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【未来型】　三菱 i（アイ）　Part89 【ＭＲ】
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2018/09/09(日) 22:59:12.85ID:Vo0saCW2
「開発君」同士のライバル意識だなｗ
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2018/09/09(日) 23:42:46.85ID:FRI3FqUP
n boxのエンジンだからっていうのが理由になるのかが謎なんだけど
s07がダメだというならまだ分からんでもないんだけど
0688阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 04:22:19.85ID:LJ38qpnz
>>685
昨日峠道のストレートでいつもの黄色ナンバーと思って煽ってきたセダンが、
俺が峠道の下りでそのままのハイペースでコーナー入って行って引き離すものだから、
びっくりして3回目のコーナーの先では戦意喪失したのか煽らなくなったwww
0692阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 08:33:27.02ID:K4JbWeeZ
アイで峠走りってwww
0694阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 09:36:41.29ID:LJ38qpnz
>>693
雪上でアルトワークスMTと対決
https://youtu.be/gFS4h6HO_Hg
加速は軽いアルトワークスだが、
コーナーで終始アンダーステアを出し、
向きを変えるのに苦労してて楽しそうじゃないw
ストレートで引き離すも、
コーナーでは楽々アイちゃんに詰められるアルトワークス。

アイちゃんは終始インベタを狙え、
クリッピングポイントで軽く
アクセルを入れてあげるだけで
綺麗に向きが変わりゼロドリフトみたいな走りで
観ていて楽しそうw

折角簡単に向きが変わるアイちゃんなんだから、
早めのアクセルオンでアルトワークス抜けるよね。
勿体ない。
0695阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 09:42:20.73ID:Z7hMwJox
速いね
普通のひとには怖く感じるスピードでもエイヤッ でいける

あとその動画主はそんなに巧くないw
0696阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 09:43:30.58ID:Z7hMwJox
>>695は
>>693宛てっす
0697阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 09:55:48.93ID:UQoFc6nR
>>681
自主規制値
0699阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 11:36:58.77ID:vZ3ny7x0
2017年度（17/4～18/3）軽四輪車シェア

ダイハツ　32.9%
スズキ　29.9%
ホンダ　18.4%
日産　10.1%
三菱　3.0%
マツダ　2.2%
トヨタ　1.7%
0702阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 12:34:00.17ID:6dVLFKZV
ラジエーターがボコボコでみっともないから、開口部にアルミのパンチンググリルつけたけど、2～3度水温が上がるね
0704阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 15:49:50.56ID:MKREx0Nv
>>693
わざわざヘルメットとかグローブしてる期待させてる割に微妙でﾜﾛﾀw

グンサイでドリドリやオリダーに走らせて欲しいな
0708阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 18:29:24.42ID:wNOMqu83
アイさんって何気に吸気口が高いから冠水路でも突っ込めて良いよな。
冠水でrvやsuv以外は迂回してる地下トンネルを余裕で渡りきるオレのアイさん。
まあ今話題の冷却フィンはゴミだらけになったけど…
0709阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 21:07:57.91ID:ut7lFSoy
>>708
確かに突っ込めるけどそもそもそういう状況に
ならん方がいいけどな。
0710阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 21:10:34.50ID:ut7lFSoy
>>702
むき出しのラジエターは当時の流行りだったのだろうか？
妙なところでワイルドなんだよな。
0719阻止押さえられちゃいました
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2018/09/11(火) 00:21:31.01ID:najuDxVi
>>693
アイのNAは専用にチューンされてるからターボとはまたフィーリングがちょっと違うよな
ダウンヒルだと侮れないわ
0720阻止押さえられちゃいました
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2018/09/11(火) 00:27:50.90ID:fm2RcfXx
>>716
ウソこけw

ワイのアイターボはこんな回転数まで回らないし、
3500回転も回せば最大トルクが発生し、もっと加速が鋭いでw
0721阻止押さえられちゃいました
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2018/09/11(火) 03:08:08.50ID:oG2egWJG
俺もときどき郡サイみたいな秩父の山の中走ってるけど、
こんな感じだよ。
だいたい２レンジキープだけどな。
0722阻止押さえられちゃいました
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2018/09/11(火) 06:08:02.60ID:iTqU7V5S
>712
三菱ターボ車のインタークーラーはスタリオンの頃から前置きむき出しなんだけど・・
ギャランVR-4やランエボのようなネットはないｗ
0725阻止押さえられちゃいました
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2018/09/11(火) 08:19:00.02ID:cqnkvdHA
アイでNAてwww
0735阻止押さえられちゃいました
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2018/09/12(水) 09:47:11.71ID:dXkmSE8Q
カートなんかと一緒で自分が速く感じられればそれで良しだよね。
まわりも迷惑じゃないし。
0737阻止押さえられちゃいました
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2018/09/12(水) 12:26:23.39ID:+etT9PZq
上でS660からアルトワークスに乗り換えた俺が来たよw

S660で良いのは車体だけ、エンジンは0～100㎞まで、

アルトワークスだとまだまだ上まで余裕ある、
低速(60キロ前後)ならS660が良いね、

嫁が四駆ターボのアイだけど、下りなら十分攻めれるポテンシャルは評価出来る、
0738阻止押さえられちゃいました
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2018/09/12(水) 12:47:56.84ID:2vV3/5KZ
そのエンジン、アイに載せろよw
0739阻止押さえられちゃいました
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2018/09/12(水) 14:12:04.87ID:eTRcRfhX
アイにそのまま乗るエンジンはアイのエンジンの排気量をボアアップしたsmartフォーツークーペ向けの三菱3B20型を基に排気量を拡大した3B21エンジン
999cc，ﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸ：72.0×81.8㎜圧縮比１０．０、最高出力102ps/6,000rpm、最大トルク147N・m/2500～3600rpmを発生するエンジンがある。
0742阻止押さえられちゃいました
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2018/09/12(水) 16:18:17.95ID:2vV3/5KZ
>>739
それターボなの？
0743阻止押さえられちゃいました
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2018/09/12(水) 16:53:31.57ID:JHZpCOK0
>>740
アルトワークスは過去モデルも含めて三台乗った(新車)どれも車体は悪くはないけど何かが足りない感じ、

カプチーノは全体に良いバランスだけどシャーシがヘボい、

スズキはいつも何かが足りない、
あと、デザインぎクソなのはスズキ伝統かw
0746阻止押さえられちゃいました
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2018/09/12(水) 20:24:20.96ID:X7Wsss94
土屋圭市他のインプレ動画ではワークスはロールが云々言ってたけど、
ロールが小さいと評判のアイと比べてどーなの？
0748阻止押さえられちゃいました
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2018/09/12(水) 22:16:53.42ID:iGNI41/P
>>746
S660との比較だからロールの差は感じて当然、
車高、重心が違いすぎる

と言うかワークスが悪いわけではなくいたって普通だよ、
S660があの車体だからロールが小さいだけ、

アイはバランス良いけど車高が高いからロールはかなりある、
ただMRだからか下りはかなり攻めれて面白い
0752阻止押さえられちゃいました
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2018/09/12(水) 22:48:13.29ID:eTRcRfhX
1600mmもあるアイの車高にしては、
ロールが上手く抑えられてる。

前にエンジンが無いから前サスペンションを理想的に
配置出来て、
トラクションを高めつつ軽快なハンドリングにする為に前輪を細くしトーアウトにしながらも、
後輪より広げてロールを抑え込む。
リアには太いタイヤを履かせてトラクションを稼ぐ。

登りは900kgの重い軽自動車なので遅いが、
下りのコーナーはきちんとMRのセオリーの走らせ方
をする。
コーナーが来たら、
フロントタイヤがグリップする様に前荷重(ブレーキを少し残すか、速報が遅い場合、アクセルをパーシャルより少し踏む)にする事で、
ハンドル切れ角に応じ前タイヤがナチュラルにイン側に食い付いて行き素早く抜けられる。
0754阻止押さえられちゃいました
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2018/09/12(水) 23:10:47.15ID:EVo07TSM
見た目女性向きの車だったのかもしれなかった
のかもしれないけど、中身は男向きだよな。
0761阻止押さえられちゃいました
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2018/09/13(木) 00:41:35.62ID:z1RSB1sZ
前輪が細いのは前輪の限界下げてリアより先にブレイクさせるためだよ。
限界で粘られたら横転かスピンだからで、
４人乗りの軽が前提なんだ、軽快さなんざ狙っちゃいねえよ
0764阻止押さえられちゃいました
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2018/09/13(木) 04:14:36.26ID:sk/9JjMK
>752
いやいや下りがたのすぃ～って皆がいってるのは、
そんななんとかのセオリーとか余り気にせず、バンバン曲がっていっちゃうからなんだと思うが、
キミホントにアイオーナーか？

それとも底なしの低レベラーさん？ w
0766阻止押さえられちゃいました
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2018/09/13(木) 06:47:32.15ID:Xwa2gT5N
>>759
全くだね、
軽は排気量小さいからね回さないとパワー出ない、
登りはワークスもS660も同じ、楽しむレベルにならない
0767阻止押さえられちゃいました
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2018/09/13(木) 07:17:54.17ID:wO0RDKq/
>>765
トゥインゴGTのインプレ色々見たんだけど、
全然峠道行かないし軽快感が無くアイより110kg重い、フロントが軽くしなやかにギャップを越えるアイに対してトゥインゴは不整地がドタバタして全く面白そうに見えないんだよね。
5MTなのにタコメーター無いとかオワコンやろ？
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2018/09/13(木) 07:45:04.79ID:vTUEel3F
>>769
うちの初期のアイと、鍵が違うんだな
0772阻止押さえられちゃいました
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2018/09/13(木) 07:48:24.18ID:sk/9JjMK
>>770
あーそうだったか、すまん。
あの流れで上りのことを言ってるとは思わなかったよ。

>>769
ああーその画像、スバリストでもあるのか。確かにすばらーっぽい書き込みではあるなあw

>>768
セオリーってのはつねに意識してるってか、当たり前の大前提だから、キミに心配されるほどへたれテクではないよ。

でもあれだ、アイの走り好き同士、一度一緒に走りたいもんだ。
0774阻止押さえられちゃいました
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2018/09/13(木) 09:40:01.96ID:mjqYaoiN
早く走る為のセオリーとかテクニックは知らないけど
普通に乗ってるだけで楽しい車だと思ってる
走る曲がる止まるが楽しい車は、そんなに多くないんじゃないかな
0778阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/09/13(木) 13:25:21.42ID:2GenB9lH
そんなに速いクルマがいいなら普通車に乗ればいいのにって思う反面
軽という制約の中でここまでやれるんだし税金安いからアイで満足してる
見た目もかわいいし
0779阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/09/13(木) 13:32:06.13ID:wO0RDKq/
軽自動車は限られたパワーを使い切って走りを楽しめる。そこがいい。
アイちゃんなら法定速度内でMRの軽快でキビキビしたハンドリングを楽しめるが、
普通車のMRでそれをやったら危険だし場所も無い。
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