【HONDA】N-VAN 21箱目
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今信州の白樺湖に家族で遊び来てるんだがお前ら家族いないのか?金が無いのか?一日中板に張り付いて哀れだよwあぁでもこれが仕事ならご苦労さんだなw そんなときぐらい
いたはみないでいたほうがいいですよ >>428
真っ赤になってご苦労さんだけどお前が勝手に車選び間違っただけやんそれ
しかしサブロクどころかシハチも載せられる軽っていざという時すげぇ便利そう >>422
金持ってる人はハイエースみたいなバンには乗らないよ
デカいランクルなんかで引っ張ってく >>429
日本人の大部分が一斉に休むお盆なんかどこ行っても混んでて逆にビンボ臭えわw
都内にいた方が昔ほどじゃないけど空いてて快適
都内がこんなにクルマで走りやすい時もそうはない
今日はUターンのピークだからクルマはやめといた方が良いが >>433
4×8合版はN-VANには積めないよ
助手席ダイブダウンで得られる最大荷室長は助手席足元の先っぽまでの上げ底寸法だ
よって8尺幅の合板を立てるとダッシュボードとフロントガラスに当たる ダメだしされたくらいでキレなくてもいいのに
カルシウムが足りてないのかな? ちなみにダッシュボード先端からリアゲート内張までの実寸法って何cmあるんだろう スリムサーキュレータでも付いてれば仕出し弁当の輸送くらいには使えるかもしれないけど
冷房の効きは悪そうだな
JC08は荷物積んで計測したりはしないから、空車に近くて7割の燃費
荷物積んでたら半分切ることはざらにあるだろうな
燃料タンク27Lは無いな 「しはち」って読んでるけど、地域によって違うのかな? そろそろ大型バイクを積んで高速道路を走る動画が登場した? >>439
おまえ、全部やり込められてるのにタフだなw 同時に、買わないのにそこまでイチャモンつけなきゃいけないのも気の毒だよ。おまえ、凄く憐れだよ。 つうか売り上げが下がってこれば後席乗用モデルも追加されるでそ
拷問椅子モデル買う奴はアフォだと思う 商用車なら後部座席なしモデルが普通あるだろ
ないのか? >>448
後部座席どころか助手席も無しで超低床のフォークスルーバンみたいなのを出せば宅配業者には受けるかも >>447
商用車に何を求めてるんだw
荷物を運ぶ車だぞ >>447
後席の質はこのままでもいいんでリクライニングできる5ナンバーが欲しい >>450
フォークでパレットを積めれば仕事は楽なんだけどね。
パレットの1100mmが積めれば色々使いやすいと思うんだけど。 不人気でもなんでも良いから納車早まらねーかな。
仕事に使えないなら、標準モデルはほっといて+スタイルとっととライン載せろや。
んで、気持ちばかりのマイナーチェンジして一代で終わってくれればユーザーとしては有難いんだが… >>450
フォークスルーバンってなんだよ
ウォークスルーバンだろ バイクが積めるのが最大のセールスポイントだからバイクを買って積もう 合板を乗せるだけが人生の全てならそれも良いかも
だが他の条件が重なると軽トラでは荷が重い
時々3人や4人乗せたい時が有るとか
座席をリクライニングさせたいとか
車内で仮眠を取りたい時が有るとか
荷物を外気や風雨に晒したくないとか
保安のために荷物は鍵の掛かる車内に置きたいとか みんな、まさか軽メインの一台持ち?
さぶろくばんで盛り上がれるってなんなの? 大震災体験者としてはサバイバルツールとしてこれ最高
例えば津波から逃げようとしても四輪車では大渋滞で不動となって不可能だけど
N-VAN乗り捨ててバイクで逃げきることが可能
あらゆるシチュエーションでオフロード最強はオフロードバイク
震災後の避難生活でも体を伸ばして車中泊できるからN-VANはコストパフォーマンスも最強 昔、シティという自動車に四角い折りたたみ式の原付きをオプションで買って載せていたけど、原付きは2回位しか乗らなかったな。 最高ではないな
最低地上高が低いし燃料タンクが少なすぎるのはサバイバルツールとして致命的 >>464
モトコンポは今また人気でてきたな。
当時の新車価格8万円だったものが程度の良いものだと30万円以上もする。 左の二枚のドア・・・・異様に重いなぁ・・・
まぁ安全のためだから仕方ないのかな・・・ これ地方に住む年金生活者とかにもいいんじゃないかな?年季の入った家の
修理にホームセンターで資材とか園芸用品とか買ってももボンボン積めるし。
運転席のシートがしっかりしてるから下道で遠乗りしていざとなったら横になって
寝る事も出来るしね。バイクが積めるのもいいね。ミニバイクとかあまり乗らないと
調子悪くなって放置してしまう事にもなるけどこれなら街まで行ってバイク屋でみて
もらえるし街で買ったバイクをお持ち帰りも出来るね。安全装備が充実してるのも
良いし何より財布にやさしいのが嬉しい。欲を言うとガソリンタンクはもう少し増やして
欲しかったかなあ。田舎はガソリンスタンドが少ないからね。 助手席ドアはほんと重い。
まあ、頻繁に使うであろうスライドドアを軽くする為なんだろう。
ホビーユースではバランス取って貰えれば有難いんだけど、ベースが貨物車って事で受け入れるしぁあるめえ。 >>454
こんなに否定的な意見が多いのに、納車が10月から早まらないなんて。 >>467,469
配達業の人からめっちゃ指摘されそうな点だね
左ドア開け閉めしてらんねぇよって
ピラーレスは100%デメリットでしかない N-BOXを買いたくても高価格で手が出しにくかった人に売れてる印象。
近所の介護施設の駐車場なんか新車のN-VANが止まってる。 >>471
確かに高いんだけど通勤とかに使わないからそんなに年間距離数が伸びないし
実用車だから見栄も張らないから長期間使える。へたしたら終の車になる事も。
満足度の高い車を買って長期間使用出来たら充分元は取れると思うな。 >>473
助手席ドアが糞重い&ロック解除が硬い
スライドドアも重いんだけど動きはスムーズ
動きがスムーズじゃなくなったらかなりしんどいと思う
軽バンのスライドドアは凹ませると歪んでスライドが容易に渋くなるからそうなったら最悪 スライドがあの軽さならパワースライド無しでも納得
助手席ドアも重厚感があるけど持ち上げるわけじゃないから負担感は無いよ >>477
いやいや、重いモノは重いって
勾配がついたところで開け閉めはきつい上に危険!
坂道に停車したら持ち主は注意して扱うだろうがたまたま乗せた人とか子供なんかやっちまうだろ 助手席ドアに軽のペラペラした軽さを期待するとそれは無い
普通車と変わらない程度だな >>479
補強が入ってないドアと比べると重い
補強が入ってないと軽い
違いがあって当たり前 >>470
H信者は一定数居るからね
アクティやバモスからの乗り換え需要が一段落するまで待とう
どうしても急ぐのなら新古車で妥協することも考えよう >>482
アクティユーザーだけど今のを乗り潰すという方向。
nvanの仕様が変わりそうだしnvan自体なくなりそうな雰囲気すらある。 >>390
そうだな、4人乗りにしてレジャーに特化したレジャーエディションみたいなのを出せばもっと売れるんじゃなかろうか? 軽トラでセミキャブ出してソッポ向かれて
あわててフルキャブをラインナップに戻したんじゃなかったっけ NーVANが出た今となっては、バイクを積めないエブリイは痛手だよね カテゴリーが違うから痛手にはならんでしょうw
アクティバモスユーザーはこの車買わないっしょ
買う人たちは最初からアクティバモスは必要ない人達なのよ なんでエブリイて名指ししてんのにアクティバモスを例に出すんだろww すまん上のほうでレス見かけたんで続けて投稿してしまったw バイクを車内に搭載とか、どんだけ需要あるのか知ってるの?
痛くも痒くもないだろ、それこそキャディ以下の存在意義だろw
燃料タンク27Lの分際でさぁ この車の凄さは遊びも仕事もどうやって使おうかって想像が膨らませられる事だから、サブロクがどうとかシングルコアな思考の人とは話が噛み合わない この車=N-VAN指してるから
エブリイではありません。ややこしてく申し訳ない まぁNboxが出た時もワゴンRやムーブの工作員が来て貶し捲ってたよなw結果はNboxが今や一人勝ち状態さ
車の評価はユーザーが決める事であってこんな所に常駐して悪態付いてる奴らなんかの意見は全く無意味さww >>491
自営業の人向けの車って事か?
休みの日に会社の車パクって遊ぶって事か?
どれだけ小さい需要を目指してんだよ。 発売当初評判
キャディー↓↓↓↓↓↓
N-VAN ↑↑↑↑↑↑
一年後購入ユーザー評価
キャディー↑↑↑↑↑↑
N-VAN ↓↓↓↓↓↓
自社工作員情宣努力
キャディーダイハツ↓↓↓↓↓↓
N-VAN ホンダ ↑↑↑↑↑↑
ホンダの勝ち! ハイゼットキャディはマーケティングの時点で致命的なミスがあったからな
@4人乗車ができない
A最大積載量が150kgしか積めない
B3✕6判の建材が積めない
致命的な欠陥が3つも重なったらそりゃ売れないよ ハイゼットキャディの方が潔くていいわ
N バンはガソリンタンク致命的すぎる笑 直前にモデルチェンジして中華生産から熊本生産に戻ったクロスカブ、
特に黄色、デザインも色もコラボしてるな。
原付二種は高速乗れないので、この組み合わせにそそられるお一人様orお二人様軽キャンパー
は多いんじゃないか?
車はキャンプベース化して観光買い出しなど二人乗りも出来るクロスカブで。 なんか工作員がガソリンタンクの事しか言わなくなって草生えるわ >>500
欠点にならない欠点に対して見苦しく喚き散らす事で
本当の欠点から目を逸らせたいんだよ >>501
口が減らねえバイト工作員
タイ裸踊りで検索すると出てくるクソ会社w キャディはダイハツ史上でも稀に見る爆死カー
今年に入ってから、月にひどい時は40台売れても70台。去年は240台くらい売れた時もあるそうだがw >>497
キャディの場合はハイゼットカーゴの存在があるからあんな感じになったんだろうね
でもこれからはNVANに対抗しておもいっきり改良して欲しいな ホンダの車よりはましだろ笑
350キロのバイク積んでボディが歪むレポちょうだい笑
ガス欠でもいいよ笑 >>504
このままベース車のウェイクごと廃盤になるのでは?
その代わりタントをベースにN-VANモドキを作る事になりそう ちょっと考えたら、今後は軽箱も電動化するはずなので、エンジンレイアウトはもう意味無くなるという事だね。
だから、今後の車両設計は低床化で積み下ろし重視で正解だと思う。
床下はバッテリー敷き詰めるだけなので。 >>498
バカ売れN-BOXと同じタンクだと都合が悪いのか? 軽で電動化したら200万で収まらないやろなぁ…😥 ガス欠する奴ってタンク容量とか関係なく、頭の容量が足りてないんだよな そういう奴ってだいたい無意識な反復ごとが好きだから
同じこと毎回新鮮な気分で書き込んでてマジ楽しそう 多分おんなじ奴が居座ってるんだろうけど
キャディとか存在も知らなかったと思われるやつが
知った途端に笑えるくらい引き合いに出してきてて辟易
結局物知らなすぎるよ ボディ歪もうがガス欠しようが炎上しようがN-VAN売れるから良いじゃん
売れれば勝ちだよね
やっぱりホンダの勝利! 「行方不明2歳児発見したぢーさんは車中泊で全国点々とするボランティアやで
車中泊厨はこんな局所でくすぶってなくて外の世界を見るとええやで」
このくらいのこと書けよなとか思うわ >>511
ミニキャブEVが1769000円
補助金が115000円出る >>515
売れればホンダの勝ちなのは間違いないね
真の敗北者は買ってガッカリするユーザーだから >>512
文句は言うのよ
タンクが小さいからとか、燃費が悪いとか、メーターさえ見てたらあり得ないけどな >>468
ホームセンターで軽トラ無料で貸し出してくれる
バイク運ぶ必要がある場合でも3日1万円でレンタカー借りれば良いだけ
こんな1年に何回あるかどうかのイベントのために燃料携行缶必須で拷問椅子仕様の車は不要 月5〜6万台のペースで開発費回収が進むスズキのプラットホームに比べ
月2万台しか売れないホンダのプラットホームが劣勢なのは議論の余地が無い
エンジンもシャシーも6年で変更を余儀なくされる欠陥プラットホームなので
更なる仕様変更を考慮するなら売れば売るほど赤字なのはほぼ確実といえる ホンダの経営まで気遣って、どんなにホンダ好きなのこの人 ”わずか3車に託された軽バン業界 再編された軽4ナンバー車の内情とは?”
働くクルマ 軽バンは影の人気車だった!?
https://kuruma-news.jp/post/100860 >>525
そういう背景でここが荒らされ放題という理解でよろしいか n-vanはステップバンの現代版でバモスの後継はS-660だな。
荷物積めるかどうかは別にして。笑
かつて2代目Zという失敗作があったけど、S-660ベースのSUV作って
バモスを名乗らせたらどうだろうか?
ハスラーの例もあるのでもしかしたら今度はヒットするかも? N-WGNとN-ONEと/の駄作三兄弟を集約して
ハスラーのような機能性やデザインを採用すればそこそこ売れるんじゃないの
悪路での走破性と燃費では何やってもスズキにぼろ負けなので
あくまでも見せかけに力を注ぐことが重要だと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています