【スズキ】アルトターボRS Part102
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>>216
微妙
出たばっかのときはすごいMT欲しかったけど
なんかもうAGS馴れたし楽しいからもういっかな。 >>213
バカ?部品の共用化はコストダウンの常套手段だぞ
そんなこともわかってないお前がバカだろ RS乗ってます。
前輪だけ外した状態の自転車を積んでるんですが、
助手席を一番前まで出して、背もたれも一番前側まで倒して26インチのマウンテンバイク積めてます。
できれば、ワゴンRの助手席ののように、背もたれがフラットになるシートだと自転車の収まりも良くなるので、ワゴンRの助手席に代えたいんですが、どなたかこれができるかご存じの方いらっしゃいませんか。
RSはとにかく気に入っているんで、車自体は代えたくないんです。 具体的には知りませんが、一般的に四個のボルトで固定されている
この縦横の間隔の寸法を測る。試乗車をみれば良いだろう。
アルトと他のクルマの長さを測って比べれば良い。
同じならば、そのまま取り付けられる
大きく寸法が違うのであれば、鉄板などで変換する取り付け金具を作れるかもしれない ワゴンRの助手席とアルとの助手席は互換性あるから簡単に付け替えられるよ
とか教えられたら信じるの?
無責任なこんな所で訊くよりディーラーで調べて貰えよ 自分で適当に付けたシートで事故ったら保険下りない。
そして整備不良を取られるだろ。
だから屋根に積んだ方が早い。
でも質問したヤツはどこ? >>227
無駄に改行多いヤツはたいていかまってちゃんの法則 >>234
純正シート流用で車検ひっかかるなら他車種流用が定番の90年代日産車なんてどうするんだよ? >>209
共通化するコスト削減よりも利益率の高い車種やグレードに誘導する様に
良い装備にしていってるんだよ スズキはアルトよりワゴンR売りたいんだよ 現行アルトの開発コンセプトが原点回帰で
極力シンプルをメインコンセプトに挙げてるぐらいで
それでこれだけ楽しいクルマに仕上がってるんだから
余計な注文はいらない、在る物で楽しめばいいんじゃないの?
>>241
アルトにポン付け出来る他車の純正シートなんて無いでしょ
メーカーが想定してやる流用と、個人がブラケット改造して取り付けるのは
まったく別の話だよ >>243
スカイライGT-R純正シートをシルビアに移植するのに
1個だけ穴が合わないからステーを溶接なりして穴合わせるのは
常套手段 >>247
それを何で書き込む?ひょっとしたらオマエはバカなのか ハイオク仕様の軽でニスモGT-Rと鬼ごっこなかなか楽しいぞw
向こうさんも振り切れないから、相当イライラしてたようだけど笑 >>250
軽自動車板に張り付いてレスしてるオマエさんカッケー!! 中途半端な車より軽の方が割り切っていてむしろ心地いいと思う。 >>252
オレはもう一台をNDにしようかと計画中
でもRSは残すよ、これを手放すなんてとんでもない kcテクニカがツイートしてるけどMC10月でほぼ確定なのかな プラドのサブで買ったけど、例に漏れずRSばっか乗るようになったわ。
軽快で楽しくて小回り利いて楽。
しかし「軽(笑)」って奴、まさかバカにしてるつもりで言ってるんだろうか?
だとしたら感覚が古過ぎだし、リアルな人付き合いが無い人だろうな。 >>258
ただ、引用先がアフィブログってのがね
ショップだから何らかの情報は掴んでいるかもしれんが どっちみちRSは出ないよ。MCの半年後から?カタログ落ちか? >>259
俺は軽はありえへんって言うとるねん
的外れすぎるわ >>259
軽で満足できるなんてよっぽど車に興味ないか不感症のどっちかだと思う >>263
わざわざ、軽スレに粘着してありえないとかホザイてるオマエのメンタルの方がありえんわ
相手にしてくれる友人もおらんのか?
まあ、オマエみたいな気持ち悪い性格じゃ当然だわな、ムリもあるまい >>267
うん、MC待てずに型落ちフォレスター買ったDQNはスルーで。 >>268
お前頭大丈夫?軽なんか死んでも乗らへん言うてるやろ? 軽はほんまに恥ずかしくて乗られへん
実際乗ってる奴も見た目で分かる底辺ばっかやんw >>270
オマエみたいな気持ち悪いヤツの趣味趣向なんて興味ないからww ホンダ→VW→BMW→Audi→ボルボと乗り継いできた俺が
最後にたどり着いた答えがアルトターボRSなんだけどな、
もうこれさえあれば何も要らんよ!! 軽なんか死んでも乗りたくないです
底辺臭で気分悪いのでもう来ません
バイバイ底辺ども^^ 軽自動車とは
https://www.keikenkyo.or.jp/information/information_000123.html
まあサイズであったり乗車定員数であったり排気量であったりってところに基準が設けられてるんだろうけど
軽自動車がありえへんw理由ってどのあたりなんだろうね
家族やお友達たくさんで4人乗りじゃダメっていうならわかるけど、フォレスターバカにいるとは思えないし
背の高い車はダメらしいから、とんでもなく座高の高い人なのか?(コペンやS660とかだとフロントガラスより上で視界が広がっているとか)
NBOXとか売れてるらしいし、軽自動車がダメなら日本の庶民の多くの人はありえへん人たちになってしまうな 先日の帰省で初めてターボRSで高速乗ったけど、
嫁前車のコンパクトカーと変わらんかったわ。
むしろCVTじゃない分こっちが走っていて気持ちよかった。
ワイの永遠の相棒ER34スカイライン後期MTセダンターボを思い出したわ… >>276
軽なんか死んでも乗りたくないです
底辺臭で気分悪いので(今日は)もう来ません
バイバイ底辺ども^^ >>279
R34とか渋いな
俺も新車で売ってる時に購入検討したことがある
通勤距離が長いので諦めたが なぜみんな相手してしまうのか
軽自動車乗りはみんな少なからず劣等感を感じているからだ マトモに働いてるマイカー持ちなら、自分の愛車のスレ書きしてるハズ
わざわざ軽スレに粘着して悪態ついたりはしない。つまりはそういう事だ かまってちゃんを相手にしているとスレを無駄に消費するからやめろ 軽自動車に乗っていて劣等感を感じないなら、その程度のレベルの人で終わるだろう
ただ、それだけのこと >>293がかまってちゃんですね。キモいのが特徴! 自転車を載せるってヤツもかまってちゃんだったのか? >>295
自動車免許取れないから自転車しか乗れないのよ。
察してやれよw >>279
アレもなんというかターボRSに近い位置づけよね
日頃使いを出来る限り犠牲にしないでかつ走らせれば楽しめる車というか RSやワークスに近い車って考えると無いよな
ちゃんと4人乗れるハイトじゃない軽量ターボ車でロープライス
軽の括りだとN-ONEかキャストスポーツ位しか思いつかないが軽量とロープライスで差が開くんだよなあ >>298
N-ONEはCVTじゃ無ければ真剣に考えたな。
アルトと比べれば天井高くて余裕ありそうだし。 >>299
N-ONEは車高下げますスポーツモデル出しますに騙された
違うだろ!ち〜が〜う〜だ〜ろ〜〜〜!! >>302
ローダウンカスタムと言いつつ屋根薄くしただけというね
嘘は言ってないが違うそうじゃない…という印象
あとせめてミッションはMTとは言わないのでATにしてくれと 軽自動車ってばかにされるけど
以前乗ってた2.5g某スポーティセダンよりも機敏で楽しく走れるから大満足
80キロまではこっちのほうが速く感じる
不満を言えば後ろのシートをちゃんと作ってほしいオプションでいいから >>265
大手新聞社のグータラ社員的に言えば、
windowsで満足できるなんてよっぽどパソコンに興味ないかマゾのどっちかだと思う
みたいな感じかな? >>305
IEの脆弱性が言われたときもIEからChromeやってるヤツいて… 相手がどんなにスーパーカーでも道路の途中でUターンすればこっちの勝ちだからな
ポルシェだろうとブガッティだろうと勝てない >>303
そもそもローダウンカスタムなんてグレードはないぞw
ローダウンプレミアムとかな
あくまで立体駐車場に入れられるようにしただけ
走りに振ったのはモデューロXだけ >>302
噂レベルだとMT追加かみたいな情報もあったけど、結局出なかったね。
ワンメイクもあるようだし可能性はあるのかなと思ってたけど。 https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/40397
(エビカニもらってない)現時点では
キャラ的に弱い
ですよね、ターボRSじゃあね、ワークスじゃないとね 明日3年目の車検に出すんだけど、見積でエアコンフィルターとジェネレーター/ウォーターポンプベルト交換ってのが入ってた。
初回車検でもう要交換なの?
ちな走行40,000km ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています