【スバル】R1 part31 【てんとう虫】
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
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【スバル】R1 part30 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1521598979/ >>483
貴方にとってはそうなんだろうが、気に入っている人もいるってこと 後席倒してると運転席がフルにリクライニングしないから後席起こして休憩するのがだるいw てかこの軽最小でセミ4シーターのR1に何を求めてんだよ(笑)
仮にもコンパクトを売りにしてるR1だろ。
ここの住人はワガママだなぁ。
狭いの嫌で愚痴るなら素直にフル4シーターのR2でも買えよ(笑) >>487
愚痴? 俺にはみんな楽しんでるように見えるが 狭いんだから2シーターにすればいいのになんで無理に4人乗りにしたのか
開発者は試乗もしなかったのか? 運転席真ん中にしたらチケットの受け渡しが困難になるから前二人後一人?
無理だろw >>489
4シーター便利やん
2シーターじゃ4人乗れんが4シーターでも2人で乗れるぞ 二名乗車でゆとりを多く取ればいいと思うの
これで4人乗せて安全運転できる人が居たら動画撮って見せてほしい… >>493
R1でも2人ならめっちゃゆとりあるやん 俺は子どもふたりを助手席とその後ろに乗せるから4シーターでよかったわ
4人以上で乗るときは別の車だし まじか!2ドアで子供何人も乗せるのか
ワゴンRでええやん奥さんも乗せたり運転するなら苦行やで r2は良いぞぉ〜!!とr2スレの住人が挨拶しに来た。 我が家はフル乗車で利用してるけど。
後ろ子供2人と助手席は嫁。 175cmと180cmのいずれもガチムチを助手席と助手席後ろに乗せて
4時間ほど走ったけど、助手席を前に出しておけば乗り降り以外は
意外と快適と言ってたな
運転する身としては、全然加速しないのと助手席側のサイドミラーが
見えにくいので快適とは言い難かったけど ┏(^o ^┏)┓ ε=┏(┏ ^o^)┛ アーッ!! >>487
R2もフルとは言い難いんだよッ!(泣) 曲乗り自慢してまで実用性とかやめてくれー
もともとのコンセプトは子育てが終わった夫婦向けなのにw R2乗りだけどメッチャR1欲しくなってきた
増車で R1の後席は荷物を載せて固定するためにシートベルトもあるのだと思ってる。
だからこそOPでアルカンにしても後ろはファブリックのままなのだと認識してる。 でもシートとシートベルト外しちゃえば50Lくらい多く積めるし25キロ位軽くなるんだよな。
サイドのフックにネット使えば積載に問題はないと思う、そもそもそんな大物運ぶ車じゃないし。 4人乗るのは狭いとか苦行だとかそんなもん見ればわかるしみんな知ってるのにわざわざ言うやつは頭オカシイ 4人乗せてほら実用的だろって言う方がどうかしてる車なんだが だよねー
でもR2とじゃ大きさたった11cmしか違わないね。 室内長
R1 1505
R2 1725
ステラ1785
室内幅
R1 1205
R2 1220
ステラ1205
室内高
R1 1175
R2 1180
ステラ1295
車内で22センチは大きいと思うが ワゴンRの車内寸法とR1との差
長さ2450 +945
幅1355 +150
高さ1265 +90
てかHybridでトルクは勝ってるしそれでいてR1より安くて軽いとか時代の進化すげー
あんまり欲しいとは思わないけど 実用的かどうかなんて乗る人によるとしか
本人が実用的って言ってるんなら本人にとって実用的なんだろ その乗ってる本人が実用的と思ってないから、ウダウダ文句垂れてんだろうねぇ。 >>513
どれのことかわからんが、文句を言いつつもみんな好きで乗ってるんだろ
無粋なやつだなぁ この手の車は不便を楽しむものでしょ
家族を無理やり乗せるのは流石に虐待かと 軽なんて助手席に1人乗せただけでも止まらないなー重いなーと感じるのによくやるよw R1に初めて乗った時の感想は、「もっと低くて小さくていい」だったな
空気抵抗が減ればもっときびきび走って燃費も良くなると思った
もちろん世の中には実用性ってモノを積載性と思ってる人がたくさんいるんだろう
けどR1オーナーにとっては非常に頓珍漢な揶揄が目について冷笑 言葉の意味的にはフェラーリだって実用性がある訳だけれど、話の流れ的にそう言う意味なのか?
そんなこと言ったら実用性のないものってなんだよw
一般論で言えば快適性だから広さとエンジンパワーなんかが指標になってるでしょ。 わざわざこんな過疎スレまでシュバる人はいったい何と戦ってるんだろう >>519
挿入までは出来なかったってレスが有ったよな
怖い怖いw >>521
2割のユーザの利用条件が満たせれば十分に実用性のある車と言えるのでは?
2015年の統計を見ると
主な乗車人数:1人が36パーセント
使用用途:レジャーを除く仕事、通勤、通学、買い物で85パーセント
月間走行距離:300km以下が61パーセント
使用頻度:4日以上が71パーセント
これを考慮すれば間違いなく1人や2人で日常の足として短い距離を快適に過ごせるR1は2割以上のユーザの条件を満たすことができるはず。
逆にランクルでは数パーセントにも満たないだろうし、フェラーリは1人用だけど燃費が悪くて車体が大きいのでレジャー以外の用途には全く向いていない。 便利かどうかの話じゃないの?
実用性が実用に耐えるって意味だったらスズキツインとかも実用的ってことになる。
実用性は指標であって実用に耐えるとは別だと思うけどな
R1は実用には耐えるけど実用性は鼻くそレベルってこと。 >>484
そんなに行くの!?15くらいなのだが… >>525
ツインは実用性はあるけど、2シーター版アルトバンのような感じだから興味ないって感じかな? >>525
連投スマソ
まさにランクル買ってから罪悪感でR1増車しました。 >>526
走る環境によるでしょ
うちの環境だと後期Sの2WDだけど17.5くらい走るよ
ロングドライブだと23くらいまで伸びる >>530
不覚にも笑ってしまったわw
R1を貶したくて仕方が無い奴にいくら理を説いても意味が無いとそろそろ学習しようぜ R2も乗ってたけどいい車だったよ
MTだと実燃費がカタログ値超えることもしばしばあったし 卑屈な人が増えたのか?
誰もR1を悪く言ってる人なんて居ないけど
この使い勝手の悪い可愛い子を愛でてるだけじゃん
それについて凄く実用性が有る!男四人乗ってまぐわったし!とか必死になる必要が何処にあるって言うんw >>526
買ってから、驚いたよ
13.4くらいかなと思ってた。
ただ、レギュラー仕様にハイオク入れる様にはしてる
それが関係あるか知らん リッチじゃん
でもレギュラー使っといてたまにF1入れとけばいいと思うけど 俺もたまにはハイオクぶちこんでやるか
最近エンジンがガラガラ煩いし 大まかに前期と後期に分けると前期のSはハイオク仕様、後期のSはレギュラー仕様
IとRは全部レギュラー仕様だったかと
ちなみにハイオクに含まれる清浄剤は濃度が薄いからほとんど効果がないよ
ひたすら使い続けて数千キロ走ってやっと少しキレイになるかなってくらい >>543
買った当初に3回程F1入れてそこから、ハイオク入れ続けてるよ
なんで、どちらかというと洗浄成分の期待よりも現状維持って感じかな
今までの所持車両がハイオクつづきだったから大して損得の気持ちもないし >>544だけど、多分Sの燃費に関してはインチダウンしたりタイヤホイールを純正から変えたのが1番要因が大きいと思ってる >>543
ほとんど効果ない、てのは、何か確固たるソースとかがある話なの? 添加剤の単価が高いのに加えて市販車のエンジンは燃料の質にうるさいのも結構あるからね
ハイチューンのスポーツカーや2ストロークエンジンなんかに高濃度の添加剤はエンジンブローに繋がりかねない
一時期売られてたバイオガスでも不調になるってことでエネオス避ける人も結構居た
シェルなんかがHPで公開してる使用前後の写真も8000キロ使用後って書いてあるよ
よく考えてみてよ、ちょっと入れてすぐに効果が出るってそれ常用したらヤバイからねw ベスパとかエンデューロ用に2ストモデルはまだ有るみたいだけど、
今どき2ストって走って無いよね。
草刈機かウチにある20年落ちの原付スクータぐらいかな。(ホンダの空冷2スト原チャはクソ丈夫で神)
最高速はないけど軽量走りが軽快でシンプルで丈夫。
あと、エンジンオイル交換が無くて2ストオイル継ぎ足すだけなのが楽だし、トルクフルだから好き。
EURO4クリアした2ストがアプリリア(スクーター)
で販売されると聞いたし、こんなのもあって興味ある。
2ストバイク250ccが新車で発売予定?GP500レプリカも買える!
https://lifewithmotorcycles.com/archives/1395
https://www.google.co.jp/amp/s/lrnc.cc/_amp/_ct/17133167
アプリリアSR50R
http://www.scs-tokyo.co.jp/aprilia/sr50r_purejet.htm …ハイオク信者に何言ってもも無駄
創価信者を説得してもしょうがないのと同じで信仰して脳内が大勝利しちゃってるから >>548
オートバイ含めるなら結構走ってるだろ... http://www.showa-shell.co.jp/carlife/products/shell-vpower/dirty-engine.html
シェルの説明
8000キロはリッター15キロとして533リットル、リッター11円差として5863円差
だから市販のF1などの添加剤のほうが濃度も高くコスパがいい
しかもこういうのってポート噴射の吸気バルブは綺麗になるけど直噴だったり排気バルブはあまり効果ないんだよね
説明文にも吸気バルブについてしか触れてない >>550
あら〜 想像力がソースだって暗にみとめちゃったかーw
別に意見が噛み合わなくてもいーんだよ
事実にもとづいた話を出せばいいだけなのに、なんでレッテル貼りして逃げるんだろう…… カインズのかんたん強力燃料添加剤が良いぞ
フューエル1と成分量がほぼ変わらないのに安い >>557
カインズの銀だっけ?売り切れてて現物見たこと無いんだよな
F1のOEMのピットワークFZEROは本家より数百円やすいからそれで親を濁す 私はマイセンよりロイヤルコペンハーゲンの方が好みですね 運転席パワーウインドウのスイッチ壊れた。あれ新品1万以上って高すぎるわ >>574
ヤフオクで月1くらいで白いガイド棒だけ売られてる事があるから見て。 >>574
どんな壊れ方?
自分のもスイッチの反応悪くて、上下のオートはできるけど、なかなか途中で止められないわ。 もう見た目とかいいからキャリア付けたいぜ
やたら高いから手が出ないけど 前後共に7:3の角度から眺めて愛でるクルマなので。 >>574
ガンプラのランナーと適当なヤスリでおk 壊れる前に自分でオーバーホールするんだよ。
検索すれば肘掛けの外し方から書いてくれてる。
分解してプラ用グリスかラバーグリス塗ればおk。
あと接点が真っ黒だから接点復活剤で掃除する。 そろそろ車検だし次どうするかと思って調べてみたけど現行の国産で3ドアハッチバックってほとんど無いのね…
13年乗ったし壊れるまでは付き合うべきか >>584
私は10万越え9年目後期Sだけど13年目までは乗るつもり
それ以降は気にいるクルマが出てるかどうかだね
今あるクルマはスズキもダイハツもイマイチ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています