【どこでも】 JB23ジムニーpart126【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/
【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1530138014/
【どこでも】 JB23ジムニーpart124【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531409377/
【どこでも】 JB23ジムニーpart125【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1532347018/ >>357
64が雑魚ってより
疑似LSDなんかより本当のLSDの方が優れてる
必要なら入れましょうって動画だね
で、昨日ディーラー行ってきた
買う気マンマンで行ったんだけど、話聞いてると納車まで一年半とか二年待ちって言われた
途中で車検来るし、下取り査定もややこしい事になるとか
何より二年も待ったら２型出そうな勢いだろw
アホらしくなって止めてきた >>357
どうせやるならLSD無しでもやって欲しかったな >>359
受注残が解消するまでマイナーチェンジも特別仕様車も出ない
みんなが期待している記念モデルもでない… >>357
とりあえず純正LSD付きで注文した
納期は不明…… >>361
と信じて>>362なんだな
で、納車されて半年後にマイナーチェンジとかw
さんざん待たされた分、去年10型買った奴より哀れだよなwww >>364
スズキの見解らしいよ
ディーラーの営業が言明していた
ただし注文後も変更可能なオプション関係は変更の可能性あり、だそうだ >>365
そりゃそうだろw
納車される頃にはマイナーチェンジだなんて言ったら誰が買うのよwww >>366
言明したからには責任問題にはなるからね
アンタこそいい加減な事は書き込まない方が良いよ >>367
明言って、何時までって言ったのか？
受注残が解消って誰が判断するの？
で、解消してから何年マイナーチェンジor特別仕様出ないの？
ぼんやりとしか言ってないんじゃないのか？ 初期受注分の生産は完了
後は出荷するだけ
受注残が解消したとみなし
ランドベンチャーの生産に移ります
なんて事が無いと言い切れるのか？ >>369
保障問題になるのを気にしないならそうかもね
ジムニーごときで会社の信用に関わる事をするかい
受注残っていったってスズキにとっては金額ベースじゃ大した事ないんだから jb23の10型 …型遅れ 旧設計
jb64の1型 …新型 新設計 小変更反映済み
大きな違いがありそうだから、新型注文してきた
納期不明の1年半以上待ち。。。。。 >>370
物事は言いようで
受注分全納車で解消とするか、生産終えた時点で解消とするか
いくらでも言い訳は出来るだろ
あと、いい加減な事って言うけど可能性の話だ
無いって言い切るなら、根拠を示してね >>372
アンタ 単に絡みたいだけなんだね
肉体関係はゴメンだよ >>373
そう言って受けてくる辺り
アンタも絡みたいんだろぅ？
素直になれよ >>371
スレタイ声に出して読んでから書き込めよ 納期は案外早くに解決しそうな気もするけどな
シエラ予約してあるけど、一年以上も先じゃその時に必要か分からないし
契約なんて出来ない言ったら、途中キャンセルしてもいいから
早めに順番待ちだけでもという話だったし
こういうキャンセル前提の予約も数に含まっていて
落ち着いたら順番待ちの数自体が減っていくのでは >>357
つか、改造なしでもいけそーな場所じゃね？ 改めてすれ違う車見ると土地柄ということもないだろうけど
ジムニー多いんだよね。
これらが入れ替わっていくと思うと感慨深い。 >>379
そりゃそうだ
なんだかんだ言っても、今は街中23だらけ
同じように入れ替わってくのは当然だろ >>380
土地柄は関係あるんじゃないかな
宮城に住んでるけど、隣の岩手県に行くとやっぱり多いよ
まぁ宮城も多い方だけど >>383
デラでも薦められた。パッドがまだいけるんで纏めて交換する予定 フレームからステーとって、バンパーぶち抜いてhttps://www.amazon.co.jp/B071CDGMFW/
こんなの着けようかと思うんだけど
強度的にどうなの？ 応急処置的な使用なら問題ないけど
無理やりな使い方をするとネジ山が潰れる(経験有り)
更にこれ自体に可動部があるから取付方等によって引っ張り強度が大きく変わる
個人的にはおすすめしない >>389
>>392
>>393
マジすか？
たまに着いてる車見るけど
極論するとファッションアイテム？ 夏にエアコンかけるとさ、回転数の落ちが速くて123速のシフトチェンジの時ギクシャクしない？ >>397
するけど、ほんの気持ち早めにアクセル踏んでクラッチミートするとスムーズになる >>397
敢えて失礼な物言いするけど
下手くそなんだから大人しくオートマ乗ってろよ
普通の人は、数回のシフトチェンジで対応するんだよ
いつまでもギクシャクしてるとか、ねぇ MTAT関係なく、操作に変なクセついてる人は一定数いるよな
そういう人のクルマに同乗するとだいたい酔う >>399
ありがと、やってみるよ
エアコンかけないと回転数の落ちが普通だからいいんだけどなぁ 雪がとけた春先に何だかシフトチェンジ下手になったな？と思ったら
そういえば重たいスタッドレス履いてるんだった、みたいな事はたまに >>397
エアコンかけてると分でも回転上がりにくいから多めに踏まなきゃ駄目だよー
サブで乗ってるBRZではこんなこと無いんだけどねw 極たまーにシフトチェンジのタイミング違ったかな、と思うことはあるが
そんなものすぐ修正するんでなんとも
トラック軽トラ含めいろんなMT乗ってるとたまに他車の感覚を持ち越してしまうことがある程度だな >>405
軽だとエアコンの負荷って思ったより大きいんだね
ランクル70のMTに乗ってた時は一切感じなかったからびっくりした >>403
だからぁ
エアコン入れて数回は違和感あっても
普通の人はすぐに対応するって言ってんだよ >>396
同じく言わしてもらうが全くクソの役にも立たんし笑われるぞコレは
付けるならシャックルを上下じゃなくて左右に引けるようにしておけ >>409
大人しくAR乗るので新型の納期短縮お願いします
2年待ちは流石に無理です 新型はツルシで65ps、トラストマフラー装着で70ps近くみたいね。
まだ試作だから煮詰めればもっとらしいよ。
つーか新型はノーマルでブースト1.1近く出てるんだけど、見間違いかな？
YouTubeの飯田が出てる動画見た人いる？ 開発に2年はかかるって言ってたから、
納期も2年で丁度いいくらいでは？ >>394
サーキットで使うもの。ドン引きなんか想定してない。 >>410
あれってシャックル部分360度回るんでねーの？
構造的には良く出来た物だぞ
ただ、絶望的に強度が無いだけで >>415
エンジンやミッショントラブルで動けなくなった車を
ピットまで牽いてくるだけのシロモノだよね >>418
こんなのあるんだw
ぱっと見目から鱗のアイデアアイテム
街乗りスレネタだよなぁ 街乗りアイテムなんだろうけど、ジムニーみたいな車に着いてると丈夫そうに見える
まぁ見えるだけなら良いんだけど、思われるのが困りもの
雪道でスタックした奴が期待してくる
まさか「いや、これ飾りだから」とも言えんしなぁ 勢いよく抜けた反動で相手の車のガラスに突き刺さる未来しか見えんな。
中途半端なもんつけるならポロッと取れる飾りのほうがまし。 市中引き回しの刑ってこういうので引きずり回すんじゃないらしいな >>397
みんないろんなこと言ってるけど
実際ギクシャクする
ジムニーという車種の関係上ブリッピングしててもショック残るから諦めて半クラもしてる
足にクラッチが削れる感じが直接伝わるから正直怖い うちのはギクシャクだの回転落ちが早まるだのは全くないけどな
9型でバッテリーは半年前に変えて、エアクリとマフラーのみ交換してる
影響あるとしたら高速高回転が若干鈍る程度 >>425
自分もギクシャクなるけど悪く言えばちょっと下手なのかもしれない。
ちょっと回し気味にすればスムーズに行く時あるお。 別に車がギクシャクしてるとは言ってないからね。いつのも感覚と違うって意味でギクシャクって言ってるんでしょ まぁエアコン使ってる時なんか4500回転越えで流れに乗る時とかもあるし他の車でもここまで回せば多少はシフトショック出る気もする ジムニーの良い部分や悪い部分は程度の差こそあれ
基本的に共通だと思うから、それもありだろうけど
初めて乗るんなら間に合わせで23の新古まで買ってしまうのは
いろんな意味でもったいない気もするな 64は重量増しが気になるな1040kgなら23に大径タイヤと前後パイプバンパー＋ウインチくらい積んだ重さになる
同じ装備を積んだときに走行に支障がなけりゃいいんだが… 新型は低速トルクモリモリらしいから街乗りは大丈夫じゃないかな
中速から高速は嫌でも3500回転以上使うことになるから23のがエンジン的にも有利だからそこが気になるよね 新型はエアコンかけてもパワー落ちないんだけど、新型の何かを流用すれば23もエアコン全開でパワー落ちないようにならんかな？ 試乗のときにちょっとエアコンON/OFF試したけど、
たしかに極端な変化は無かったと思う
パワー落ちないというよりも、人間がそう感じたりギクシャクしないように
上手くパワー制御されてるんだろうか >>435
エアコン全開て
オマエの23はON/OFFだけじゃないのか？ しかし、エアコン入れたくらいでギクシャクするような人って
人や荷物のせたらマトモに走れるのか？ >>438
スロットルoff時の回転落ちの変化が原因だから、重量増は関係無いかと。 全て新品プラグに交換したらエアコン入れた時のギクシャクがなくなった。
プラグは一本が死んでた。ギクシャクの原因はプラグだった。 3気筒エンジンが2気筒エンジンになっていたらそれだけでパワーが出ないし振動が酷いから乗っていられないよ >>439
じゃみんなパワーパワー言ってるけど的外れって事かな？ >>426
それはATだから、ジムニー以外でも軽のMTでA/C付けると回転数の落ちが早いのは当たり前だよ、、。
だからいつものように繋ぐとギクシャクするのは当たり前 >>439
君は頭いいね、クラッチ切った時に回転数の落ちが早いって話だと思う
だから早めにシフトチェンジしないとギクシャク度が増すって事でしょ >>444
シフトチェンジの早さは同じだよ。
回転数の落ち込みの変化なんて、アクセルワークで調整するだけだよ。 いくら早くシフトチェンジしたって、クラッチ繋ぐの遅かったら台無しだよねぇ？
なんか皆がギクシャクする理由が解ってきたわ あーそういえば以前パワーがないっつーか回転の落ちが早すぎてギクシャクしたうえに
上り坂もしんどかったときは1気筒死んでた(EXバルブが逝ってた)わ…そりゃ(略
直して以来なんの問題も感じないが、シフト操作に関してはクイックシフト入ってるので感想が違うのかもしれん んで、どーすればエアコン入れても回転数取られなくなるの？
この時期エアコン入れないと死ねるわ
高速乗るとN-BOXとかハスラーが早すぎて流れについてけん >>450
どーしても無理
オートマに乗り換えるか高速諦めろ >>450
シフトチェンジするときに少しだけアクセル踏んだままにすると回転のオチが鈍くなるから回転合わせやすいよ >>450
N BOXやハスラーの流れについていけないの？
それともDQNについていけないの？
前者なら買い替えろ
後者ならﾀﾋね そこまで気にするほどでも無いけどなぁ＠9型
17年のスイフトからはトヨタ製の新型コンプレッサーなんだっけ？
そんなモンの流用なんて考えた事も聞いた事も無いけど
ポン付けできるなら、やる価値あるんじゃね？ >>450
回転はとられるよコンプレッサーだから。
新型はターボの効かせ方を低回転領域に振ったから感じにくいだけ
MTなら回転数を意識してちょい上を使う用にするだけ、すなわち繋ぐ際もやや上で繋ぐようになる。
Nボやハスラーの方が高速で早い？そりゃそうだろ。 エアコンの件話題だったから今10型の23MTで試してみた。
確かにエアコンONにすると回転数の落ちが倍くらい違うな。
これってなんでだろう。 >>456
そりゃシフトチェンジの時にアクセルの踏み込みを抜く(戻す)からだよ
コンプレッサー分の抵抗が増えてるわけだから、アクセル戻せば回転の戻りが早くなるのは当然。
アクセルペダル離せばエンジンはアイドリング回転数まで戻ろうとするのだから。
クランクマスが重ければ回転の落ち(戻り)も遅くなるが、その場合は回転の上がり(吹け上がり)も遅くなるぞい
新型のほうはマス重くしたって話だけどK6A比でどうなっているかは単純な重量比較してもあんま意味はないので。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
