【どこでも】 JB23ジムニーpart126【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/
【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1530138014/
【どこでも】 JB23ジムニーpart124【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531409377/
【どこでも】 JB23ジムニーpart125【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1532347018/ 壱型が一番ウンコだった
ZC31スイスポ壱型乗ってた自分としては
壱型最強とか言われても >>703
マイナーチェンジって基本的に"不具合潰し"がメインなんだけど? 4型で実際にバルブが欠けた俺様登場
6万キロ越えた辺りではっきり出力低下
ちなみにその時いっそO/Hしたので現在15万kmでも絶好調です。高速もガンガン走れる(意図せず走る状況になったとも言う)
新型いこうかなぁ今度はシエラかなぁと思いつつ不具合ないのでまだまだ継続使用になる模様 >>706
否応無しの法定対応のが多い。「不具合」ならリコール 使用に際し支障がある不具合はサビキャンなり、危険がある不具合はリコールなり。
使い勝手の追求などはマイチェンなり何なり。
不具合というが市場からのフィードバックが走行に際し早急に対処すべきやベー事なのか、
それともただのユーザーの不満なのか、その違いよね。 20年も作って、アホどもが(｀Δ´)
どれも、23じゃあ❗ 4型の不具合祭り
5型のトランスファーボタン化
8型のpcd変更は糞すぎたな >>673
カーセンサーとグー見てるが、15%も下がってるか？？
新古車の玉数はむしろ従来より少ないと思うが・・・ 4型の不具合ってなにある？
なんも経験した事ないけど？ >>714
買い取り専門業者が足元見て買い叩いているだけや、
売値は早々下がらん、中古業者は簡単には損切りせんよ、64が納期的に厳しい間は販売相場はほぼ変わらんだろ(決算期除く) >>714
中古屋が新型人気をネタに買い叩いてるんやで
実際業オクは5から10%しか下がってない >>715
ヘッド周りが逝きやすいよ。
ヘッドガスケット抜けは本当よく見る。
買取の時に新人にはトランスファーレバーでグリル別体の23は注意しろって言ってあるくらい。 当たりと外れがあるだけの話で、問題ないならそれでokなのだ
つーか業者多いな そーいや買取屋さんはどうやってガスケット抜けを調べてるんだ？ べつに4型からエンジン変わったわけでもないのにそんな事ないやろ？
ガスケット抜けの原因って、ガスケット不良かヘッドの面研不良？ラジエター容量不足、ヘッドボルト不良、ブーストかけ過ぎくらいやぞ？
どれも量産の実績あるエンジンだし可能性無いだろ、、 >>706
マイナーチェンジって基本的に「コストダウン」がメインなんだけど？ とっくに終わって結果が出てることを
ぐだぐだとまあ
別に誰が何型に乗ろうと好きでやってる事ならいいだろ >>724
アホか
何も変更しないのが一番のコストダウンだろ 大丈夫！
そんなに必死になって擁護しなくても
ぼくのじぇーびーにーさんは
相場ダダ下がりだから草 町中では、ジムニーよりもミニバンや軽自動車の方がぼこぼこだったりする。
ジムニーは、オフロードカーなのに綺麗なままのほうが多い。 >>729
コストダウンするにもコストがかかる
結果的に、何もしないのが一番コストがかからないんだよ コストダウンの設計変更とか開発とかする社員の給料はコストダウンしなくてもかかるんでね
ジムニーだって型によってバックドアの鍵穴省略とか小まめなコストダウンしてるでしょ
現場では毎日１０円単位で原価削ってんだよ >>731
>>732の通りで開発部門遊ばせとく訳にもいかないからコストダウンさせるんだよ。てか何もしないのが一番コストかからないなんて製造業なら有り得んよ。最初は赤字でスタートする商品もあるのに こまけぇこたぁ
いいんだよ!!
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｜イ二つ／⌒⌒＼
｜ 二⊃ (●)(●)＼
/ ﾉ／⌒(_人_)⌒ ＼
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/ ＼ `ー′ ／ >>726
>>731
マイナーチェンジしないと売れなくなるじゃんw
6"型はライトだけ変えてマイナーチェンジ！して売上少し回復したぞw
基本的に初期型が一番リッチ仕様で一番テストされてから世の中に出してるで間違いない こまけぇこたぁ
いいんだよ!!
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/ ＼ `ー′ ／ せやで、コストカットのために最終型でメーター変えてるんやで、
9型でシエラにボンネット共用させてるしな
エンジンに手を入れたのは全部コストの問題だから、アルトワークスに積んだ初代K6Aが最強、あとは性能低下の一途や ジムニーは知らんが一般的なスポーツカーはMC後の方がコストダウンされてるが信頼性は増してるっていうよね
好んで最終型を買う人も多いわけだし >>737
でも1型ってほとんど10万キロ超えのオンボロでしょう？9〜10型とかまだピカピカやぞ。 つーか、コストダウンしないのが一番のコストダウンって極論だってのは解ってるよな？
MCでコストダウンしかしないワケじゃねーんだし >>740
勝つか負けるかの論戦やで、なに真面目に考えてるの
有利なことをし推して不利なことは出さないのが法廷の基本やで、勝率落ちるぞ >>734
>>736
1回だとつまらないが、2回続くとじわるな… 64スレのゴミ凸ってこいよ
944 阻止押さえられちゃいました sage 2018/08/30(木) 11:02:54.08 ID:/EfmDFb5
>>930
JA11ワイルドウィンドウJA22ランベンと乗り継ぎジムニーの善し悪しはそれなりに知ってるつもりだがJB23は内外装共にデザインの悪さからスルーして今回JB64に乗っているのでデザイン含めて選んでます
今回は車としての完成度も高いので見えない部分の進化を知るのにまずは購入して乗る事をお勧めする
下位互換出来ても上位互換出来ない部品も多いからウィンカーミラーだけを否定するのは如何なものでしょう >>745
左様
相手を論破する事だけが目的であり
話の本質なんぞどうでも良い >>745
つーかそういう戦争しか現に展開されていませんし
スレが無駄に伸びて論争してるときは、本質や真実そっちのけの殺しあいですよ？
打ち負かすために5chに来て、その舞台としてたまたまJB23スレが選ばれているだけ
実際のオーナー置いてけぼりのネット専住民の遊び場ですよ、5chは人を殴る場所と刷り込まれている連中に何言っても無駄 2chの黎明期からいる人なら70代
そんな人が煽ったり荒らしたりしてる場合も
氏ねは挨拶みたいな、2ch全盛期で培われた
独特の煽り文化とも違うんだって話題になってたな >>730
それはジムニーがってよりドライバーが男か女かによると思う。
女性の多いスーパーの駐車場行くとバックミラーが粉砕してんのは当たり前でドアが取れてたり、ひしゃけて同型車より全長が短くなってたりする。 本日納車 任意保険の適用が明日からだから通勤楽しみ^ ^ >>751
事故トラブル気をつけて
ジムニーライフ楽しんでね！ >>753
通勤距離によっては燃費悪いから中古のプリウスとか買って通勤用にしたほうが良いよなんて言われたけど、任意保険考えるとどうなんだろね？
俺は片道30キロで満タン法でリッターあたり9キロ位
点火時期変更の為ハイオク使用で月2万以上は掛かる >>751 おめでとう！ハンドルが切れない(最小回転半径)から注意が必要！ シエラスレでジムニーvsラングラーの予感
791 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/08/31(金) 01:06:30.80 ID:hRDYGeaL0
>>789
TJのルビコン乗ってたけど、走破性はジムニーより間違い無くブッチギリで上だったぞ。ジムニーより狭い道に入りにくいだけで。
ギア比と足の長さがジムニーとは段違いだよ。 最小回転半径(小回り)(グレードや年式によって多少変化有り)
ジムニー 4.8m
スマート 3.3m
トヨタ IQ 3.9m
軽トラック3.6〜4.0m
4.3〜4.5m
トヨタ パッソ、ヴィッツ
日産 マーチ
スズキ エブリィ
2t平車 (一番小さいもの)
4.6〜4.7m
スズキ Kei、ハスラー、クロスビー、イグニス、エスクード
日産 ノート
フィアット 500
マツダ デミオ、ロードスター
トヨタ 初代プリウス
4.8m
トヨタ カローラ、アクア
三菱 デリカD2
スズキ スイフト
などなど
ただしこれらの最小回転半径は計算値なので実際はこの値より多少大きい
それも踏まえてジムニーは出来れば軽トラ付近の4.0m前後
少なくとも2t平車 最小値の4.4-4.5mくらいは欲しかったところ
Keiやハスラーは4.6mだったから狭いピストン林道や5m程度の橋の上でのUターンなんか良かった >>757
他の軽自動車と比べても、明らかに小回り効かないよ
ジムニーしか乗った事ないの？ >>754
単なる移動手段ならなんでもいいんじゃね
俺だったら多少金かかっても好きな車運転したいけどな 本当に移動だけなら
ガソリン車 燃費No.1のアルトがコスパ最強 10センチの最小回転半径は気付けんな。
むしろジムニーのロックtoロックが4回転で他の車より多いから何となく小回りが利かないと勘違いしてるんだろ。 >>754
まともな会社なら通勤手当くらい出るやろ
大体リッター10キロやけど >>763
ガソリン価格が下がった時はすぐに手当の改定があるのに上がった時の改定は遅めの謎 >>762
勘違いだろうが何だろうが
以前回り切れた所が回れなくなってんだよ
現実としてな >>765
だからいわゆる手アンダーだろって言ってんの。 他の軽と比べるもんなのか
一般的には小回り効く方の数字じゃん いや小回り効くまではいかないか
普通の数字ってことね アクア、デミオ、ヴィッツ、スイフトより小回り効かない >>766
手アンダーって何？
ハンドル目一杯切ってるんだけど？ >>767
＞他の軽と比べるもんなのか
じゃ何と比べる？
バス？ MTならスピンターンすりゃ旋回半径なんて好きに変えれるだろ
FR有利 >>774
旋回だろ？
加速したまま荷重かけてドリフトするわけじゃないのに横転なんてしねーw >>770
簡単に言うとハンドル切るのが遅いのではって事。据え切りしてからの発進なら違うが、他の車よりロックまで90度位余分に切らないといけないから遅れるのは良くある話 >>776
能書き乙
どんな屁理屈こねようが
小回り効かない事実は変わらんよ 軽しか乗ったことのないマンごめんね…
許してにゃん。 >>779
サファリよりメチャクチャ小回り効くってか？
まぁそのサファリも大型トラックより小回り効くけどな 全長短いんだから
チョット切り返しすれば
どうとでもなるやろ リバースギアにシンクロが入ってないから若干めんどくさいはある バック入りにくいときは
1速以外の他のギヤに入れてから
バックに入れるんやで そんなんせんでもNで一回クラッチ繋げばええ。てか、イジワルやけど5速からリバースは入らんし ん？いちいち他のギヤにしたりNにする必要無いで
バックに入らない時はバックギアに入れようとシフト倒したまま軽くクラッチ繋げてけば勝手に入る。 >>760
うん だからジムニー乗ってる
もう1台趣味車持てるならワークスとか早いのがいいかな
>>763
まあマトモだね多分
（多分て言うのは看板は日本最大手の〇〇社） 初めてジムニー乗ったけど楽しいなー。
遅いけど速さは求めてないから今のところストレス無し。
目線も高いから気分が良いですね。 アピオのセンスはよくわからんな
いまさらノーマルバンパー用のガードって…税込み4万近いし 見た目はともかくなんで鉄パイプが４万するのか分からん アピオは良いのもあるけど、クソみたいなのもある
でもまあ嫌いではない
クソばっかで大嫌いなのはHB1st トライフォースが一番嫌いだわ
あのインタークーラーの横に付けるツチノコチャンバー、高いの買ってノーマルとの比較に両方パワーチェックしたら7馬力も落ちやがった、
馬力測ってくれた人は、明らかに吸気抵抗ですからねww
せめて負圧側ならまだ多少効果あるかもですが、、って笑ってたよ。
速攻で捨てた スロットル前はブローオフバルブを付けたからチャンバーなんか眼中になかったわw
ファーストは確かに良い評判はあんまり聞かないね、まあワイパーカウルは買ったけど
アピオはウォーターブロッカーとか有能な部品も多い
どの店も基本高いけど多売するものでもないから利率を考えたらこんなもんだろ、気に食わなければ自分で作ればいいしな >>793
いずれにしても、自分で作れる物に金は出せねーな サイドステップ購入しようと思っているんですがどのメーカーがおすすめですか？
ちなみにどノーマル10型です >>794
吸気管距離も長くなってレスポンスも体感できるレベルでおちるからね。
パワーチェックもせず適当な嘘のパワーグラフ付けて
販売する姿勢が本当、ゴミ&ゴミだわ >>797
タニグチオススメ
アピオはへし曲がって折れた jb23の5型乗ってるんですけど、エンジン音が低くなったんですけど原因わかる方いますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
