【スバル】R1 part31 【てんとう虫】
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
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【スバル】R1 part30 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1521598979/ >>430
合体はムリだったw
手マンが限界かな・・・(´・ω・`) この車が実用的とか無理だろw
これより狭い同年代の軽なんてないよツインはもっと古いしジムニーといい勝負くらいか。 R2やステラのほうが安くて積める
これに尽きるだろ 昔R2乗ってたときは助手席目一杯後ろに倒して布団引いて車中泊してたからできるんじゃないかな
顔から天井まで10センチもなかったけど 一人で睡眠取るだけなら行けるよ、運転席目一杯倒してタオルで隙間調整と枕作って30泊以上したことが有る
足が下がりすぎると血栓症のリスクが上がるから気をつけてね
二人でハッスルするのは厳しいと思う、ルーフキャリアと箱つけて荷物は全部上に上げちゃえばなんとかなるかもしれんけど
箱はともかくキャリアって値段が高いし一人で簡単に脱着できないから敷居高いぜ 室内長
R1 1505
R2 1725
ステラ1785
室内幅
R1 1205
R2 1220
ステラ1205
室内高
R1 1175
R2 1180
ステラ1295
ぜんぜん違うがな!R1値段が高くて外寸以上にめちゃ狭いがな!
だから選んだんだろ?実用性が有るとか無理しなくていいんだぜ? 後ろ斜めカットしてるからね。
猫の様に狭い所が好きなんだよ。 後ろに足向けて、頭はダッシュボードで行けるんちゃうか? >>433
だからなんで実用性=広さだと思ってるの?
そんなこと言ったらワゴン以外全部実用性ない車になるが? 外寸が殆ど変わらないのに小さいから小回りがきくわけでもないでしょ
逆に何処が実用的なの? 実用車が欲しかったらワゴンRかNVAN買えばいいと思うの。
加速も小回りも変わらんし。 実用性を求めて、この車を買う人間はいないでしょ。
発売当時はともかく、今更ね、 自分は小さい車が欲しくてツインが絶版、コペンは予算オーバーって事でR1買ったよ。
林道走ったりして傷だらけさ。
後から見ると三菱のアイも悪く無いかなーとか思ったり思わなかったり 結構マジで次に買うならアイの最終型かな・・・と思ってる。
現行モデルは金額面もさることながらデザインで惹かれるモノが皆無だわ。 輸入車なら当時フィアット500が気になってた、あとマツダ・デミオの3ドア仕様
トヨタのS-FRがポシャった今買うとしたらなんだろうデミオのディーゼル、スイフトスポーツ、トゥインゴ GTあたりか
素のアルト4WDのMTなんかも雪道走らせたら面白そう >>451
価格的にどうでもいい範囲なんだろうけど現行型は登録車で軽じゃないんだよね R1Sex右側前後で二人乗り左側はベッドスペースで売ればよかった…
だって縦に二人乗りだと後から公認取れないんだもん。 >>458
なんでわざわざ狭いR1でsexしたがるのか
あっちこっち攣るだろそれこそ実用的じゃないわ リアシートの背もたれが左右わかれてて別々に倒せたらよかった
それだけが惜しい ステラのリアシートは左右別々に倒せてスライドするけど互換性ないのかな ワンマイルシートっつったらCR-X
初めての車がこれの2代目だったけど流石にR1よりは座れたと
R1は運転席後ろのレッグスペース稼ぐのが俺の体形では困難 だから後部座席なんて取っ払って二名で公認取ればいい
後席背もたれだけで18キロもあるんだぜ
無料で軽量アルミより遥かに軽量化になる そこはまあお好みで、としか言いようがないが
後席取っちゃうと助手席テーブルモード+後席背もたれ倒しで出来る
準フルフラット的なL字型スペースが出来なくなるし。あれ地味に便利 マニュアルトランスミッションとスーパーチャージャーの組み合わせのR1があれば、もう少し売れたかも知らんな 半端なのじゃなくてブーンX4みたいなスパルタンなグレードがあっても良かった
てか4WDが有るならFRにもできるのかなw >>470
売れない売れない、出てたとしても中古で人気になるだけだよ CVT壊れたらMT載せ替えと四駆化したいな。
スーチャーだから制御がどうするかだな。 ttps://minkara.carview.co.jp/smart/car/subaru/r1/qa/unit162908/ 助手席の人がちょっと席を前にしてくれれば後ろもでかい人じゃなければそんなきつくない
席をはずすなんてもったいない >>469
助手席テーブルは全然使わないし、後部座席倒すのもタイヤ運ぶときぐらいだけど
あのL字型スペースは俺も好きだわ
R1らしさが出てると思う 学生時代バイト頑張って新車で買って9年、後部座席使ったのは駐車中に彼女とイチャコラした時だけ…
あれは人乗せて走れないわ >>478
席を外すだけで車中泊旅行が快適になるっちゃ 大の大人3人乗車したことあるけど後ろのやつは足を横に出してた
15分が限界だと思う 座席ついてればフラットになるって言うけどフラットの面が高すぎて使い勝手悪いぞ >>473
街乗りで17コンスタントに走って、買って後悔はしてない >>483
貴方にとってはそうなんだろうが、気に入っている人もいるってこと 後席倒してると運転席がフルにリクライニングしないから後席起こして休憩するのがだるいw てかこの軽最小でセミ4シーターのR1に何を求めてんだよ(笑)
仮にもコンパクトを売りにしてるR1だろ。
ここの住人はワガママだなぁ。
狭いの嫌で愚痴るなら素直にフル4シーターのR2でも買えよ(笑) >>487
愚痴? 俺にはみんな楽しんでるように見えるが 狭いんだから2シーターにすればいいのになんで無理に4人乗りにしたのか
開発者は試乗もしなかったのか? 運転席真ん中にしたらチケットの受け渡しが困難になるから前二人後一人?
無理だろw >>489
4シーター便利やん
2シーターじゃ4人乗れんが4シーターでも2人で乗れるぞ 二名乗車でゆとりを多く取ればいいと思うの
これで4人乗せて安全運転できる人が居たら動画撮って見せてほしい… >>493
R1でも2人ならめっちゃゆとりあるやん 俺は子どもふたりを助手席とその後ろに乗せるから4シーターでよかったわ
4人以上で乗るときは別の車だし まじか!2ドアで子供何人も乗せるのか
ワゴンRでええやん奥さんも乗せたり運転するなら苦行やで r2は良いぞぉ〜!!とr2スレの住人が挨拶しに来た。 我が家はフル乗車で利用してるけど。
後ろ子供2人と助手席は嫁。 175cmと180cmのいずれもガチムチを助手席と助手席後ろに乗せて
4時間ほど走ったけど、助手席を前に出しておけば乗り降り以外は
意外と快適と言ってたな
運転する身としては、全然加速しないのと助手席側のサイドミラーが
見えにくいので快適とは言い難かったけど ┏(^o ^┏)┓ ε=┏(┏ ^o^)┛ アーッ!! >>487
R2もフルとは言い難いんだよッ!(泣) 曲乗り自慢してまで実用性とかやめてくれー
もともとのコンセプトは子育てが終わった夫婦向けなのにw R2乗りだけどメッチャR1欲しくなってきた
増車で R1の後席は荷物を載せて固定するためにシートベルトもあるのだと思ってる。
だからこそOPでアルカンにしても後ろはファブリックのままなのだと認識してる。 でもシートとシートベルト外しちゃえば50Lくらい多く積めるし25キロ位軽くなるんだよな。
サイドのフックにネット使えば積載に問題はないと思う、そもそもそんな大物運ぶ車じゃないし。 4人乗るのは狭いとか苦行だとかそんなもん見ればわかるしみんな知ってるのにわざわざ言うやつは頭オカシイ 4人乗せてほら実用的だろって言う方がどうかしてる車なんだが だよねー
でもR2とじゃ大きさたった11cmしか違わないね。 室内長
R1 1505
R2 1725
ステラ1785
室内幅
R1 1205
R2 1220
ステラ1205
室内高
R1 1175
R2 1180
ステラ1295
車内で22センチは大きいと思うが ワゴンRの車内寸法とR1との差
長さ2450 +945
幅1355 +150
高さ1265 +90
てかHybridでトルクは勝ってるしそれでいてR1より安くて軽いとか時代の進化すげー
あんまり欲しいとは思わないけど 実用的かどうかなんて乗る人によるとしか
本人が実用的って言ってるんなら本人にとって実用的なんだろ その乗ってる本人が実用的と思ってないから、ウダウダ文句垂れてんだろうねぇ。 >>513
どれのことかわからんが、文句を言いつつもみんな好きで乗ってるんだろ
無粋なやつだなぁ この手の車は不便を楽しむものでしょ
家族を無理やり乗せるのは流石に虐待かと 軽なんて助手席に1人乗せただけでも止まらないなー重いなーと感じるのによくやるよw R1に初めて乗った時の感想は、「もっと低くて小さくていい」だったな
空気抵抗が減ればもっときびきび走って燃費も良くなると思った
もちろん世の中には実用性ってモノを積載性と思ってる人がたくさんいるんだろう
けどR1オーナーにとっては非常に頓珍漢な揶揄が目について冷笑 言葉の意味的にはフェラーリだって実用性がある訳だけれど、話の流れ的にそう言う意味なのか?
そんなこと言ったら実用性のないものってなんだよw
一般論で言えば快適性だから広さとエンジンパワーなんかが指標になってるでしょ。 わざわざこんな過疎スレまでシュバる人はいったい何と戦ってるんだろう >>519
挿入までは出来なかったってレスが有ったよな
怖い怖いw >>521
2割のユーザの利用条件が満たせれば十分に実用性のある車と言えるのでは?
2015年の統計を見ると
主な乗車人数:1人が36パーセント
使用用途:レジャーを除く仕事、通勤、通学、買い物で85パーセント
月間走行距離:300km以下が61パーセント
使用頻度:4日以上が71パーセント
これを考慮すれば間違いなく1人や2人で日常の足として短い距離を快適に過ごせるR1は2割以上のユーザの条件を満たすことができるはず。
逆にランクルでは数パーセントにも満たないだろうし、フェラーリは1人用だけど燃費が悪くて車体が大きいのでレジャー以外の用途には全く向いていない。 便利かどうかの話じゃないの?
実用性が実用に耐えるって意味だったらスズキツインとかも実用的ってことになる。
実用性は指標であって実用に耐えるとは別だと思うけどな
R1は実用には耐えるけど実用性は鼻くそレベルってこと。 >>484
そんなに行くの!?15くらいなのだが… >>525
ツインは実用性はあるけど、2シーター版アルトバンのような感じだから興味ないって感じかな? >>525
連投スマソ
まさにランクル買ってから罪悪感でR1増車しました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています