【どこでも】 JB23ジムニーpart126【走るよ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
23の中古ってタマ数おおいのにホント相場下がらんな 化け物かよ JB23箱替え終わりますた
新型も試乗したけど愛着があったんで
おかげでボディ色変わっちまった >>79
相場下がるなら、新型が一通り出回ってからでしょ 中の人らしきツイート見るとお盆休み明けに増産体勢を整えるようだ >>44
どっちかって言うと64の方がババアでも悪路走破出来る素人さん向け(ママチャリ)で
64以外の補助装置付いてないジムニーはプロ志向な感じだけどな
バカなの? >>83
バカはおめぇだろ対角スタックでもしてもがいとれww >>84
楽しいじゃん。対角スタック。遊びなんだから万能じゃない方が楽しいんじゃない?
あんたプロレーサー? あと、昨日書き忘れたけど新型の不満点。
スペースの拡大とは言え、リヤシートのドリンクホルダー&小テーブル兼ヒジ置きが無くなっちゃったのは寂しいよな。
23のあんな狭くて適当過ぎるシートで、乗り心地と騒音が最悪なリヤ席に、何故かリッチ装備な不釣り合いがブサ男と美女のカップルみたいで好きだったのに…。 あれは設計上仕方なくこうなってるんだろうな、
っていうはあったから、無くなってその分広くなったのなら
何よりだとは思う
あのヒジ掛けにはクッション代わりのぬいぐるみを置いてある
まあ人が乗ることなんて滅多にないけども >>84
そんな人は、疑似じゃなく
ちゃんとしたLSD入れてるだろ 燃費排気ガスの不適切検査が追い打ちかけて
さらに燃費悪いんじゃねーの? 報道見る限り排ガス不正って
人件費削減の為に検査に必要な人員を
配置出来てないって感じなんだろう
法令の検査方法、基準も数十年以上前の
旧態依然とした実情にそぐわないモノなんじゃないかな
どちらにしても不正は良くないけどね >>79
業オクではJB23だだ下がりだぞ
ジムニーとハイエースとランクルは下がらない神話が崩れたと買い取り屋も嘆いているレベル
ヤフオクも15%くらい相場落ちたから落札相場の統計見てみ >>91
そりゃ新型出るのわかってたのに
さっさと売ってないのがバカだわ 23下取りで64契約したけど
納車までの間にどんどこ含み損増えてくんだろな
デラとしても困るんじゃないのコレ 23と64の違うところはMTの感じが良くなってる事と車内が静かになってる事
64納車まで23大事に乗ってる >>96
相場知りたきゃアイオークなどの会員にでもなれば
業オクの相場を見るくらいはできるぞw
JB23相場は完全に終わってしまった
ヤフオクは結構相場への追従が早い
SJ JA11 JA71 幌 高値安定
JA MT パノラ 維持
JA22 JA11 71 AT わずかに下降
JB23 限定車 MT わずかに下降
JB23 XG AT 暴落傾向 型毎の推移はどうなんだろうな
5型や7型以降はなかなか下がらないイメージ >>103
俺らだって20年前、JA乗りからやられたじゃん。 10型29年式走行約7千キロXGMT
装備
純正フォグ
サイのハードカバー
レイズAラップ
モンスポ20ミリサスキット
キズ凹み全くなしで査定ドキドキ止まらない。 ・プラス査定要素
高年式
最終型
低走行
MT
ほぼ純正
外装良好
・マイナス査定
XG −15
社外パーツ 軽微なため−3(専門店は±0)
寺で60 買い取り専門で70 下取りと専門店で75
ってとこか 下取りねえ
一応ナンバー付きだけど、車っていうよりバイクとかジェットとかスノーモービルとかバギーとかの遊び道具的なカテゴリーだからどうでもいいわ 23乗りってメッキグリルを有難がってるってまじなん?w
ミニバン乗りと一緒やんw 悲しいかなやはり70前後か…
しかし23のエンジンフィ >>112
見てると付いてないものを欲しがるパターンが多いね
限定車乗りはノーマルグリルを欲しがるし、標準乗りはメッキグリルが目新しいようだし
安く簡単に変えられる部分だから複数持ちも結構いるのでは >>102
だよな、変化ないのバレバレなのに嘘まで付いてまぁ、、 >>110
メッキパーツいいじゃん、全く洗わなくても光って見える。10年くらい経つとボロボロだけどな。
そういえば今年になって一回も洗車してないや。 時給900円のアルバイトでやっと買った高級軽自動車のNボ乗りだぜ!
後ろのガラスにはドラレコ録画中ステッカーで威圧バッチリ!
オマエら貧乏ジムニーと一緒にすんなハゲ。
乗り心地も車内空間も快適なスペシャルカーN BOXだ!
クソみてえな乗り心地のクソジムニーとは比べもんにならんよ。
ざあまあああああ >>105
JA乗りは、JBが出た時にダサ過ぎて笑ってたと思う。 メッキグリルに変えたらめっちゃ道譲られるようになって気分良い。
知らない人にはぱっと見、高級車に見える効果は確実にあるよ。
新型は原点回帰とか言ってるがぱっと見、ポンコツだろ。 こういう客がいるから納期は長めに言うわなwww
>新型ジムニー、6/18予約、7/7昼ごろ発注XL、ブラック、MT、セーフティサポート非搭載、茨城
セーフティサポート非搭載車は予約、契約早くても納車後回しに、今クレーム真っ最中
スズキサポートは販売店に責任押し付けようとしてますがね
11月ごろに納車かもと連絡あり
生産数と計算合わないでしょ 軽自動車乗りって、自分が優先だから譲られただけのことを、車格で譲られたとか思ってたりするのか
すげえな
初軽自動車だけどこういうのと同じとは思われたくない 10型26年式走行約85000キロランベンMT
で80万だった >>123
軽自動車に限った事ではない
高級車やトラック、キャンピングカーはそう思ってる人もいるかもね 少なくともメッキパーツ如きで、高級車に見られて道を譲られるとかお笑いが過ぎるw
軽自動車乗りの貧乏くさい性根が見られたわ >>117
正直悔しいです(;_;)
NBOXにすれば良かった、、、 >>124
過走行ですね。減額分が-10万以上あるのかな? いかにも無保険臭漂うポンコツ軽自動車じゃそら道も譲るわ ジムニーの中でもjb23は貧乏くさいから任意保険入ってなさそうだし近づかないようにしてる でもお盆だってのにスゲーよ
ご先祖様も喜んでるよね >>132
実際に出てしまった後なんてこんなもの
新旧どちらのリアル知識も持ってないのだし プロフィールとエピソードはチェックしてるからね
間違いは逃がさへんよ。煽る限りは徹底して貰わんと >>84
対角スタックなんて自分の腕試し出来てメシウマなのにオコチャマでもクリアできちゃう64て楽しいのバカなの? >>117
え…俺、月20日会社行って拘束8時間、実質労働4〜5時間で月45万
時給換算するといくらだろうか… 取り敢えずお盆休みなんで嫁さんとJB 23で明日からドライブ旅行行ってくるわ。日帰り出来るレベルの場所に泊まりなんでブラブラアチコチ回りながら行くね。観光の予備知識ゼロで行くからどうなることやら楽しみだ。 >>138
俺も明日から休みだからどこか行ってくるわ
旅先で会ったらよろしくなんだぜ 変な電子デバイスもないし、軽量な車体。
腕を鍛えるなら23だな。
23はAE86みたいな名車になるよ。 >>136
64は対角スタックは鼻ほじりながら一発脱出
クロカン遊びの追求は一点スタックの高みに >>140
腕鍛えるなら11じゃね?
23は何もかもが中途半端でデザインが悪すぎて乗るのが恥ずかしい >>142
いつの時代の話してんだ。11ってもういい個体残ってねぇよ。
弄り倒されたり錆だらけのポンコツばっかやろ。
エアコン効かないのに汗だくで乗ってる奴もいるみたいだし、そんな不潔な車いらんわw ジムニー48年の本買ってきた
写真や解説は充実してるけどFISリミテッドが年表にちょっとしか載ってないのは
タイアップの契約上載せられないとかあるのかな 今から11はボロだからこそ潰す用途前提でしょ
クロカン専用車なら物次第では構わないんじゃね?
普段使いも兼ねようって欲張りさんはシラネ >>144
ja11スレは汗臭い臭くないで日々バトルが繰り広げられてるみたいだしなw
だが真実を1つだけ語ろう。。
ja11のエアコンはフロン規制前なので寒いほどにキンキンに冷えやがるぞ やっぱ今からjb23はねーわー
去年までは街乗りもクロカン用途はイマイチでも
そこそこ街乗りもこなせてたまに乗ってたが、普通に今どきの軽と同様に快適に走る新型が出ちまったからなー
しかも悪路走破性もダントツで優れていてデザインも大ウケという
オワコンとしかえいねーわ型落ちjb23はなー まあ両方褒めておく方がリアルだよ
ジムニー乗りを演じるなら >>146
23だから遠慮なく潰す前提で乗れるんだろw
ジムニー史上最悪のデザインだからな。
値も落ちるしボコボコにしてポイでいいんじゃねぇか。
>>148
エアコン生きてるJA11が果たして何台現存するのかねぇ
大体、窓全開で汗まみれで運転してるぞww
30年間の他人の汗がシートに染み付いてるって考えたら11の中古なんてタダでもいらんわw 今どき11乗るならシートくらい変えるっしょ
それぞれの型にそれぞれの長所短所があって面白いよね >>154
たしかにデザインは歴代最低の糞だよなJB23
でも10型乗りだがボタン式の切り替えのがいいんだ。
新型がボタン式なら速攻で乗り換えていた 次に買い換えるなら新型にするが、直せなくなるほど壊れるまではJB23-7型でいいや >>121
かわいそうに
コピペされて物笑いの種になってるよ エアの自演だな
こことは無関係なのでみっともない案件は持ち込まないで欲しい 23のデザインってそんなにクソか?
社外バンパーでどうにでもなるだけ有象無象のダサい軽より余程マシだろ 20年たってもデザイン古臭くないし、
10型乗りの俺は少しずつ弄りながらまだまだ乗るよ。 むしろ丸目2灯ってだけで歓迎したり区分したりする連中が今は多いのよ、
あのランクル80が丸目2灯に改造される世の中だからな、バカしかおらんのかと ハスラーのデザインで23の性能ならあと10年いけたわ
古い新しいじゃなくかっこ悪すぎるんだよ23 23もよく見ればきっちり丸目2灯なんですけどねー。
古いクロカンっぽいものが渋くてサイコーとか抜かすだけのアホが最近増えてるってだけの話よ、
特にわざわざ23スレにきてデザインをグダグダいってる連中は丘サーファー以下 歴代ジムニーどれもこれもカッコイイていう形容詞は似合わんけどな
どうしたって寸詰まりなカワイイ感じやろ 229 阻止押さえられちゃいました sage 2018/08/12(日) 10:08:12.29 ID:E5W8wnk5
盛りに盛ったJB23が並んで走っていたのだがなんだか申し訳ない気分になるな それはさすがに無理があると思う
23は好きやけどね ハスラーのデザインなら、23のデザインのがいいんだが…。 23のデザインなら64のがいい
あれ?新型買えば解決やん >>162
10型なら買取りに出して、64買えばいいじゃん
車検前がベストなタイミング >>171
お前がデザイナーになったらスズキ潰れるな >>154
エアコンの修理で頭痛くなって、修理諦めてJB23に買い換えた7年前のオレ。
すべての部品を取り替える勢いでカネを積めば
修理できるのは分かってたんだけどさ >>175
俺も以前乗ってたアトレーが10年目でエアコンが不調になり買い換えたことある。たぶん修理代は10万もかからないんだろうが、愛着が薄れてきたってのが大きかったな。
でもエンジンや足回りとかは快調だったから手放して後悔した。 ジウジアローがデザインしたアトレー?
あれは格好良かったね >>174
新型もハスラーに似たデザインなら買い替えたかもな
64じゃダメだ
23乗り続けざるをえなくなった
ま、個人の好みだ
異論は・・・好きに言って良し >>178
デザインは本当に好みがあるからね
64最高他はクソなんて言うバカ居るけどさ、お前の好みを押し付けるなよって思うよね
64良いと思うけど、ヤフオクにバンパーボディ同色にしたのが出ててそれ見たら64はバンパー同色はダサイって思った。
23なら同色でも黒でもどっちでもいけるからデザイン性良かったよね デザインってのは好き嫌いが有るだけで
良し悪しは無いんだよね デザインは設計って意味だがw
良し悪しあるに決まってるだろ馬鹿かw 今日初めて試乗車以外の走ってる新型青をみたけどチョロQみたいな感じで23より小さく見えた。 ホイールハウスに無駄がないのはホント羨ましい
23は650でも使い切るには4インチ上げるかアーチ上げしないといけないからなあ >>182
グリルの位置が高いから64の方が大きく見える デザインって素人から口出し易いんだけど、実際はとてもプロフェッショナルな仕事である。 大抵の場合デザイン部門は割と好き勝手やって後で設計とかから駄目出しされてるイメージあるな
どう見ても強度足りなかったり量産考えてない絵を出してくる
後、すげー細かい拘り見せるけどそれで販売数変わると思う?ってことがしょっちゅうある
車業界だと違うのかな? 3型AT営業車を新しいジムニーに買い替えると聞いて新型来るかとわくてかしてたら10型XGで皆で腹抱えて笑ったわw
寧ろどうやってXGのシルバー5台を押さえてきたんだと言いたいレベル むしろ法人向けの在庫ってそこそこ押さえてありそうな気もする デザインと設計は一緒なんだがw
スタイリングって言えやw >>197
大量にだぶついてる登録済み新古車だろうナ >>205
23はカットしないと干渉してバーストする 新型が人気らしいがまだまだ23の改造は終わらない
これだけパーツが多いと旧型と罵られようとも飽きないわ 新型は改造しなくても考えつくされて完成されてるんだろうね プロショップ様がなんだかんだとパーツ投入してきて
結局いつもと同じ構図になるんだろうけどな 64だと23に標準で前後LSD入ってるようなもんだからなぁ
純正の足回りも優秀だから下手な社外品に変えるよりも延長したほうがいいかもしれん
単純にオフロードでの性能だと23に50万以上程度積んだ性能になる
正直今年に入って23買ってノーマルのままの人は乗り換えたほうが賢いかもしれんね、俺みたいに手遅れなくらい改造してたら乗り潰してモデル末期の新型乗ればいい 前後ファイナルLSD入れてるけど並のオフ走行しかしないから困ったことなんてない
工賃含めて30万くらいした記憶があるけど… >>210
まぁそれも有力な選択肢の一つよね〜
自分はあっちゃこっちゃいじった上に、このお盆休みでもトラストの触媒入れてマフラー変えたりしちゃったから乗り潰す気満々やけどw
つうか吹け上がりがむちゃくちゃ気持ちええわー♪ 新型のおかげでやっと23ランベン乗りでもニワカぽくみられらなくなったな。 >>212
軽自動車の排気系変えるとか恥ずかしいからやめとけよ
古臭いワゴナールにマフラーとエアロつけて車高下げてる小僧と同等の恥ずかしさだぞ 基準内でやる分には自由やね。
人の趣味にケチつけるのはみっともないぜ。
ワゴナールのシャコタン爆音がダサいという個人の感想には同意すはけどな!! >>214
つうか軽はなぜ駄目なの?
意味がわからんw >>216
2ストでもない原付が音だけラッパみたいにでかくてノロノロ走ってたら失笑だろ?
そんな感じよ >>201
一般の人は区別してない
オマエみたいな基地外だけだ >>216
v8とか大排気量の排気音は迫力あるが
軽の貧乏くさい屁こいたような雑音なんて聞いてて恥ずかしいだろ笑
お前、もしかしてマフラー変えちゃってる痛い子なの?
よくそんな自殺もんの自虐ネタ披露できるな笑
いじめられっ子で無理やりマフラー変えられたのか?笑
惨めなやつだな
関東なら10万で助けてやろうか?笑 >>220
なんでこの板いるの?他でいじめられたの?相手にしてもらいたいたの?無駄に長文なのはストレス発散?たまには外に出たら? >>221
普通に歴代ジムニーで山遊びしてるからだろ
ぶっちゃけ軽なんて恥ずかしくて普段乗りはできねーがジムニーだけは別格
まじ日本を代表する神車だよ
30も11も全て気に入ってる
新型もイカス
でもマフラー交換は無いだろ爆笑
東京や神奈川じゃ一度も見たことねーが千葉の方に行くと年2回くらいみかけるな爆笑
あいつらセミかよ
案の定オーバーフェンダーにオリンピック白ナンバー
同乗者一同爆笑もの 笑わせてくれるわ >>222
東京都福生市とか神奈川県綾瀬市とか行けばマフラー交換してあるジムニーなんぞいくらでもいる 軽でマフラー変えるのそんなに恥ずかしいことなんか
音はどうでもいい というか静かな方がいいけどトルクが上がるなら変えようかなと考えてた
今はどノーマルで乗ってます
他は弄る気もないし、山も行かないけど街乗りが少し快適になるならなと >>223
都下は東京じゃねーし
厚木とか神奈川の綾瀬とかどこよって感じだな
なんで田舎行くと珍走とか軽にマフラーとかユニークなクリーチャーが湧くのか不思議すぎるわ
軽にマフラー=カッペの法則が定義されたな
ナイス着目点だわ >>225
23区内に住んでいるなら厚木、綾瀬の場所くらい覚えような。人にはあまり「どこよ?」なんて言わない方がいいぞ、恥ずかしいから。 爆音じゃなかったら誰も気にしてないから好きなマフラーつけたらいいよ
ID:0O+B7u44を笑顔にしてやれ >>226
高速で通っても降りる必要が全くない田舎だろ
綾瀬といえば綾瀬はるかと足立区のイメージしかねーし
関東の恥の地域を話題に出すんじゃねーよ なぜ自称超都会人様が、ド田舎林道酷道専用車とも言えるココに来てるんすかね >>228
え?高速で降りるとかの問題じゃなくて住んでいる地域の近場くらいの地理は知っておこうねって話だったんだけど…。難しかったかな?
関東の恥って端のこと?ただの誤字ならいいけど、何処にあるかもわからない地域の事を恥とか言ってると、自分が恥をかいちゃうよ。 まぁなんて言うか頭のネジを締め緩い奴もいるもんだな〜
まじキモい
本日のNG推奨だわw >>230
お前田舎者だろ?
23区内に住んでるやつは都下やチバラギ神奈川のハズレなんて行く必要ないぞ
車すら乗る必要ないしな
お前の小さな世界の基準でほざいてんじゃねーよ笑
いい年こいてマフラー変えて雑音出して恥ずかしいってことに気付かされて悔しいのはわかるけどよ
お前更に惨めな状態に追い込まれてるぜ?
まだ新型も買えてない貧乏になんだろ?笑
こんなクソスレに張り付いてないで勉強し直して人生リライフしてこいよ
まず田舎から出てその恥ずかしいセリフを悔いることから頑張れや笑 芸能人も住んでいる様な都会にあるショップといったらスージースポーツ NG設定のせいで
やり取りの内容はワカランけど
罵り合いしているのはわかる >>231
軽のマフラー変えて気持ちいいとか言っちゃった恥ずかしいお前が発端だろ
同郷にも恥ずかしいことを指摘されて顔真っ赤でNG逃げか?
よかったじゃねーかよ
お前のそのポンコツが恥ずかしい足になっちまってるって気づいてよ笑
すぐクソ田舎の町工場に電話して純正マフラー変えてこいよ
近所のバーさんたちから褒められるんじゃね?
下痢弁みたいな壊れた車直したんだねぇ 頑張ったねぇってよ笑
地域とのつながり大事だぜ?田舎もんはよ笑 >>232
えぇ!?行く行かないの問題でもないけど…難しかったか…。
まぁ、知らなくても生きては行けるから大丈夫だよ。心ない人が馬鹿にするかもしれないけど頑張ってね。 23区内のジムニー乗りだが 普通に郊外にいくわ
むしろジムニーで都内は走らないなあ プロショップ様も売ってるものだしなあ、社外マフラー
乗ってもいない素人と意見をぶつけ合うほどのものではないかと
何年か先に純正が錆び落ちたら考えるか、って程度の話だけども >>217
むしろクラウンとかでバブバブしちゃってる方が恥ずかしいと思うけど? >>227
>笑顔にしてやれ
めっちゃ大人な対応で精子漏れそう アピオの純正バンパー用けん引フックぽちったんだけど
実際に強度ってどうなの?
ちょっとしたスタックを引き上げる位は平気なんだよね? >>238
錆びてまで乗るなよ貧乏くせーやつだな
他に代替えがない板バネや幌車ならわかるがJB23なんてもうゴミだろ >>241
高いだけですぐ曲がるからおすすめしない
純正バンパーなら選択肢はあまりないけどな >>242
じゃあスズキやプロショップ様にJB23のサポートは一切打ち切れと言ってこいよ
バカ極まりないな >>243
マジでか?
タイダウンフックよりはマシな程度? >>244
アホかお前?
そのへんのジジババが何年も乗るのと違うだろ
趣味でクロカンやってるんだろ?
ちゃんと愉しめばいいだろカス
23にしがみついてどーするんよ
こんなカスみたいな過去のゴミ車によ >>246
しがみつくったって、知らんよ
現行アルトワークスから乗り換えたばかりの新参だからまだこれからの話だし
雪国じゃマフラーが錆び落ちるなんて珍しくもなく普通のこと
ワークスでちょっと思うところがあったのでR06Aは様子見
>>247
悪かったよ >>245
流石にタイダウンよりはマシだけど片方7000円もするのに一回全力で引いたら確実に曲がるよ
俺ならフレーム補強して安い奴付ける >>249
やっぱ9mm鉄板切り出して自作すれば良かったかなぁ
まだキャンセル出来るよな >>250
楽天は無理やと思う
俺は9ミリで図面書いて同じ形のやつ6枚ほどレーザーカットで一括注文した
それでもアピオ二枚組より安い
純正のアルミを後ろにつけたいのですがシエラのブラケットってつくのですか? 代替え
ってテキスト見る度に脳内でその子のかわいそう物語が再生される どいつもこいつも見苦しい書き込みしやがって
お前はNGだ!
お前もNGだ!
誰も彼もみんなNGにしてやる!
フヒ、フヒ、フヒヒヒヒヒヒ >>254
けど「だいがえ」で変換されるからな
つまりそういう事だ >>253
シエラ用ブラケット+スペアとかで検索すると取り付け例すぐ出てくるよ
ただ、シエラ用だとバンパーよりブラケット自体が飛び出るから車検に通らない可能性が出てくるらしい >>251
尼キャンセル出来た
9mmで自作するよ
クランク状に曲げて補強してあるけど特に必要無いよね? >>258
そんなに凝らなくてもいいよ
絶対的な強度にしたらフレームが負ける
自作で安く済むならスペア用意しとけば十分 >>206
しねーよ
知らねーくせに書き込むな
実際に履いてて問題なかったから言ってんだよカス
ジムニー買ってから書き込めや >>260
そうなの?
8型以降は無問題だけど
4型辺りから7型は加工しないとダメじゃまいか 195っても、色んな外径のがあるからな。
ちなみに9型2.5インチアップ、ジオの195ワイルドトラクションで街乗りは大丈夫でもオフでの対角スタック見たいな状況になるとフレームからの突起物にタイヤがあたるよ。 >>260
お前にわかだろ?
少しは情報集めろよゴミ >>259
確かに、無理したら曲がる程度じゃなきゃフレーム逝っちゃうよね
かと言って7000円を曲げる程金持ちじゃないし
会社のプラズマカッター借りて自作するよ
いろいろアドバイスありがとう >>263
横からスマン
オレも4型にジオA/T195履かせてたけど問題無かったよ ノーマル車高195だと[フルステア.フルバンプで確実に干渉する]かと。 >>264
ほんまのこと言うと理想は縦横付け替え出来るシャックルなんやけどな
リアは何社か出してるけどフロントは実用に足るのは知らんなあ >>261
自己レスなぁ
前足の話です
後ろ足は基本的に加工するのがオフ走行の基本って思ってたから気にしてない
名称不詳なのですが タケノコのベースみたいなところを斜めカット これ基本
言わなくっても切る!ってのが話を始める合図 >>267
最近は嘘ついてでも新型に対抗しようとする23乗りが多くて精神異常をきたしてるように見えるわ >>246
>>246
なんでそんなに23叩くのか理解できないけど
多分新型出たので煽ってるのかな?
クロカン趣味なら補助装置なんか付いてない方が楽しめると思うけどな…
多分車自体持ってないから分からないんだよね? >>263
お前がな
トランパス195みんな履いてんじゃん >>261
俺はノーマル車高8型
後輩はノーマル5型
知り合いのノーマル6型
トランパス195履いてて何も問題ないよ >>274
後ろ足のバンプストッパ?の根っこ
斜めにカットすると安心
即バーストとかは無いと思うけど
タイヤ内側サイド擦ってない? >>272
嚙みつく相手探してるだけだから相手にしない
新型スレでもスルー推奨だし、
この間はスレチだって諭されてたよ >>275
知り合いのはわからんけど、俺と後輩のはなんともないよ
時々山走るくらいだけど
安心感得るためにやってみるよ
サンクス >>274
トランパス195MTはジオ185MTより外径小さいしね。
フルバンプさせるような走り方しなければ擦らない。逆に言えばフルバンプさせるような走りすると擦るよね。 みんカラ等でもフルバンプ フルステアで確実に干渉すると言われているのに、このスレのクソどもは俺のは干渉しないと言い切る
つまり長いこと干渉したことがなかったのだろう
であるからして長いこと街乗り専門だったということが露見されてしまったという訳だ
結論
このスレの糞共は自慢の型遅れジムニーを街乗りでしか使っていませんでしたwwww
なんのためのリフトアップとマットタイヤですか?.wwwwwwww まー街乗りでなくても競技でもしてないとフルパンプスルステアなんて滅多にならんからしゃーない 175&20mmコイルのワシ、今まで遠目の静観
具体的にどのレベルの場所に突っ込むかを併記しないと分かんないネ
未舗装林道&未整備な現場に突っ込む程度なら今んとこタイヤ径変える必要ないです、頭のネジが存在しないプロボックスでも突っ込めない所を普通に行き来するだけならこれで十分( ラングラースレは現実を知ってるな お前らの見苦しい悪あがきと大違い
15 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/08/14(火) 12:45:09.84 ID:/258DgC70
JL買ったらこのスレとも卒業になるのか。
16 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/08/14(火) 13:33:58.45 ID:bg5Fjpzr0
やっぱりJLでたらJK乗りは追い出されるん?
20 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/08/15(水) 03:40:56.08 ID:SP/5azV+0
>>19
いや、JLからは見下されると思う。
仕方ないけどね。 デザインが不評と言われながら20年のロングセラーを経て、
新型につないだJB23。
リスペクトすべきですね
自分は23が1番好きっすね。新型見て確信した
ガワだけの話だけど スズキのエンジンゴミって本当ですか?
やはり世界のホンダっすよね
737 阻止押さえられちゃいました 2018/08/16(木) 13:55:58.24 ID:xZSd3yz/
スズキのエンジン ミッション なめたらアカン
すぐ真っ黒 黒助
MTオイル交換5万キロから 4万キロ/シビア2万キロ 豆腐のミッション
jimny用は少しは良いらしいが
エンジンオイルは日産と共通の5w-30 シェル化学合成?に成って良くなった
エンジン音が当時日産mocoと違いすぎるのに気が付いたのか
自分は、同じ車がまるで別の車に聞こえた スズキ ガシャガシャエンジン >>278
ごめん 説明下手で
そのタケノコの付いてる金物 コ型の奴 フレームに溶接されてるところ
詳しくは調べて ゴム自体は切らないよ 長い
あおるなら簡潔にしろ
そんなんじゃ読んでもらえないぞ 杉本! >>284
そりゃそうよ
並べたら新型が如何に古臭いか露見するからな >>289
あぁあれね
切らなくてもハンマーでひっぱたいて曲げれば済むよ
で、215まで平気だった
けど、謝らなきゃならない
2インチ上げてた
すまん (基本、ココで新型持ち出して来て23叩いてる奴は
スズキアンチだろうから
新型のネガティブ情報色々出て来たら
新型叩きに軸足移して行くんだろうなぁ・・・) jb23乗りだが正直新型のことなんて何も思ってないんだけどね
ここで新型の悪口を言ってる人はjb23乗りのフリして対立させてるだけだからw 未だに新型はカタログ請求しただけ…
慌てて買う必要ねーなって感じ
今頼んでも1年待つんならそん時考えればいいや じゃあなんで新型の話ずっとしてるのかな・・・?
何も思ってないんだけどね じゃねぇよwwwww 23乗ってる人は>>296で良いんじゃないかと思う
なんで慌てて乗り換える必要があるんだろう?
金が余ってるのかな >>297
お前みたいにおちょくる奴が居るからじゃないの?
自分でやってて分からないのバカなの?
お前一度病院行って頭見て貰え(禿げ具合もな)
引き篭もってると良くないからちゃんと外に出て散歩だけでもしろよ
それが嫌なら一生モニターの前でポテチつまみながら妄想に耽ってろ 新型スレも呆れ顔の応対し始めてるよ
コピペから始まってネタ振り、スレ立て、
煽り、賛同、擁護、ひとりで全部やってそう
ジムニースレ立ちすぎじゃね? スレタイにジムニーって入ってるスレが20以上あるな ちょっと情報が欲しくてもどこが正規の新型スレなのかわからんな
どこも同じようなのがコピペされてるし まぁJB23のスレだから>>306みたいな書き込みは解るけど
煽り馬鹿が必ず絡んでくるぞ
はいどうぞ >>306
いや本当に23の立ち位置は不動のものになるかもしれないぞ
ここ最近の中古価格の暴落を見てる
安い街乗りされた程度の良い22がクロカンベース車になったように30万くらいで23を買って足回りだけ少しいじって山デビューというのが流行るかもしれない >>308
でもそれは型式より年式によって繰り返されてるっしょ
新型発表前から、前期型のJB23もクロカンベース車になってたし >>307
っていうか>306自体が自演で種蒔きしてるというね 新型のトランスファの音云々の話の方が、
ステマの手口としては上手かったと思うわ
粘着はかえって信憑性なくすからなぁ 機会があって2.5インチ上げる事にしたけど、リーディングアームってブッシュ替えるだけで角度合うんですか?
とりあえずキット買うんだけど、アームは付いてないからどうなのかと思って聞きました
シャフトの角度とかも大丈夫でしょうか?
詳しい人教えて下さい 新型って始めの批評どおりハイテク装備てんこ盛りのオフロード初心者御用達の
軟弱車だね。 ?
MT車での坂道発進や急坂を降る時のエンジンブレーキも出来ない(知らない?)素人さんが
新型はコンピュータ制御のおかげで同じ事ができる車ようになりました。w リヤゲートにノーマルアルミつけたいのですがシエラのブラケットてつくのですか? できれば表面でつけたい。 普通に付くけど
逆に付かなかったらバックドアを二種類用意しないと行けないんだぜ
ボンネットすらダクト残したまま共通化した超コストダウンのスズキなのに… >>316
テンバータイヤでないとブラケットのネジがたりないんだよね。裏でも表でも。
いまのままだとパンクして交換したらノーマルたいや室内につまないとならなくなる。
10型ランベンです。 そもそもシエラのブラケットなんか中古出回ってるのかな
ほしいパーツがなかなか出て来ないからメルカリやヤフオクに張り付いてるけど見たことないぞ
普通に社外のブラケット買ったほうがいい気がするけど アルミ背負いたいだけなら純正のブラケットを分厚い木用ワッシャー挟んで嵩上げしたらいけるんじゃね
決しておすすめはしないけど ホーシングが外れてるやんけ
居眠り運転でもしてたんか? >>318
以前毎日ヤフオク見てアラートにも入れてたけど
まったく出てこないから結局新品買ったよ値段は6千円位だった >>324
シエラのだと純正アルミ表面向きでつきますか?延長ボルトとどっちにするかなやみどこ。軽JIMNYのブラケット車長の関係で跳ね上がるからつけずらいんよね。 新車で買って3年45000キロなんだけど
ライトつけた時のエアコンスイッチのランプが1箇所切れてもう1箇所切れそうなんだけど早くない? >>328
早いっちゃ早いけど、電球なんて切れる時は新品でも切れる
運が悪かったと思うしか無いね >>326
づらい な
大人になってから間違えると恥ずかしいから今のうちに覚えときな >>312
専用のブッシュがまともなキットなら入ってるはず
プロペラシャフトは2.5インチなら延長いらないよ >>312
>シャフトの角度
シャフ度・・・
違うモノを連想した >>312
どーしたって合わない
ブッシュも誤魔化しに過ぎないし、見た目合ってても
アームが動いた時には基準値から外れる
もっと言えば、アームを交換したって純正時とは違う動きをする
シャフトも角度が大きくなる分、ジョイントにかかる負荷は増える
何かを変える以上、ほとんどが基準値から外れるんだよ
(まぁ差し当たり支障がでるわけじゃないけどね)
基準を外れた上でバランスを取ってあるのが「まともなキット」だと思ってる >>335
>>337
なるほど
ありがとう
交換して様子見てみます
山は時々走る程度なので先ずはオンロードでの調整してみます 誰に聞いても、
新車で山道や悪路を走るのは勘弁って・・
入門用には、中古の方がよさそう。
ぼこぼこで良いから、安いのが欲しいな。 初心者だからこそ新車買って
どノーマルで色々な所に行って色々と試さなきゃ 1年ノーマルのまま乗ってから
あらためて来なって北見サンも言ってた 見た目は1年乗らなくても一目瞭然だから
実際には重量バランスが悪くなろうとも見た目が重そうなタイヤを履いた方が全体の見た目のバランスは良くなる 北見さんなんて誰がわかるんだろう?
Dよりずっとマイナーじゃん 北見さんのところ 今はコンビニになってて昨日からおでんと肉まんを売ってる >>325
ホントだ・・青い服着たスカル2体と奥に自爆霊が・・ >>327
読んだつもりです。もういちどよんでみます。 ちょい気になったがJB23てヘッドライトの形前期と後期で違うの?
粘りに粘ってゲットした純正のヘッドライトカバーのフィッティングがいまいちだったんだけど調べてみたらなんとなくそんな事が書かれてたもんで >>348
途中からレベライザーが付いたから違うよ >>264です
けん引フック自作中
段ボールで型どりして6mm厚の鉄板を切り出し
左右で形違うのな! >>326
純正アルミは表向きで付くけどアルミカバーは付けられなかった >>348
>>349
9型買うとき下調べしてたら過去にそういうオプションがあったのを知って
楽天で買えそうだったからディーラーに相談してみたら多分使えない言われたな
深くは追求しなかったけどそういう理由か >>352
ありがと。カバーは太さ的にあきらめてる。
てかあのカバー走ってるとカチカチうるさいんだよね。
パンクしたタイヤつめる余裕ないほど荷物積んでたらどうするんだろ。 新型の納期2年らしいから新型ラングラースレ見にいったらジムニーのことバカにしてたぞ
101 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/08/19(日) 21:10:18.05 ID:l+BIxaoQ0
ジムニーはラングラーのパクリじゃん。
ラングラー買えない人が乗る車でしょ。
軽自動車はセカンドカーでもいらんし、
ジムニーなんか乗ってたら恥ずかしい。 >>357
64が雑魚ってより
疑似LSDなんかより本当のLSDの方が優れてる
必要なら入れましょうって動画だね
で、昨日ディーラー行ってきた
買う気マンマンで行ったんだけど、話聞いてると納車まで一年半とか二年待ちって言われた
途中で車検来るし、下取り査定もややこしい事になるとか
何より二年も待ったら2型出そうな勢いだろw
アホらしくなって止めてきた >>357
どうせやるならLSD無しでもやって欲しかったな >>359
受注残が解消するまでマイナーチェンジも特別仕様車も出ない
みんなが期待している記念モデルもでない… >>357
とりあえず純正LSD付きで注文した
納期は不明…… >>361
と信じて>>362なんだな
で、納車されて半年後にマイナーチェンジとかw
さんざん待たされた分、去年10型買った奴より哀れだよなwww >>364
スズキの見解らしいよ
ディーラーの営業が言明していた
ただし注文後も変更可能なオプション関係は変更の可能性あり、だそうだ >>365
そりゃそうだろw
納車される頃にはマイナーチェンジだなんて言ったら誰が買うのよwww >>366
言明したからには責任問題にはなるからね
アンタこそいい加減な事は書き込まない方が良いよ >>367
明言って、何時までって言ったのか?
受注残が解消って誰が判断するの?
で、解消してから何年マイナーチェンジor特別仕様出ないの?
ぼんやりとしか言ってないんじゃないのか? 初期受注分の生産は完了
後は出荷するだけ
受注残が解消したとみなし
ランドベンチャーの生産に移ります
なんて事が無いと言い切れるのか? >>369
保障問題になるのを気にしないならそうかもね
ジムニーごときで会社の信用に関わる事をするかい
受注残っていったってスズキにとっては金額ベースじゃ大した事ないんだから jb23の10型 …型遅れ 旧設計
jb64の1型 …新型 新設計 小変更反映済み
大きな違いがありそうだから、新型注文してきた
納期不明の1年半以上待ち。。。。。 >>370
物事は言いようで
受注分全納車で解消とするか、生産終えた時点で解消とするか
いくらでも言い訳は出来るだろ
あと、いい加減な事って言うけど可能性の話だ
無いって言い切るなら、根拠を示してね >>372
アンタ 単に絡みたいだけなんだね
肉体関係はゴメンだよ >>373
そう言って受けてくる辺り
アンタも絡みたいんだろぅ?
素直になれよ >>371
スレタイ声に出して読んでから書き込めよ 納期は案外早くに解決しそうな気もするけどな
シエラ予約してあるけど、一年以上も先じゃその時に必要か分からないし
契約なんて出来ない言ったら、途中キャンセルしてもいいから
早めに順番待ちだけでもという話だったし
こういうキャンセル前提の予約も数に含まっていて
落ち着いたら順番待ちの数自体が減っていくのでは >>357
つか、改造なしでもいけそーな場所じゃね? 改めてすれ違う車見ると土地柄ということもないだろうけど
ジムニー多いんだよね。
これらが入れ替わっていくと思うと感慨深い。 >>379
そりゃそうだ
なんだかんだ言っても、今は街中23だらけ
同じように入れ替わってくのは当然だろ >>380
土地柄は関係あるんじゃないかな
宮城に住んでるけど、隣の岩手県に行くとやっぱり多いよ
まぁ宮城も多い方だけど >>383
デラでも薦められた。パッドがまだいけるんで纏めて交換する予定 フレームからステーとって、バンパーぶち抜いてhttps://www.amazon.co.jp/B071CDGMFW/
こんなの着けようかと思うんだけど
強度的にどうなの? 応急処置的な使用なら問題ないけど
無理やりな使い方をするとネジ山が潰れる(経験有り)
更にこれ自体に可動部があるから取付方等によって引っ張り強度が大きく変わる
個人的にはおすすめしない >>389
>>392
>>393
マジすか?
たまに着いてる車見るけど
極論するとファッションアイテム? 夏にエアコンかけるとさ、回転数の落ちが速くて123速のシフトチェンジの時ギクシャクしない? >>397
するけど、ほんの気持ち早めにアクセル踏んでクラッチミートするとスムーズになる >>397
敢えて失礼な物言いするけど
下手くそなんだから大人しくオートマ乗ってろよ
普通の人は、数回のシフトチェンジで対応するんだよ
いつまでもギクシャクしてるとか、ねぇ MTAT関係なく、操作に変なクセついてる人は一定数いるよな
そういう人のクルマに同乗するとだいたい酔う >>399
ありがと、やってみるよ
エアコンかけないと回転数の落ちが普通だからいいんだけどなぁ 雪がとけた春先に何だかシフトチェンジ下手になったな?と思ったら
そういえば重たいスタッドレス履いてるんだった、みたいな事はたまに >>397
エアコンかけてると分でも回転上がりにくいから多めに踏まなきゃ駄目だよー
サブで乗ってるBRZではこんなこと無いんだけどねw 極たまーにシフトチェンジのタイミング違ったかな、と思うことはあるが
そんなものすぐ修正するんでなんとも
トラック軽トラ含めいろんなMT乗ってるとたまに他車の感覚を持ち越してしまうことがある程度だな >>405
軽だとエアコンの負荷って思ったより大きいんだね
ランクル70のMTに乗ってた時は一切感じなかったからびっくりした >>403
だからぁ
エアコン入れて数回は違和感あっても
普通の人はすぐに対応するって言ってんだよ >>396
同じく言わしてもらうが全くクソの役にも立たんし笑われるぞコレは
付けるならシャックルを上下じゃなくて左右に引けるようにしておけ >>409
大人しくAR乗るので新型の納期短縮お願いします
2年待ちは流石に無理です 新型はツルシで65ps、トラストマフラー装着で70ps近くみたいね。
まだ試作だから煮詰めればもっとらしいよ。
つーか新型はノーマルでブースト1.1近く出てるんだけど、見間違いかな?
YouTubeの飯田が出てる動画見た人いる? 開発に2年はかかるって言ってたから、
納期も2年で丁度いいくらいでは? >>394
サーキットで使うもの。ドン引きなんか想定してない。 >>410
あれってシャックル部分360度回るんでねーの?
構造的には良く出来た物だぞ
ただ、絶望的に強度が無いだけで >>415
エンジンやミッショントラブルで動けなくなった車を
ピットまで牽いてくるだけのシロモノだよね >>418
こんなのあるんだw
ぱっと見目から鱗のアイデアアイテム
街乗りスレネタだよなぁ 街乗りアイテムなんだろうけど、ジムニーみたいな車に着いてると丈夫そうに見える
まぁ見えるだけなら良いんだけど、思われるのが困りもの
雪道でスタックした奴が期待してくる
まさか「いや、これ飾りだから」とも言えんしなぁ 勢いよく抜けた反動で相手の車のガラスに突き刺さる未来しか見えんな。
中途半端なもんつけるならポロッと取れる飾りのほうがまし。 市中引き回しの刑ってこういうので引きずり回すんじゃないらしいな >>397
みんないろんなこと言ってるけど
実際ギクシャクする
ジムニーという車種の関係上ブリッピングしててもショック残るから諦めて半クラもしてる
足にクラッチが削れる感じが直接伝わるから正直怖い うちのはギクシャクだの回転落ちが早まるだのは全くないけどな
9型でバッテリーは半年前に変えて、エアクリとマフラーのみ交換してる
影響あるとしたら高速高回転が若干鈍る程度 >>425
自分もギクシャクなるけど悪く言えばちょっと下手なのかもしれない。
ちょっと回し気味にすればスムーズに行く時あるお。 別に車がギクシャクしてるとは言ってないからね。いつのも感覚と違うって意味でギクシャクって言ってるんでしょ まぁエアコン使ってる時なんか4500回転越えで流れに乗る時とかもあるし他の車でもここまで回せば多少はシフトショック出る気もする ジムニーの良い部分や悪い部分は程度の差こそあれ
基本的に共通だと思うから、それもありだろうけど
初めて乗るんなら間に合わせで23の新古まで買ってしまうのは
いろんな意味でもったいない気もするな 64は重量増しが気になるな1040kgなら23に大径タイヤと前後パイプバンパー+ウインチくらい積んだ重さになる
同じ装備を積んだときに走行に支障がなけりゃいいんだが… 新型は低速トルクモリモリらしいから街乗りは大丈夫じゃないかな
中速から高速は嫌でも3500回転以上使うことになるから23のがエンジン的にも有利だからそこが気になるよね 新型はエアコンかけてもパワー落ちないんだけど、新型の何かを流用すれば23もエアコン全開でパワー落ちないようにならんかな? 試乗のときにちょっとエアコンON/OFF試したけど、
たしかに極端な変化は無かったと思う
パワー落ちないというよりも、人間がそう感じたりギクシャクしないように
上手くパワー制御されてるんだろうか >>435
エアコン全開て
オマエの23はON/OFFだけじゃないのか? しかし、エアコン入れたくらいでギクシャクするような人って
人や荷物のせたらマトモに走れるのか? >>438
スロットルoff時の回転落ちの変化が原因だから、重量増は関係無いかと。 全て新品プラグに交換したらエアコン入れた時のギクシャクがなくなった。
プラグは一本が死んでた。ギクシャクの原因はプラグだった。 3気筒エンジンが2気筒エンジンになっていたらそれだけでパワーが出ないし振動が酷いから乗っていられないよ >>439
じゃみんなパワーパワー言ってるけど的外れって事かな? >>426
それはATだから、ジムニー以外でも軽のMTでA/C付けると回転数の落ちが早いのは当たり前だよ、、。
だからいつものように繋ぐとギクシャクするのは当たり前 >>439
君は頭いいね、クラッチ切った時に回転数の落ちが早いって話だと思う
だから早めにシフトチェンジしないとギクシャク度が増すって事でしょ >>444
シフトチェンジの早さは同じだよ。
回転数の落ち込みの変化なんて、アクセルワークで調整するだけだよ。 いくら早くシフトチェンジしたって、クラッチ繋ぐの遅かったら台無しだよねぇ?
なんか皆がギクシャクする理由が解ってきたわ あーそういえば以前パワーがないっつーか回転の落ちが早すぎてギクシャクしたうえに
上り坂もしんどかったときは1気筒死んでた(EXバルブが逝ってた)わ…そりゃ(略
直して以来なんの問題も感じないが、シフト操作に関してはクイックシフト入ってるので感想が違うのかもしれん んで、どーすればエアコン入れても回転数取られなくなるの?
この時期エアコン入れないと死ねるわ
高速乗るとN-BOXとかハスラーが早すぎて流れについてけん >>450
どーしても無理
オートマに乗り換えるか高速諦めろ >>450
シフトチェンジするときに少しだけアクセル踏んだままにすると回転のオチが鈍くなるから回転合わせやすいよ >>450
N BOXやハスラーの流れについていけないの?
それともDQNについていけないの?
前者なら買い替えろ
後者ならタヒね そこまで気にするほどでも無いけどなぁ@9型
17年のスイフトからはトヨタ製の新型コンプレッサーなんだっけ?
そんなモンの流用なんて考えた事も聞いた事も無いけど
ポン付けできるなら、やる価値あるんじゃね? >>450
回転はとられるよコンプレッサーだから。
新型はターボの効かせ方を低回転領域に振ったから感じにくいだけ
MTなら回転数を意識してちょい上を使う用にするだけ、すなわち繋ぐ際もやや上で繋ぐようになる。
Nボやハスラーの方が高速で早い?そりゃそうだろ。 エアコンの件話題だったから今10型の23MTで試してみた。
確かにエアコンONにすると回転数の落ちが倍くらい違うな。
これってなんでだろう。 >>456
そりゃシフトチェンジの時にアクセルの踏み込みを抜く(戻す)からだよ
コンプレッサー分の抵抗が増えてるわけだから、アクセル戻せば回転の戻りが早くなるのは当然。
アクセルペダル離せばエンジンはアイドリング回転数まで戻ろうとするのだから。
クランクマスが重ければ回転の落ち(戻り)も遅くなるが、その場合は回転の上がり(吹け上がり)も遅くなるぞい
新型のほうはマス重くしたって話だけどK6A比でどうなっているかは単純な重量比較してもあんま意味はないので。 >>455
スロットルoffだからターボは関係無いよ。電制だから"エアコン対応マップ"が在るんでは? >>458
はい、そこ勘案して修正した。回転数の戻りって意味で。 >>451
オートマなんて初心者女の乗るアホ装置だから無理! >>453
ハスラーの加速に勝てるわけ無いだろ
バカ?
ジムニーなんて軽の中でもかなり下の方だぞ
高速乗らない人かな? まー加速はともかく100キロ巡行は出来るから速度的な意味で高速で困る事はあんまり無いよ。問題は車内の騒音と振動。どうにもならんし、どうにかしたいならシエラ選べばいいんだが。 >>462
高速を乗る車じゃないからな
つか、乗れたもんじゃない
加速おそすぎるし室内の騒音がやばい
新型は高速も静かで伸びるらしいが、デザインが俺の嫌いなsjに似てて無理 >>445
それはマーケティング的に大成功って事だよ >>461
ハスラーの加速に勝たなきゃならんのか?
DQN7タヒねよw >>461
高速で加速?
合流時かな?
他車と競り合ったら危ないよ >>361
解消されたら1年後には出るんだろ?
順番最後の方だったら悔しいじゃないの
だから様子見してる 高速は信号無いし、歩行者や自転車も居ないから頭使いたくないときに利用する道路って思ってる。
スピード出す道とは思って無い。俺はバイクも乗るから車の加速なんてたかが知れてるのわかってるから無理はしない。
軽自動車の加速なんて250のバイクにも劣るんだから無理しちゃダメですよ。皆さん。 >>465
お前のそのポンコツ邪魔だから高速のるなってことだよ
合流時 事故車両パス後 速度規制区間突破後 など流れを落とさないために速やかに100キロまで上げる必要があるが、低ギヤ比の加速が遅いジムニーはめちゃ邪魔になる >>469
頼まれたって乗らねーよw
ジムニーは一般道をのんびり走る車だろ
高速乗る時はハリアーで行くわ いや、ハリアーと見せかけてRAV4かもしれん。もしかするとカムリかもしれんな。 >>472>>474
いずれにしてもジムニーよりは高速楽だろ >>471
草生やしてるヒマ有ったら
軽自動車一台ポッキリの生活から抜け出せよ >>477
羽村というド田舎住みなので
家族一人一台あるから別に借りればいいだけなんやで
俺jb23
兄ラングラー
母ハスラー
父デリカ >>478
じいちゃんハイゼット
省かれたじいちゃん可哀想に >>478
それなぁ
オマエの車ジムニーだけじゃん
そういうのもポッキリ君っていうんだぞ >>482
こだわり持って乗ってるんで一台でなんとかしたい
何台も使い分ける浮気者の男にはなりたくないのが俺のポリシー
大学卒業したら金ためて新型買うしお前に四の五の言われたくないわ
文句あるなら羽村来いよ殴りっこしてやんよ 基本ズボラなので一人で二台管理とか無理だな
親死んだから置き場だけは無駄にあるけど
その二台分の予算で買える別の車という選択肢になりそう 雨降った時の23はヤバイ
轟音が鳴り響く
まぁ23も少し経てば人気回復するでしょ
やっぱ古い車に古いなりの良さがあるし
スイフトだって層によっては32の方が人気あるくらいだし ボンネットのインテークの有無は防音に関係あるのかな >>487
>やっぱ古い車に古いなりの良さがあるし
安さだけだろw
コミコミ30万で買えるなら23の中古車もありやと思うわ。
ボコボコにしてポイするのにちょうどいい。 >>488
今やると汗だくになるかもよ
俺はオーディオショップに頼んだ
税込5万円の値打ちはあった スズキが中国での自動車生産について、撤退も視野に現地の合弁相手と協議を進めていることが23日、分かった。
販売の落ち込みに歯止めがかからないため。
ただ、巨大市場から一度退場すれば再参入は難しく、慎重な判断を迫られる。
苦戦の理由は、スズキが小型車を得意とするのに対し、中国では大型車が好まれるためだ。 >>494
中国の輸入車のシェアはフォルクスワーゲンとメルセデス・ベンツのドイツ車勢が大半を占める。
スズキが合弁事業を解消するということは中国市場からの事実上の撤退。 >>490
正直嫁からは64カッコイイ、廻りからも買わないの?って言われてるけど
1年ちょぅと前の車検時に50万ほど金掛けて、その後も追加で50万位内緒で金掛けちゃったから引くに引けない
この後もボンネットにバンパーとリフレッシュでパーツも店に預けちゃってるから買い換えたくても無理… >>496
降りられない列車に乗ってしまったのですねわかります。 さなげアドベンチャーフィールドて何か楽しそうだけど行ったことある人いる? トヨタは金持ってるんだから各県にアドベンチャーフィールド作って(´・ω・`) >>495
中国での製造から撤退するって話じゃないのか?
それがなんで中国市場から撤退って話になるんだ? >>501
ニュースを理解出来てないバカに食ってかかってるだけだよ >>500
中国は自動車の関税高いから現地生産じゃないと売れない
で現地生産するには合弁相手見つける必要があるので
進出するにも撤退するにも複雑な交渉が必要 >>503
中国生産ってコスト削減の為じゃなかったんだ?
で、最近の人件費高騰でメリット無くなったから撤退するのかと思ってた >>502
理解できてないのはおまえのほうじゃんwww
こんな単純バカ、久しぶりに見たw 中国での現地生産撤退には
従業員への再雇用等含めた補償や
設備資材等全て失うようなペナルティーが有っても
辞めた方が損害が少ないって
判断したんでしょう 新型に変えようか、車検近いから車検の時に思い切って23を改造しまくったろうか考え中。 >>503
中国市場なんて撤退しても問題無い程度だからな
正直どーでもイイだろ
まして今更進出するメリットも無い
問題は>>508も言ってる生産工場だよ
解ったかな>>505 撤退は明るいニュース
北米や中国はリスクでしかないから スタッドレスタイヤは何がお勧め?通販で買うならどこがいい?ホイールとセットで。 >>517
俺はフジでアイスガードSUV買って使ってる
実績あるブランド物だしコスパいいからそれにした >>510
これは寧ろラッキーなのでは?
補償金で新型に変身するかも >>521
弁償する側も相手が安もんの型落ちポンコツ軽でラッキー思ってるわ。 >>520
フジって評判いまいちな感じするけど、さほど悪くない感じ?
アイスガードは横浜だよね。ブリザックがいいとか聞くけどジムニー用としてはどうなんだろ?
ちなみに平地では積雪はほとんどしない地域なんだが、山間部で凍結している可能性がある季節だけ使いたいんだが、乾燥路でスタッドレス使うのに注意点あれば教えて欲しい。 >>522
所詮軽だからな
型落ちでも新型でも、たかが知れてる
え?
まさか型落ちならラッキー、新型だとやっべーとか思うの?
ウソでしょ? >>524
え?
新型は「ベビーGクラス」って巷で言われてるの知らないのかな?w
型落ちポンコツ23なんて賠償する必要なし!w >>525
知らねーよw
Gクラスモドキなら知ってるけどなwww やっと中古の23が納車される。嬉しい。はよ任意保険入らなきゃ >>526
田舎って型落ちポンコツ軽自動車を改造するぐらいしか娯楽ねぇもんなw
ベビーGの威圧感はぱっとみ外車なんだわw >>523
フジの評判は良く知らないけど個人的には傷もなくバランス取られてるホイールセットが家に送りつけられてきたので満足
オフシーズンに買えば値段も安めだしね
ブリザックやっぱり性能はピカイチみたいだよ
ただ値段もピカイチだね
性能一段劣るけど安いし格安タイヤより寿命も性能もいいからヨコハマにした うちの兄弟が雪の多いところに住んでるけど話聞いてる限りホントにブリザックが一番らしいな ブリザックは欲しいサイズが無い
普段使いがジオの6.50だから仕方なくアイスガードの215/80にした アイスバーン、圧雪、高速。その辺まで考えればって話。
新潟あたりのベチャベチャの雪ならたいしてどこのメーカーでも変わらない。
ただし高速ばっかり走るならミシュラン圧勝。
トータルでブリザック一人勝ち。
タイヤ屋はリベートの問題でその月々ですすめてくるメーカー違うからあんまり信じないほうがいい。
今月ブリヂストンは達成したから明日からヨコハマ売ろうな!みたいなのが普通。 自分の車があんな形でも全国報道されたら
そのまま直して乗りたくなるかも 東北人だけど、基本的にみんなスタットレスはBSを欲しがるよね
あんまり乗らない人や雪が少ない、金がない人はその他ブランドって感じ
今回初めてグッドイヤー買ってみたから違いが楽しみ 9型買ったときはホイールセットで手頃なのがあったからウィンターマックスにしたな
特に不便は感じなかったけど
前の車はずっとブリザックだったから、次替えるときにはジムニーでも履いてみたい 数シーズン使うつもりなら
なるべく高性能のスタッドレスの方が良いんでないの
1シーズン毎に変えるなら
その限りでは無いだろうけど いいスタッドレス買うに越した事は無いけど国内メーカーの乗用車用をプラットフォームまで使うなら安全上の問題は無いべ。
今のはどこも10数年前のに比べると良くなってるし、その10数年前もスタッドレスが原因の事故がよく起きてた訳でも無いし 知り合いの車屋が
BSが高いのはブランド料だ、国内メーカーならどれも値段ほどの差はないから安いの買っとけ
ってヘベレケになったときに言ってた まあ複数のタイヤをまったく同じ条件で比較できる人なんて
滅多にいないわけだしな スタッドレス欲しいけどホイールセットでやっぱ10万はいるかな?
ジムニー買うとは思ってもいなかったから昨シーズンNワゴンにスタッドレス買っちゃったんだよなぁ
普段ジムニーなのに雪降った日だけNワゴン乗ってきたら会社の人間にバカにされるだろうなぁ >>546
メルカリ見てみるといいよ
あとアップガレージのネット通販 北陸住まいだけど、ブリザック以外の十把一絡げのスタッドレス
は「安くて壊しても懐が傷まない車」にだけ履かせてる よく氷上テスト見るとBSがいつもトップだけど
発泡ゴムってそんなに性能いいのかな
いい加減他社がパクりそうなもんだけど 昨シーズンから横浜も使ってるよ。
但し技術的な差がありすぎてライフ以外が比較にならない >>550
パクってるよ、ヨコハマのアイスガードの吸水ゴムとか。でも特許的な物で同じのはダメなんでしょ。TOTOのセフィオンとLIXILのキラミックみたいなもんで 8/10で良いなら(=無茶しないなら)大手メーカーなら無問題。12/10(=無茶以上の性能)が欲しいならブリザック。
鳩ポッポの小遣いを容認出来るなら…だけど。 BS・横浜?ミシュラン以外はうんこだっていうけど
玉にはグッドイヤーかダンロップかファルケンでも買ってみようかな スタッドレスって、新品なら何処のメーカーも大差無いだろ
差が出てくるのは2年目3年目だよ BSは持つから、コスパ考えると結果安く済むんだよね。
まぁ距離走ってそのまま1年で履きつぶす人には向かないけど 23のパーツ全然下がらんし良いのが出てきたらすぐ売り切れちまう
はよう放出して64に乗り換えろや 持つてって別に国内メーカーのスタッドレスなら何処でも5年位は持つでしょ。もちろんプラットフォーム内で >>563
そりゃ保ちはするよ
ただ、硬くなって効きが悪くなるって話だよ
溝が有って[studless]って書いてありゃ良いって人は安いの履けば良いよ ラングラースレから転載
253 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/08/26(日) 05:02:44.70 ID:tx1arUJs0
わたし女だけどスズキに乗ってる人は無理。
貧乏で運転が下手。
254 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/08/26(日) 05:21:03.15 ID:yll6P2yz0
ジムニーとか普通に踏み潰せるw
256 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/08/26(日) 09:55:36.46 ID:myjOe8cB0
この人とは関係ないけどジムニーしか林道走れないとか思ってる馬鹿なんなんだろうね
小さいことが武器みたいだけどデメリットの方が多いわ
人乗れない荷物積めない踏んでも踏んでも進まない
258 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/08/26(日) 10:16:20.30 ID:zdDtjhUQ0
職場のジムニー乗りとキャンプ場に行った時、途中せまい林道が
あって、ジムニー乗りは軽じゃないと厳しいと言ってたけど、
ラングラーでも余裕だったよ。キャンプ場着いたらタンドラで
来てる人もいたし、ジムニー乗りは運転が下手でビビり。 もう新型のネタは振れなくなったのかね
双方から自演認定されてしまったら、そりゃそうか >>565
人を嫌な気分にさせることだけが生き甲斐なの? そのスレの住人だけど、軽くあしらわれてるからなぁ
畑違いってやつで、努力の割には報われてない感じ
昨日は新型33スレでご活躍されてたよ ただの林道ならアルトでも走れる
この自称女はラングラーでクロカンしてこいよ、あちこちぶつけて一瞬で傷だらけになるわ
その度に修理するか買い換えれるお金持ちなんだろ? >>565
ラングラーで通れる林道は、狭い林道とは言わない。 そういうマジレス返してもらってさぞうれしがってるだろうよ 全部自分でやってネタ貯めて、
ラングラースレに貼る作戦だったら笑う 軽じゃないと離合が出来ないから厳しいと言ったのでは?
まぁその道が一方通行ならそれは無いかもしれないけど
狭い道にわざわざデカい車で来て常に道譲れってヤツ多いし 一番怖いのは途中でUターンせざるを得ない状況になったときだよ
ラングラーやランクルで車幅程度しかない道でどうしろと
バックで何百メートルって走る勇気はないわ 話ぶった切るけどここの人はホイールボルトに耐熱潤滑剤って塗る?
今日定期点検してたらガッツリ固着してて焦った 俺はやらないしやったことすらない
最低でも4ヶ月に一回はタイヤローテや交換するからか固着は今まで無いわ
一応、最悪折っても良い様に予備のボルトを持ってる
積雪の多い空港に真冬1-3ヶ月ほど放置でフットブレーキの滑りやサイドブレーキの固着は多々有った >>577
そんなもん塗る前にトルクレンチ買った方が良いぞ いや、トルクレンチは持ってるよ
トーニチのそこそこいいやつな
ショップから車返してもらって一ヶ月位経ったんだけど今日見たらびっくりするくらい固かった
自分で10キロに合わせて締めてるときは全く問題無かったんだけど >>580
ショップが締めたんなら潤滑剤云々は
ここの人ではなく、ショップの人に聞けよ ホイールのボルトサビサビだわ。潤滑というよりまずはサビをどうにかしたい今日このごろ。 >>574
ラングラーはすぐ壊れるよな
ジープって潰れてクライスラーの傘下に入って少しはまともになったのかな?
ガレ場でも何でもない砂利道で立ち往生してて邪魔だっから牽引してやったことあったが神経質そうなブサいヒョロ男が乗ってたなw >>584
>ラングラーはすぐ壊れるよな
さすがにいつの時代の話してんだw
サイズも2ドアのラングラーはコンパクトだわ。
新型発売以降、23乗りって偏見と思い込み、都合のいい解釈しかできない盲信者増えたよな。
ラングラーはラングラーの良さがあるし、ジムニーはジムニーの良さがあるわ。 基地局はファーウェイだらけ
端末もドコモがファーウェイのタブレットタダで散々ばら撒きやがったからな・・・
大和民族はもうダメかもしれんねwwwwwwwwwwwww シフトロックボタンのバネ飛んでいったんだけどシャーペンのバネでもおk? 軽しか入れない林道なんてそんなにはないよ
最低でも2トントラック入れないと木こりだって仕事にならんだろ オマエ等が林道と称して入り込んでる所は
廃道だったり造林作業路だったり
関係者以外がみだりに入っちゃいけない場所だろ
もう少し常識を弁えろよ まあ、本人ラングラーで困って無いならそれでいいじゃん。高速とか楽だし。最終的に目的地までは歩かんといかん事も多いしね。
ズボラなんで行ける所までは車で行きたいけど >>594
そうそう
>>591や>>592な話になると困るんだよね
山林を荒らし回るクズ連中は 以前、純正バンパー用けん引フック自作しようって言ってた者です
なんとかソレっぽい物が出来上がり
段ボールで型紙取って6mm鋼鈑をプラズマカッターで切り抜き
ドリル、サンダー、リューターなんかで整形
バンパーを良く見たら、何やら切り欠きが
「なるほど、アピオ製はこの切り欠きに合わせて曲げてあるのか!」
と勝手に納得
ベンダーで曲げ加工、三角の切れ端で補強
脱脂、白サフ、黄色で仕上げ
取り付けてみたら、まぁまぁイイ感じ
なんだけど、何か変
アピオの画像と比べても違和感
あ! やっちまった
賢明な人はもう判ったよね 近所の中古車屋に行ったら、
h13年製で9マンkmで48万円・・
残念ながら、at車だった。
悪路を走るならMT車の方が良いかな? >>598
MTのほうが楽ちん
ATのほうが楽しぃー
ちんちん と しっこ の違いだけ >>601
ごめん!
MTはしっこ
ATはチンチン
CVTはウンコ
AGSは半端モン 最近暑すぎてエアコン効かねぇ
排熱できなきゃ冷えないよなぁそりゃ... >>603
コンデンサーに水ぶっ掛けりゃキンキンに冷えるぜ >>603
こたってるんじゃない?
ja11スレみたいな貧乏くさい話題出すくらいなら廃車にしちまえよ エアコン冷えねーって
当然、ガスの量やコンデンサー、エバポ、フィルターの掃除くらいはしてるだろ?
まさか何もしてないの? フィルターは変えてるよ
コンデンサーはラジエーターと一緒に清掃してるからそこそこ綺麗だと思う
エバポレーターは何もしてないけど定期的に清掃しなきゃ行けないもんなの?
日陰だと冷風は20度以下になるからガスも問題ないはず
やっぱひなたに放置するも熱がこもるんかね
運転する前に冷水ぶっかけるのが一番早い気してきた >>598
マニュアルのほうが中古は高めだよね。
まぁ、乗って楽しい方でいいんじゃない?
中古はジャダートラブル抱えてたりするから、保証付き買ったがいいよ。 >>608
前乗ってた車が濃紺だったから、よくそれやってたよ。
おかげでジムニーはホワイトにしたが、、、 >>608
エバポレーターって予想外に汚れてたりするよ
てか日陰なら、吹き出し口に温度計突っ込んで一桁にならない?
ちょっと異常かも
ちなみに、10年落ちの白い車より
黒い新車の方が効き良かった
やっぱメンテは大切だよ エアコンの冷媒を通す配管がボンネットの中で剥き出しだから、家のエアコンみたいに断熱材で覆うと冷えるようになるらしい。 >>613
高圧側は無意味だからね
やるなら触ったら冷たい方ね >>611
いやー仕事でかなりの台数調べてるけど温度がクソ高いから一桁になる車はないな >>615
そっち系の仕事なら、異常かどうか判断できるよね?
なら問題無いね >>598
モーグル系やるならAT
ダート系やるならMT
都内在住一般道メインでたまに林道ならAT
糞田舎在住普段乗りメインで山菜採りに山へ入るならMT >>616
クソ受ける
ラングラースレの住民 煽られ属性低すぎてもう音を上げてるぞ
やっぱjb23のりが最強だわw
318 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/08/27(月) 19:37:35.19 ID:7Sxgu29+0
そんなに林道でUターンするのが好きなら勝手にUターンしてて下さいよもう
軽い、小さいからっての言い出したらモトクロッサーのほうがいいに決まってるし
パワーウェイトレシオだってランクルやジープに負けてるし
もうなんなんだよ
320 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/08/27(月) 20:05:11.30 ID:rV24pC/70
そもそも林道なんて何しに行くんだよこいつは
熊でも見てみたいのかな?変な趣味だな
321 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/08/27(月) 20:54:37.26 ID:PkBLTHTN0
林道に年に何回行くんだよ。
月1回で1年で12回だろ。
1年365日でたったの12日、月2回でも24日。
それとも林道マニアは毎日林道走ってるのか? 意識して町中を走ってるジムニーを確認するようになった。
そしたら、何とか森林組合とかってのを良く見かける。 新聞屋さんは定番すぎるので、
他に見るのは電気屋さんかな @札幌近郊 パジェロミニのが多いくらい珍しい
千葉や埼玉まで行くと少しだけ出現頻度があがる@東京東部 初期型乗りの方でフォグランプを中期以降に換えた方いたら教えて欲しい
コネクターが違うんだけど変換ハーネスとかってあるのでしょうか? 近所のホムセンで、電子ホーン500円で売ってた
ダメモト価格だと一つ購入
早速着けてみたけど、なかなか良い感じ
某レクサスホーンみたい とは言わないけど
そこそこ落ち着いた感じの音
何より純正ホーンとは雲泥の差
久々に良い買い物をした気分
みんなホーンどうしてる? 新型に業務用を使ってる会社や組合が買い替えたら、中古価格が暴落する? >>629
ゴメン
ちょっと何言ってるのか解らない >>629
会社や組合の業務用に新型導入したらって事か?
余計な心配する前に、正しい日本語覚えろよ >>629
新型人気で買取相場は15%くらい落ちたけど新型が納期二年で買えないので、中古相場は5%しか下がってないトリック。
みんな業者に買い叩かれるのはやめようね
本当にたま数がダブついて暴落するのは二年後じゃないかな? 10型を「型落ち」と揶揄してるけど
23の10型→64の1型以上に
64の1型→64の2型の方がが改良される予感
特にブレーキLSDの制御とかは顕著に進化していくだろうね
おっとここは新型スレじゃなかったね 64はバックオーダーがある程度片付かないうちは2型を売れないからMCは大分先だよ >>636
逆に言えば、バックオーダーが片付き次第2型に移行って事も考えられる
散々待たされて、やっと納車されたと思ったら直ぐに型落ちかぁ そう言われるから1型って結構豪華に作ってるけどね。2型以降はVAという名のコストダウンの始まりですよ。 23は完全に初期型がフルパワーでバブリー仕様だったな
度重なる規制でパワーが削られていったというのもあるけど >>638
>VAという名のコストダウン
VAってそもそもコストダウンの意味じゃなかったっけ?
コストダウンという名のコストダウン?
なにそれ? >>640
ちょっと違うよ。詳しくは自分とこの経理か原価に聞いてね 新型でるから中古で良い玉探そうと思ってる〜
とはいえJB23も世代がたくさんあるからどれが良いものか >>641
いやいや
言い出しっぺのキミが解説してよ
それが筋ってもんだろ? >>641
詳しく解説よろしく
JB23-1型が20年間の全型式中で最も豪華だと力説されても今だピンとこない >>613
それ、やっちゃダメらしいよ。理由は忘れたが、、、
本当に大丈夫ならとっくの昔にメーカーがやってそう。
エアコン効きが良くなれば燃費向上するわけだしね。
理由なんだっけかな、、、、 >>638
一型はパジェロミニを意識して乗用車志向を強くしたけど、パジェロミニの衰退でクロカン用途重視に立ち返って5型のビッグマイナーチェンジに繋がったと思ったけどな。
64も5型くらいからじゃね?メーカーも販売店もノウハウ蓄積しだすのは。10年は後だな。 >>628
色んな車乗ってきたけどホーンなんて交換したことない
鳴らす必要もないしホーンなんて無しでもいいくらい >>647
10年先は規制をクリア出来なくて70系のように輸出専用モデルになったりして JB23W 今日、車検に出した!末永くお世話になります >>644
リヤシート
エンジンの仕様(ドッカンだが1番パワー出てる
その他あったら補足して。
ちなみに1型より4型の方がエンジンドライブ多いよ。 俺はCPUでハイオク仕様にできる7型がいい
マフラー上もサビ対策されてるし 1型乗りだが運転席のランバーサポートって3型までなのね
リアのシートも独立してて便利だし気に入ってるわ >>651
ピークさえ出てりゃどっかんで良いと言われたら、そりゃ型が進む毎に劣化と言われるわな…
1と4、故障率のデータある?
DIは初期三菱が弱いイメージあるけど(色々試した) こんな感じじゃなかった?
2型でフロントパイプゴツくなって変更不可能に
3型でタービンマイルドに
4型でエンジン周りの設計変更で不具合持ちに
5型でトランスファー切り替えかスイッチに
6型でライト変更w
7型で点火周り見直し
8型で触媒がさらにゴツくなる
9型で見た目少しマシになる
10型で内装変更w
初期型ベースが最強なんだけどいかんせん古いw 1型や2型の頃の古いカタログ見たことあるけど
今は見かけないオプションが色々とあったようで面白そうだった 俺は中古で初期型買って乗ってるけどエアバッグ無いんじゃないかな
今じゃ考えられないよね
大きな故障も無く今も元気に走ってるよ
やっぱMTの方が信頼できる >>659
1型XCだけどエアバッグあるよ。無いのはクラッチスタート 年々規制やら何やらで付加装置増えるからな
どこかで切り詰めないと本体価格がドンドン上がる
そりゃコストダウンも必要になるよ >>657
フロントパイプは1型のみ触媒ありで2型以降からタービン直後に変わった
8型でフロントパイプにも触媒追加されたけど外したり社外キャタライザーに変えても特に不具合はなかった >>663
そ〜ゆー問題じゃないんだよ
もとから付いてないものは車検時についてなくてもいいじゃん
触媒もエアバッグもabsもシートベルトさえもとからついてない車はしなくていいし検査されない
だから初期型は抜けのいいマフラーに変えれたし、後期型は変えても車検で戻さなきゃならんからマンドクサいw フロントパイプなんて固着さえしてなければ交換に10分もいらんだろ
ガスケットは変えなきゃならんが
ちなみにフロントパイプの触媒レスでもガス検は通るけど証明書が無いと車検は通らない
車検対応のスポーツキャタライザーでも同じ >>665
標準装備がそうなだけで1型からあるよ。 エアバッグはABSとセットでJA12/22からあるよ なんだよ!結局初期型より二型狙いが吉というのは、新型買えない後期型の23買っちまった情弱の僻み妄想かよ!
みっともないやつらじゃ(笑) 新型買えないのと冬前だから、10型は逆に買取価格上がってるよ。
一年後、二年後の状況は分からないけど、新型は入手できないし、新型中古は中々出回らないから、状態の良い10型はボーナスタイムが続きそう。
趣味以外の部分でも、どうしてもジムニーが必要な地域、職種があるんだよ。 >>662
それグレードの違いじゃなかった?
XGとXGベースのランベンに無いだけで、XCには着いてると思った 4型は本当エンジントラブル多い印象があるよ。
ヘッドガスケット抜けとバルブ溶解圧縮不足のやつを何台も見たよ。
それも10万も走ってない個体。
1〜2型は距離相応。15万とか20万近くでイカれた個体を見た。
3型はシラネ。
@ジムニー専門ショップ整備士 >>670
買い取り屋に持ち込めばすぐわかるのに嘘つくなって
23全体で15%下がってる
未走行の登録済み新古車が大量にだぶついている >>673
現実に、金が有っても新型に乗れないじゃん
2年近く待たされるなら今じゃなくてもイイか
って奴も一定数居るよ うん
二年も待つなら、もう一年待って
特別仕様車か2型で良いな
注文が殺到したのか、初期生産が少な過ぎたのかしらんけど
焦らしプレイもここまでくると見放されるわ これだけ納車まで時間がかかると、
代車ってわけにもいかないだろうからな。
もう一度車検を受けさせてって展開かな・・ 間もなく車検で入れ替え考えてたんなら納期聞いて見送るわな >>675
クロカンしたくてこんなに注文殺到してると思ってちゃってる?w
ほぼ見た目の指名買いみたいやぞ
ほとんどの人が4Lと4Hに切り替えることがないと思われる 待ちきれない人は新しいラングラーいいかもな
ネックだった燃費も改善されてるし
バカでかい排気量も2000ccモデルで解決 >>679
クロカンしたい奴は23が安くなるって喜んでるわなw
新型も安い中古出るまで買わんだろ 高年式の方が社外部品充実してそうだけど内外装パーツくらいの差なのかな 全体を把握してるわけじゃないけど
これは、と思ったパーツは大体どの世代にも適合するように
別々に用意されてるような印象 納車2年待ちとかの人
その頃に50周年特別仕様車とか
出たらと思うと・・・ 一応シエラ予約してあるけど、
キャンセルOKだし皆が皆最後まで順番待ちするわけではないだろうから
全体的な順番は徐々に繰り上がって
言われてる程の時間はかからないような気はする
自分もよほどタイミングよく順番来ないと買えないし 最近の書き込み見てて判った事
型落ち23って揶揄してたヤツは
特別仕様車や2型の発売タイミングに怯えてるwww >>657
5型でトランスファー変更がおおきい。
レバーに憧れて、5型以前の中古検討してたが、この変更知って
5型以降のほうがいいように思えて、最終的に割安に思えた10型ランベン買ったよ。
5型以前のギア比はオンロード向けって聞いたからね。 >>687
それな
スイッチになったって文句ばっか言ってるけど
ギア比は使い易くなったんだよな
まぁ4Lになんてしないシティーオフローダー()には関係無いんだろうな
そのくせ「操作性ガー」とか草しか生えんわ 別に新型でレバーになってもハブはエアロッキングなのにな >>690
そりゃハブとは関係ないし23は全部エアロックだしねぇ >>689
ガッツリ4Lしょっちゅう使うが後期型でないと通れない道なんて無かったから割とどうでもいい。
何かそういうコース的な所では後期型でないと困る事もあるのかもしれんが実用とは関係無い所だと思ってる 頼む5万キロ位の街乗りノーマル車50万位で買えるようになってくれ! >>691
どういうこと?新型はハブ外した状態でトランスファーをローにできんの? >>692
んな事言ったら、ジムニーである必要すら無くなるだろ >>696
いやいや、4Lでないと困る所は割とあるぞ。 >>688
しますけど、君たちしないの?なんでジムニー乗ってるの?ハスラーでいいんじゃないのかな? >>692
前期型からわざわざ乗り換える必要は無いが一型最強とか言ってる奴いるんでね。
一型が最強なわけないだろ。常識的に。不具合有りまくりが最強って意味ならわかるがな。マイナーチェンジって公表されてない不具合の改良も多々あるのにね。 >>694
2WD モデルならそれくらいのを見たことある。もちろんAT >>700
1型が一番長い期間開発とテストを繰り返した状態で出す
その後のマイナーチェンジは一年足らずのサイクルで変更して出すから不具合はマイチェンのほうが多くなるって知らないのか?
つか、23の初期型の不具合ってなに?
聞いたことないから教えてくれないか? 壱型が一番ウンコだった
ZC31スイスポ壱型乗ってた自分としては
壱型最強とか言われても >>703
マイナーチェンジって基本的に"不具合潰し"がメインなんだけど? 4型で実際にバルブが欠けた俺様登場
6万キロ越えた辺りではっきり出力低下
ちなみにその時いっそO/Hしたので現在15万kmでも絶好調です。高速もガンガン走れる(意図せず走る状況になったとも言う)
新型いこうかなぁ今度はシエラかなぁと思いつつ不具合ないのでまだまだ継続使用になる模様 >>706
否応無しの法定対応のが多い。「不具合」ならリコール 使用に際し支障がある不具合はサビキャンなり、危険がある不具合はリコールなり。
使い勝手の追求などはマイチェンなり何なり。
不具合というが市場からのフィードバックが走行に際し早急に対処すべきやベー事なのか、
それともただのユーザーの不満なのか、その違いよね。 20年も作って、アホどもが(`Δ´)
どれも、23じゃあ❗ 4型の不具合祭り
5型のトランスファーボタン化
8型のpcd変更は糞すぎたな >>673
カーセンサーとグー見てるが、15%も下がってるか??
新古車の玉数はむしろ従来より少ないと思うが・・・ 4型の不具合ってなにある?
なんも経験した事ないけど? >>714
買い取り専門業者が足元見て買い叩いているだけや、
売値は早々下がらん、中古業者は簡単には損切りせんよ、64が納期的に厳しい間は販売相場はほぼ変わらんだろ(決算期除く) >>714
中古屋が新型人気をネタに買い叩いてるんやで
実際業オクは5から10%しか下がってない >>715
ヘッド周りが逝きやすいよ。
ヘッドガスケット抜けは本当よく見る。
買取の時に新人にはトランスファーレバーでグリル別体の23は注意しろって言ってあるくらい。 当たりと外れがあるだけの話で、問題ないならそれでokなのだ
つーか業者多いな そーいや買取屋さんはどうやってガスケット抜けを調べてるんだ? べつに4型からエンジン変わったわけでもないのにそんな事ないやろ?
ガスケット抜けの原因って、ガスケット不良かヘッドの面研不良?ラジエター容量不足、ヘッドボルト不良、ブーストかけ過ぎくらいやぞ?
どれも量産の実績あるエンジンだし可能性無いだろ、、 >>706
マイナーチェンジって基本的に「コストダウン」がメインなんだけど? とっくに終わって結果が出てることを
ぐだぐだとまあ
別に誰が何型に乗ろうと好きでやってる事ならいいだろ >>724
アホか
何も変更しないのが一番のコストダウンだろ 大丈夫!
そんなに必死になって擁護しなくても
ぼくのじぇーびーにーさんは
相場ダダ下がりだから草 町中では、ジムニーよりもミニバンや軽自動車の方がぼこぼこだったりする。
ジムニーは、オフロードカーなのに綺麗なままのほうが多い。 >>729
コストダウンするにもコストがかかる
結果的に、何もしないのが一番コストがかからないんだよ コストダウンの設計変更とか開発とかする社員の給料はコストダウンしなくてもかかるんでね
ジムニーだって型によってバックドアの鍵穴省略とか小まめなコストダウンしてるでしょ
現場では毎日10円単位で原価削ってんだよ >>731
>>732の通りで開発部門遊ばせとく訳にもいかないからコストダウンさせるんだよ。てか何もしないのが一番コストかからないなんて製造業なら有り得んよ。最初は赤字でスタートする商品もあるのに こまけぇこたぁ
いいんだよ!!
/)
/ /)
`/// __
|イ二つ/⌒⌒\
| 二⊃ (●)(●)\
/ ノ/⌒(_人_)⌒ \
\_/| |┬| |
/ \ `ー′ / >>726
>>731
マイナーチェンジしないと売れなくなるじゃんw
6"型はライトだけ変えてマイナーチェンジ!して売上少し回復したぞw
基本的に初期型が一番リッチ仕様で一番テストされてから世の中に出してるで間違いない こまけぇこたぁ
いいんだよ!!
/)
/ /)
`/// __
|イ二つ/⌒⌒\
| 二⊃ (●)(●)\
/ ノ/⌒(_人_)⌒ \
\_/| |┬| |
/ \ `ー′ / せやで、コストカットのために最終型でメーター変えてるんやで、
9型でシエラにボンネット共用させてるしな
エンジンに手を入れたのは全部コストの問題だから、アルトワークスに積んだ初代K6Aが最強、あとは性能低下の一途や ジムニーは知らんが一般的なスポーツカーはMC後の方がコストダウンされてるが信頼性は増してるっていうよね
好んで最終型を買う人も多いわけだし >>737
でも1型ってほとんど10万キロ超えのオンボロでしょう?9〜10型とかまだピカピカやぞ。 つーか、コストダウンしないのが一番のコストダウンって極論だってのは解ってるよな?
MCでコストダウンしかしないワケじゃねーんだし >>740
勝つか負けるかの論戦やで、なに真面目に考えてるの
有利なことをし推して不利なことは出さないのが法廷の基本やで、勝率落ちるぞ >>734
>>736
1回だとつまらないが、2回続くとじわるな… 64スレのゴミ凸ってこいよ
944 阻止押さえられちゃいました sage 2018/08/30(木) 11:02:54.08 ID:/EfmDFb5
>>930
JA11ワイルドウィンドウJA22ランベンと乗り継ぎジムニーの善し悪しはそれなりに知ってるつもりだがJB23は内外装共にデザインの悪さからスルーして今回JB64に乗っているのでデザイン含めて選んでます
今回は車としての完成度も高いので見えない部分の進化を知るのにまずは購入して乗る事をお勧めする
下位互換出来ても上位互換出来ない部品も多いからウィンカーミラーだけを否定するのは如何なものでしょう >>745
左様
相手を論破する事だけが目的であり
話の本質なんぞどうでも良い >>745
つーかそういう戦争しか現に展開されていませんし
スレが無駄に伸びて論争してるときは、本質や真実そっちのけの殺しあいですよ?
打ち負かすために5chに来て、その舞台としてたまたまJB23スレが選ばれているだけ
実際のオーナー置いてけぼりのネット専住民の遊び場ですよ、5chは人を殴る場所と刷り込まれている連中に何言っても無駄 2chの黎明期からいる人なら70代
そんな人が煽ったり荒らしたりしてる場合も
氏ねは挨拶みたいな、2ch全盛期で培われた
独特の煽り文化とも違うんだって話題になってたな >>730
それはジムニーがってよりドライバーが男か女かによると思う。
女性の多いスーパーの駐車場行くとバックミラーが粉砕してんのは当たり前でドアが取れてたり、ひしゃけて同型車より全長が短くなってたりする。 本日納車 任意保険の適用が明日からだから通勤楽しみ^ ^ >>751
事故トラブル気をつけて
ジムニーライフ楽しんでね! >>753
通勤距離によっては燃費悪いから中古のプリウスとか買って通勤用にしたほうが良いよなんて言われたけど、任意保険考えるとどうなんだろね?
俺は片道30キロで満タン法でリッターあたり9キロ位
点火時期変更の為ハイオク使用で月2万以上は掛かる >>751 おめでとう!ハンドルが切れない(最小回転半径)から注意が必要! シエラスレでジムニーvsラングラーの予感
791 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/08/31(金) 01:06:30.80 ID:hRDYGeaL0
>>789
TJのルビコン乗ってたけど、走破性はジムニーより間違い無くブッチギリで上だったぞ。ジムニーより狭い道に入りにくいだけで。
ギア比と足の長さがジムニーとは段違いだよ。 最小回転半径(小回り)(グレードや年式によって多少変化有り)
ジムニー 4.8m
スマート 3.3m
トヨタ IQ 3.9m
軽トラック3.6〜4.0m
4.3〜4.5m
トヨタ パッソ、ヴィッツ
日産 マーチ
スズキ エブリィ
2t平車 (一番小さいもの)
4.6〜4.7m
スズキ Kei、ハスラー、クロスビー、イグニス、エスクード
日産 ノート
フィアット 500
マツダ デミオ、ロードスター
トヨタ 初代プリウス
4.8m
トヨタ カローラ、アクア
三菱 デリカD2
スズキ スイフト
などなど
ただしこれらの最小回転半径は計算値なので実際はこの値より多少大きい
それも踏まえてジムニーは出来れば軽トラ付近の4.0m前後
少なくとも2t平車 最小値の4.4-4.5mくらいは欲しかったところ
Keiやハスラーは4.6mだったから狭いピストン林道や5m程度の橋の上でのUターンなんか良かった >>757
他の軽自動車と比べても、明らかに小回り効かないよ
ジムニーしか乗った事ないの? >>754
単なる移動手段ならなんでもいいんじゃね
俺だったら多少金かかっても好きな車運転したいけどな 本当に移動だけなら
ガソリン車 燃費No.1のアルトがコスパ最強 10センチの最小回転半径は気付けんな。
むしろジムニーのロックtoロックが4回転で他の車より多いから何となく小回りが利かないと勘違いしてるんだろ。 >>754
まともな会社なら通勤手当くらい出るやろ
大体リッター10キロやけど >>763
ガソリン価格が下がった時はすぐに手当の改定があるのに上がった時の改定は遅めの謎 >>762
勘違いだろうが何だろうが
以前回り切れた所が回れなくなってんだよ
現実としてな >>765
だからいわゆる手アンダーだろって言ってんの。 他の軽と比べるもんなのか
一般的には小回り効く方の数字じゃん いや小回り効くまではいかないか
普通の数字ってことね アクア、デミオ、ヴィッツ、スイフトより小回り効かない >>766
手アンダーって何?
ハンドル目一杯切ってるんだけど? >>767
>他の軽と比べるもんなのか
じゃ何と比べる?
バス? MTならスピンターンすりゃ旋回半径なんて好きに変えれるだろ
FR有利 >>774
旋回だろ?
加速したまま荷重かけてドリフトするわけじゃないのに横転なんてしねーw >>770
簡単に言うとハンドル切るのが遅いのではって事。据え切りしてからの発進なら違うが、他の車よりロックまで90度位余分に切らないといけないから遅れるのは良くある話 >>776
能書き乙
どんな屁理屈こねようが
小回り効かない事実は変わらんよ 軽しか乗ったことのないマンごめんね…
許してにゃん。 >>779
サファリよりメチャクチャ小回り効くってか?
まぁそのサファリも大型トラックより小回り効くけどな 全長短いんだから
チョット切り返しすれば
どうとでもなるやろ リバースギアにシンクロが入ってないから若干めんどくさいはある バック入りにくいときは
1速以外の他のギヤに入れてから
バックに入れるんやで そんなんせんでもNで一回クラッチ繋げばええ。てか、イジワルやけど5速からリバースは入らんし ん?いちいち他のギヤにしたりNにする必要無いで
バックに入らない時はバックギアに入れようとシフト倒したまま軽くクラッチ繋げてけば勝手に入る。 >>760
うん だからジムニー乗ってる
もう1台趣味車持てるならワークスとか早いのがいいかな
>>763
まあマトモだね多分
(多分て言うのは看板は日本最大手の〇〇社) 初めてジムニー乗ったけど楽しいなー。
遅いけど速さは求めてないから今のところストレス無し。
目線も高いから気分が良いですね。 アピオのセンスはよくわからんな
いまさらノーマルバンパー用のガードって…税込み4万近いし 見た目はともかくなんで鉄パイプが4万するのか分からん アピオは良いのもあるけど、クソみたいなのもある
でもまあ嫌いではない
クソばっかで大嫌いなのはHB1st トライフォースが一番嫌いだわ
あのインタークーラーの横に付けるツチノコチャンバー、高いの買ってノーマルとの比較に両方パワーチェックしたら7馬力も落ちやがった、
馬力測ってくれた人は、明らかに吸気抵抗ですからねww
せめて負圧側ならまだ多少効果あるかもですが、、って笑ってたよ。
速攻で捨てた スロットル前はブローオフバルブを付けたからチャンバーなんか眼中になかったわw
ファーストは確かに良い評判はあんまり聞かないね、まあワイパーカウルは買ったけど
アピオはウォーターブロッカーとか有能な部品も多い
どの店も基本高いけど多売するものでもないから利率を考えたらこんなもんだろ、気に食わなければ自分で作ればいいしな >>793
いずれにしても、自分で作れる物に金は出せねーな サイドステップ購入しようと思っているんですがどのメーカーがおすすめですか?
ちなみにどノーマル10型です >>794
吸気管距離も長くなってレスポンスも体感できるレベルでおちるからね。
パワーチェックもせず適当な嘘のパワーグラフ付けて
販売する姿勢が本当、ゴミ&ゴミだわ >>797
タニグチオススメ
アピオはへし曲がって折れた jb23の5型乗ってるんですけど、エンジン音が低くなったんですけど原因わかる方いますか? >>791
フレームにガッツリ取り付けないとガードの意味がないしな
形からしてタイダウンに付けるんだろうけど根元が弱けりゃガードがいくら強くても意味がないw >>800
回転数はどうなんだい?
エアコンは入れてる? ジムニー上級モデルくらいは牽引フック装備にしてほしい 先月に箱替えしたけど久しぶりにトランスファ操作したらエラー吐いて四駆に変えられなくてワロタ すれ違うカスタムしたジムニー見ると
こんな感じにいじってるドライバーって大概女だったりするんだよなー
https://i.imgur.com/ir574WE.jpg >>799
ありがとうございます
アピオにしようかと思っていたけどタニグチかワイルドグースにします >>813
サイドブレーキの横はポケットティッシュを置く場所なんでレバーいらね。 >>817
アピオ使ってるよ。タニグチのはステップ位置が高いので付ける意味があまり無い気がしてアピオにした。
壊れたシーンというのがよくわからないが、ステップ位置が低いからハードなクロカンとかすればそりゃ当たって壊れるかもな。車体の仕様と用途で選ぶべき。因みに3インチアップ。 >>816
235/85くらいかな?
トランスファーのエラーが嫌ならマニュアル式に変えればいいんじゃないかな >>797
マッドフラップも付けないと、前輪が巻き上げたものがステップの上に積もってしまうよ ワイルドグースの折り畳みステップってどんなもんかな
家族用に考えてて、当人はそんなの要らん言ってるけど一応先々の為に >>805
エアコンは入れてない、回転数も大丈夫です。 >>822
いらないなら付けなきゃいい
重量増の干渉物増なんだから >>823
マフラーに穴開いてないかね?
ドロドロドロ…って音になるけど >>826
突然音が変わるっていったら、やっぱりその線ですかね? マフラーの上側とボディ下側が仲良くミルフィーユになって繋がってるに5ペソ >>825
使用時は外側に飛び出すから、他より使いやすいかもで俺も検討中。 satisfaction カーボンチャンバーエアインテークってどうなの?付けてる人居ます? 水も吸いやすいし、粉塵も吸いやすい、パワーだす車でも無いし、基本剥き出しは低速トルクは落ちる。
見た目や音だけ楽しみたいなら勝手にどうぞってところかな?w >>834
形も意味ないとかって評判ょ。でも抵抗が少ないエアフィルターとかは気になる…。ちょっと期待しちゃうね。 エアクリボックスにシュノーケル→わかる
エアクリむき出し→ただのアホ >>841
だからそのフィルターを剥き出しにしてる奴はアホだって話だろ >>831
画像見てみたけど…意味あるの?チャンバーと謳いながらチャンバー機能も無さげだし。 まぁ、インテークチャンバーそのものが[あまり意味の無い代物]だとは思うのだけどね。 発電機に付けると具体的にどの位効率良くなるの?
発電機持ってるから具体的なデータ有るなら買うけど >>842 もう言ってる意味がまるで分からない、そんな定性的な表現じゃなくて定量的で且つ不可逆的な説明を聞きたいな そもそも、インテークチャンバーって"過給圧一時保持室"でしょ?定常運転の発電機で[なんのメリット?]
バックタービンによる過給器過負荷とレスポンス低下??ウエイストゲートによる負荷開放??負荷開放によるレスポンス低下
バックタービンを抑えながらの過給圧の一時保持(=コンプレッサ圧を保持しながらタービン圧を開放する為の"一時貯留室")を目的にするのがインテークチャンバーでしょ?
給気ラインの(ほぼ?)中間に相応の溜室を持たせないと、インテークチャンバーとしての効果は無いかと。
あと、チャンバーを設けると"パーシャルからの再加速レスポンスは低下する"からね。チャンバーの容積分だけ過給にタイムラグが発生するから。 >>847
定性的、定量的、不可逆的
覚え立てかよ? wwwwwww >>849
発電機に付けるインテークチャンバーの場合狙いは脈動効果による吸気の効率化だよ。定常運転の場合は効果が高い。
そもそもターボの物とは別物。 これま?456 阻止押さえられちゃいました sage 2018/08/28(火) 08:38:30.77 ID:BJUVh7Rw
ジムニーの幌に乗ってる。
3年前ブラブラSUZUKIに行ったら見た瞬間になんとなく欲しくなって即決した。
カッコイイ、マジで。そして遅い。アクセルを踏むと1速2速までは使い物にならない、マジで。ちょっと 憤慨。
しかも3ドアで車高高いのにリアシートがあるから婆ちゃんがリアシートに乗れない。ジムニーはかなり遅いと言われてるけど個人的には強烈に遅いと思う。
普通車と比べればそりゃ三輪車とロードバイクくらい違うかもしれないけど、ジムニーは速さを競う車じゃないと店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まると低速トルクが太いから坂道発進が簡単だね。2速発進も余裕だし。
0〜50km/hまでの速度にかんしてはベンリィ50と変わらないでしょ。
ごめん、嘘ついた。ベンリィ50より遅い。足ふみクラッチがあるせいで車両重量106kgで3.8馬力の原付最遅と言われている前期型ベンリィ50にも負ける。
個人的にはエブリイバンNAなんて驚異の動力性能で感動すら覚えるレベル。
嘘かと思われるかも知れないけど山陽自動車道で80km/h巡航してたら4000回転を超えてた。
左車線を大人しく走ってるのにアクセラに蛇行運転で煽られた。
とりあえず3速に落としてブレーキランプを光らせずにエンブレ攻撃という陰湿なやり方でビビらしといた。
右車線に移ったアクセラの運転手を見たら爺だった。
スカイアクティブ爺かよ(´ー`)と思ったがリアエンブレムを見るとスカイアクティブDだった。それだけでも個人的には大満足です。 一昨日の台風だがルーフレールごとルーフボックスが飛んでったで
ルーフレールが壊れるのって本当だったんだな
北海道の地震でジムニー埋まっとる
https://i.imgur.com/UCYNHgN.jpg さっきビビッドでアナウンサーがその場所を中継してたけど、
その画像の奥の方でリフトアップした70が泥から脱出しようとエンジン吹かして芋虫みたい動いてた。
まったく前進できてないみたい。 これはLSD入ってても厳しくないか…
ウインチ使うかサンドラダー繋げて足場作るかしないと出れる気がしない こんなんキャタピラでも無理やろ
田んぼの中走る様なもんやで 他のクルマより深く埋まってたな
脱出できると思って掻きまくったんだろうなあ トラクターって条件さえ良ければ力持ちだけど
これは無理だろ ジムニストからすると一番衝撃が伝わる映像ではあるよな
災害の前にどうにもならないジムニーって というかこういう時にはしゃぐのが一番恥ずかしい
とりあえず充電拠点として活躍してもらおう おい!クソJB23!土砂で埋もれて動けんてどう言う事やねん!ましてやランドベンチャーて君w何の為のJB23やねんw情けねーよな!これ君ら新型やったら楽勝やで?ほんまJB23ここまで出来ない子とはw w
返信 ID:DfvJWeE+(1/2) ほんまクソJB23で得意げに林道動画とか上げとるおバカら皆んなこんな感じなんやろなw お前ら見てたら路上に出たら戦闘力ゴミのボディビルダーみたいやんか情けないw ワシら64は本格やからなお前らと一緒にすんなよなw おばちゃんの買物車の可能性もあるんだからそれ以上はやめて差し上げろ どこでも走るよ?アホ抜かせw スレタイ変えろボケ!【土砂から】【抜けない】でええわアホが生温い林道汚す暇あったら被災地行かんかい!お前らここ動かな存在価値ねーよwワシら64とはポテンシャルが違うのだよ! いやいや、、、これはマスコミが集まるのを今や遅しとスタンバってる画像やがな とりあえず液状化というのがどんなものか、なぜニュース扱いされるのか知ってから来い
現場も知らず乗ってもいない奴がダシにしていい話じゃないから いや…64なら脱出できるとか本気で思ってるのか?
脱出したところでもう車はむちゃくちゃやぞ?
この23は無理に脱出しようとしなければ引き上げて助かった可能性あるけどな、足回りのオーバーホールは必須だけど 新型ならブレーキLSDで脱出できたやろ
納車楽しみだ >>882
無理。そもそも[車軸より上に巨大抵抗が存在]してる時点で無理なんで。
あと、あの(写真の)状況なら[車体浮力でグリップ力喪失]してますから。
車体は浮いてる&車軸より上に抵抗が存在=タイヤのグリップ力は皆無=脱出不可能は[中学物理程度の教養]があれば理解可能なんだけど?
ひょっとして、小卒? ちな、>>884が理解出来ない人は[知能的に小卒程度]が確定します。
中学物理を"修了"してれば[力の作用]は理解してるはずなんで。 ブレーキLSDなんてLSD界の最弱やぞ、、
四輪回して全部のタイヤのグリップが必要なのに片側ロックして反対側回すとか、坂や泥じゃ全く使えないw
さ >>884
脱出は無理でも旧型より新型のほうが走破性は高いんですよ
見た目もね 僕性格悪いんで旧型見掛けたら見下すようにしてます(笑) JA問わずね >>887
タイヤがノーマルなら[あの状況では]変わらない。
最低地上高が5センチ上がった程度で、何が変わるのか?を教えて。 つか、物理の基本も理解出来ない"馬鹿"は、あまり反論とかしないで欲しいのだけど。 ニュースの23はたしか朝見たら埋まってたって言ってたな。
ユンボで引っ張って脱出してた。 しかも、走行性能に関しては基本的に"中学物理修了"程度の物理知識なんだけどね。
ま、小中は[修了してなくても"卒業"出来ちゃうシステム]だけどね。
馬鹿を晒すと恥ずかしいよ? >>891
すぐ傍が整備工場みたいだったから
そこから流れたのかと思って見てた >>891
あれってユンボが引っ張ってたの?
ホイールローダーが引っ張ってたのかとオモタ。 あの状態は亀! ヒトマル式戦車なら兎も角、ウニモグでも脱出は不可能であることは、もはや定説です。 そういえば昔泥水の沼に突っ込むマッドボギンっていうのあったよね あの映像には修ちゃんも激怒するだろう
イメージ悪い まああれだ
64乗りはニワカが多過ぎ
なんたってリアにスタビライザーあるかどうかも分かってないんだから
あと何故か23をバカにしたがる
多分バカにするのは納車されなくてイライラしちゃってるか買いたくても買えない奴だろうけど >>901
なあ、その文面からは何故か悔しさしか感じられないんだけどどうしてなの? 北海道は沢山走ってるし、ああいう場に普通に居合わせるも仕方ない
あのジムニーがいなくても別のジムニーが映ったかもしれない
職場から今日は臨時休業だと連絡きたけど、こんな状況では休みもらってもいまいち嬉しくないな 新型買ったニワカが乗り心地や燃費に呆れて手放すの待ってる。
程度良い新古車が溢れる頃に初期のリコールも一段落するだろう。
そしたら買い換えるわ。 なんで旧型ポンコツジムニー乗りって全方位に対して敵意むき出しなんだ?
ちょっと脳みその出来を疑うレベルなんだけど >>897
もう、車種板でもガチムチ入れ墨アーム君って
いじられてるんだから生暖かく見守ってあげなさい 整備工場にあずけてた10型台風で工場もろともペシャンコになっててワロタ >>905
お前は誰にケンカ売ってんの?
ジムニーに関係ない事は書かなくてもいいんじゃね?
今は23だけど、前は11乗ってたし64も嫌いじゃねーし
敵意剥き出しってアホか >>901もそう
単発で同じこと何度も書いてるアフィカス煽り豚の可能性も高いが他車や新型ジムニーに
憎悪抱いて喧嘩ふっかけてるバカも確実にいるだろここ そういや地震の前の夜は気まぐれで車庫に入れず玄関前に置きっ放しだったけど
中の棚から工具箱が吹っ飛んだり物が倒れたりしてたから、車があったら無傷では済まなかったな >>906
お前句読点の使い方も理解出来てないんか?
ガチムチの前にお前にひくわww ランクルスレからきた
ジムニスト
ニワカ
めちゃワロタw >>917
マジレスするんじゃねえよ悲しいに決まってるだろうがよ… >>907
それどうなるの?
車屋が保証してくれるの? >>919
客の車を預かる機会があるまともな車屋なら、保険入ってるよ。 ランドベンチャーの未使用車がナビ、ETC、マット付きで総額140万で良いよって言われて、多分買っちゃうわ
新型も気になるけど、ブレーキLSDより機械式LSDじゃないと結局厳しいみたいだし
お前ら俺の背中押してくれ >>921
チョーお買い得じゃん
買わなきゃ公開するよ >>921
流石に型落ちに140万はない
買ってすぐ買い取り屋に持っていっても110万やで >>921
それはお得じゃん。私はコンプ車だったので額面通りだったわ。
新型たまらん。ってなったら買い換えれば良いよ。
軽のジムニーなら多少の過走行でも値が付くし。
ブレーキLSDは4WD-LOWのときだけだしね。 >>923
バックオーダーかかえて納車待ちが長くてなかなか手に入らない車両ならともかく、登録した時点でその程度の値落ちは普通。
登録車なんてもっと悲惨。 >>921
使い潰すならもう最高
2〜3年乗ってみたいだけならご自由に おーし、お前ら優秀だな
明日買いに行くって今連絡したよ
>>923 多分生涯保有するから下取りは気にならない
現行時なら有り得ん安さなんだが型落ちだと微妙かと思ったけど、優秀な23乗り達に背中押して貰って気分良く買えるわ
64も気になるけど、いまいち狙い過ぎのデザインが好きになれなくて23見に行ったら安くしてくれたから悩んでたんだよ ヽ( ・∀・)ノ┌┛>>921 Σ(ノ `Д´)ノ もたもたすんな!JB23w 最高〜 >>921
コミコミでそれなら買いだな
うちはほぼ同じ条件で150だったよ >>921
新型はいつでも帰るけど
23は今しかないぜ‼ 壮絶なはめ込みだなw
ジムニーの歴史で最大の汚点を残したjb23を買ってしまったクズ共が、被害者を増やして傷をなめ合っている図にしか見えない >>923
型落ちに限らずそうなるけどなw
嘘だと思うならJb64買ってすぐ持って行ってみ? >>928
登録済み新古車の投げ売りセールで125万だったからそんなもんじゃない? 23買って乗ればこれはこれで安定してるし静かだし立ち往生しないのも分かる。もし23でスタックしたりスピンしたりしたら、自分は23では力不足だからと64を注文すればいい。その頃迄には64の納期は短くなっているよ。
64にだけこだわってしまうとジムニーに乗れない期間が増えてしまうし今は買おうかどうか迷っていても次の機会にはジムニーが欲しくないかも知れない。
良い出会いだと感じてお金を出す価値があると思うなら買ってみれば。 >>937
ガリ信用してるなら行って買取書類アップしてみろやw あはは、明日行こうと思ってたけど契約して来たわ
昔からジムニー欲しかったし、新型見てから買おうと思ってたけど、ぶっちゃけナビ付けたら今どきの殆どの軽が140万以上しちゃうから良い買い物したよ
64だとナビつけたらXLでも190万くらいになるしね
納期1年とか気が遠くなるしね
来週土曜日納車だわ >>940
おめ いい色買ったな
大事に乗ってな! >>940
やったね
長く付き合っていけるいい車だと思うよ
俺は免許とってからジムニーしか買ったことないw
今ので3台目 >>935
新型乗って半月ぐらい経過してちょっと買取店に質問しに行ったら
「いますぐなら定価で買うよ」って言われたけどどうした? jb23スレなのになんでわざわざ新型の話題出すの?
新型納車の期間が長すぎてイライラしてんのかな >>947
>935の雰囲気見て、こいつが新型注文したと思う? 車両定価買取じゃ、追加装備、諸費用分損してんじゃん。 オプションも定価でいいってよ
まあ売るわけないんだけど
後日、ウチのお客さんで220でも買う人いるよって他所で言われた時はさすがにちょっとグラついたけど >>940
おめ
納車も早くて良いな 楽しめ楽しめ >>949
いいからジムニー専門店に電話して買い取りいくらか聞いてみろよw
奴らはそれを買い取ったあとにリフトアップしてボッタクリで売るんだけどな。。 >>952 まあ餅つけ!ペッタンペッタン (*・ω・) 最終型はボンネットちょっと盛り上がってるんだね。
ブラウンメタリックみたいなカラーがかっこいい。 スタッドレススレでジムニー乗り馬鹿にされてる…(悲) 実際スタッドレスで足りる程度の雪には弱いんでないの? 何と比べるかであってFFやFRと比べりゃ余裕で強い パートタイムとはいえ四駆だから強いよ
まぁ除雪されてる雪道じゃフルタイムAWDと変わらんし
カーブとかの使い勝手考えるならフルタイムAWDのが良いかもしれないが
なんせ軽自動車で安いことを考えるならコスパ良い >>945
売主は誰か言ってみろよ
しかも誰か食いついてるか? >>959
落札実績で検索すれば10秒かからんだろ
自分で調べろよカス
つか、調べなくても相場くらいわからんのか?
http://aucfree.com/m/search?from=2018-06&o=p2&q=ジムニー&to=2018-08 凍結路面では最弱だけどね。
勘違いしたアホなジムニー乗りは凍結路面ですっ飛ばしてすっ転んでひっくり返ってるけど >>960
それ調べたけど新型のXGのMT車の落札価格は定価以下だったよ。めちゃくちゃプレミアムが付いてるわけでもないんじゃない? 俺が乗ってた中ではインプレッサかな
四駆でも重いとマジ止まらん >>962
xgのは納期1年後のやつじゃなかった?
あれ絶対今もめてるな >>963
駆動方式より特に凍った轍の幅にも合わない車体サイズが問題なんだよ。
突然どこ吹っ飛んでくかわからないから普通車より慎重になる。 >>963
場合によっては二駆より弱いよ、パートタイムは。 降雪地って、一人一台体制だから軽自動車比率高いんだけどなぁ… まぁ何を言っても路面が凍結する地域ではジムニーは重宝されてるんで
そもそも凍結してる路面飛ばして安全な車なんてあるわけないじゃん >>968
轍はむしろ全体の半分以上を占める&車幅が規格上ほぼ同じの軽自動車の幅で一番深く入るから
>>969
場合によってはって特殊な所切り取ってどうするんだよ?それなら雪上でもセンターデフ入り四駆よりパートタイムのが有利な事も多々あるだろ ジムニー初心者にご教授下さい
ジムニー欲しいと思ってるのですがグレードなんか色々あってどう見たらいいものか?
50マンくらいで見てる >>973
50くらいだったら何買っても一緒じゃねーかな 凍結路面ジムニー余裕と思ってるやつマジアホな。
余裕くれてひっくり返って他車に迷惑かけんなよ。 10型のXGに乗ってるんだけど
ランベンのスペアカバーか64のスペアカバーをゲットしてランベン仕様にしようか計画中
どっちがかっちょいいかな? 型毎のメリットデメリットいちらんみたいなのみれるところない? 雪、凍結でトラブってるジムニー乗りって、たまに雪が積もったり凍結する地域でジムニーで調子に乗ってる奴だろ。普通の雪国でジムニーでトラブってるの見た事無い >>979
ここは今あえてスズキスポーツでキメよう >>979
サイのヤツだろ。
至高の一品、垂涎の的。 >>979
サイのヤツだろ。
至高の一品、垂涎の的。 >>982
積雪には強いんだよ。
問題は凍結。
わかんないかなあ 雪国出身だけど2駆の軽でも普通に走ってるのにジムニーが雪や凍結路に弱いとかわけわからん 轍が合わない、とか言うやつのことは
雪国民じゃないの明白なんでまともに取り合わなくていいよ >>989
昔と違ってアスファルトスレスレまで除雪で削っていくからなあ
ハンドルを取られるような轍って普通の通りではお目にかからないな >>990
ほとんどの道路はそうだが、除雪間に合わなくて
轍が残る日蔭道とかあるよね。雪国には。
雪国のほとんどが、田舎だしね。 雪国! 年に1回あるかないかの雪が降っても積もらない関東南部からしたら、もうバァーチャルでの吉幾三の世界だな、シミジミ でもジムニーはホイールベース短いし、重心高いので
凍結の下り坂つづら折りは、だましだまし運転ですなw 除雪間に合わない日陰道を飛ばすやつとかいないからひっくり返りようがないだろ...
凍結の下り坂つづらおりも重心とか以前に最低地上高維持できてないと辛い道だし四駆のエンジンブレーキ必要だろ
てかそもそも軽自動車規格の車にランクルだのジープだのレベルのこと求めてんの?
まぁジムニー使ってる身としては比較対象にしてもらえるだけで光栄だが タイトコーナーブレーキング現象が、雪道でも悪戯するんだよ。 そりゃ発進、加速は強いわな
でも、安全性を考えるとどうでもイイ事だろ
曲がる、止まるがしっかりしてないと強いとは言えないよ
その観点からするとジムニーなんて弱い部類だろ >>996
あなたの思う、軽自動車枠で雪道に強い順でトップ10並べてみてくれ ちなみに「雪道」ってのは凍結路も含めた総合的な意味合いで構わないよ このスレッドは1000を超えました。
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