【スズキ】アルトターボRS Part102
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>>227
無駄に改行多いヤツはたいていかまってちゃんの法則 >>234
純正シート流用で車検ひっかかるなら他車種流用が定番の90年代日産車なんてどうするんだよ？ >>209
共通化するコスト削減よりも利益率の高い車種やグレードに誘導する様に
良い装備にしていってるんだよ スズキはアルトよりワゴンR売りたいんだよ 現行アルトの開発コンセプトが原点回帰で
極力シンプルをメインコンセプトに挙げてるぐらいで
それでこれだけ楽しいクルマに仕上がってるんだから
余計な注文はいらない、在る物で楽しめばいいんじゃないの？
>>241
アルトにポン付け出来る他車の純正シートなんて無いでしょ
メーカーが想定してやる流用と、個人がブラケット改造して取り付けるのは
まったく別の話だよ >>243
スカイライGT-R純正シートをシルビアに移植するのに
1個だけ穴が合わないからステーを溶接なりして穴合わせるのは
常套手段 >>247
それを何で書き込む？ひょっとしたらオマエはバカなのか ハイオク仕様の軽でニスモGT-Rと鬼ごっこなかなか楽しいぞw
向こうさんも振り切れないから、相当イライラしてたようだけど笑 >>250
軽自動車板に張り付いてレスしてるオマエさんカッケー！！ 中途半端な車より軽の方が割り切っていてむしろ心地いいと思う。 >>252
オレはもう一台をNDにしようかと計画中
でもRSは残すよ、これを手放すなんてとんでもない kcテクニカがツイートしてるけどMC10月でほぼ確定なのかな プラドのサブで買ったけど、例に漏れずRSばっか乗るようになったわ。
軽快で楽しくて小回り利いて楽。
しかし「軽（笑）」って奴、まさかバカにしてるつもりで言ってるんだろうか？
だとしたら感覚が古過ぎだし、リアルな人付き合いが無い人だろうな。 >>258
ただ、引用先がアフィブログってのがね
ショップだから何らかの情報は掴んでいるかもしれんが どっちみちRSは出ないよ。MCの半年後から？カタログ落ちか？ >>259
俺は軽はありえへんって言うとるねん
的外れすぎるわ >>259
軽で満足できるなんてよっぽど車に興味ないか不感症のどっちかだと思う >>263
わざわざ、軽スレに粘着してありえないとかホザイてるオマエのメンタルの方がありえんわ
相手にしてくれる友人もおらんのか？
まあ、オマエみたいな気持ち悪い性格じゃ当然だわな、ムリもあるまい >>267
うん、MC待てずに型落ちフォレスター買ったDQNはスルーで。 >>268
お前頭大丈夫？軽なんか死んでも乗らへん言うてるやろ？ 軽はほんまに恥ずかしくて乗られへん
実際乗ってる奴も見た目で分かる底辺ばっかやんw >>270
オマエみたいな気持ち悪いヤツの趣味趣向なんて興味ないからｗｗ ホンダ→VW→BMW→Audi→ボルボと乗り継いできた俺が
最後にたどり着いた答えがアルトターボRSなんだけどな、
もうこれさえあれば何も要らんよ！！ 軽なんか死んでも乗りたくないです
底辺臭で気分悪いのでもう来ません
バイバイ底辺ども＾＾ 軽自動車とは
https://www.keikenkyo.or.jp/information/information_000123.html
まあサイズであったり乗車定員数であったり排気量であったりってところに基準が設けられてるんだろうけど
軽自動車がありえへんｗ理由ってどのあたりなんだろうね
家族やお友達たくさんで4人乗りじゃダメっていうならわかるけど、フォレスターバカにいるとは思えないし
背の高い車はダメらしいから、とんでもなく座高の高い人なのか？（コペンやS660とかだとフロントガラスより上で視界が広がっているとか）
NBOXとか売れてるらしいし、軽自動車がダメなら日本の庶民の多くの人はありえへん人たちになってしまうな 先日の帰省で初めてターボＲＳで高速乗ったけど、
嫁前車のコンパクトカーと変わらんかったわ。
むしろCVTじゃない分こっちが走っていて気持ちよかった。
ワイの永遠の相棒ER34スカイライン後期MTセダンターボを思い出したわ… >>276
軽なんか死んでも乗りたくないです
底辺臭で気分悪いので(今日は)もう来ません
バイバイ底辺ども＾＾ >>279
R３４とか渋いな
俺も新車で売ってる時に購入検討したことがある
通勤距離が長いので諦めたが なぜみんな相手してしまうのか
軽自動車乗りはみんな少なからず劣等感を感じているからだ マトモに働いてるマイカー持ちなら、自分の愛車のスレ書きしてるハズ
わざわざ軽スレに粘着して悪態ついたりはしない。つまりはそういう事だ かまってちゃんを相手にしているとスレを無駄に消費するからやめろ 軽自動車に乗っていて劣等感を感じないなら、その程度のレベルの人で終わるだろう
ただ、それだけのこと >>293がかまってちゃんですね。キモいのが特徴！ 自転車を載せるってヤツもかまってちゃんだったのか？ >>295
自動車免許取れないから自転車しか乗れないのよ。
察してやれよw >>279
アレもなんというかターボRSに近い位置づけよね
日頃使いを出来る限り犠牲にしないでかつ走らせれば楽しめる車というか ＲＳやワークスに近い車って考えると無いよな
ちゃんと4人乗れるハイトじゃない軽量ターボ車でロープライス
軽の括りだとN-ONEかｷｬｽﾄｽﾎﾟｰﾂ位しか思いつかないが軽量とロープライスで差が開くんだよなあ >>298
N-ONEはCVTじゃ無ければ真剣に考えたな。
アルトと比べれば天井高くて余裕ありそうだし。 >>299
Ｎ-ＯＮＥは車高下げますスポーツモデル出しますに騙された
違うだろ！ち～が～う～だ～ろ～～～！！ >>302
ローダウンカスタムと言いつつ屋根薄くしただけというね
嘘は言ってないが違うそうじゃない…という印象
あとせめてミッションはMTとは言わないのでATにしてくれと 軽自動車ってばかにされるけど
以前乗ってた2.5㍑某スポーティセダンよりも機敏で楽しく走れるから大満足
80キロまではこっちのほうが速く感じる
不満を言えば後ろのシートをちゃんと作ってほしいオプションでいいから >>265
大手新聞社のグータラ社員的に言えば、
windowsで満足できるなんてよっぽどパソコンに興味ないかマゾのどっちかだと思う
みたいな感じかな？ >>305
IEの脆弱性が言われたときもIEからChromeやってるヤツいて… 相手がどんなにスーパーカーでも道路の途中でUターンすればこっちの勝ちだからな
ポルシェだろうとブガッティだろうと勝てない >>303
そもそもローダウンカスタムなんてグレードはないぞw
ローダウンプレミアムとかな
あくまで立体駐車場に入れられるようにしただけ
走りに振ったのはモデューロXだけ >>302
噂レベルだとMT追加かみたいな情報もあったけど、結局出なかったね。
ワンメイクもあるようだし可能性はあるのかなと思ってたけど。 https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/40397
(エビカニもらってない)現時点では
キャラ的に弱い
ですよね、ターボRSじゃあね、ワークスじゃないとね 明日3年目の車検に出すんだけど、見積でエアコンフィルターとジェネレーター/ウォーターポンプベルト交換ってのが入ってた。
初回車検でもう要交換なの？
ちな走行40,000km 年間1万km超えると過走行車該当だからベルト自体の寿命にはまだ余裕があるけど
走行距離や次回の点検のタイミングとか考えたら妥当トコじゃない？ >>319
ファンについては妥当かな
エアコンフィルターについてはまだ替えてなかったの？という感じだ
一年毎か15000キロ毎くらいに自前でこうかんするとこだと思う
俺のは車検時に75000キロ走ってたけどベルトは予備交換になったよ(エアコンフィルターは交換済みだった)
ブレーキパッドが交換対象になってなくて大丈夫？と聞いたら意外なことにまだ残数あるとのことで次の車検まで持ちそうとのことだった >>319
ベルトは交換時期
エアコンフィルターも遅いぐらい ミラカスタムから乗り換えたけど楽しい自分には十分だった 前に乗ってたNCロードスターは初回車検前に走行40000kmでフロントパッド交換した。
いかに軽量ロードスターでもアルトの軽さにはかなわないと言うことか こんなに軽いのにこのしなやかな乗り味させる技術者さんにゃ頭下がるわ。 >>318
雉だ
こいつのディスりのせいでターボRSがどれだけマイナスイメージが先行し、あとを引いたことか >>326
頑としてAGSを認めないよね
それとあとをひいたと言えばRSの横転事故もそうだよね >>328
は？硬すぎず柔らかすぎず絶妙な塩梅だろが！？ >>327
隙あらばスズキ製品をディスらないといけないスタンスだよね
VWエビカニ騒ぎ以降もスタンス変えるとバレるからもはや戻れないという
先々代のﾜｺﾞﾅｰとか褒めてたのにね このクラスでしかもFF車で独立懸架なんてバネ下過剰に重くなって悪影響しかない
そんなのを誉めちゃってる時点でお察し >>327
横転動画アップしてたGT-R乗りの運転下手な奴か
あいつが与えたRSのマイナスイメージ
はでかいw s2000やシルビアだって乗り方間違えりゃすぐにひっくり返る >>333
ようは35GT-Rのハイテク装備に乗らせて貰ってただけなのに上手くなったと勘違いしてたんだよな
そしてそんな慢心と勢いままでターボRS走らせてゴロンとやって廃車というね かまってちゃんが少ない脳みそで妄想を書いたんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
