【どこでも】 JB23ジムニーpart126【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/
【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1530138014/
【どこでも】 JB23ジムニーpart124【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531409377/
【どこでも】 JB23ジムニーpart125【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1532347018/ >>563
そりゃ保ちはするよ
ただ、硬くなって効きが悪くなるって話だよ
溝が有って［studless］って書いてありゃ良いって人は安いの履けば良いよ ラングラースレから転載
253 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/26(日) 05:02:44.70 ID:tx1arUJs0
わたし女だけどスズキに乗ってる人は無理。
貧乏で運転が下手。
254 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/26(日) 05:21:03.15 ID:yll6P2yz0
ジムニーとか普通に踏み潰せるｗ
256 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/26(日) 09:55:36.46 ID:myjOe8cB0
この人とは関係ないけどジムニーしか林道走れないとか思ってる馬鹿なんなんだろうね
小さいことが武器みたいだけどデメリットの方が多いわ
人乗れない荷物積めない踏んでも踏んでも進まない
258 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/26(日) 10:16:20.30 ID:zdDtjhUQ0
職場のジムニー乗りとキャンプ場に行った時、途中せまい林道が
あって、ジムニー乗りは軽じゃないと厳しいと言ってたけど、
ラングラーでも余裕だったよ。キャンプ場着いたらタンドラで
来てる人もいたし、ジムニー乗りは運転が下手でビビり。 もう新型のネタは振れなくなったのかね
双方から自演認定されてしまったら、そりゃそうか >>565
人を嫌な気分にさせることだけが生き甲斐なの？ そのスレの住人だけど、軽くあしらわれてるからなぁ
畑違いってやつで、努力の割には報われてない感じ
昨日は新型33スレでご活躍されてたよ ただの林道ならアルトでも走れる
この自称女はラングラーでクロカンしてこいよ、あちこちぶつけて一瞬で傷だらけになるわ
その度に修理するか買い換えれるお金持ちなんだろ？ >>565
ラングラーで通れる林道は、狭い林道とは言わない。 そういうマジレス返してもらってさぞうれしがってるだろうよ 全部自分でやってネタ貯めて、
ラングラースレに貼る作戦だったら笑う 軽じゃないと離合が出来ないから厳しいと言ったのでは？
まぁその道が一方通行ならそれは無いかもしれないけど
狭い道にわざわざデカい車で来て常に道譲れってヤツ多いし 一番怖いのは途中でUターンせざるを得ない状況になったときだよ
ラングラーやランクルで車幅程度しかない道でどうしろと
バックで何百メートルって走る勇気はないわ 話ぶった切るけどここの人はホイールボルトに耐熱潤滑剤って塗る？
今日定期点検してたらガッツリ固着してて焦った 俺はやらないしやったことすらない
最低でも4ヶ月に一回はタイヤローテや交換するからか固着は今まで無いわ
一応、最悪折っても良い様に予備のボルトを持ってる
積雪の多い空港に真冬1-3ヶ月ほど放置でフットブレーキの滑りやサイドブレーキの固着は多々有った >>577
そんなもん塗る前にトルクレンチ買った方が良いぞ いや、トルクレンチは持ってるよ
トーニチのそこそこいいやつな
ショップから車返してもらって一ヶ月位経ったんだけど今日見たらびっくりするくらい固かった
自分で10キロに合わせて締めてるときは全く問題無かったんだけど >>580
ショップが締めたんなら潤滑剤云々は
ここの人ではなく、ショップの人に聞けよ ホイールのボルトサビサビだわ。潤滑というよりまずはサビをどうにかしたい今日このごろ。 >>574
ラングラーはすぐ壊れるよな
ジープって潰れてクライスラーの傘下に入って少しはまともになったのかな？
ガレ場でも何でもない砂利道で立ち往生してて邪魔だっから牽引してやったことあったが神経質そうなブサいヒョロ男が乗ってたなw >>584
>ラングラーはすぐ壊れるよな
さすがにいつの時代の話してんだｗ
サイズも2ドアのラングラーはコンパクトだわ。
新型発売以降、23乗りって偏見と思い込み、都合のいい解釈しかできない盲信者増えたよな。
ラングラーはラングラーの良さがあるし、ジムニーはジムニーの良さがあるわ。 基地局はファーウェイだらけ
端末もドコモがファーウェイのタブレットタダで散々ばら撒きやがったからな・・・
大和民族はもうダメかもしれんねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ シフトロックボタンのバネ飛んでいったんだけどシャーペンのバネでもおk？ 軽しか入れない林道なんてそんなにはないよ
最低でも２トントラック入れないと木こりだって仕事にならんだろ オマエ等が林道と称して入り込んでる所は
廃道だったり造林作業路だったり
関係者以外がみだりに入っちゃいけない場所だろ
もう少し常識を弁えろよ まあ、本人ラングラーで困って無いならそれでいいじゃん。高速とか楽だし。最終的に目的地までは歩かんといかん事も多いしね。
ズボラなんで行ける所までは車で行きたいけど >>594
そうそう
>>591や>>592な話になると困るんだよね
山林を荒らし回るクズ連中は 以前、純正バンパー用けん引フック自作しようって言ってた者です
なんとかソレっぽい物が出来上がり
段ボールで型紙取って6mm鋼鈑をプラズマカッターで切り抜き
ドリル、サンダー、リューターなんかで整形
バンパーを良く見たら、何やら切り欠きが
「なるほど、アピオ製はこの切り欠きに合わせて曲げてあるのか！」
と勝手に納得
ベンダーで曲げ加工、三角の切れ端で補強
脱脂、白サフ、黄色で仕上げ
取り付けてみたら、まぁまぁイイ感じ
なんだけど、何か変
アピオの画像と比べても違和感
あ！ やっちまった
賢明な人はもう判ったよね 近所の中古車屋に行ったら、
ｈ13年製で9マンｋｍで48万円・・
残念ながら、ａｔ車だった。
悪路を走るならＭＴ車の方が良いかな？ >>598
MTのほうが楽ちん
ATのほうが楽しぃー
ちんちん と しっこ の違いだけ >>601
ごめん！
MTはしっこ
ATはチンチン
CVTはウンコ
AGSは半端モン 最近暑すぎてエアコン効かねぇ
排熱できなきゃ冷えないよなぁそりゃ... >>603
コンデンサーに水ぶっ掛けりゃキンキンに冷えるぜ >>603
こたってるんじゃない？
ja11スレみたいな貧乏くさい話題出すくらいなら廃車にしちまえよ エアコン冷えねーって
当然、ガスの量やコンデンサー、エバポ、フィルターの掃除くらいはしてるだろ？
まさか何もしてないの？ フィルターは変えてるよ
コンデンサーはラジエーターと一緒に清掃してるからそこそこ綺麗だと思う
エバポレーターは何もしてないけど定期的に清掃しなきゃ行けないもんなの？
日陰だと冷風は20度以下になるからガスも問題ないはず
やっぱひなたに放置するも熱がこもるんかね
運転する前に冷水ぶっかけるのが一番早い気してきた >>598
マニュアルのほうが中古は高めだよね。
まぁ、乗って楽しい方でいいんじゃない？
中古はジャダートラブル抱えてたりするから、保証付き買ったがいいよ。 >>608
前乗ってた車が濃紺だったから、よくそれやってたよ。
おかげでジムニーはホワイトにしたが、、、 >>608
エバポレーターって予想外に汚れてたりするよ
てか日陰なら、吹き出し口に温度計突っ込んで一桁にならない？
ちょっと異常かも
ちなみに、10年落ちの白い車より
黒い新車の方が効き良かった
やっぱメンテは大切だよ エアコンの冷媒を通す配管がボンネットの中で剥き出しだから、家のエアコンみたいに断熱材で覆うと冷えるようになるらしい。 >>613
高圧側は無意味だからね
やるなら触ったら冷たい方ね >>611
いやー仕事でかなりの台数調べてるけど温度がクソ高いから一桁になる車はないな >>615
そっち系の仕事なら、異常かどうか判断できるよね？
なら問題無いね >>598
モーグル系やるならAT
ダート系やるならMT
都内在住一般道メインでたまに林道ならAT
糞田舎在住普段乗りメインで山菜採りに山へ入るならMT >>616
クソ受ける
ラングラースレの住民 煽られ属性低すぎてもう音を上げてるぞ
やっぱjb23のりが最強だわw
318 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/27(月) 19:37:35.19 ID:7Sxgu29+0
そんなに林道でUターンするのが好きなら勝手にUターンしてて下さいよもう
軽い、小さいからっての言い出したらモトクロッサーのほうがいいに決まってるし
パワーウェイトレシオだってランクルやジープに負けてるし
もうなんなんだよ
320 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/27(月) 20:05:11.30 ID:rV24pC/70
そもそも林道なんて何しに行くんだよこいつは
熊でも見てみたいのかな？変な趣味だな
321 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/27(月) 20:54:37.26 ID:PkBLTHTN0
林道に年に何回行くんだよ。
月1回で1年で12回だろ。
1年365日でたったの12日、月2回でも24日。
それとも林道マニアは毎日林道走ってるのか? 意識して町中を走ってるジムニーを確認するようになった。
そしたら、何とか森林組合とかってのを良く見かける。 新聞屋さんは定番すぎるので、
他に見るのは電気屋さんかな ＠札幌近郊 パジェロミニのが多いくらい珍しい
千葉や埼玉まで行くと少しだけ出現頻度があがる@東京東部 初期型乗りの方でフォグランプを中期以降に換えた方いたら教えて欲しい
コネクターが違うんだけど変換ハーネスとかってあるのでしょうか？ 近所のホムセンで、電子ホーン500円で売ってた
ダメモト価格だと一つ購入
早速着けてみたけど、なかなか良い感じ
某レクサスホーンみたい とは言わないけど
そこそこ落ち着いた感じの音
何より純正ホーンとは雲泥の差
久々に良い買い物をした気分
みんなホーンどうしてる？ 新型に業務用を使ってる会社や組合が買い替えたら、中古価格が暴落する？ >>629
ゴメン
ちょっと何言ってるのか解らない >>629
会社や組合の業務用に新型導入したらって事か？
余計な心配する前に、正しい日本語覚えろよ >>629
新型人気で買取相場は15%くらい落ちたけど新型が納期二年で買えないので、中古相場は5%しか下がってないトリック。
みんな業者に買い叩かれるのはやめようね
本当にたま数がダブついて暴落するのは二年後じゃないかな？ 10型を「型落ち」と揶揄してるけど
23の10型→64の1型以上に
64の1型→64の2型の方がが改良される予感
特にブレーキLSDの制御とかは顕著に進化していくだろうね
おっとここは新型スレじゃなかったね 64はバックオーダーがある程度片付かないうちは2型を売れないからMCは大分先だよ >>636
逆に言えば、バックオーダーが片付き次第２型に移行って事も考えられる
散々待たされて、やっと納車されたと思ったら直ぐに型落ちかぁ そう言われるから1型って結構豪華に作ってるけどね。2型以降はVAという名のコストダウンの始まりですよ。 23は完全に初期型がフルパワーでバブリー仕様だったな
度重なる規制でパワーが削られていったというのもあるけど >>638
＞VAという名のコストダウン
VAってそもそもコストダウンの意味じゃなかったっけ？
コストダウンという名のコストダウン？
なにそれ？ >>640
ちょっと違うよ。詳しくは自分とこの経理か原価に聞いてね 新型でるから中古で良い玉探そうと思ってる〜
とはいえJB23も世代がたくさんあるからどれが良いものか >>641
いやいや
言い出しっぺのキミが解説してよ
それが筋ってもんだろ？ >>641
詳しく解説よろしく
JB23-1型が20年間の全型式中で最も豪華だと力説されても今だピンとこない >>613
それ、やっちゃダメらしいよ。理由は忘れたが、、、
本当に大丈夫ならとっくの昔にメーカーがやってそう。
エアコン効きが良くなれば燃費向上するわけだしね。
理由なんだっけかな、、、、 >>638
一型はパジェロミニを意識して乗用車志向を強くしたけど、パジェロミニの衰退でクロカン用途重視に立ち返って5型のビッグマイナーチェンジに繋がったと思ったけどな。
64も5型くらいからじゃね？メーカーも販売店もノウハウ蓄積しだすのは。10年は後だな。 >>628
色んな車乗ってきたけどホーンなんて交換したことない
鳴らす必要もないしホーンなんて無しでもいいくらい >>647
10年先は規制をクリア出来なくて70系のように輸出専用モデルになったりして JB23W 今日、車検に出した！末永くお世話になります >>644
リヤシート
エンジンの仕様(ドッカンだが1番パワー出てる
その他あったら補足して。
ちなみに1型より4型の方がエンジンドライブ多いよ。 俺はCPUでハイオク仕様にできる7型がいい
マフラー上もサビ対策されてるし 1型乗りだが運転席のランバーサポートって3型までなのね
リアのシートも独立してて便利だし気に入ってるわ >>651
ピークさえ出てりゃどっかんで良いと言われたら、そりゃ型が進む毎に劣化と言われるわな…
1と4、故障率のデータある？
DIは初期三菱が弱いイメージあるけど(色々試した) こんな感じじゃなかった？
2型でフロントパイプゴツくなって変更不可能に
3型でタービンマイルドに
4型でエンジン周りの設計変更で不具合持ちに
5型でトランスファー切り替えかスイッチに
6型でライト変更w
7型で点火周り見直し
8型で触媒がさらにゴツくなる
9型で見た目少しマシになる
10型で内装変更w
初期型ベースが最強なんだけどいかんせん古いw 1型や2型の頃の古いカタログ見たことあるけど
今は見かけないオプションが色々とあったようで面白そうだった 俺は中古で初期型買って乗ってるけどエアバッグ無いんじゃないかな
今じゃ考えられないよね
大きな故障も無く今も元気に走ってるよ
やっぱMTの方が信頼できる >>659
1型XCだけどエアバッグあるよ。無いのはクラッチスタート 年々規制やら何やらで付加装置増えるからな
どこかで切り詰めないと本体価格がドンドン上がる
そりゃコストダウンも必要になるよ >>657
フロントパイプは1型のみ触媒ありで2型以降からタービン直後に変わった
8型でフロントパイプにも触媒追加されたけど外したり社外キャタライザーに変えても特に不具合はなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
