【スズキ】エブリイ 65台目【バン 軽商用】
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>>224
ターボとNAはギア比違うでしょ
ファイナルが違う >>270
メーターで90でも実測は80ぐらいだよ すんごいハッピーメーターだよな
GPSで測ってみるとメーターの数字の1割減の速度しか出てない それが本当かどうか知らんが安全運転寄りになるからいいだろう >>309
77Sなら荷重はギリ収まるのでは？
1輪412Kg 4輪1,648kg 未だジオランダー装着レポないね
やっぱりサイズｍがギリギリだからかな 見た目が明らかにスピード出なさそうな車だから、信号変わった後によく追い越しかけられる。
それなりのスピードで走ってればあまり抜かれたりはしない 入れてやっても前でブレーキランプをパカパカされて鬱陶しいことも多いしなぁ >>320
うん、抜いた後そのまま突っ走ってくれれば全然いいんだけどね。ところが世の中には普通には理解できないようなおかしな運転する奴がゴロゴロいる。
俺も仕事で車乗ってるから、そんなのにいちいち腹立ててられないのだけど、煽り運転の過剰報道以降は特に変なボンクラドライバーが多くなった気がする。 今のAT車なんてどんな低脳でニブイやつでも普通に運転できるわ
ヘタクソって言うより、何も考えていないんだなきっと。 周りを見てない、自分の運転しか気にしてない、円滑な交通とかそもそも意識してない、道交法や自動車の装備など備わっている意味や効果を理解してない
そんなレベルのやつが公道に多くいるのがおかしい Every suzuki has a beautiful name.
A beautiful name.
A beautiful name. 常時運転者でゴールド免以外は運転日規制するべきだな。
それに気違いが免許を簡単に取れ過ぎる。 知能テストもやって下位半分は不合格とかするべきだわ
不合格者が繰り返し受験する場合は
受験費用をうなぎ登りに増額 明らかな違反や迷惑運転はドラレコ動画使って注意警告取締できるシステムにすればいいな
警察サイトに動画送付窓口作ってさ >>333
俺も似たようなこと考えてたところだったよ
肉体的な能力は、最近のアシスト機能で補完できるけど、知能はどうしようもないからね 知能の低い奴らは無免許で乗ることになって、結局、意味がない
制限できる何らかの仕組みづくりが必要だね 免許証情報に紐付いた
ステアリング指紋認証システムでも開発しないと無理だな 始動前に「現在の首相の名前は安部、○か×か」みたいなクイズをだして
不正改造だと1日動かせないとか ×不正改造
○不正解
問題の難易度と不動時間を調整して
「軽自動車には軽油」クラスのバカは１ヶ月動かなくするとか >>338
ETCの様に免許をカードリーダーに入れないと車が動かない様にするとかどうかな。 安心しろコロナがおまいらすべてを救う
来年にはみんなあの世さ >>343
それだと他人の免許証を入れたら運転出来てしまうからダメだね >>345
ETCカードとかどう言うもんか解ってるないだろ。 >>343
他人の免許入れたら運転できちゃうよね？ >>346
解ってるあるよw
それだと運転手本人が無免許だろうが
飲酒してようが
同乗者や家族、知り合いの免許証だけ用意すれば運転出来てしまうだろうが 機械的にバカを炙り出して運転させない技術なんかできるのか？ >>349
それ言ったら指紋認証か虹彩認識しかないなぁ。
まぁセキュリティの面で悪くはないけど。 親の手首を切断
息子「どうしても車を運転したかった…」
親の眼球をry エアバッグのような
バカを生かす装置は無くすべきだよなあ
むしろ、事故ったらステアリングコラムから槍が飛び出す自動処刑装置をデフォルトで着けて
高額の税金を払えばしばらく外せるみたいな
同じ車両では、5年のうち12ヵ月までしかはずせないとかだと
金持ちは、毎年下取りにだして買い換えて
庶民は自動処刑装置に怯えながら慎重な運転で乗る
みたいな
コロナで自粛出来ないようなやつは、これで淘汰出来そうな気がする クラスタの発生源をいろんな所に持ってっちゃうからねえ 自粛なんてしたところでウイルスが消えて無くなるとでも思ってるのかな？
みんなが普段通りに仕事してあちこち移動して、免疫力で撃退する以外の方法はない。新型のウイルスだからその間に免疫力の弱い人間は死んだりするかもしれんが、それは仕方のない事。
ウイルスに対し自らの身体で抗体を作ってウイルスに勝った個体が生き残り、それができなかった個体は生き残れない。これは野生動物も全く同じ。自然淘汰の法則。 >>359
家族や親友にその話をしてみるべし
(´・ω・｀) このウイルスとは割り切って末永く付き合って行くしかないと言う結論に達しているからな
自粛はそろそろ終わりにして通常営業に戻す時だよ 早く感染して何の治療も受けず生還してみてください(´・ω・｀) >>363
治療？ウイルス感染症に病院でできるような治療方法なんてないよ。
喉の痛みや鼻水を抑えるとかできるのはそのくらいの事で、それだってウイルスを身体から追い出す反応だからやたらにしない方がいい。
基本は食べ物を食べずに身体を暖かくして、身体の中で免疫細胞がウイルスを撃退して回復するのをじっと待つだけ。これは風邪(コロナ)だろうがインフルエンザだろうが、SARS、MARS、ノロでも全部同じ >>366
俺は極めて常識的な事を書いただけ。何も知らないなら黙っていればいいと思うよ。 >>369
へーアンカー無しで自分へのレスだってよく分かったね
ただの逆張りさんw >>362
ライブハウス、飲み屋、風俗、ジムとかの3密高リスク店に行かないからなぁ >>363
実は日本人の大半は既に感染して免疫を獲得しているのでは？
昨年の年末くらいに酷い風邪に罹って辛かった事がある
思えばアレが本当の第一波だったんじゃないだろうか？ 感染拡大具合を見るために
弱毒型を散布してた可能性が考えられなくもない >>373
2003年初登場のコロナ系ウイルスのSERS-Cov-1からの累計ならばそんなもんでは？
累計10000人としても17年掛ければ年平均770人だからな エブリィで例えればDA17Vの初期型と2型程度の違いでしかないから
つまり同じエブリィでしかない タイヤを165/65R13-77Sに変えたらなぜか燃費が1km/L程良くなった
幅広タイヤに変えると普通は燃費が悪化するはずなのに
BSのネクストリーの低燃費性能のおかげかな？ 私は普通にエブリイで仕事してます。もちろん、マスクも何もしてません。
マスクは風邪ひいた人が他の人に咳やくしゃみでうつさないためであって、普通の人がしても何も意味はないです。
コロナパニックは社会実験とも言われていますからね。みんなテレビで洗脳され過ぎですよ。 抗体検査が一般化したら無症状感染者の拾い出しもできるようになるのだろうな >>380
外径の違いだろう
実際は悪くなってるよ >>384
外径は1.5％大きくなっているから軸出力の負担が増えるので燃費は悪く表示されるだろ グラントレックtg4履いてみたら燃費悪くなるどころか良くなった
メーター狂ってるのか純正のタイヤがダメだったのか
アルミホイールになったとはいえ、逆に重たくなってるのにな 俺のはアルミに変えたら1本あたり、なんと600gも軽くなったよー >>390
すげえ！何のホイールか教えてクレメンス 単純に軽くすりゃええってもんでもない。
加減速や燃費は良い方向に行くだろうけど、ドッタン バッタン ゴトゴト うるさくて落ち着きのない状態になることもある。 >>394
一般的に言う乗り心地優先ならその通りだが
ワイは精度良く軽いホイールの走りの良さを
知ってるから>>390に聞いてる 12インチから13インチで145R13にしたから外径も大きくなったわけだが、メーターはGPSの速度と同じになった
タイヤとホイールの重量なら12インチの鉄チン純正が一番軽いような気がする 165/65R13BSネクストリーの続き
ゼロスタートについては純正タイヤとあまり変わらず
ただしガタガタ感は無く乗り心地はあくまでもマイルド
やはり乗用車用タイヤは良いですね
40km/hを超えた辺りから純正タイヤと比べて明らかに転がり抵抗が少なく感じる
そして50〜70km/h付近の定速走行が最も快適
外径が1%増えて軸負荷が増えている筈なのに瞬間燃費は4km/Lくらい良くなっている
この速度がネクストリーが1番得意とする領域なんだろうな
総合評価としてイチオシですね 純正のホイールが一番軽いよ。ワタナベのアルミより断然軽い 性能、機能で考えれば純正鉄チンで何の問題もない
だが見栄え的には社外アルミを選択するな
多少重くなっても見栄えは大事 >>398
マグネシウムとの比較では、いかがなものでしょ？ 貨物フル積載に耐えられるマグホイールなんて、大金かけても結局鉄チンと変わらなくなりそうだが >>401
多分ウェッズのビセンテやないか？
あとはビビオ純正SBSくらいしか
確実に軽いのは知らんわ
逆に言えば純正テッチンはすごい 耐荷重は不明ですが
RSワタナベの12インチとの比較だと4〜500g
ワタナベの方が軽いっすな ホイールだけは純正に敵わないからあれほどやめておけと・・ アルミホイールはデザインの好みで選ぶものだよ
ちなみに乗り心地重視ならばホイールはちょっと重めの方が良いぞ
そしてタイヤはサイドウォールがしなやかな65タイプがおすすめ
路面からの細かい振動はホイールの重量で押さえ込み
タイヤのしなやかさで吸収する もともとワタナベはレース用で、しかも3年保証(公道での使用は保証外だろう)
実用車両で酷使したら･･･
分かった上でのロマンてすよ いや
あらゆる路面状態と速度をおしなべればバネ下は軽ければ軽いほど良い
それよりタイヤのバネ性を活用するならインチダウンしてエアボリュームを大きくしたほうがいい >>409
それはデマ
乗り心地の維持にはある程度の重さが有効だよ
もちろん重すぎてはダメだが 全体的にwedsは少し軽いですね。
今のアルミは耐久規制あるので軽く出来ないですよね。
頑丈に造れが国からの命令なので。
おかげでアルミが割れたとか今は聞かないですし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
