【スズキ】エブリイ 65台目【バン 軽商用】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
シートカバーとかみんなつけてる？
ま、新車だから付けたいだけだと思うけど
あと、シフトノブとなどんなの付けてますか？ >>201
工事関係者だからつけた。納車してすぐ。
クラッツィオの一番安いの付けたら、立派すぎて上から純正防水シートカバーかけたw
ずれやすいけど防水シートカバーだけでもいいんじゃないかな。クラッツィオは張るの大変だから。 >>202
ありがとう
フロントだけでもつけようと思う
リアはどうせフラットにするつもりだし >>201
4WDなので、旧スバル製サンバーの4駆スイッチの付いたノブ。 50手前の親父がサブでJOINターボ買いましたよ
マニュアル懐かしく楽しいなぁ
シフトノブ長いやつ探してくるわ
ま、娘にはダサいと言われるの覚悟で お父さん、
娘さんとワイでそのクルマで
ドライブ行ってきていいですか >>201
新車から2年半になるけどまだビニール剥がしてないわ >>210
サブならいいな～
俺も欲しいけど嫁を説得させる材料がない ターボだけどやっぱギヤ比が合ってないなぁ。回しても前に進んでくれん。シフトアップだけやたらと忙しい。 NA、ギア比下げたいなあって思うけど、高速走ってみたら、今のギアで良いかと思えてきた。 >>218
17はターボとNAのギヤ比一緒なのよ。
ターボが効いてもエンジンの回転だけは上がるけど、後ろから蹴飛ばすような加速がないのはそのため。シフトアップばかり忙しい。 ああ、ギア比は確かに走りには向いてないが
ギア比のせいやないでそれ
ノーマルは4500～5000rpmで
加速感頭打ちするやろ？
ブーストアップかつ6500rpmまでバチっと
かかるようにしたらええで >>220
回転が上がっても加速しないのはクラッチが滑ってるか、ホイルスピンしてるかやで NAは引っ張ってターボは早めのシフトアップのほうが速く走れるんやで
F-1のアラン・プロストとアイルトン・セナが走ってた頃の２人のドライビングの癖の違いと1.5L V6ターボ と 3.5L NA の特性の違い
セナは速かったがプロストの方が燃費が良く最高速も高かった 昔のF-1のドライバーの名前とか言われても良くわからんが、ターボはトルクあるからハイギヤードを回していけるって話だろ。
エブリイはNAとターボは同じギヤ比だけど、どうなんだろうな。街中での加速重視で高速は捨てたのかな。 ノーマルのターボの効きはマイルドで
回しても美味しくないのは事実やな ワイのエブリイは0-100で9秒ちょいやから
まあまあ加速しとると思うで >>228
100m走の話なら
あんたニキはウサインボルトか何かかな >>223
懐かしいなぁ (*´ω｀*)ｼﾐｼﾞﾐ 軽で、しかも商用車で、F1と比較したり、速さや0-100を語る
そんなヤニ臭い配送オヤジが好きやで ジョインターボの四駆MT欲しいな
タイヤサイズとミッションの位置が気になるが >>234
ミッションの位置？ 整備するときに都合悪いとかかな。
どこにあっても車内の人間には関係ないだろ 今日PCのカーキ同士で交差点の右折で向かい合って変な気持ちになった
俺はPCリミテッドだけど 高速80kでトラックの後ろ走ってたら、17に４台抜かれたんだけど、3台NV100、１台三菱だった。
エブリイは飛ばす人少ないのかな？ 急ぎじゃなければ飛ばさんなあ
80キロで転がすのが一番燃費が良いから 70kならもっと燃費いいけど、さすがに遅すぎて迷惑なので80kだね エブリイ購入を考えてスズキアリーナ行ったんですが、営業担当の人がスズキさんでした。僕が乗ってるバイクもスズキの某猛禽類だし・・・
もしこのままスズキのエブリイを購入したら全部スズキまみれになってしまうんですが、購入に踏み切るべきでしょうか ワイの昔の知人に
ヤマハのジャケット着て
ホンダのVFRに乗っていたスズキさんが居た
つまりスズキまみれの方が違和感ない >>241
16万台以上売れてて道の駅、ＰＡ、バイク用品店とか
何処に行っても絶対停まってるほどの
超人気車種ハヤブサに乗ってて
それ以上に売れてる町中に溢れてるエブリィの購入を
考えてるようなマジョリティな人が
エブリィを増車してもただよく売れてるバイクと
よく売れてる軽自動車に乗ってる普通の人で
だれもスズキまみれなんて思わない はやぶさってそんなに売れてんの？
エブリに比べて1/100も見ないけどな コロナウイルスがこれだけ流行してるのに、周囲にコロナにかかったり、体調不良の人間は一人も見たことないし、聞いたことない。学校でも子供がバタバタと休んで学級崩壊にもなってないし。
ところが、スズキの車、バイク、エンジンを病的に溺愛する疾患が続出している事を、メディアが報道 64バンでトランポ探してたのに64ワゴン買ってしまったけど教えて。
なるべくバン・商用・非自家用的な雰囲気にしたので、
PZ前期の角フォグの型（グリルにメッキバー無し）に、
バンのバンパーがポン付けか小加工で取り付けできるか？
OHコンソール（小物入れ・室内灯）がカッコ悪いので取り外したいけど、
バンの天井内張に（他室内のトリムとの接合部などで）互換性があるか？
電動リモコン式のミラーをペラの手動ミラーに替えたいけど、
ミラーアッシでの交換か、それとも根元の三角板はそのまま
でミラー本体交換だけでで大丈夫か？などです。
もしご存じの方いれば教えてください。 64vのリコール直しに行ってくるけど
冷却水が減るんだけどって相談したらなにか対策してくれないかなぁ… 配達中に勢いよくシートベルト外すと窓ガラスにカチーン！ってぶつかるんよ
いつか割りそうで怖いわ >>253
ダイソーに肩パッドが売ってるから着ければ？
クッションになって窓には当たらないと思う >>255
それつけると
ベルト外す、ドア開ける、車外でる
ベルトがダランで、給油口周辺に当たってコーンってなる
その音に気付いても腕はすでにドアを閉める動作に入ってる
ベルト挟んで半ドアのルーティーン >>255
エブリに付いてるかどうか知らんが、衝突時にシートベルトにプリテンションかける
機構もあったりするのに、その真逆を行くもの付けるとか >>250
やりたい事の真逆で検索すればいっぱい出てくるよ >>258
プリテンションで締まった位置で止めるんだよ。 ノーマルサイズならみんなタイヤ何履いてるん？
R710高いのね…
悩むん >>265
ここに貼っても意味ねえだろ
よそのメーカースレ行って貼って来いよクズ >>264
Kって2万キロくらいでダメになるってほんと？ >>267
264だけど、300ｋｇ位しか積まないから
3万ｋｍは使えるよ。 DA17V2駆MTだけどメイン90㎞で割とラフに走ってもリッター20なのな
ベタつきなしで。荷物＋人でだいたい120㎏くらい
64と全然違うな >>273
90km離れたところにベタベタしない荷物を運んでます >>270
フルボッコで笑えるw
なんでなのか本人は意味不明だろ？
燃費厨の謎の燃費自慢って
燃費厨仲間以外からは意味不明、むしろ不快なんだよ >>277
そう思ったら相手にしちゃダメよw
話題を変えるとかしないと、反論は新たなる反論や同じ話の種を増やすだけだよ。 でも今までのパターンだと
え？４駆ターボ、ＡＴの話だよね？
荷物350Ｋｇは積んでるんだよね？
って煽りが必ずあったよね >>277
燃費厨か？それ64より17の方がいいってことじゃね？
お前が64にまだ乗ってるだけでじゃないのかと ワイの64PAのマニュアルやけどこの前下道700km走ったらリッター18～19の間やったわ 64のエンジンって無駄に加速力ある感じ。高速域をキープするだけでものすごい燃料食うんだろうな
形状や重さにそこまで大差ないんだからエンジンだろうね ジョインターボのマニュアル車に自動ブレーキが付いたら起こしてくれ >>284
64から17に共にＮＡ、５ＭＴで乗り換えたけど
エアコンコンプレッサーも違うと思う
コンプレッサーONの状態での加速、登坂が全然違う K6Aは名エンジンだったけど、R06Aはトータル性能で見事にK6Aを超えてくれた。高回転は伸びないが、加速自体は結構速い 伸びはないが、それでも110～120の巡航は64より楽だ。というかいつの間にか出てる感じ ビッグマイナーであるかもね
何種類も作るの無駄だし 仕事暇だしルーフラック新調するか全塗装するか悩む(´・ω・｀) おすすめのLEDヘッドライトありますか？
(´・ω・｀) 前付けてたIPFのは明るいし車検も問題なく通ったし良かったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
