティバンに積めた荷物がN-VANには収まらず、
一部のお客様は困っています。ただしアクティバンは発売からすでに約20年を経過しており、
その後にフルモデルチェンジを受けたエブリイやハイゼットカーゴに乗り替えたお客様が多いです。 >>560
え?だからなんだ?
エブリイ・カーゴを買えば済むこと
実際N-VANは単なるスラッシュやプラスの当て馬なのは記事なんて読まなくても分かるだろ
頭相当悪いな >>559
低床じゃないと小径スクーター以上は無理
知ったかしないほうがいいよw >>563
バカw
フルキャブ、セミキャブ、乗用ベース、という順番に進化して来たの
まったく理解できないアホか、自社が開発できるまで無視する工作員か
どっちにしてもロクなもんじゃない
人間様の安全性無視するんならフルキャブが一番カーゴルーム大きいだろうに >>564
は?
サンバーとかトレール積めただろうが。 大笑いレベルの自演が横行
やっぱ異常だよメーカー工作員はw >>499
新型クロスカブ持ってる。
高速のれないから、片道100キロ以上のツーリングが厳しく、セロー買おうとしてたけど、NVANを手に入れれば、クロスカブ積んで高速に乗って、片道300キロ位先のエリアでもツーリング可能。
多分今週末にはNVAN契約してくる。
これでセローは買わないで済む。 >>565
じゃあフルキャブ買えば良いだけの事だろ
アクティで事足りて欲しいなら中古でも探せば良いしエブリイでもカーゴでも必要を満たせるなら好みで買えば良い
他人が必死に訴えても詮なき事だろ
頭相当以上に悪いな >>564
クロスカブの全高 1090mm
エブリイの室内高 1210mm
ミラーだけ外すか、ラジカルミラーに交換すれば余裕で乗せれる
知ったかはオマエだったな >>560
孤軍奮闘のホンダにグッとくるな
ここのネガキャンはダイハツ勢ですか?スズキ勢ですか? >>572
両方じゃね?
特に執拗なIDが2人いる
盆休みも一日中板に張り付いてご苦労様だと思うわw ホンダはN-VAN発表直前から他車のスレをボロクソに荒らしてきたからな
ヘドが出るくらいのしつこく変質的な書き込みばかりしてるぞ
今度晒して挙げてみる
ここのホンダ工作員の書き込み内容とソツクリだわw バイクを積むしか能が無い箱バンと言うのも悲しいよな 8時だから書き込みの仕事が始まった様だな
今日も頑張れやww >>569
クロスカブ良いよねぇ自分も欲しい。この車とカブの組み合わせなんて最高だね。
特に離島なんかだとフェリー代が高いから港に車を置いて島でレンタカーを借りる
人が多いってある路線で聞いたけどこれなら港にとめておもむろにカブをおろして
颯爽とフェリーに乗り込めば注目の的だね。原付だから料金安いし。低床だから
バイクも積みやすそうだね。しまなみ海道とか剣山スーパー林道とかも走りたいね。
それと燃料タンク容量を気にする書き込みがあるけどバイクで日本中走り回ったけど
航続距離250kでもガス欠させた事なんか一度も無いよ。それよか遥かに走るこの車
だったら余裕でしょ。 >>574
バイク板も同じ。
競合製品を荒らすのは車内体質っぽい。 ルーフキャリアなに付けます?
純正は値段の割に荷重15キロと頼りないので。 ハンドルの左横の中がオレンジの板で仕切られた小さな物入あるんだけど
あの仕切りの使い道がよくわからない
なにかをするためにあるんだとおもうんだけど、わかりますか? >>528
>N-WGNとN-ONEと/の駄作三兄弟を集約して
>ハスラーのような機能性やデザインを採用すればそこそこ売れるんじゃないの
ハスラーよりN-WGNのほうが売れているからそれは無い
>悪路での走破性と燃費では何やってもスズキにぼろ負け
スズキよりホンダの方が燃費いいからそれは無い
https://i.imgur.com/xll2zU7.jpg >>583
タフレックかロッキーくらいしか無いんじゃね? >>585
息するように嘘吐くやつだな。
nwgnの方が売れてないぞ。 >>587
>nwgnの方が売れてないぞ
それは無い
1〜7月累計
ハスラー 37,783台
N-WGN 40,098台
前年累計
ハスラー 47,397台
N-WGN 49,294台 >>584
そこに豆腐を押し込むと二分割できるんだよ。二人で車中泊する時は必ず豆腐を分けるだろ? セローを持っててN-VANに載せようと思っていますが
ちょっと厳しいでしょうかね。
でも載せられたら駐輪場になりそうで車にもバイクにも
デメリットかもしれませんねw >>584
オレンジの外せるんでないか?
そしたら、スマホも置けたはず
ま、USBオーデオプレーヤー突っ込んで下さい、
ってレイアウトになってたはず、オレンジのは
イヤホンなどのケーブルワインダーらしぃ >>591
行けるんでないかな、
ミラー外して、フロントサス詰めれば よっゆーだと思う。 >>589
正しくはN-BOX屋さんだね
軽自動車全体の12.3%をN-BOXだけで叩き出しているのは凄い事だ
ホンダの.売る軽自動車の65.2%がN-BOXだ >>588
HONDAは売る軽自動車がないからだよ N-BOX以外ほとんど売れていないから必死にもなるわw >>595
ホンダの軽は頭一つでてるからな。
※N-BOX系統に限る エヌバンにクロスカブかー‥粋だねぇ。
そういうとこじゃない?エブリーとかに無いもの。 >>593
ありがとうございました。
今NV200でミラーだけでOKなのですが
この車でも積めたら決めようかと思っていました。 >>597
必死さが足りないとこうなる
1〜7月累計
ハスラー 37,783台
N-WGN 40,098台
前年累計
ハスラー 47,397台
N-WGN 49,294台
ハスラー大丈夫か? >>602
ハスラーは間違いなくジムニーに食われている
まぁスズキ内部の食い合いだから問題はないが N-BOX以外は間違いなくN-BOXに食われている
まぁホンダ内部の食い合いだから問題はないが
まで読んだ。 ホンダの国内販売台数
2017 72万台
2016 70
2015 70
2014 84
2013 84
2012 74
NBOXが売れて好調!じゃなくてNBOXに流れて他がヤバイ!にしかみえんわ
そりゃ工場閉鎖するわ バイク載だけど
一応積めるってのと楽に積み下ろし出来るじゃあ
雲泥の差だと思うんだな。センターピラーレスと低床というのが
ここでの決定打だと思う
クロスカブが国内生産に戻って
大柄な白人向けオーストラリア郵政カブから
コンパクトな国内専用モデルになったのはN-vanとのコラボを考えたかも
車中泊とクロスカブは災害が多い日本では理想のコラボだろう バイクのトランポが欲しいのなら軽トレーラーにした方が良いよ >>606
フリードとか他の普通自動車買いに行ったらnbox買うという流れになってしまうらしいわ。
ホンダカーズの人が言ってたが。
ホンダ的には軽自動車の方が利幅小さいから良くないよね。 >>606
グローバルで見ると過去最高の500万台超えなんだけどねぇ
日本に金がないのか、日本ホンダに魅力がないのか‥どっちもかな グローバルで売れる車と、日本で売れる車は大きく違うからね >>612
シビックの癖に3ナンバーじゃ売れないよな
5ナンバー-カロU級の車庫しか確保できない日本の住宅に3ナンバーは無理 小型乗用車の巨大化は軽四が売れるようになった理由の一つだよな >>614
いやそこより、軽の値段が高く設定出来るようになったのが大きい
高くても売れるからコスト掛けていい物が作れるようになった
逆に小型車は、大して値段が上がってないのでコストが掛けられず鈍化している
結果的に、軽の値段と小型車の値段が逆転する現象も生まれたが、実際売れてるんだからそれが正解って事だな >>591
全長/全幅/全高
2,100mm/805mm/1,160mm セロー
2,635mm/1,390/2 mm/1,365mm N-VAN
全長はN-VANは下の部分まで入れてるが余裕でしょう
全幅は足りない(ハンドル切る必要あり)
全高もミラーが高さ20センチ以上はあるだろうから少し足りたない
そのまま気軽には乗らないみたいね残念
俺もセロー載せるの計画してたから真面目に考えて見たけど
気軽に乗せて気軽におろせる感じではないかやっぱり 車情報サイトの実燃費コーナー
あからさまに嫌がらせだと判る酷い燃費値が書き込まれてるな
そこまでして嫌がらせしたいか って感じ >>617
真面目にそう思ってんのは幸せ者だけ
ガソリン車の燃費なんてそうそう良くなるもんじゃない
妄想したいのは分かるが現実逃避は止めようぜお互いに >>616
ご丁寧にどうもありがとうございます。
やはりNV200のままになりそうです。 >>610
確かにN-BOXを選べない他社には行けなくなってきたよね >>617
NBOXでさえ大して実燃費は良くないのに
更に重いNVANの実燃費が良くなるって方がおかしいでしょ 納車が始まるまでの運命だな
一年後にはアンチ息して無いだろうw >>589
うちの販社の販売比率を2ケ月みてみたら、全販売数 軽トラ除く 4割が軽自動車だぅた、その大半がNボゥクス 。 >>625
俺はむしろ逆で、納車が始まってからこそアンチが活発化すると思ってる N-ONEが発売したときもワゴンR勢が凄い邪魔しに来たもんな。 >>627
情報交換する所だからアンチ活性化するなよ
まともな話出来なくなるの凄い迷惑 友人がNBOX買う時に比較したのコンパクトカーだったらしい
そしてNBOXが選ばれるんだからホンダとしては苦笑いでしょ
まあフリードが中途半端すぎるんだよな >>626
あなたホントにホンダ関係の人?
ホンダは世界中で販売しているよ。国内ではNBOXが盛況ではあるが。。。 NVAN車高低いしタイヤ小さいし、あれなら北海道では走れないな。
雪で埋まってすぐタイヤ空回りしそう >>632
それならN-BOXも北海道では無理だな
ジムニーでも乗ってろ田舎モン >>629
納車されてからアンチになるとは気の毒な限りだよな 狭山閉めて寄居に集約して軽自動車制作の八千代工業の一部買収って事は、軽自動車メーカーになる気満々な雰囲気すらする。
ホンダも今年くらいに普通乗用車の販売台数を軽自動車が抜くと思う。 >>632
コイツは12インチで底床と言う情報で最低地上高が低いと思ってしまうガキ
N-BOXの14インチと軸位置は1センチしか変わらないのにな
車のこと知らないなら黙っとけよ
恥ずかしいから >>622
さらっと君はおかしい事書いてるけど、ホンダの乗用車に魅力が無いって事だよ。 >>633
お前は雪で滑って電柱に激突で死ぬな多分
因果応報 >>638
同じ店でナンバーワンN-BOXを売りながら、普通車があれほど出るのは凄い
他社の普通車なら3桁だと思う >>639
ココのアンチは脈絡がないな
熟語の引用も違うしな
まともに日本語使えん奴が横槍入れてんじゃねぇよ 雪国といっても走行無理な場所なんてほぼない
街中じゃFFだって走ってる、流石にFRはあまり走ってないがまあ街中ならなんとかなる
雪国だからこの車種は云々なんて語るのは雪国を知らないエアプ
実際の所は四駆なら大抵はなんとかなる
今よりずっと雪が降ってた時代にR32-GTS4で走り回ってたがスタックなんて1回しか経験ない
FFのレガシィに乗ってた友人はよくスタックしてたがw >>631
どこにホンダ関係と?
単に自分が買ってる販社の お話。
2ケ月連続で自分の車が納車だったんで 詳しく納車式の写真で数えた >>640
分かりにくいだろうから簡単に書くね。
ホンダの普通自動車は買う気が起きないものばっかり。 >>634
5ミリしか違わないけどな
4駆だと一緒だけど 雪国といっても走行無理な場所なんてほぼない
んなこたぁーない
街中じゃFFだって走ってる、流石にFRはあまり走ってないがまあ街中ならなんとかなる
貨物車なんてFRだらけだろ リッターカーだがトールボーイとか呼ばれてたシティターボも
ステップバンと並ぶ発送元となる先祖だろう
あれにモトコンポなる専用原付がオプションであった
普通免許で乗れる原付は今後50から125に移行するだろう
それが世界では主流なので
二人乗り可能30キロ制限なし使い勝手必要十分、でも高速乗れない125
載せられるんだからモトコンポの頃よりずっと実用性も意味もある >>644
買う気になる他社の普通車があれば、無理してホンダ車を買う必要はないよ
各カテゴリーでホンダ車より優れたクルマが何か想像つかないけど >>649
ホンダでベスト10に入る車って軽はN-BOX、登録車はFitだけだもんな >>555
おまいさんがホンダ基地外なだけだべwww >>650
同じ店でナンバーワンN-BOXを売りながら、フィットがあれほど出るのは凄い
アクアノートなら3桁だと思う 新型ジムニーとNVANだとどっちかおすすめ?
ものはあまり積まないし悪路も走らない
でもこれから3年乗る軽がほしいからどっちか迷ってるよ
リセール、デートでのウケ、乗り心地、音、高級感などが重要ポイントです >>655
バイクを車内に押し込みたいのならN-VAN
トレーラーに載せるのでよいならジムニー >>655
デートでウケたいなら軽自動車に乗らないほうがいい N-VANにバイクを積んだら助手席に彼女を乗せられないぞ >>655
リセール→ジムニー
デートでのウケ→ジムニー
乗り心地→ジムニームウマかな
音→N-VAN
高級感→どちらもない
判定→ジムニー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています