【どこでも】 JB23ジムニーpart126【走るよ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/
【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1530138014/
【どこでも】 JB23ジムニーpart124【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531409377/
【どこでも】 JB23ジムニーpart125【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1532347018/ 市中引き回しの刑ってこういうので引きずり回すんじゃないらしいな >>397
みんないろんなこと言ってるけど
実際ギクシャクする
ジムニーという車種の関係上ブリッピングしててもショック残るから諦めて半クラもしてる
足にクラッチが削れる感じが直接伝わるから正直怖い うちのはギクシャクだの回転落ちが早まるだのは全くないけどな
9型でバッテリーは半年前に変えて、エアクリとマフラーのみ交換してる
影響あるとしたら高速高回転が若干鈍る程度 >>425
自分もギクシャクなるけど悪く言えばちょっと下手なのかもしれない。
ちょっと回し気味にすればスムーズに行く時あるお。 別に車がギクシャクしてるとは言ってないからね。いつのも感覚と違うって意味でギクシャクって言ってるんでしょ まぁエアコン使ってる時なんか4500回転越えで流れに乗る時とかもあるし他の車でもここまで回せば多少はシフトショック出る気もする ジムニーの良い部分や悪い部分は程度の差こそあれ
基本的に共通だと思うから、それもありだろうけど
初めて乗るんなら間に合わせで23の新古まで買ってしまうのは
いろんな意味でもったいない気もするな 64は重量増しが気になるな1040kgなら23に大径タイヤと前後パイプバンパー＋ウインチくらい積んだ重さになる
同じ装備を積んだときに走行に支障がなけりゃいいんだが… 新型は低速トルクモリモリらしいから街乗りは大丈夫じゃないかな
中速から高速は嫌でも3500回転以上使うことになるから23のがエンジン的にも有利だからそこが気になるよね 新型はエアコンかけてもパワー落ちないんだけど、新型の何かを流用すれば23もエアコン全開でパワー落ちないようにならんかな？ 試乗のときにちょっとエアコンON/OFF試したけど、
たしかに極端な変化は無かったと思う
パワー落ちないというよりも、人間がそう感じたりギクシャクしないように
上手くパワー制御されてるんだろうか >>435
エアコン全開て
オマエの23はON/OFFだけじゃないのか？ しかし、エアコン入れたくらいでギクシャクするような人って
人や荷物のせたらマトモに走れるのか？ >>438
スロットルoff時の回転落ちの変化が原因だから、重量増は関係無いかと。 全て新品プラグに交換したらエアコン入れた時のギクシャクがなくなった。
プラグは一本が死んでた。ギクシャクの原因はプラグだった。 3気筒エンジンが2気筒エンジンになっていたらそれだけでパワーが出ないし振動が酷いから乗っていられないよ >>439
じゃみんなパワーパワー言ってるけど的外れって事かな？ >>426
それはATだから、ジムニー以外でも軽のMTでA/C付けると回転数の落ちが早いのは当たり前だよ、、。
だからいつものように繋ぐとギクシャクするのは当たり前 >>439
君は頭いいね、クラッチ切った時に回転数の落ちが早いって話だと思う
だから早めにシフトチェンジしないとギクシャク度が増すって事でしょ >>444
シフトチェンジの早さは同じだよ。
回転数の落ち込みの変化なんて、アクセルワークで調整するだけだよ。 いくら早くシフトチェンジしたって、クラッチ繋ぐの遅かったら台無しだよねぇ？
なんか皆がギクシャクする理由が解ってきたわ あーそういえば以前パワーがないっつーか回転の落ちが早すぎてギクシャクしたうえに
上り坂もしんどかったときは1気筒死んでた(EXバルブが逝ってた)わ…そりゃ(略
直して以来なんの問題も感じないが、シフト操作に関してはクイックシフト入ってるので感想が違うのかもしれん んで、どーすればエアコン入れても回転数取られなくなるの？
この時期エアコン入れないと死ねるわ
高速乗るとN-BOXとかハスラーが早すぎて流れについてけん >>450
どーしても無理
オートマに乗り換えるか高速諦めろ >>450
シフトチェンジするときに少しだけアクセル踏んだままにすると回転のオチが鈍くなるから回転合わせやすいよ >>450
N BOXやハスラーの流れについていけないの？
それともDQNについていけないの？
前者なら買い替えろ
後者ならﾀﾋね そこまで気にするほどでも無いけどなぁ＠9型
17年のスイフトからはトヨタ製の新型コンプレッサーなんだっけ？
そんなモンの流用なんて考えた事も聞いた事も無いけど
ポン付けできるなら、やる価値あるんじゃね？ >>450
回転はとられるよコンプレッサーだから。
新型はターボの効かせ方を低回転領域に振ったから感じにくいだけ
MTなら回転数を意識してちょい上を使う用にするだけ、すなわち繋ぐ際もやや上で繋ぐようになる。
Nボやハスラーの方が高速で早い？そりゃそうだろ。 エアコンの件話題だったから今10型の23MTで試してみた。
確かにエアコンONにすると回転数の落ちが倍くらい違うな。
これってなんでだろう。 >>456
そりゃシフトチェンジの時にアクセルの踏み込みを抜く(戻す)からだよ
コンプレッサー分の抵抗が増えてるわけだから、アクセル戻せば回転の戻りが早くなるのは当然。
アクセルペダル離せばエンジンはアイドリング回転数まで戻ろうとするのだから。
クランクマスが重ければ回転の落ち(戻り)も遅くなるが、その場合は回転の上がり(吹け上がり)も遅くなるぞい
新型のほうはマス重くしたって話だけどK6A比でどうなっているかは単純な重量比較してもあんま意味はないので。 >>455
スロットルoffだからターボは関係無いよ。電制だから"エアコン対応マップ"が在るんでは? >>458
はい、そこ勘案して修正した。回転数の戻りって意味で。 >>451
オートマなんて初心者女の乗るアホ装置だから無理！ >>453
ハスラーの加速に勝てるわけ無いだろ
バカ？
ジムニーなんて軽の中でもかなり下の方だぞ
高速乗らない人かな？ まー加速はともかく100キロ巡行は出来るから速度的な意味で高速で困る事はあんまり無いよ。問題は車内の騒音と振動。どうにもならんし、どうにかしたいならシエラ選べばいいんだが。 >>462
高速を乗る車じゃないからな
つか、乗れたもんじゃない
加速おそすぎるし室内の騒音がやばい
新型は高速も静かで伸びるらしいが、デザインが俺の嫌いなsjに似てて無理 >>445
それはマーケティング的に大成功って事だよ >>461
ハスラーの加速に勝たなきゃならんのか？
DQN7ﾀﾋねよw >>461
高速で加速？
合流時かな？
他車と競り合ったら危ないよ >>361
解消されたら1年後には出るんだろ?
順番最後の方だったら悔しいじゃないの
だから様子見してる 高速は信号無いし、歩行者や自転車も居ないから頭使いたくないときに利用する道路って思ってる。
スピード出す道とは思って無い。俺はバイクも乗るから車の加速なんてたかが知れてるのわかってるから無理はしない。
軽自動車の加速なんて250のバイクにも劣るんだから無理しちゃダメですよ。皆さん。 >>465
お前のそのポンコツ邪魔だから高速のるなってことだよ
合流時 事故車両パス後 速度規制区間突破後 など流れを落とさないために速やかに100キロまで上げる必要があるが、低ギヤ比の加速が遅いジムニーはめちゃ邪魔になる >>469
頼まれたって乗らねーよw
ジムニーは一般道をのんびり走る車だろ
高速乗る時はハリアーで行くわ いや、ハリアーと見せかけてRAV4かもしれん。もしかするとカムリかもしれんな。 >>472>>474
いずれにしてもジムニーよりは高速楽だろ >>471
草生やしてるヒマ有ったら
軽自動車一台ポッキリの生活から抜け出せよ >>477
羽村というド田舎住みなので
家族一人一台あるから別に借りればいいだけなんやで
俺jb23
兄ラングラー
母ハスラー
父デリカ >>478
じいちゃんハイゼット
省かれたじいちゃん可哀想に >>478
それなぁ
オマエの車ジムニーだけじゃん
そういうのもポッキリ君っていうんだぞ >>482
こだわり持って乗ってるんで一台でなんとかしたい
何台も使い分ける浮気者の男にはなりたくないのが俺のポリシー
大学卒業したら金ためて新型買うしお前に四の五の言われたくないわ
文句あるなら羽村来いよ殴りっこしてやんよ 基本ズボラなので一人で二台管理とか無理だな
親死んだから置き場だけは無駄にあるけど
その二台分の予算で買える別の車という選択肢になりそう 雨降った時の23はヤバイ
轟音が鳴り響く
まぁ23も少し経てば人気回復するでしょ
やっぱ古い車に古いなりの良さがあるし
スイフトだって層によっては32の方が人気あるくらいだし ボンネットのインテークの有無は防音に関係あるのかな >>487
>やっぱ古い車に古いなりの良さがあるし
安さだけだろｗ
コミコミ30万で買えるなら23の中古車もありやと思うわ。
ボコボコにしてポイするのにちょうどいい。 >>488
今やると汗だくになるかもよ
俺はオーディオショップに頼んだ
税込5万円の値打ちはあった スズキが中国での自動車生産について、撤退も視野に現地の合弁相手と協議を進めていることが２３日、分かった。
販売の落ち込みに歯止めがかからないため。
ただ、巨大市場から一度退場すれば再参入は難しく、慎重な判断を迫られる。
苦戦の理由は、スズキが小型車を得意とするのに対し、中国では大型車が好まれるためだ。 >>494
中国の輸入車のシェアはフォルクスワーゲンとメルセデス・ベンツのドイツ車勢が大半を占める。
スズキが合弁事業を解消するということは中国市場からの事実上の撤退。 >>490
正直嫁からは64カッコイイ、廻りからも買わないの？って言われてるけど
1年ちょぅと前の車検時に50万ほど金掛けて、その後も追加で50万位内緒で金掛けちゃったから引くに引けない
この後もボンネットにバンパーとリフレッシュでパーツも店に預けちゃってるから買い換えたくても無理… >>496
降りられない列車に乗ってしまったのですねわかります。 さなげアドベンチャーフィールドて何か楽しそうだけど行ったことある人いる？ トヨタは金持ってるんだから各県にアドベンチャーフィールド作って(´･ω･`) >>495
中国での製造から撤退するって話じゃないのか？
それがなんで中国市場から撤退って話になるんだ？ >>501
ニュースを理解出来てないバカに食ってかかってるだけだよ >>500
中国は自動車の関税高いから現地生産じゃないと売れない
で現地生産するには合弁相手見つける必要があるので
進出するにも撤退するにも複雑な交渉が必要 >>503
中国生産ってコスト削減の為じゃなかったんだ？
で、最近の人件費高騰でメリット無くなったから撤退するのかと思ってた >>502
理解できてないのはおまえのほうじゃんwww
こんな単純バカ、久しぶりに見たw 中国での現地生産撤退には
従業員への再雇用等含めた補償や
設備資材等全て失うようなペナルティーが有っても
辞めた方が損害が少ないって
判断したんでしょう 新型に変えようか、車検近いから車検の時に思い切って23を改造しまくったろうか考え中。 >>503
中国市場なんて撤退しても問題無い程度だからな
正直どーでもイイだろ
まして今更進出するメリットも無い
問題は>>508も言ってる生産工場だよ
解ったかな>>505 撤退は明るいニュース
北米や中国はリスクでしかないから スタッドレスタイヤは何がお勧め？通販で買うならどこがいい？ホイールとセットで。 >>517
俺はフジでアイスガードSUV買って使ってる
実績あるブランド物だしコスパいいからそれにした >>510
これは寧ろラッキーなのでは？
補償金で新型に変身するかも >>521
弁償する側も相手が安もんの型落ちポンコツ軽でラッキー思ってるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
