【未来型】 三菱 i(アイ) Part89 【MR】
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別に喧嘩でなく、免許持ってる年で学習の基本も知らないとか小言の一つも言いたくなるやん。 >エンブレ=摩擦抵抗
と言い出したやつが必至に自己防衛張っている印象w >>435
あのさ、勘違いしてるアスペかバカか知らないけど、
>エンジンの回転とタイヤの回転の違い
が意味不明
MTならエンジン回転=タイヤ回転だし、ギヤ比があるというなら、
ODギヤ等でエンジン回転=タイヤ回転(総合的な減速比1)の時のエンブレはどうなのか説明しなさい 誰かが正しい説明をしたらそれで終わりな話がこんな風にこじれているのは
実は誰一人はっきりとこれが正しいという確信できるイメージをもっていないということなのかもしれない。
自分は、アクセル落とすとエンジンが逆に抵抗になる、その抵抗がギア比により増幅されるんだろうなあ
ぐらいのイメージしか持ってないんでちゃんとした説明とかできないや。 ガヤから失礼。
MTだろうがATだろうが、アクセルOFFでポンピングロス発生でエンジンは回転下げようとする力が発生するわな。
その時車の駆動系には慣性が働いてるわな。その力の差がエンジンブレーキな。 >>433
> 煽りでなく、自分で調べろ。
> 学習に必要なのはまず自発性だ。
俺が知りたいのは原理そのものではなく、お前さんのオツムの程度だよ。 アイスレの特徴
頭でっかちな理屈屋が雑誌で得た蘊蓄をひけらかし、批判やツッコミが入ると直ぐにレスバトルが始まる
それが度々起こるので、場がつねに殺伐としている >>442
アイスレの特徴
偉そうな奴は叩き潰す!が基本。
その叩き潰す側の奴も更に偉そうなのでさらに叩き潰す!
とさらに偉そうな奴がでてくるのでエンドレス。 口のでかい書き込みの多いIDをNGにするだけで
無駄な争いの半分はなくなるのじゃよ アホな質問ですみません
エンジンブレーキって、エンジンに負荷をかけたり、耐久性を下げたりするの?
ブレーキパッドはどうせ消耗品だから交換前提なので、ブレーキを多用したほうが
クルマにやさしかったりする?
※まぁ 10万キロ or 10年程度で乗り換え検討なので関係無いと思うけど... >>447
時々、エンジンブレーキのパッドやフルードを交換してあげるといいよ。 >>448
その前に、エンジンブレーキのペダルを取り付けることが先決だろ? >>440
排気ブレーキよりもエンジンリターダやパワータードだろ
圧縮開放ブレーキはエンジンブレーキの一種 鉄道のディーゼルカーはエンジンブレーキのボタンがあるねえ トラックなんて運転した事ないから知らんけど、なんかプシュプシュいってるよね。
排気ブレーキとかいうのとは違うのだろうけど…
電車は滑車みたいに抵抗の少ないレールの上を滑ってくものだから、エンジンブレーキ掛っちゃロスなんだろ。 >>453
もともと回生ブレーキは電車から来たんだけどな。
コースが決まっているから、停まる前の何処から回生ブレーキ掛ければ
効率良いとか計算して運行してるんだろうな? >>453
排気と言うよりたぶん圧縮空気かと思う。
コンプレッサーで、ブレーキ用の圧縮空気を溜めてるのかと勝手に思っている。
調べたわけじゃないから、実際は良く知らんけど。 >>454
i-MiEVでも回生ブレーキ使えなかったっけ? >>457
モーター駆動の車は付いているだろ?知らんけど。 目の前が長い直線で開けていて、加速しようとした際にその先の信号が赤に変わる…
『あ、加速するのが勿体ないな…どうせ停̪止すんだし』
後続車が居るけど、まあダラダラ走っちゃえ…的な。
こういうシチュでは回生ブレーキだったりすると意識が違うんだろうな、と。
坂道でも思うけどね、制動力が勿体ないって。 >>441
まず手前の程度を知れっつうてんだよ。
もしかしてだけど検索も知らない?
ならすまん。助言としては5chの前に保育園行け。 プロジェクトμのK-sport入れてるけど、いいよ。
初期タッチもいいし、踏み込んでいったときのフィーリングも良い。
でも、超ダストでますねんw 通勤2週間で真っ黒w つまりテッチン最強ということだな
純正アルミ重いらしいし ホイールの重さ=強度だからね。
鋳造アルミで鉄の強度を出すにはその分分厚く重くなる。 >>467
黒ホイールって遠目には緊急タイヤに見えるよねw アイを手放してコルト1.5cを手に入れたけど
やっぱりアイがまた欲しいなぁ
買い増す方向で買おうかな?
今度はどノーマルで乗りたい >>474
ごめん写真はあるけど想像力の産物と思ってくれ >>465
そっちがねー。
自分の程度わからんと苦労するぞー。 >455
排気ブレーキで減速して、その後アクセルを踏むると出る音>プシュ 右のサイドミラーが閉じなくなったけどディラー保証で新品になった
一年以内に壊れるところは壊れてほしいわw >>477
いや、今時排気を使ってブレーキにしてないって言いたかっただけですw
圧縮空気ブレーキが一般かとw 助手席側にドアパンチ痕が!Σ(×_×;)!
先週洗車した時はなかったのにorz >排気ブレーキで減速して、その後アクセルを踏むると出る音>プシュ
そうなんだ…
圧力の再チャージの為にブレーキペダルからアクセルに切り替わった次点で、一旦ブレーキの排力を抜くのかな? ライトのバルブをLED化したけどアイはフロントにエンジン無いから停車中はファンの音が地味にうざいね
ファンレスのデカいヒートシンクが入るかわからなかったからファン有りにしたがファンレス入れてる人いる? エグゾースト(廃棄)ブレーキはあくまで補助だろ
メインスイッチを入れておくと、アクセルとクラッチのどちらも踏んでない時バタフライバルブが閉じるだけのシンプルなやつだろ
(アクセルとクラッチのどちらも踏んでない時=減速中) フルエアーだと排気ブレーキのバルブもフットブレーキもどっちも解除する時にプシュッて言うよ
マグネティックバルブやブレーキバルブ、リレーバルブと色々解放口があるしね
駐車ブレーキだけはエアーで圧力かけないと解除できないからちょっと別物だけど 流石に脱線し過ぎ…
しかし、今日も激しいアップダウンの続くワインディングをストラットタワーバー付きアイちゃんで走って来たが、
MRセオリーの走りをすれば、70~でもグイグイ入って行く素晴らしい旋回能力で満足した…
特に峠の下りは、後続車が着いてこれない位に気持ちよく曲がって楽しすぎる。
いずれ家庭の事情でレヴォーグに乗らなくちゃならなく成りそうなんだが、手放したくない…
けど独り身で2台は荷が重い(><) >488
アイには入れてないけどファン付きのほうが後方スペースはデカいんじゃないの? 山のアイちゃんは楽しいよね。
10万キロ越えたんで、なんとなくテイン入れたんだけど、好みでいうと純正新品のほうが良かったなと思う今日この頃 >>448,449
レスありがとうございます、安心しました
>>486
かわいそうに...
目立つクルマはイタズラの標的にされやすい気がする
昔乗っていたビートでも、窓ガラスに唾を吐きかけられていたことがあった
洗えば済むので全然マシだけど 目立っても高級車はイタズラするのが怖い…
目立つ大衆車ならイタズラに気兼ねが少ないのかも知れないな。
でも目立つ大衆車でも歯牙にも掛けられないモデルもあるよね…微妙な話だ。 >>495
80年代、兄貴がフェアレディZ 240乗ってたんだけど
ツバ吐きかけられたり、ミラー曲げられたりと
多かったって。 >80年代、兄貴がフェアレディZ 240乗ってたんだけど
シャコタン☆ブギの時代やから…w
https://pds.exblog.jp/pds/1/201204/26/69/c0105569_027282.jpg
スプリンターリフトバックをパチ物扱いしていた子供の頃、Gノーズのミニカー欲しかった...( = =) トオイメ目 タイヤを新調したら昔受けた感動を思い出しました。楽しい! >>499
これからどんどんエンジンが小型化されていくんだよな。
一方、未来はこんな車にエンジン3個ぐらい乗せてバカ速い車が
現れると妄想してる奴もいた。 >>504
>一方、未来はこんな車にエンジン3個ぐらい乗せてバカ速い車が
W型16気筒エンジンのブガッティ・ヴェイロンかな?
プリウスとかハイブリッド車は一応エンジンとモーター積んでるけどね。 >>502
安いのです。ECOS。
全部込みで38千円位です。Amazonならもっと安く済むと思います。 ワイ こっこ2週間くらい前から
大体エアコンつけると キューキュルキュルル〜と鳴るようになってしまいました。
(窓開けても 後ろだからなのか聞こえない 窓閉めて無音状態だと聞こえる)
アイドリング中は鳴らず 走ってる最中になってる気がする。
エアコンオフにするとおさまってる気もする。
ファンベルトかな?
確認したけど ほつれはないけど 裏面指で触ったらススが結構付いた。
ファンベルトは 前々回の車検時に交換して まだ2年半くらい。
交換後の走行距離は3万キロほど
ベルトなら 車検時に換えておけばよかった。。。 >>507
ECOSいいよね
ホイール込みで58000円位だった >>508
ファンベルトの可能性高いと思うけど、交換じゃなくて、
プーリーとプーリーの間隔を広げればなおるような気がする。
締め付けボルトが緩んでるとか?
アイではやったことないけど。 ちょっと調べたら、アイのはオートテンショナーとかあるみたいだから、
やっぱ専門家に診てもらった方が良さそうだな。 >>503
ディーラー丸投げで換えててエコピア。
2度とこんな軽出ると思えないし長く乗る為に何かあったら融通聞かせる為に日常メンテはディーラーに金落としてる。
その甲斐あってか預かりになるとか言ってたのでも当日終わるし代車もアイでって希望がほぼ必ず通る。
三菱ディーラーに素直に金落としてる奴いねえんだろうなあと想像ついて切なくならんこともないけど。 >>513
本当かどうかタイヤと点検ステッカーUP >三菱ディーラーに素直に金落としてる奴
(´;ω;`)凸 自分で点検整備してないと30年後の40年落ち時には恐らく乗ってないだろうね
10年後にはパーツ無いだろうし
ネットだと20年後も潤沢にあるだろう 10年で買い替えとか、事故車嫌うのは日本人だけ。
アメリカでは輸入解禁になった25年落ちの軽トラが
40~50万円で飛ぶように売れているし、
50年前のスバル360シリーズを綺麗にレストアして乗るのが流行ったり、
普通車は大概20万マイル(32万キロ)乗り倒す。 >>518
つか、人気の初期型は既に12年落ちやがな。 最近じゃ国産車も10万越えて平気で走るが、まあここ10〜15年くらいの話だわな。
オレのも12万走ってるがヘーキで走ってる
ただ修理ありみたいで左右でコーナーの踏ん張りが違うというね
だから次買うときは無事故車がいいね
こないだはラテらルロッド交換したけど、右側のボルトだけピッカピカだった 10年で買い換える必要もないけど、使用環境が違うアメリカと単純比較は出来ないし、
軽トラやスバル360はそのアメリカの中でもさらに特殊な例でしょ >>526
な、意味分らんだろ?
君が外国じゃもっと年数乗ってるよと言っただけでこれだw
病気でバカなネットウヨクだから無視で。 アイの助手席の左側送風口にドリンクホルダーを付けたいんだけどオススメある?
標準装備のがミシミシ五月蝿くて アメリカって車検が無かったような気がする。
すべて自己責任だよね。たしか。 そもそもガソリンエンジン絶版の中古車スレで
何年乗るかなんて、愚問でしょ?
気に入って乗るんだから動かなくなる迄に決まってんじゃん!! コスト無視してパーツ交換していけば動かなくなる事なんて無いだろ、ボディが腐ってボロボロにならない限り エンジンかミッション壊れて載せ替えでやるか買い替えか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています