【どこでも】 JB23ジムニーpart126【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/
【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1530138014/
【どこでも】 JB23ジムニーpart124【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531409377/
【どこでも】 JB23ジムニーpart125【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1532347018/ >>598
MTのほうが楽ちん
ATのほうが楽しぃー
ちんちん と しっこ の違いだけ >>601
ごめん！
MTはしっこ
ATはチンチン
CVTはウンコ
AGSは半端モン 最近暑すぎてエアコン効かねぇ
排熱できなきゃ冷えないよなぁそりゃ... >>603
コンデンサーに水ぶっ掛けりゃキンキンに冷えるぜ >>603
こたってるんじゃない？
ja11スレみたいな貧乏くさい話題出すくらいなら廃車にしちまえよ エアコン冷えねーって
当然、ガスの量やコンデンサー、エバポ、フィルターの掃除くらいはしてるだろ？
まさか何もしてないの？ フィルターは変えてるよ
コンデンサーはラジエーターと一緒に清掃してるからそこそこ綺麗だと思う
エバポレーターは何もしてないけど定期的に清掃しなきゃ行けないもんなの？
日陰だと冷風は20度以下になるからガスも問題ないはず
やっぱひなたに放置するも熱がこもるんかね
運転する前に冷水ぶっかけるのが一番早い気してきた >>598
マニュアルのほうが中古は高めだよね。
まぁ、乗って楽しい方でいいんじゃない？
中古はジャダートラブル抱えてたりするから、保証付き買ったがいいよ。 >>608
前乗ってた車が濃紺だったから、よくそれやってたよ。
おかげでジムニーはホワイトにしたが、、、 >>608
エバポレーターって予想外に汚れてたりするよ
てか日陰なら、吹き出し口に温度計突っ込んで一桁にならない？
ちょっと異常かも
ちなみに、10年落ちの白い車より
黒い新車の方が効き良かった
やっぱメンテは大切だよ エアコンの冷媒を通す配管がボンネットの中で剥き出しだから、家のエアコンみたいに断熱材で覆うと冷えるようになるらしい。 >>613
高圧側は無意味だからね
やるなら触ったら冷たい方ね >>611
いやー仕事でかなりの台数調べてるけど温度がクソ高いから一桁になる車はないな >>615
そっち系の仕事なら、異常かどうか判断できるよね？
なら問題無いね >>598
モーグル系やるならAT
ダート系やるならMT
都内在住一般道メインでたまに林道ならAT
糞田舎在住普段乗りメインで山菜採りに山へ入るならMT >>616
クソ受ける
ラングラースレの住民 煽られ属性低すぎてもう音を上げてるぞ
やっぱjb23のりが最強だわw
318 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/27(月) 19:37:35.19 ID:7Sxgu29+0
そんなに林道でUターンするのが好きなら勝手にUターンしてて下さいよもう
軽い、小さいからっての言い出したらモトクロッサーのほうがいいに決まってるし
パワーウェイトレシオだってランクルやジープに負けてるし
もうなんなんだよ
320 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/27(月) 20:05:11.30 ID:rV24pC/70
そもそも林道なんて何しに行くんだよこいつは
熊でも見てみたいのかな？変な趣味だな
321 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/27(月) 20:54:37.26 ID:PkBLTHTN0
林道に年に何回行くんだよ。
月1回で1年で12回だろ。
1年365日でたったの12日、月2回でも24日。
それとも林道マニアは毎日林道走ってるのか? 意識して町中を走ってるジムニーを確認するようになった。
そしたら、何とか森林組合とかってのを良く見かける。 新聞屋さんは定番すぎるので、
他に見るのは電気屋さんかな ＠札幌近郊 パジェロミニのが多いくらい珍しい
千葉や埼玉まで行くと少しだけ出現頻度があがる@東京東部 初期型乗りの方でフォグランプを中期以降に換えた方いたら教えて欲しい
コネクターが違うんだけど変換ハーネスとかってあるのでしょうか？ 近所のホムセンで、電子ホーン500円で売ってた
ダメモト価格だと一つ購入
早速着けてみたけど、なかなか良い感じ
某レクサスホーンみたい とは言わないけど
そこそこ落ち着いた感じの音
何より純正ホーンとは雲泥の差
久々に良い買い物をした気分
みんなホーンどうしてる？ 新型に業務用を使ってる会社や組合が買い替えたら、中古価格が暴落する？ >>629
ゴメン
ちょっと何言ってるのか解らない >>629
会社や組合の業務用に新型導入したらって事か？
余計な心配する前に、正しい日本語覚えろよ >>629
新型人気で買取相場は15%くらい落ちたけど新型が納期二年で買えないので、中古相場は5%しか下がってないトリック。
みんな業者に買い叩かれるのはやめようね
本当にたま数がダブついて暴落するのは二年後じゃないかな？ 10型を「型落ち」と揶揄してるけど
23の10型→64の1型以上に
64の1型→64の2型の方がが改良される予感
特にブレーキLSDの制御とかは顕著に進化していくだろうね
おっとここは新型スレじゃなかったね 64はバックオーダーがある程度片付かないうちは2型を売れないからMCは大分先だよ >>636
逆に言えば、バックオーダーが片付き次第２型に移行って事も考えられる
散々待たされて、やっと納車されたと思ったら直ぐに型落ちかぁ そう言われるから1型って結構豪華に作ってるけどね。2型以降はVAという名のコストダウンの始まりですよ。 23は完全に初期型がフルパワーでバブリー仕様だったな
度重なる規制でパワーが削られていったというのもあるけど >>638
＞VAという名のコストダウン
VAってそもそもコストダウンの意味じゃなかったっけ？
コストダウンという名のコストダウン？
なにそれ？ >>640
ちょっと違うよ。詳しくは自分とこの経理か原価に聞いてね 新型でるから中古で良い玉探そうと思ってる〜
とはいえJB23も世代がたくさんあるからどれが良いものか >>641
いやいや
言い出しっぺのキミが解説してよ
それが筋ってもんだろ？ >>641
詳しく解説よろしく
JB23-1型が20年間の全型式中で最も豪華だと力説されても今だピンとこない >>613
それ、やっちゃダメらしいよ。理由は忘れたが、、、
本当に大丈夫ならとっくの昔にメーカーがやってそう。
エアコン効きが良くなれば燃費向上するわけだしね。
理由なんだっけかな、、、、 >>638
一型はパジェロミニを意識して乗用車志向を強くしたけど、パジェロミニの衰退でクロカン用途重視に立ち返って5型のビッグマイナーチェンジに繋がったと思ったけどな。
64も5型くらいからじゃね？メーカーも販売店もノウハウ蓄積しだすのは。10年は後だな。 >>628
色んな車乗ってきたけどホーンなんて交換したことない
鳴らす必要もないしホーンなんて無しでもいいくらい >>647
10年先は規制をクリア出来なくて70系のように輸出専用モデルになったりして JB23W 今日、車検に出した！末永くお世話になります >>644
リヤシート
エンジンの仕様(ドッカンだが1番パワー出てる
その他あったら補足して。
ちなみに1型より4型の方がエンジンドライブ多いよ。 俺はCPUでハイオク仕様にできる7型がいい
マフラー上もサビ対策されてるし 1型乗りだが運転席のランバーサポートって3型までなのね
リアのシートも独立してて便利だし気に入ってるわ >>651
ピークさえ出てりゃどっかんで良いと言われたら、そりゃ型が進む毎に劣化と言われるわな…
1と4、故障率のデータある？
DIは初期三菱が弱いイメージあるけど(色々試した) こんな感じじゃなかった？
2型でフロントパイプゴツくなって変更不可能に
3型でタービンマイルドに
4型でエンジン周りの設計変更で不具合持ちに
5型でトランスファー切り替えかスイッチに
6型でライト変更w
7型で点火周り見直し
8型で触媒がさらにゴツくなる
9型で見た目少しマシになる
10型で内装変更w
初期型ベースが最強なんだけどいかんせん古いw 1型や2型の頃の古いカタログ見たことあるけど
今は見かけないオプションが色々とあったようで面白そうだった 俺は中古で初期型買って乗ってるけどエアバッグ無いんじゃないかな
今じゃ考えられないよね
大きな故障も無く今も元気に走ってるよ
やっぱMTの方が信頼できる >>659
1型XCだけどエアバッグあるよ。無いのはクラッチスタート 年々規制やら何やらで付加装置増えるからな
どこかで切り詰めないと本体価格がドンドン上がる
そりゃコストダウンも必要になるよ >>657
フロントパイプは1型のみ触媒ありで2型以降からタービン直後に変わった
8型でフロントパイプにも触媒追加されたけど外したり社外キャタライザーに変えても特に不具合はなかった >>663
そ〜ゆー問題じゃないんだよ
もとから付いてないものは車検時についてなくてもいいじゃん
触媒もエアバッグもabsもシートベルトさえもとからついてない車はしなくていいし検査されない
だから初期型は抜けのいいマフラーに変えれたし、後期型は変えても車検で戻さなきゃならんからマンドクサいw フロントパイプなんて固着さえしてなければ交換に10分もいらんだろ
ガスケットは変えなきゃならんが
ちなみにフロントパイプの触媒レスでもガス検は通るけど証明書が無いと車検は通らない
車検対応のスポーツキャタライザーでも同じ >>665
標準装備がそうなだけで1型からあるよ。 エアバッグはABSとセットでJA12/22からあるよ なんだよ！結局初期型より二型狙いが吉というのは、新型買えない後期型の23買っちまった情弱の僻み妄想かよ！
みっともないやつらじゃ（笑） 新型買えないのと冬前だから、10型は逆に買取価格上がってるよ。
一年後、二年後の状況は分からないけど、新型は入手できないし、新型中古は中々出回らないから、状態の良い10型はボーナスタイムが続きそう。
趣味以外の部分でも、どうしてもジムニーが必要な地域、職種があるんだよ。 >>662
それグレードの違いじゃなかった？
XGとXGベースのランベンに無いだけで、XCには着いてると思った 4型は本当エンジントラブル多い印象があるよ。
ヘッドガスケット抜けとバルブ溶解圧縮不足のやつを何台も見たよ。
それも10万も走ってない個体。
1〜2型は距離相応。15万とか20万近くでイカれた個体を見た。
3型はシラネ。
@ジムニー専門ショップ整備士 >>670
買い取り屋に持ち込めばすぐわかるのに嘘つくなって
23全体で15%下がってる
未走行の登録済み新古車が大量にだぶついている >>673
現実に、金が有っても新型に乗れないじゃん
２年近く待たされるなら今じゃなくてもイイか
って奴も一定数居るよ うん
二年も待つなら、もう一年待って
特別仕様車か２型で良いな
注文が殺到したのか、初期生産が少な過ぎたのかしらんけど
焦らしプレイもここまでくると見放されるわ これだけ納車まで時間がかかると、
代車ってわけにもいかないだろうからな。
もう一度車検を受けさせてって展開かな・・ 間もなく車検で入れ替え考えてたんなら納期聞いて見送るわな >>675
クロカンしたくてこんなに注文殺到してると思ってちゃってる？w
ほぼ見た目の指名買いみたいやぞ
ほとんどの人が4Lと4Hに切り替えることがないと思われる 待ちきれない人は新しいラングラーいいかもな
ネックだった燃費も改善されてるし
バカでかい排気量も2000ccモデルで解決 >>679
クロカンしたい奴は23が安くなるって喜んでるわなw
新型も安い中古出るまで買わんだろ 高年式の方が社外部品充実してそうだけど内外装パーツくらいの差なのかな 全体を把握してるわけじゃないけど
これは、と思ったパーツは大体どの世代にも適合するように
別々に用意されてるような印象 納車2年待ちとかの人
その頃に50周年特別仕様車とか
出たらと思うと・・・ 一応シエラ予約してあるけど、
キャンセルOKだし皆が皆最後まで順番待ちするわけではないだろうから
全体的な順番は徐々に繰り上がって
言われてる程の時間はかからないような気はする
自分もよほどタイミングよく順番来ないと買えないし 最近の書き込み見てて判った事
型落ち23って揶揄してたヤツは
特別仕様車や２型の発売タイミングに怯えてるwww >>657
５型でトランスファー変更がおおきい。
レバーに憧れて、５型以前の中古検討してたが、この変更知って
５型以降のほうがいいように思えて、最終的に割安に思えた１０型ランベン買ったよ。
５型以前のギア比はオンロード向けって聞いたからね。 >>687
それな
スイッチになったって文句ばっか言ってるけど
ギア比は使い易くなったんだよな
まぁ4Lになんてしないシティーオフローダー()には関係無いんだろうな
そのくせ「操作性ガー」とか草しか生えんわ 別に新型でレバーになってもハブはエアロッキングなのにな >>690
そりゃハブとは関係ないし23は全部エアロックだしねぇ >>689
ガッツリ4Lしょっちゅう使うが後期型でないと通れない道なんて無かったから割とどうでもいい。
何かそういうコース的な所では後期型でないと困る事もあるのかもしれんが実用とは関係無い所だと思ってる 頼む5万キロ位の街乗りノーマル車50万位で買えるようになってくれ！ >>691
どういうこと？新型はハブ外した状態でトランスファーをローにできんの？ >>692
んな事言ったら、ジムニーである必要すら無くなるだろ >>696
いやいや、4Lでないと困る所は割とあるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
