【HONDA】N-VAN 21箱目
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>>301
おめ
俺もfunの丸目が好き。仕事で結構走るから俺は4WDかなあ。妙な会社で、ガソリン代は出るんだけどリッター15で計算とか訳わかんねえきまりが。
4WDの実燃費どんなもんかな 通勤費ならL当たりの距離数を決めるのは前なんだがね?
今まで無職だったのか? >>300
二人で積み下ろしする場合は、積載状態で二人乗車できないとダメだよ >>282
タイヤはバン用でないなら、強度計算書を付けないと通らないからね >>308
手伝ってもらうって発想はないらしぃ
だからぼっちは。。。 商用車とホンダが言い張ってるだけだからな。
実質商用車撤退。 でも商用か特殊なレジャーにしか使えないじゃん
家族連れで普段乗るには不便すぎるし どこか車高調キットだしてくれないかな〜
んで往年のスーパーRS履かせてちょい悪仕様にしたい この車にスズキもダイハツもお一人様レジャーとして使う購買層をかなり奪われるのは確実だよな。
試乗したけど運転席シートの作りが軽VANじゃ今まで最高だよ、他のメーカーもACCや運転席シートの改良版慌てて出すんじゃね? >>322
メーカーも分析のためN-VANを買ったと思われ
ホンダ 「スズキさん、ダイハツさん、お買い上げありがとうござい」 >>321
サンバーはまじで偉大だよ。あの足腰の強さや乗りやすさ。
本当に運転する人と荷物のこと真剣に考えて作られていた。
N-VAN工夫とってもしてるけど、なんかN-BOXの新型廉価版感覚で若い人が買ってるみたい。 偉大というか広さに関してはフルキャブによるスペース効率だからなあ
フルキャブを続けるのが正しいかといわれると 富士重サンバーは代車で乗ったことあるけど乗り降りの度に足が引っかかる床のど真ん中から生えてるハンドルシャフト、
やかましいワイパー、古臭いインパネ、エンジン音もウイーンウイーンと好きじゃない
オレは絶対サンバーは買わないと思ったわ
どこが偉大なんだよw >>327
2000円だして漫画喫茶に泊まりませんか?
シャワーもあるし、飲み放題だし、冷暖房もしっかりしてます。 白のL、納車待ち!
ブラックレーシング履かせようと準備してる。似合うかな?
その辺によくいる、痛い土方プチドレスアップ軽トラみたくならなきゃいいけど。
あ、JWLマーク付いてれば車検は大丈夫だよね? >>325
フルキャブ危険すぎて、カーゴルーム削ってセミキャブになり、
今度はキャブオーバー自体が現代の安全性にそくまわ キャブオーバー自体が現代の安全性にそぐわなくなり消える運命
まあ仕方ない。
カーゴルーム優先ならフルキャブが1番良いんだから。 >>326
そう言う風に思う人も居るし、N-VANがゴミカスに見える人もおる
人それぞれ
軽貨物車で内装を気にし出したのなんてN-VANが初めてだろうし、内装や消音気にするなら最初から軽乗用車買えよと言う
ちなみに富士重サンバーも軽乗用車版があるので、それは内装や消音が幾分かマシよ
やかましいワイパーは積載性上げる為に消音もなくインパネの後ろにあるからしゃーないわ、気になるのは解る おれはU型まで待つ
待つんだから・・・
待てないかも・・・ 商談と試乗してみた感想としてはこの車の運転席ほんと良くできてるよ、座面も低いから乗り降り楽だ。
他メーカーのキャブオーバー車は真似出来ないよ、シートの厚み増やせば更に乗り降り辛くなるしあの大きいアームレスト真似したら助手席から作り直しが必要だからな。 1年も経てば業務用途で使ってる連中から苦情の嵐だよ
直進安定性悪いって
んで2〜3年後ぐらいにはドアの閉まり具合とかで苦情の嵐 >>335
かつて販売されていた三菱ブラボーは4ナンバーながら乗用モデル並みの内外装だったよ
あくまで当時の乗用モデルレベルだけどね >>338
直進性が悪かったら、すぐに苦情言うんじゃない?なんで1年も我慢するの?1年で直進性が悪くなるような出来だったら、他のとこも悪くなるんじゃない?レジャーとかで使ってる人は言わないの?車に乗ったことないの?www >>338
未来が予測出来るなんて凄いなww
それは貴方の立場としての願望ではないのかな?
売れたら悔しい人困る人が多いんだろうなぁ・・・ 数少ない販売台数の中のヘビーユーザーの数少ないクレームより、数万台売れてからの色んなユーザーからのクレームでないとメーカーは動かないという事で彼は一年と区切ってるんだろう。
この車の直進安定性が悪いのかどうか知らんが。 >>338
間違いなくそうなるな
てか目新しいコンセプトを盛り込んだ新型車は欠陥が多いのは(ry 普通に考えて、乗用ベースのN-VANが直進性含めてキャブオーバーに劣る訳がない
もうアンチの難癖は、単なる小学生の悪口レベルに堕ちてきたなw Nバン推奨の工作員が生活に困っているということはわかった >>346
わざわざスレの車種ディスりに来てる
乞食工作員よ、ちゃんと最低賃金もらってるか?
タイ裸踊りの会社か? >>341
売れないと困る人が必死なだけでしょ
仮に売れればスズキからスペーシアバンが発売されるだけだから 乞食のふりした"N-VAN売れちゃ困る人"って何だってばよ DADとか倖田組もろもろのステッカーを用意しました。
納車されたらどれか後ろに貼るつもりです。 +100万でハイエースが買えると考えると、ちょっと・・・な 売れて困る人はほと居ないけど
買ってから困る人は多いだろうな ガーデングリーンにオプションのフードエンブレムがカッコいいな
欲しくなった なんだよ
結局まとめるとアクティが伝説になるだけかよ
しょーもな >>359
タイミングよく伝説になれたサンバーと違ってアクティは誰にも惜しまれない寂しい最後だったね 欲しい奴はちょっと冷静になれ、どうせ待たされるんだから。 >>362
じゃあこのスレでしつこく、アクティアクティ言ってた奴らはアンチだったって事かw >>364
ホンダ信者はいつでも勢いで買って後悔しているぞ サンバーは伝説になりかけたけどオフセットで一瞬で無効
アクバモは伝説寸前 二匹目のドジョウを出すのはスズキが早いかダイハツが早いか >>369
1匹目の泥鰌・・・キャディ
2匹目の泥鰌・・・N-VAN
3匹目の泥鰌・・・なし N-VANのようなシートが付いたキャンバスバンがあったなら迷っていたことだろう 休みかよ。
話誰も聞いてないけど、いないとスレに勢いがないな。 買ってみたら想像の斜め下にダメだったって感じだよな >>376
買ったの?
それとも、買いもしないで言ってるの? 買うまでもなくダメだろ
3×6は判ブラダンすらまともに積めない狭小荷台なんだぞ >>378
世の中はお前の常識の仕事ばかりじゃないんだよww
頭悪いなお前ww中卒か? >>379
だが3×6判サイズは軽貨物の基本なのは厳然たる事実だ
それを満たせないダメ貨物は生きる価値はない
まぁ実際に生きる価値が無いからアクティは滅んだんだけどね 後部座席の窓って上下に開かないんだな
雨の日の車中泊の換気はどうしよう >>355
禿同だな
特に安い自動車税につられ購入するファミリーユースあたりが泣きを見そうな車種
所詮4ナンバーだからな ダイハツのハイゼットキャディーが忘れ去られてるのが悲しいな。
スズキもどうだろうオヤジも昔ほど元気ないし今じゃあトヨタの子会社みたいになってるし >>381
そんなあなたにエブリイバン
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>384
キャディは4人乗モデルを出せば毎月50台くらいは上乗せできるのではないだろうか? >>380
配達関係は軽貨物には入らないの?何か具体的なデータがあるの?それとも脳内データ?3×6判が軽貨物の基本てwww
自分基準で基本とか言われても。まぁ、参考にはなるけど。必死だなってwww スーパーキャリイもアレでコンパネが積める荷台だもんな
やはり軽貨物の荷台の最小サイズは3×6判準拠だよな >>326
それに+して、エンジンのオイル漏れの酷さ
最期までエンジンのお漏らしは直らんかった
>>338
その前に足回りの錆び大発生の予感
N-WGNでも赤錆が発生したって報告があるし
>>381
車中泊なんかすんなよ、貧乏臭さ丸出しじゃねぇか
車上生活者じゃないんだからよ 大量に運ぶのは材料屋の仕事であって、イレギュラーに数枚縦積みでもサブロク積めるってのがn-vanの大きな魅力。
っていうか毎日自分でサブロク運ぶような荷揚げ屋も材料屋も頼めないような零細は軽トラ乗ってたらいい >>372
え?とりあえずレッドエンブレムにしようとは思うけど 今現場も厳しくなって
過積載とかしてるの見つかると
現場からつまみ出されるし、
無茶出来なくなってるね、 これ独り身しか買えんだろ。
もしくは家族から見放されてるとか。
買うって言ったら嫁が止めそう。 N-VAN と ミラトコット と ジムニー
ヒント: デザイン 全部軽 MAX140km/h N-VANとミラトコットとジムニーのネガ
N-VAN
低床すぎ タイヤ小さすぎ 右側スライドドア廃止と窓換気 空気清浄機能 Carplay非対応
ミラトコット
女女しすぎ 簡素化質実剛健化 空気清浄機能 燃費性能 段差クオリティのサスペンション Carplay非対応
ジムニー
燃費 5AT 空気清浄機能 軽自主規制の撤廃 納車待たせすぎの割に低価格 ラダーフレームハスラー? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています