【HONDA】S660 Part154【MR OPEN】
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まあわいがプロファイリングするとアンチの荒らしは２０代～３０代もしくは４０代～５０代の男性 ガチスポーツってもモノサシは人それぞれ、時代や排気量でも変わってくる
それに椋本さんはゆるスポでもあると言っている。公道でのバランスも考えてるんだろう 質問なんですが、電子制御の範疇を超える領域まで攻めたてると、
電子制御がフリーズして、F40みたいに超ピーキーなハンドリング
が顔を出しますかね？
それはそれで、腕試し的な楽しさがありそうですが ^ ^ 嫉妬の嵐が吹き荒れるS6スレ。一方コペンのスレは・・・ そういえばカプチーノは4輪Wウィシュボーンでアルミボンネットだったなぁ ここで問題です。
今ここに、引っ張り強さ1000MPa（比重≒7.9）の超ハイテン材と、700MPa（比重≒2.8）の7050アルミ合金（超ジュラルミン）があります。
同じ強度、剛性の製品を作製したらどちらが軽く設計出来るでしょうか？
強度が1.4倍で比重が2.8倍だから分かるよね。
それと、何故航空機はハイテン材でなくて超ジュラルミンを使用するのでしょうか？
これも簡単だよね。
JISでは引っ張り強さ490MPa以上の材料をハイテン材と言っていいとしてるから、アホンダが使った「ハイテン材」は超ハイテンでなく、超ジュラルミンより引っ張り強さの低い490MPaハイテン材を使用している可能性あるよね。
アホンダさんも、子供騙しの謳い文句言わずに、地道な商売しようよ。
アホンダ信者もアホンダの言う事間に受けるなよ。 >>72
ABCでは格段にカプチが好きだったわ
と言っても当時は買いたいほどではなかったが
スズキもFRで作りゃ面白いのにな ワークススレではワークスの話してるのにここは他の車の話ばかり 厨二病おじさんは常に何かと戦っていないと自我が保てないのです ガチでもゆるでもどっちでもいいのだが、仮にゆるだとしてこのゆるスポの性能を限界まで引き出せる乗り手がどれだけいるのかね？
どんなクルマでもそうだが能書きの多い奴ほど限界のかなり手前で語るよね。
下らない事でマウント取ろうとしてないで今乗ってるクルマを上手く走らせる事を考えた方が建設的だと思うが。 思うにな。やっかみとかホンダ以外の車メーカー関係者ではなかろうか
他のメーカー車では自分の会社や工場に乗り付けられないんだよ。
つまりＳ６６０が欲しくても所有しにくいわけよ。
自分が働くメーカーでこういう車を出せよと強く思うわけ 悲しい現実 3気筒エンジン（笑）で64PS（笑）でスポーツカーを名乗る資格は無いわ。 コーナーリング性能がいいのは体感済みだが
タイトな下りコーナーで結構ハイスピード突っ込んでもオンザレール破綻しないから
素人には限界が解らないという意味で逆に怖さを感じる
他車だったらコーナーに刺さっていたんじゃないかと振り返って身がすくむ思い
Ｓ６６０がどうのこうの能書きタレる前にドライブしてみろよヘタレ それからな専用エンジンではないとか３亀頭だとかいうヤツ
軽の６４馬力は決まってんだから
わざわざ専用エンジンを作る必要がないわけ
それ言うなら馬力自主規制をとっぱらえよヘタれ やれやれまた来たよ、俺はスポーツカーとは作り手の哲学が生み出すモノであって３気筒がどうとか軽自動車だからどうとか関係無いと考えるがね。
因みに俺はワークスもコペンも認めている。作り手の努力を感じるね。
個人的にはワークスのポジションはもう少し下げて欲しいが。 いい年したオッサンが調子に乗って書き込み過ぎたんでこれで終わりにするが、今時こんなクルマに色々語る奴は幾つであろうが古いタイプなのよ。
規制が多い今の時代にメーカーが頑張って作った、儲けが出るほど売れるワケもないコイツを精一杯楽しめばいいんじゃないの? 8月末にオートバックスで無限フェアってのやるみたいだが
パーツの在庫用意してくれてて即日スポイラやマフラー付けてくれたりしてくれるのかね？ >>55
くすもとって誰だよ知らねーよ。俺の中ではS660はラグジュアリーカーでありデートカーなんだよ。スポーツ？はぁ？たかだか64psでスポーツも糞もあるか。 >>65
常識の有るまともな奴ならアルトと比較して思いなんてマヌケな荒らしはしないって アルトやロードスターが比較対象に使われるのは
20年前に感じた楽しさ＆軽さのまま今風にクオリティUPしてる所。
S660は、ビートから20年も経ってこれ？何か劣化してない？みたいな。 >>86
くすもと？
椋本（むくもと）のことか？
また低脳な奴が湧いて出てきたな
>64psでスポーツも糞もあるか
全く同意。アホンダもガチスポーツなんて言わなきゃ叩かれる事も無かったのにwww >>73
機械的性質には、引張強さ以外にもいろいろあると思うけど知ってる？ >>90
先生、アルミがハイテンより優れる機械的性質って何ですか？？ >>78
駐車場が遠いだけで他メーカーでも問題無いが 毎日ヒマな高齢者はネットの書き込みしかやることがない
高齢者が煽り高齢者が応戦する >>93
会員制や登録制の掲示板に行けば良いじゃない。
mixiのコミュニティとか超平和じゃん。 そういや今月の茂木に行くんだけどカレンダー的に大丈夫かな？
行きは下りで良いとして帰りの上り東北道or関越で渋滞巻き込まれるとキツイんだけど 嫉妬というか……あっちの方がスゲー！ て、言って溜飲を下げるみたいな。
なんか今は亡きいすゞのSUVまで持ち出して来てるし。なんだっていいんだよ。 興味ない車のスレにわざわざ来て(来ないわけには行かない→強迫性障害)アンチすんだから基本嫉妬だろ まぁー
平日の昼間に
ヒマな人が多いこと 多いこと 今日はどうだったんだろうな
岐阜県土岐市方面の天気は… コペンくん今日は元気ないな
うんこエンジンのＡＡも中途半端に終わったし根性ねーな 今エンジンに火を入れるべきか台風が去ってから火を入れるべはか悩む アルミでダンパーとか斜め上すぎて意味ワカンねぇな。
そんなの普通じゃねって言われたら、急に意見変えるヘタれっぷりw
俺も不思議に思ってたんだよ、なんでサブフレームにアルミを使ってるとかデカデカと書いてるんだろうって。
アルミを有難がるアホがまだまだいたんだな。
ここは、流石ホンダ、わかってらっしゃると感心すればいいのかねw それと、軽ハイトワゴンと重量がおんなじくらいなのはなんでって、ご質問だな。
まず、ハイトワゴンは屋根が高いよね。だからと言って天井までメカがぎっしり詰まっているわけじゃ無いことはわかりまちゅか～w
バカにはむじゅかちぃかなぁ～w
各社が燃費を競って車重を減らしているくらいの事は知ってて当然だと思ってたけど、違うみたいだな。ハイトワゴンも軽く作ろうとしてるとか、わかりそうなものなのに。
なんでアホらしい事を堂々と言えるんだろうね。 クルマじゃなくてオーナーが嫌われるがよく分かるスレだ しかしアルトは６００ｋｇ台で本当に衝突安全性能は大丈夫なのかね >>114
FRPやらダンボール多用してるみたいよ 2011年 EV-STER発表 ビートの再来か！？ 期待度200％
2013年 S660 Concept発表 安直なネーミング萎え 期待度120％
2014年 ベストカー確定情報 タルガトップ萎え 期待度90％
2014年 ベストカー確定情報 N-BOXから流用エンジン萎え 期待度60％
2015年 事前試乗会 極太タイヤと新開発AHAの組合せに嫌な予感 期待度30％
2015年 事前試乗会 伊東リコール元社長のお家騒動萎え 期待度20％
2015年 予約開始 メーカーとディーラーの温度差萎え 期待度10％
2015年 正式発表 直立エンジンで予感的中 不満度100％ S1000への期待度100％
2015年 発売直後 ラブライバー大破事件 爆笑度100％ Ｓ６６０は８３０キログラムに意味があって
これより軽いとペラペラな乗り味になってしまい
これより重いと加速が悪くなってしまう。 >>114
アルトに限らずスズキの車の衝突安全性って低いよ
後部座席なんて星つかないし >>113
この車の何が嫌って
見て分かる通り支持者の精神性が気持ち悪いほど痛いんだよね
それだけは本当に残念 嫌われているオーナーがいるスレに粘着しなくてもいいんやで。
もっとまともに扱ってもらえる所へ行けばいいんやで。
そんな場所があるならな。 結局、この車は出来杉ていてけなすとこがないので
アンチの多くがオーナーや支持者の人格攻撃にはしることは
車のデキが過去に例をみないほど良すぎるという点で
歓迎すべき意見であるというふうにメーカーサイドはみている >>110
自分の本格ミッドシップスポーツS660はそんなにブレーキ固着しないよ >>119
S6660煮は比較すべき後部座席が無いからドローだな ごちゃごちゃうっせーなぁ(笑)
テナガザルは木登りでもしてろっつのww ∧＿∧
( ﾟωﾟ ) 支払いは任せろー
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ Ｃ□l丶l丶
/ ( ) やめて！
（ノ￣と、 ｉ
しーJ ↑まじでこのＡＡの元ネタうちの兄なんじゃねーかなと思っている
１０年くらい前にいきなりマジックテープの財布出してきて笑ったことあった。
財布はいいものを使った方がいいと指摘したから今はハンドメイドの革のやつ使ってるらしいが もてぎパレードのチケット類届いた！
エンジョイホンダをエンジョイするぜ！ もてぎパレードっていつ？応募してないから参加は出来ないけど遊びに行こうかな。ホイールはα、中身はβなぷれほわS660がいたら多分俺だわ。 稀少車ならまだしも、現行販売されてる量販車のオーナーがひとつの場所に集合して何が楽しいんだろうな >>134
でもお前には群れてくれる仲間すら居ないよね？w YouTubeにS660が時速320kmを記録した動画が上がってるな。
ガチスポーツどころじゃないやん・・・アルトワークスさんは時速320km出るん？ 寝ぼけてた
180㎞/hじゃないんか
ゲームでの車体が登場してからというもの動画検索がしにくくなったな >>132
今回が最後だろうから
絶対に参加したかった。
ホンダ公式オフ会、と言った所だね。
参加記念ピンバッジもらえるし
サーキット走れるし
この車に乗ってる思い出作りたい。 >>136
ほんとだった
150馬力あると300キロ超えるんだな >>141
そろそろお前も現実が見えるようになるといいなwww >>142
足らんわマヌケ、登り坂で惨めに引き離されるS660（笑）は欠陥車だといい加減自覚しろ。 ホンダエンジンがなるほど優秀だなと感じたのは
３気筒特有の振動が抑えられていること
上までスムーズ吹けるし極端に言えば直６みたいな気持ち良さがある >>149
俺、BMWのシルキーシックス乗ってたけど、S660のようなパタパタ音しなかったよ。
3気筒でも良いけど、このパタパタ音どうにかならんか？
コペン もワークスも乗ったけどしなかった。エンジンが耳の近くにあるから、特に感じるのかな？
あまりに安っぽすぎる。ブローオフ音なんてどうでも良いから、軽トラみたいな安っぽい音消してー。 >>150
ローラーロッカーアームとナトリウム封入バルブが奏でるメロディを楽しめないとは残念だねぇ BMW乗っててタペット音が気にならないって相当運がいいな。
もしくはよほど鈍感なのかだ。 BMWのタペット音だとかNSXのエンジン音とかどーでも良いんだよ！
BMWシルキーシックスもNSXもS660みたいな、安っぽいパタパタ音しないんだから。
あのパタパタ音、「ローラーロッカーアームとナトリウム封入バルブの奏でるメロディー」なんか？耕運機エンジンの音かと思った。
それに、タペット音だとかNSXとかほざいている奴、ホントにシルキーシックスやNSX乗った事あんのか？
「シルキーシックス」ってなんでシルキーシックスって言うか知ってんのか？
低速から高速までまるで「絹」のように静かに滑らかに回るエンジンだからなんだよ。
上品なシルキーシックスと下品なパタパタ音を一緒にすな、ボケ！ しかしまぁ、これだけ音に過敏に反応するとは、やはり音については劣等感持ってんだな。
よく分かったよ。 >>146
だからラグジュアリーカーだっつってんだろ。速さとかどーでもいいんだよ見た目さえ高級感あって美しければ。 >>153
音の感じが似てると思った
片側バンクのピン配置が同じなのかな？ >>149
多分、あのアホンダさんは知らないんだよね。3気筒=ダメみたいな、二元思考の落とし穴から出てこれなくなっちゃってる。
つーか、シルキーシックスなんて久しぶりに聞いたわ。
あの頃のBMWといやぁ、オイルは漏れるわ、電装系はダメになるわ……シルキーシックス？ なんだそれ。
徳大寺有恒のポエムに乗せられて、外車に手を出して痛い目にあった奴いっぱいいたな。 つーか、BMWも油圧タペットじゃなかったっけ？ 構造的には S660と同じパタパタとタペット音がする。
昔のBMWはディーラーでオイル換えないと調子が悪くなる、なんて代物だったからパタパタ音どころの話じゃなかったはずだが。
おそらくいつもの通りエアオーナーなんだろうな。 軽に限って言えば、初代コペンの4気筒JB-DETに比べたら、どれも団栗の背比べレベルの音質。 もはや化石掲示板となってる2ちゃん(5ちゃん)利用者の平均年齢は軽く50歳を超えてるそうです
クルマ関係のスレならさらに年齢層は高くなってることでしょう
ここも白髪頭やハゲのおっさん(爺さん)が昼間っからアホなガキ以上に発狂しまくってますよね
これが高齢者大国である日本のおぞましい現状ってことです
年寄りどもは事あるごとに若い世代を ゆとり とバカにしますが、はたしてどっちが ゆとり なのか？
朝起きて夜寝るまで家にいて、やることといえばネットでテキトーなこと書いて1日が終る年寄りども
明日も明後日も来週も来月も来年も、死ぬまで同じことをやるのでしょう
ネット普及の恩恵を誰よりも受けているのが年寄りどもだと言えるでしょう この車のスゴさはポテンシャルのみならず
アンチが車に対してなんにも反論できなくなるとオーナーへの人格攻撃がはじまり
それでもかなわないとなると板を強制終了に持ち込もうとするところ
Ｓ６６０をドライブするたびにエクスタシーを感じてやまないのである ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
