【スズキ】アルトターボRS Part102
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>>32
有吉が昔やってた猿岩石ってコンビのテーマ曲。藤井フミヤが作って大ヒット。 >>36
そのうちなんとかなる…んですか本当に！？ >>30
車速感応オートロックもワークスに併せてオプション設定されたよね 車高が低い車は（アルトだけでないが）バックミラーを
天井ギリギリまで上げてくれんとあかんわ >>42
自動ブレーキのセンサーがあるからかなり厳しくない？ >>42
昔のオープンカーやシトロエンDSはバックミラーがダッシュボードに
ついてたことを考えたら十分高い位置だと >>42
で、ギリギリまで上げたら今度はストップランプ邪魔で後ろ見えないって言うんだろ？ｗ >>41
それルーム(キャビン)ランプじゃなくてラゲッジルーム(トランク)ランプなんですよ…
とはいえ事実上のリアルームランプで追加お勧めOPなのは確かなんだけどね >>42
余り高い位置にあるとリヤの窓との絡みも出てきて後ろの地面しか見えなくなっちゃわない？
ボンゴ三兄弟のルームミラーが高すぎて殆ど地面しか見えなくて凄い不便だった 久しぶりにワイパー使ったら異音がするようになった(´・ω・｀) >>48
ジェレミーたちがいないトップギアなんて… んー要は日本の軽自動車は色々あって素晴らしい って記事だな ワークスじゃなくRSなのが身内贔屓を超えて違和感
もちろんRSの方がお勧めできる仕上がりだけどね RSの純正アルミホイールはエンケイ製らしいけど、実測重量は何kgですか？
同サイズの鉄チンが同じ重量なら替えようと思ってます。
あのアルミのデザインが好きでないからです。 >>56
ありがとうございます！5.1㎏とみて良さそうですね。
RSがまだ納車前なので、事前情報はありがたいです。 この前閖上近辺で超絶コーナリング決める黒ＲＳ見たがこのスレの住民？ >>59
新たな情報ありがとうございます。
納車されたら1輪外してタイヤ込みで量ってみます。 純正ホイールは5Jから4.5Jになってるから重くなってはいないんじゃね？ レイズの鍛造ホイールいれてる人多いけど、そんなに効果あるもん？
バネ下荷重は上荷重のなんたらかんたらはよく聞くけど
軽くしすぎる弊害はないの？ >>63
デメリットは全く無い
メリットは全てにおいて絶大 >>63
安くて軽い奴は剛性が足らないからハンドルを切っても少し遅れるよ >>64
>>65
なるほど
いいヤツならメリット大なんだね >>59ですが
交換した人の情報みると体重計なのでバラツキますけど5.5～5.78位はありそう 気になるから倉庫から出してきて体重計ではかってみました、5.6でした 軽量ホイールのデメリットは、サスに高性能を要求し、タイヤへの要求が下がることで、乗り心地、特にダンピングが損なわれることがある。
メリットとデメリットは表裏一体。何かを交換してメリットがあったら、デメリットも必ずある。 足回りそのままでホイール軽くするとバタつく感じはするね
それ相応にサスを見直す前提だわ それをデメリットと言うならなんでもデメリットだなもう なにも考えなく>>72を書いてその後自演でフォロー失敗したのな アクセルペダル踏んだら前に進むけどガソリン減るからデメリットなので電車で通勤します またSUZUKIやらかしたんか！？
詫びサービスはよ！はよ！ 適正な検査したらもっと良い数値弾き出して他のメーカー困ってまうやんｗ タダでさえバーゲン価格で利益の薄い車乗っときながら更にサービスしろとか乞食かよ >>88
路肩走行の写真て覆面に追走されてる状況？ 赤のＲＳもおしゃれっぽくてええな
むさくるしいおっさんの俺には乗れんけど フロントとリアのシルバーメッキの部分が、ブラックメッキだったら赤買ってた。シルバーだと合わない >>91
だったら自分でクリアブラック塗れよ
だったらだったら繰り返すXXXめ！ >>93
白買って、サイドのデカール剥がして、赤いパーツはワークスの白パーツに変更したんだが …つまり 赤に心動いたが結果白を買った同士だったんだ。そりゃスマン！ >>95
まあ、車の色とか組み合わせは個人のセンスだし、しゃーない。ちなみに、ディーラーの人達は皆「こっちのがいいっすね。」って好評だったぞw 俺も黒かって赤い部分は全部黒に同色化、エンブレムも黒色にしたぜ
赤い車はあこがれるけど、赤色はすべて排除した オレは白買ってサイドデカール太くしてあちこちにワンポイント付けてる ボディ同色化のパーツ代にお金かけるならチューニングの方に使えばいいのにと、いつも思うが、これも人それぞれの価値観だよなあ >>101
一般的にチューニングしてる奴のほうが少ないだろ えっ！そうなん。
みんな吸排気RXプラグ足周り高さ変更ぐらいはやってるだろ？ そこまで年数乗らなそうだし全くいじってないな。
AMTは長い年数乗るのはちょっと怖い感じがする。 >>100
まっ黒クロスケやんけ！？
さんきゅーアニキ！ チューニングに何十万もかけるなら、美味しい物を食べた方が良いのにと思う 好きな車と女に乗って、美味いもん腹いっぱい食えばそれでええんやで？ >>98
エンブレム黒化はマスキングテープしてスプレーですかね プラグやエアフィルターみたなポン付け程度のお手軽チューンはともかく
足回りとかガッツリやりたいやつはワークス買うんじゃね？
もしくは、ワークス出る前に飛びついた人らか サスペンション、マフラー、RXプラグ、ブローオフバルブやらバキュームチャンバーとか気付けば色々ゴテゴテと付けてるけど、一番効果を感じたっつーかつけて良かったと思ったパーツはソリオのワイパースイッチだった >>108
エンブレムを外してカーボン風シール貼り付けた フロントエンブレムの裏側はフラットじゃないからマイナスドライバーで浮かせてやるとすんなり外れるよ >>111 ショーモナーイ！！クルーマー泣イテール！！ ベストカーだったかな、アルトが来年MC、
ワークスが再来年MCと載ってた >>117
当然来年ＭＣだよ
って言えば信じるの？
適当な憶測しかないこんな場所の話を？ スイフトもRSとスポーツが共存してるしそのまま残ってもおかしくないと思う。 CVTのパドルシフトはギャグだから仮にもスポーツ設定のRSでCVTはないだろ
AGSもフィアットのそれより出来はいいのに日本人の変なミッション認定は不遇だな >>128
ギャグも糞もこの価格の車にそれを期待するほうがおかしい RSをターボCVTにしたらワークス並みの値段なるぞ(*￣∇￣*) 買ってすぐ後悔したけど、一ヶ月くらいしたら乗り方クセあるけどAGS楽しいと思えてきた。自動車評論家とか他の試乗記見ると「ギクシャクする」、「MT出すべき」とかレビューあるが試乗だけじゃ分からないし、慣れてこないと分からない楽しさあるよ、この車は >>132
マニュアル乗ってる人ならなんの違和感もないけどな。
マニュアルを理解すれば多分全てが納得出来ると思うよ >>132
MT乗りたいけどもうおっさんなので楽もしたいなー
と思ってたところへのこの車の ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
