【スズキ】エブリイ 65台目【バン 軽商用】
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>>852
ワゴンは全車ターボATだったんですね
知りませんでした ありがとうございます
ワゴンだと試乗車有るそうなので早速行ってきます >>855
TV2から64Vに乗り換えたよ。
TV2の方が良かったけど、生産終了だから仕方ない。
無い物ねだりは出来ないし。
タイミングベルトからチェーンになったので
交換の必要が無くなったのは良い。 KV4 CVTから
エブリー AGSが欲しくて２ｗｄ乗ったが
ふらついて怖くてやめた。タイヤか足回りが悪い
４ｗｄは足回りが強化されてるのか、それなりに走る それはただ単に運転がド下手なのかAGSの癖を
理解出来てないド低脳なだけ
AGSに謝れ >>861
AGSをATだと痛い勘違いしているからダメなんだよ
AGSはAGSと言う変速機の一種と考えなくてはいけない
もしくはFIATのデュアロジックの一種だと考えて乗れば問題ない アルトのAGSは成功してるんだろ？やっぱ車重が問題なのか？ >>863
でもトラックとかでAGSみたいのあるんでしょ？
車重の問題ではないような >>865
エブリィの変速プリグラムは燃費至上主義に設定されてるので
パワー走行派の感性にはマッチしないのだろう・・・
エコランチャレンジの心意気で走るとシフトの継ぎ目は気にならなくなる
敢えて欲を言うのならばシフトタイミングを自分の好みの値に補正できる
セミオート機能が有ると面白くなると思う 乗ってる人の感覚の問題だろ。
MT車に乗ってたらこんな加速だろうなってのを想像しながら運転したら、何だこれって言うふうにはならんと思う。
AT車だと思って乗るから駄目なんだ。自動で変速してくれるけど、あくまでもMT車なんだよ。 >>862
何で乗り手がそんな事考えやなアカンねん
快適か不快か不快なんだから仕方ない AGSは良いと思ってる 感動した
キャリーはちゃんと真っ直ぐ走る
エブリー２ｗｄはふらつく 怖い
燃費は２０ｋｍLと文句無く低燃費２ｗｄ
４ｗｄは１８ｋｍL位だったか 試乗 >>868
車を乗りこなすスキルの無いダメ人間の為に従来のトルコン4ATも用意されているだろ
泣いて感謝したまえ まあまあ
ケンカはやめてN-VANの話でもしようじゃないか NVANどうしても乗ってくださいってことなら乗ってやってもいいぞ
でもなんか気持ち悪いんだよな あれ エブリイ程荷台がいらんなら室内も静かそうでいいんだけどあの値段とMTターボが無い時点で無いわ MTの足元って実感でどれくらい狭いん？
youtubeでタイヤハウスのカバー外してる人いたけど
映像だとあんまり伝わってこないんよ >>857
ワゴンとバンは、グレードで重量が若干違うけどギア比は同じみたいなんで、バンと思って試乗したら良いです。 >>861
こういうやつってMT乗れないやつなんだろうな >>878
タイヤが足元に無い車に比べると、ちょっと狭いなあって思う。
広けりゃ広いで越した事は無いけど、全然苦にはならない。 >>881 >>883
サンクス
横幅的な問題で狭そうだな と思って
なかなか購入に踏み切れないのですわ
ターボMTで車体120万くらい
積載量は文句なし
道具感溢れる外観
…なかなか魅力的なのです >>868
いやいやいや、おかしいでしょ？
AGSが独特なのは認めるとして、「乗り手が車の癖に合わせる」ってのは当たり前でしょ。
ハンドルの切れ・戻り、アクセルの加減、ブレーキの加減、クラッチミートの感覚。
車種も年式も同じだとしても違うことはある。車種が変わればなおのこと。
適正範囲が決まっていて、その上でほぼ同等に調整されていそうな教習車(MT)でさえ、微妙にクラッチの加減が違ったものでしょ？
「これは前と違う」ってイチャモンつけて調整させたわけ？ そんなことしないでその車に合わせたでしょ？
トルコンATだって車種・年式で変速タイミングが違うことがある。それを「自分の感覚と違うから変えろ!!」とかないでしょ？
ステップATとCVTを同じ感覚で乗りたいとしてもムリなのと一緒。
AGSの癖が分かって、それに合わせた上でムリなら諦めろ、って話。 >>878
タイヤハウスのカバー外してる
何そのすごわざ >>882
免許がAT限定なんだろうな
男でAT限定免許は、引くわ… >>878
サンバーからだとペダル3個が中央寄りで、アクセルブレーキは慣れるまで違和感凄い >>884
H7式アクティストリート(フルキャブ)MTを乗ってた事があるけど、
17エブリイMTに乗り換えてペダル位置に関しては個人的にそれほど違和感感じなかったなぁ。
それより、フロアシフトからインパネシフトに変わった事による違和感が大きかった。
まあ、それもほぼ毎日１週間くらい運転したら慣れたけどw >>886
うっかりすると、タイヤに足が巻き込まれるから素人にはオススメしない。
なお、雨の日は乗れない模様 >>850
エブリイって荷室にタイヤハウスの出っ張り有るのか・・・
マジで酷い車なんだな エヌバン衝動買いしちゃってくやしくてこのスレを荒らしてんだろw >>892
「エブリイって荷室にタイヤハウスの出っ張り有るのか・・・ マジで酷い車なんだな」
って言ってるが、エブリイの荷室にタイヤハウスの出っ張りなんかないからw
タイヤハウスに出っ張りがある車…
あ〜、最近ホンダから出た軽バンが出っ張りあるわなw
バンであれはないわ〜www >>893
だってさｗ
NVANの話なんぞ一切してないのにｗ
アホがNVANに抗する前提でレス返して来とるやんｗｗｗ
A「エブリイってXなとこが駄目だよね？」
バカ「違うよ！ NVANに比べればマシだよ！」
A「え？ｗ お前、いつものエブリイ厨なの？ｗ」
ｗｗｗｗｗ
語るに落ち過ぎてワロタｗ >>896
はじめから知ってるよｗ
ただ…
あほは引っかかったようだな（承太郎談） >>897
比較対象がN-VANだと思い込むのも相当な電波だよな
ハイゼットキャディと比較していたかもしれないのに
ンダ厨の自意識過剰はホンダドリーム級だね ちなみにNVANの荷室にタイヤハウスの出っ張りが有るって言ってるアホがいるけど
あの部分はそのすぐ上に後席のヘッドレストを片付けるんで
実質段差じゃ無いんだが
相手車のメーカーサイトすら読まずに書き込み続けるエブリイ厨のアホ具合
ワロスｗｗｗ エブリイはここが優れてる！
とかいうしつこいコピペ
あれ100％嘘
車体価格差とか、エブリイは必要な装備が全部オプションなんだから安くて当たり前
ヘッドレスト無い窓開かないというのも嘘
燃料タンクもNVANはエブリイの8割しか燃料食わないんだから別に小さくても良い
とにかくエブリイ君は嘘ばっか付いてるのだ >>901
タイヤハウスの段差だけに留まらずヘッドレストが荷室を圧迫するのか？
それが本当なら酷い話だね
嘘だと信じたいよ >>900
は？
箱バンで荷室にタイヤハウス出っ歯てる車なんぞ無いだろ
もちろん知ってて聞いてる
お前は返レスでNVANの話 し た よ な ？ >>904
うんうん
エブリイは荷室が10センチも高くて
NVANと比べて荷台上下高もみかん箱ひとつ分も低いんだぜ？ｗ
そりゃ荷室が10センチも高かったら、タイヤハウス出んわなｗ
しかもタイヤハウス小さくする為に小径タイヤ履かせてるんで
燃費も最悪ｗ なるほどな
荷室低いからタイヤハウスが出っ張ってるだけで
荷室容積ではエブリイに勝ってるんだね
NVANはみかん場80個、エブリイは69個 だっけ？
NVANの圧勝じゃんｗ さすがｗ
たった5mm長物が入るだけで圧勝！とか言ってた嘘つきとは
月とスッポンだなｗ
言うこと言うことすべて筋が通ってて、話が誠実だわ >>906
ミカン箱をそんなに高く積み上げたら下の箱が潰れてしまうから
荷室高が無意味に高くても実用的じゃないよな
そもそも10kg入ミカン箱を71個も積んだら360kgも積載オーバーになる
荷崩れに対する安全性と後方視認を考えると2段積みが現実的だよ 高く積んだら重心が上がって危険だしな
荷室床面積が少なくて荷室高が高いだけなのはデメリットでしかない 側方視界の確保が必要だから助手席の場所に荷物を積み上げるのは無理だよな
室内高で見せ掛けの容量を詐称してるだけなのは致命的だ こう言う比較って平等に行うべきだよな
ダンボールが潰れない様ダンボールを積む高さは同一とし、
かつ側方視界などの法的面も考慮しつつ
搭乗人数も同一条件で比べるべきだよな
4人乗車時（全席使用時）
2人乗車時（後席格納時）
1人乗車時 >>908
みかん農家やってるけど全然問題無いよ
つか、こいつみかん箱見たこと有るんかな？ｗ
なまじのダンボールより強度有るんだが？ スペーシアvan出たら買います
ビニールシート 手回し窓 AGS、MT、CVT エネチャージアイスト
￥110万〜 ターボ要らない >>912
双方助手席倒して積んだ結果であって
しごく平等 わかったからみかん箱満載のNバン(ﾌﾟ)に乗って巣にお帰り みかん箱って普通のダンボールより厚手でホチキスとかもデカイの使ってる
そもそも縦積みで凹むならお前、どうやってトラックとかで輸送するんだよ？ｗ
最低でも大型貨物トラックの天井に届くまで積んでも大丈夫な今日有るわ 普通、野菜とかを詰めるダンボールは
そこいらのお菓子やらペットボトルのダンボールより強度有る
重い野菜を縦積みでトラックに積む必要が有るから 嘘つきは
息をするように嘘をつく 例えば・・・
みかん箱の強度が弱い とかいう
誰でも気づくような間抜けな間違い知識を思いつき
すぐ口から吐き出す
アホはクチが軽い
これは世間では常識 >>903
AGS 4WD と、NBOX CVT 2WD （どちらもNA）あるが
エコ運転で、エビリイ 22くらい NBOX 25くらい
どちらも通勤使用（郊外片道10km）。。燃費は満足してる
NVAN 似たようなもんでしょ 八割やなく九割ですね。 すげーダンボールだな。
中身詰まってるから潰れないんだと思ってたわ。
じゃがいも農家のうちでも使えるそんないいヤツあったら教えてくれ ステマがうざすぎる
みかんでもジャガイモでも重たいの満載のFFじゃ坂も登れんだろ
小回りも利かんし仕事舐めてんのかこいつは N-VANのみかん箱71個って容積を基にした単純計算となってるな
実際はタイヤハウスのでっぱりのある部分は幅が狭くなるから１〜２個減るわけだ >>924
まだ嘘吐くの？
ちゃんと積み込める数が71個
ギュウギュウ詰めで天井擦ってもいいなら
NVANはあと1段多く積める >>925
単純計算じゃなく「容積をもとにした目安」だったがメーカーの公式見解だぞ
ttps://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/interior/cabin/
※7 積載例の数値はハイルーフ仕様（G、Lおよび+STYLE FUN）のもので、あくまでも容積をもとにした目安です。最大積載量の範囲内でご使用ください。
ちなみにビールケースだとどちらも40ケースだな
あとエブリィはたたみとかパンケースとかダンボールでも大型のものとか「長いもの」の事例が豊富だが
長尺ものが積めるのが自慢のはずのN-VANはなぜかみかん箱とビールケースしか事例がない（どちらも公式）
エブリィの搭載例
ttp://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/ >>926
>>922は頑丈なダンボール箱を教えてくれと言ってると思うが
まあみかんとじゃがいもだとまた重さが違うから難しいだろう Nバンにみかん箱ギュウ詰めの農家（）がエブリイスレで暴れてると聞いて
シュールｗ みかん箱の強度がペナペナとか思ってる奴って
ふだん何見て生活してるんだろうなｗ
いわゆる駐車場で車に轢かれるタイプかな？ｗ >>930
みかん農家さんﾁｨｰｽ
農業のわりに夜型っすねｗ ＞みかん箱は平積み以外無理
ワロタｗ
こんな常識はずれな認識の奴がｗ世の中にいるんだな
苦笑ｗｗｗ つーか詰める箱の数とか大型バイクが積めるかとかの話で盛り上がってるけど、
運転席と助手席立てたままで２人就寝できるかとかの話の方が現実的でしょ。
その点じゃもうエブリイの勝ちで勝負がついてんだからこれ以上話してもしょうがないだろ 残念ながら
2人とも190超えの巨人でも無い限りNVANでも2人寝られるんだよねえ・・・
そもそも荷室の荷室長150幅140なら、対角は2052mm
1人が助手席倒して縦に寝て、もうひとりが荷室で斜めに寝れば、普通に2人寝られる
まあそんな小細工しなくても運転席背もたれを枕にすれば
片方の人間が170程度なら真っ直ぐ寝られるけどね N-VANの軽箱バンカテ唯一のアドバンテージ（てか開発動機）って衝突安全だと思ってたけど、改めて見るとホンダはぜんぜん訴求してない
ここにアドバンテージないなら存在価値はどこにあるの？と本気で思う >>938
特殊な方の特殊な意見ですね
正直NVANのメリットは汎用性だと思うけどね
特に近所でしか使わない場合、一人で載る時のメリットは絶大
俺も長年1人で車乗ってて、たまに家族２人乗せる程度
いままでずーっと助手席が有る事が疑問だった
助手席は常時荷物置き場になってるから、家族は必ず後部席に座るから
助手席はバスの補助席みたいなのでいいわけだ
助手席無かったらウオークスルーで後部座席に行けるし >>903
> エブリイはここが優れてる！
> とかいうしつこいコピペ
> あれ100％嘘
100％ではない60％だ
>車体価格差とか、エブリイは必要な装備が全部オプションなんだから安くて当たり前
MOPはレーダーブレーキのセットOPだけ、それ以外は標準装備になっている
因みにN-VANのMOPである寒冷地仕様は設定されてなく、
最初から寒冷地での使用を考慮した仕様になっているので設定自体がない
> ヘッドレスト無い窓開かないというのも嘘
低グレードは、後席の窓が固定式でヘッドレストは標準で付いていないのは事実
> 燃料タンクもNVANはエブリイの8割しか燃料食わないんだから別に小さくても良い
座席を床下格納にする為に、燃料タンクを小さくしたのはガン無視ですか？
> とにかくエブリイ君は嘘ばっか付いてるのだ
とにかくN-VAN君は悔しくて堪らないと言うわけですね？ｗ >>939
詳しいようなので教えてください
N-VANのフルラップ、オフセットなどの衝突安全性は例えばアクティトラックとくらべてどうなんでしょう？ >>940
↑自分では誠実装ってるつもりだろうが書き方がチンピラチックで
すぐ誰かバレる始末 だなｗ
＞安いグレードにはヘッドレスト付いてない
俺はおまえみたいな自分に都合の良いデータだけ出したりしない
正確に言うとエブリイも安いやつはヘッドレスト無いわな？
＞座席を床下格納にする為に、燃料タンクを小さくしたのはガン無視ですか？
別に燃料タンクは小さく無い
嘘だと思うならワゴンRの燃料タンク容量調べてみればいい
しかもNVANはエブリイの８割しか燃料食わないから
タンク内の燃料で走れる距離はNVANもエブリイもそれほど変わらない
スペックから正確に計算するとNVANはエブリイの９割の距離まで走れるが
その距離は朝から乗り回して夜遅くまで走れるくらいの距離で
逆に言うとそんなに用が有るのに給油しないほうが不自然なくらいの距離でもある 米屋だと過積載状態で30キロ袋を20本つめるかどうかが疑問だな＞N-VAN Nバンは室内が短いのは仕方ないとして燃料タンクと開かない窓とMTターボがどうにかなれば対象になるんだけどな キチガイに餌やり過ぎ
そもそもアレは相手するようなレベルの車じゃないだろ >>930
ペナペナと思わない930は駐車場で人を轢くタイプか？ｗ >>939
スズキはそのあたりわかっていてエブリィだけでなくワゴンRとか他の車種でも
運転席を助手席側に2cm寄せてる
だから助手席は昔の軽並に狭いが（座ると実感する）運転席は他の軽より明らかに広い >>939
「助手席は常時荷物置き場」と言いながらウォークスルーで後席に行くとか意味不明 ミカン箱の話だけど
段が同じで奥行が確実に1列少ないのに同じ数積めるってどんなマジックなんやろな >>950
単に荷室の空間容積を段ボールの容積で割っただけですから
実際に安全かつ安定して積めるかは別の話
だから買ってみて残念に事になる可能性が高い >>950-951
それと箱は当然サイズがあるわけだからエブリィの場合デッドスペースが結構できそう
みかん箱は２つも差が出るのにビールケースだと同数になるあたりそんな感じ
誰か暇があったら計算してみてくれｗ 1年後、Ｎバンがどの程度業務使用されているかでバンとしての真のポテンシャルが分かるだろう。 そもそも軽バンの車体に荷物満載なんてそうそうねーだろw
そんなことがよくあるってんならタウンエース買うわw
それでも足りなきゃハイエースだw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
