【スズキ】エブリイ 65台目【バン 軽商用】
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倒せないってどういう意味？
ダイヤルがメンドクセーはあるけど大体のモデルがリクライニング可能だと思うけど
フルバケでも入れるつもりなんか 俺としては、一体型シートに手回し窓のやっすい安っいグレードでturboが欲しい訳だが
ジョインなんて要らんのよ >>69
はぇ〜あれファイナル64Vだったのか
サンガツ
しかし17Vで一体型に戻ってしまっとるやんww >>70
選択肢が実質レカロしかないからでしょそれは
一切れ千円の老舗の羊羹は要らないけど種類豊富な百円の羊羹なら買っても良い
「そこまで」ってのは前者な
ちなみに俺はベンチ型とか前倒しフラットのレカロを知らないが君が言うのだからきっとあるのだろう
買えないけど興味があるので誰か型番教えて レカロ＝フルバケだとオモタ
ググったら倒せるんやねすまんこ 純正シート造ってる会社もBtoBばかりじゃなくてBtoCもやって欲しいね
純正かレカロかじゃねぇ >>74
ディーラーに声をかけとけ
たまにディーラー仕様としてPA/PCターボが出る
ぐぐれば過去のモデルが引っかかるぞ >>76
前倒しやベンチのレカロの需要がどれほどあんのよ？
特注でも頼めばいいんじゃね >>79
情報さんくす
しかしだ、オートマしか無いし、要らんスモーク窓になってるし、要らんフルホイールキャップ付いてるし、
こんなん俺のPAじゃねーよ!! 金も払わんと、完全に自分の思う通りの車を要求するのが間違い。 >>84
しかも要求通りのが出ても買わないんだぜ？ >>83
ギアと窓は仕方ないが、キャップ位外せば良いだろｗ そこではなくて、要らんもん省いてとにかく安くしろって事ではないか。金掛ければ何でも出来るからな 確かにターボで
パワフルウィンドウ、ベンチシート仕様で
5〜10万安いならそうしたかもね
まぁでもJoinターボのコスパは全然満足してるけど >>51
ブレーキLSD？ それよりJOINターボMTにもESP付けてくれ。 何か荒れさせてしまって済みませんでした。
turboPAが105万なら魅力的だと思う訳です。
貧乏人で、さーせん。 クレーマーはとにかくクレームを浸けたくて仕方ないから
メーカとしてはスルーするのが正解だよな
ちょっとでも話を聞いてしまったら増長して収拾が付かなくなる パートタイム四駆厨がN-VANスレに現れるも誰も反応しなく撃沈www
誰も求めてないんだなぁ
183 阻止押さえられちゃいました sage 2018/08/03(金) 10:37:45.48 ID:fhfh+/YI
>>96
言うまでもなくフルタイムのインチキ四駆だよｗ。
パートタイム式四駆が欲しいんなら、迷わずハイゼットカーゴにしておきな。
あっ、一応言っておくが、
エブリイの四駆はオープンデフのなんちゃって四駆だから買うと後悔するよｗ。 ＝ N-VANとエブリイの比較 ＝
１．後部座席ヘッドレスト有グレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこくヘッドレスト無いグレードを選んで提示）
２．経験上、N-VANの荷室下面の地上高は腕先を肘上に持ち上げずとも荷物詰める絶妙な高さ
（エブリイは持ち上げる必要が有るので、体力が必要）
３．車中泊に関しても、確かにエブリィだと助手席スペース使わずとも前後にまっすぐ寝られるが
物は考えよう。N-VANでも助手席スペース使わずとも後席〜荷室を使って斜めに使って寝れば
対角で2ｍ有るので寝ることは可能（もちろん、助手席倒せば真っ直ぐ寝る事も可能）
恐らく運転席側も席を前に倒し運転席の背面を枕にすれば身長170前後の人間は寝られると思われる
つまり乗ってる2人が両方共180センチの大柄でも無い限り2人での車中泊も可能
4．後部座席の窓もはめ殺しで無いグレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこく窓開か無いグレードを選んで提示）
5．ホンダの設計思想上低重心なので走りもカーブでの安定性も、エブリイより遥かに良い
6．エブリイはキーレスエントリーがオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
ご発進・追突防止等安全装備がオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
N-VANにはフック等有用な装備がはじめから付いている
逆にN-VANに無くてエブリイに有る装備は、割と有っても無くても良い物が多い
（N-VAN貨物仕様車の後部席窓ガラスが開かない等）
それらの結果を考慮すると、価格差は全く無いと言って良い
7．価格比較ではN-VANのほうが高いが、
エブリイは事故防止センサー等の安全装備や荷物フックその他がオプション
N-VANは燃費でエブリイの8割しか燃料を食わない
ちなみに、毎日常時配送業務するような使い方だと、2年もすれば価格差は埋まる >>97
より具体的に言えば
コンパネや大型家具を積むならエブリィ
積まないならN-BOX 大型荷物積まないで安全性重視ならN BOXやスペーシアの方が良い N-VANじゃなくてN-BOXなのかよ
まぁ俺もあの値段ならN-BOX買うわ 俺もNバン買うくらいならN箱にするわ。
バンであの >>101の続き
バンであの値段は安全性云々言ってもないわ。 ただの仕事道具。
それ以上でも以下でもないし、街中でいかなる意味でも目立つことはない。
こんなユーザをひっかけてやろうという企画のあざとさもない。
エブリイはそんなクルマだね。
嫌いじゃないぞ。 このクルマって車内にコンパネ積んで運べるんだっけ？
ホームセンターで10枚くらい買って運びたいんだけどリヤハッチ閉められるんだっけ？ 余裕で閉まるよ
２mくらいの長物を積ませられ前席を限界まで前に移動してシートバックが固定できないほど前にして縮こまって運転したことあるわ ＝ N-VANとエブリイの比較 ＝
１．後部座席ヘッドレスト有グレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこくヘッドレスト無いグレードを選んで提示）
２．経験上、N-VANの荷室下面の地上高は腕先を肘上に持ち上げずとも荷物詰める絶妙な高さ
（エブリイは持ち上げる必要が有るので、体力が必要）
３．車中泊に関しても、確かにエブリィだと助手席スペース使わずとも前後にまっすぐ寝られるが
物は考えよう。N-VANでも助手席スペース使わずとも後席〜荷室を使って斜めに使って寝れば
対角で2ｍ有るので寝ることは可能（もちろん、助手席倒せば真っ直ぐ寝る事も可能）
恐らく運転席側も席を前に倒し運転席の背面を枕にすれば身長170前後の人間は寝られると思われる
つまり乗ってる2人が両方共180センチの大柄でも無い限り2人での車中泊も可能
4．後部座席の窓もはめ殺しで無いグレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこく窓開か無いグレードを選んで提示）
5．ホンダの設計思想上低重心なので走りもカーブでの安定性も、エブリイより遥かに良い
6．エブリイはキーレスエントリーがオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
ご発進・追突防止等安全装備がオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
N-VANにはフック等有用な装備がはじめから付いている
逆にN-VANに無くてエブリイに有る装備は、割と有っても無くても良い物が多い
（N-VAN貨物仕様車の後部席窓ガラスが開かない等）
それらの結果を考慮すると、価格差は全く無いと言って良い
7．価格比較ではN-VANのほうが高いが、
エブリイは事故防止センサー等の安全装備や荷物フックその他がオプション
N-VANは燃費でエブリイの8割しか燃料を食わない
ちなみに、毎日常時配送業務するような使い方だと、2年もすれば価格差は埋まる >>106
つーかアクティがエブリィとのガチ勝負で惨敗したから
直接勝負を諦めてN-VANでキワモノ勝負に走っただけでしょ？
ンダファンなら多少の不便は目を瞑って信仰する事に賭けた感じだね PCだが、リヤドア内側から座席シートのスライドレール端部まで1880ミリ。レールより下方の30ミリの突起まで1850、これは荷室床より低いからもんだいなさそう。だだし後席シートを収納したとき出っ張りがあるから、自分はシート外してる。PCとかのグレードが一番広いはず。 >>106
こいつN-VANはエブリイのの8割しか燃料食わないとか書いちゃってるバカだから
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る ＝ N-VANとエブリイの比較 ＝
１．後部座席ヘッドレスト有グレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこくヘッドレスト無いグレードを選んで提示）
２．経験上、N-VANの荷室下面の地上高は腕先を肘上に持ち上げずとも荷物詰める絶妙な高さ
（エブリイは持ち上げる必要が有るので、体力が必要）
３．車中泊に関しても、確かにエブリィだと助手席スペース使わずとも前後にまっすぐ寝られるが
物は考えよう。N-VANでも助手席スペース使わずとも後席〜荷室を使って斜めに使って寝れば
対角で2ｍ有るので寝ることは可能（もちろん、助手席倒せば真っ直ぐ寝る事も可能）
恐らく運転席側も席を前に倒し運転席の背面を枕にすれば身長170前後の人間は寝られると思われる
つまり乗ってる2人が両方共180センチの大柄でも無い限り2人での車中泊も可能
4．後部座席の窓もはめ殺しで無いグレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこく窓開か無いグレードを選んで提示）
5．ホンダの設計思想上低重心なので走りもカーブでの安定性も、エブリイより遥かに良い
6．エブリイはキーレスエントリーがオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
ご発進・追突防止等安全装備がオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
N-VANにはフック等有用な装備がはじめから付いている
逆にN-VANに無くてエブリイに有る装備は、割と有っても無くても良い物が多い
（N-VAN貨物仕様車の後部席窓ガラスが開かない等）
それらの結果を考慮すると、価格差は全く無いと言って良い
7．価格比較ではN-VANのほうが高いが、
エブリイは事故防止センサー等の安全装備や荷物フックその他がオプション
N-VANは燃費でエブリイの8割しか燃料を食わない
ちなみに、毎日常時配送業務するような使い方だと、2年もすれば価格差は埋まる >>111
こいつN-VANはエブリイのの8割しか燃料食わないとか書いちゃってるバカだから
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る ＞エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
事故防止・安全運転支援がオプション、荷物フックもオプション
VVAN同等のオプション追加には約15万
しかもN-VANの8割程度しか走れない燃費は通勤使用1年で4万近く損
もし配達業務用なら2年で元取れるレベル
＞助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
NVANも助手席倒さす斜めに寝れば1人、助手席倒せば2人で寝られる
しかも2ｍ超えの巨漢な場合、エブリイの荷室では寝られず助手席フラットなNVANしか選択肢は無い
そして助手席倒した分をバイク等に振り分けるのは不可能で実質長物はNVAN有利
＞一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
嘘付き乙
後ろ窓空いて後席ヘッドレスト有るグレードもちゃんと有る
ちなみにエブリイは後部ヘッドレスト付いて無い
＞エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
そんな方はクラウンがおすすめ
＞N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
＞エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
代わりにエブリイは荷室床の高さが高すぎて業務で荷物運び入れるのは地獄
床〜天井間もすこぶる低いので高く積んで積載する事も不可能
＞N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。 エブリイのタンク容量は驚きの37L！
そりゃそうだ、燃費上NVANの8割しか走れないんだからｗ
＞新色もカッコイイ。
気持ち悪い色だな
＞しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
＞長期乗れば乗るほど得をする代表格車
カタログまともに読む事も出来ないアホ
NVANに燃費で勝ってるグレードなんぞ一切無い ＞エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
事故防止・安全運転支援がオプション、荷物フックもオプション
NVAN同等のオプション追加には約15万
しかもN-VANの8割程度しか走れない燃費は通勤使用1年で4万近く損
もし配達業務用なら2年で元取れるレベル
＞助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
NVANも助手席倒さす斜めに寝れば1人、助手席倒せば2人で寝られる
しかも2ｍ超えの巨漢な場合、エブリイの荷室では寝られず助手席フラットなNVANしか選択肢は無い
そして助手席倒した分をバイク等に振り分けるのは不可能で実質長物はNVAN有利
＞一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
嘘付き乙
後ろ窓空いて後席ヘッドレスト有るグレードもちゃんと有る
ちなみにエブリイは後部ヘッドレスト付いて無い
＞エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
そんな方はクラウンがおすすめ
＞N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
＞エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
代わりにエブリイは荷室床の高さが高すぎて業務で荷物運び入れるのは地獄
床〜天井間もすこぶる低いので高く積んで積載する事も不可能
＞N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。 エブリイのタンク容量は驚きの37L！
そりゃそうだ、燃費上NVANの8割しか走れないんだからｗ
＞新色もカッコイイ。
気持ち悪い色だな
＞しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
＞長期乗れば乗るほど得をする代表格車
カタログまともに読む事も出来ないアホ
NVANに燃費で勝ってるグレードなんぞ一切無い >>113
こいつN-VANスレでもこのスレでもバカを晒されちゃったから火病起こしてやんのｗｗｗ 好きな車に乗れば良いよ
俺はエヌバン絶対買わないけどｗｗ ＝ N-VANとエブリイの比較 ＝
１．後部座席ヘッドレスト有グレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこくヘッドレスト無いグレードを選んで提示）
２．経験上、N-VANの荷室下面の地上高は腕先を肘上に持ち上げずとも荷物詰める絶妙な高さ
（エブリイは持ち上げる必要が有るので、体力が必要）
３．車中泊に関しても、確かにエブリィだと助手席スペース使わずとも前後にまっすぐ寝られるが
物は考えよう。N-VANでも助手席スペース使わずとも後席〜荷室を使って斜めに使って寝れば
対角で2ｍ有るので寝ることは可能（もちろん、助手席倒せば真っ直ぐ寝る事も可能）
恐らく運転席側も席を前に倒し運転席の背面を枕にすれば身長170前後の人間は寝られると思われる
つまり乗ってる2人が両方共180センチの大柄でも無い限り2人での車中泊も可能
4．後部座席の窓もはめ殺しで無いグレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこく窓開か無いグレードを選んで提示）
5．ホンダの設計思想上低重心なので走りもカーブでの安定性も、エブリイより遥かに良い
6．エブリイはキーレスエントリーがオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
ご発進・追突防止等安全装備がオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
N-VANにはフック等有用な装備がはじめから付いている
逆にN-VANに無くてエブリイに有る装備は、割と有っても無くても良い物が多い
（N-VAN貨物仕様車の後部席窓ガラスが開かない等）
それらの結果を考慮すると、価格差は全く無いと言って良い
7．価格比較ではN-VANのほうが高いが、
エブリイは事故防止センサー等の安全装備や荷物フックその他がオプション
N-VANは燃費でエブリイの8割しか燃料を食わない
ちなみに、毎日常時配送業務するような使い方だと、2年もすれば価格差は埋まる >>118
こいつN-VANスレでもこのスレでもバカを晒されちゃったから火病起こしてやんのｗｗｗ こんな煽りで真っ赤になっちゃう人がいるから荒らしが捗るのよねー
バッカみたい 要約すると
＞ぼくドロボー 押し入る先をずっと見張ってる
だな
草ｗｗｗｗｗ 自動ブレーキの性能をワゴンRと同じにしてくれたら買う！ ＝ N-VANとエブリイの比較 ＝
１．後部座席ヘッドレスト有グレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこくヘッドレスト無いグレードを選んで提示）
２．経験上、N-VANの荷室下面の地上高は腕先を肘上に持ち上げずとも荷物詰める絶妙な高さ
（エブリイは持ち上げる必要が有るので、体力が必要）
３．車中泊に関しても、確かにエブリィだと助手席スペース使わずとも前後にまっすぐ寝られるが
物は考えよう。N-VANでも助手席スペース使わずとも後席〜荷室を使って斜めに使って寝れば
対角で2ｍ有るので寝ることは可能（もちろん、助手席倒せば真っ直ぐ寝る事も可能）
恐らく運転席側も席を前に倒し運転席の背面を枕にすれば身長170前後の人間は寝られると思われる
つまり乗ってる2人が両方共180センチの大柄でも無い限り2人での車中泊も可能
4．後部座席の窓もはめ殺しで無いグレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこく窓開か無いグレードを選んで提示）
5．ホンダの設計思想上低重心なので走りもカーブでの安定性も、エブリイより遥かに良い
6．エブリイはキーレスエントリーがオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
ご発進・追突防止等安全装備がオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
N-VANにはフック等有用な装備がはじめから付いている
逆にN-VANに無くてエブリイに有る装備は、割と有っても無くても良い物が多い
（N-VAN貨物仕様車の後部席窓ガラスが開かない等）
それらの結果を考慮すると、価格差は全く無いと言って良い
7．価格比較ではN-VANのほうが高いが、
エブリイは事故防止センサー等の安全装備や荷物フックその他がオプション
N-VANは燃費でエブリイの8割しか燃料を食わない
ちなみに、毎日常時配送業務するような使い方だと、2年もすれば価格差は埋まる 明日JOINターボの5MT買いに行ってくる。
ハイゼットも考えたけどエンジンがなんか好評なんでさ。
後は色をカーキかブルーで悩んでる。あーどーしよー( ；∀；) ＞エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
事故防止・安全運転支援がオプション、荷物フックもオプション
NVAN同等のオプション追加には約15万
しかもN-VANの8割程度しか走れない燃費は通勤使用1年で4万近く損
もし配達業務用なら2年で元取れるレベル
＞助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
NVANも助手席倒さす斜めに寝れば1人、助手席倒せば2人で寝られる
しかも2ｍ超えの巨漢な場合、エブリイの荷室では寝られず助手席フラットなNVANしか選択肢は無い
そして助手席倒した分をバイク等に振り分けるのは不可能で実質長物はNVAN有利
＞一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
嘘付き乙
後ろ窓空いて後席ヘッドレスト有るグレードもちゃんと有る
ちなみにエブリイは後部ヘッドレスト付いて無い
＞エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
そんな方はクラウンがおすすめ
＞N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
＞エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
代わりにエブリイは荷室床の高さが高すぎて業務で荷物運び入れるのは地獄
床〜天井間もすこぶる低いので高く積んで積載する事も不可能
＞N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。 エブリイのタンク容量は驚きの37L！
そりゃそうだ、燃費上NVANの8割しか走れないんだからｗ
＞新色もカッコイイ。
気持ち悪い色だな
＞しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
＞長期乗れば乗るほど得をする代表格車
カタログまともに読む事も出来ないアホ
NVANに燃費で勝ってるグレードなんぞ一切無い NVANってステップバンみたいのを期待してワクワクしてたんだけど
だいぶ違って残念。 >>132
俺ならブルーだ。
買ってしまったら悩めないし散々悩めｗ 燃費と言えば未だに不思議なんだか、
二時間走るより二時間アイドリングして車内で寝ていた方が、エンジンが壊れやすいのは何でだろうか。
共にエアコンを付けている場合、特に壊れやすいって聞いたけど、理屈がわからない。 ＝ N-VANとエブリイの比較 ＝
１．後部座席ヘッドレスト有グレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこくヘッドレスト無いグレードを選んで提示）
２．経験上、N-VANの荷室下面の地上高は腕先を肘上に持ち上げずとも荷物詰める絶妙な高さ
（エブリイは持ち上げる必要が有るので、体力が必要）
３．車中泊に関しても、確かにエブリィだと助手席スペース使わずとも前後にまっすぐ寝られるが
物は考えよう。N-VANでも助手席スペース使わずとも後席〜荷室を使って斜めに使って寝れば
対角で2ｍ有るので寝ることは可能（もちろん、助手席倒せば真っ直ぐ寝る事も可能）
恐らく運転席側も席を前に倒し運転席の背面を枕にすれば身長170前後の人間は寝られると思われる
つまり乗ってる2人が両方共180センチの大柄でも無い限り2人での車中泊も可能
4．後部座席の窓もはめ殺しで無いグレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこく窓開か無いグレードを選んで提示）
5．ホンダの設計思想上低重心なので走りもカーブでの安定性も、エブリイより遥かに良い
6．エブリイはキーレスエントリーがオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
ご発進・追突防止等安全装備がオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
N-VANにはフック等有用な装備がはじめから付いている
逆にN-VANに無くてエブリイに有る装備は、割と有っても無くても良い物が多い
（N-VAN貨物仕様車の後部席窓ガラスが開かない等）
それらの結果を考慮すると、価格差は全く無いと言って良い
7．価格比較ではN-VANのほうが高いが、
エブリイは事故防止センサー等の安全装備や荷物フックその他がオプション
N-VANは燃費でエブリイの8割しか燃料を食わない
ちなみに、毎日常時配送業務するような使い方だと、2年もすれば価格差は埋まる >>137
ファンだけじゃ冷却されない部分もあるんじゃないかな？ 燃費の良いN-VANはCVTだから壊れやすい
MTは燃費が変わらない
N-VANはターボMTが選べない
N-VANのNA価格は他車ならターボが買える 【不平等条約である憲法9条】
これを改正しない限り、拉致問題は解決しない。
女子中学生が北朝鮮に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。
相手が国家ならば9条で武力の発動ができない。
だからロシアに北方領土、
竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されけつつある。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからだ。
日本は憲法を改正するだけで侵略国の対応が変わる。
税金を使わない最上の防衛策である。 Nバンとの比較コピペにいちいちレスしてるやつ、
お前らも荒らしだから >>137
アイドリングは不完全燃焼になりやすくオイルを劣化させるから
シビアコンディションと捉えて早目のオイル交換していれば大丈夫
みたいなことを知恵袋で見かけた ＞エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
事故防止・安全運転支援がオプション、荷物フックもオプション
NVAN同等のオプション追加には約15万
しかもN-VANの8割程度しか走れない燃費は通勤使用1年で4万近く損
もし配達業務用なら2年で元取れるレベル
＞助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
NVANも助手席倒さす斜めに寝れば1人、助手席倒せば2人で寝られる
しかも2ｍ超えの巨漢な場合、エブリイの荷室では寝られず助手席フラットなNVANしか選択肢は無い
そして助手席倒した分をバイク等に振り分けるのは不可能で実質長物はNVAN有利
＞一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
嘘付き乙
後ろ窓空いて後席ヘッドレスト有るグレードもちゃんと有る
ちなみにエブリイは後部ヘッドレスト付いて無い
＞エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
そんな方はクラウンがおすすめ
＞N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
＞エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
代わりにエブリイは荷室床の高さが高すぎて業務で荷物運び入れるのは地獄
床〜天井間もすこぶる低いので高く積んで積載する事も不可能
＞N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。 エブリイのタンク容量は驚きの37L！
そりゃそうだ、燃費上NVANの8割しか走れないんだからｗ
＞新色もカッコイイ。
気持ち悪い色だな
＞しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
＞長期乗れば乗るほど得をする代表格車
カタログまともに読む事も出来ないアホ
NVANに燃費で勝ってるグレードなんぞ一切無い >>137
アイドリングは、エンジンをある程度回している状態に比べて摩擦抵抗が多い。
従って長時間のアイドリングはエンジンには決してよくない、という話は聞く。 新車で買ったのに早くも ドアパンチ2発 駐車した際の隣の車に与えるプレッシャー エブリイ弱すぎ 板金薄いみたいだからお湯でもかけて治らんかな？ シールで貼ってごまかすか >>151
俺も納車２週間でドアパンチ食らったわ。
以来、駐車する位置に気を使ってる Nvan 荷物少なければ、下りでBK踏まなければ、（転倒しない速度で進入）
初心者には良いと思う。
FFですから、ふらつかないで真っ直ぐ走る。
もっと安けりゃ良いが
5000/月は売れるな
スペーシアVan出れば、もっと良いが
ビニールシート 手回し窓 AGS、MT、CVT >>155
ご愁傷様 オートバックス デントリペアーキット見に行ったのですが 5000円ぐらいします ネットの類似品は1500円 とりあえずアウトドアショップ ステッカー買って来ました結構高かったです N-VANは洗練された新世代のクルマだとは思うが、
昔から変わらない物にも良さは有る
新しい事が正義では無い ステッカー車内から貼るやつだった 残念 キズ消し用のコンパウンドも鏡面仕上げの1ミクロンのやつ買ったけど 全然粒子が粗い 傷だらけになる 0.2買わないと >>17
ワゴンにMTが無いから仕方なくジョイン乗ってる人もいるんですよ 軽のFFでフル積載したら急坂でホイールスピンするわ
エブリイでさえなるのに FFは女性 老人 初心者には良いよ
普通に安定して走れる
前重心過ぎるNvanは飛ばすと、下りカーブ危険
スペーシアバン期待 安く 安全 ＝ N-VANとエブリイの比較 ＝
１．後部座席ヘッドレスト有グレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこくヘッドレスト無いグレードを選んで提示）
２．経験上、N-VANの荷室下面の地上高は腕先を肘上に持ち上げずとも荷物詰める絶妙な高さ
（エブリイは持ち上げる必要が有るので、体力が必要）
３．車中泊に関しても、確かにエブリィだと助手席スペース使わずとも前後にまっすぐ寝られるが
物は考えよう。N-VANでも助手席スペース使わずとも後席〜荷室を使って斜めに使って寝れば
対角で2ｍ有るので寝ることは可能（もちろん、助手席倒せば真っ直ぐ寝る事も可能）
恐らく運転席側も席を前に倒し運転席の背面を枕にすれば身長170前後の人間は寝られると思われる
つまり乗ってる2人が両方共180センチの大柄でも無い限り2人での車中泊も可能
4．後部座席の窓もはめ殺しで無いグレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこく窓開か無いグレードを選んで提示）
5．ホンダの設計思想上低重心なので走りもカーブでの安定性も、エブリイより遥かに良い
6．エブリイはキーレスエントリーがオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
ご発進・追突防止等安全装備がオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
N-VANにはフック等有用な装備がはじめから付いている
逆にN-VANに無くてエブリイに有る装備は、割と有っても無くても良い物が多い
（N-VAN貨物仕様車の後部席窓ガラスが開かない等）
それらの結果を考慮すると、価格差は全く無いと言って良い
7．価格比較ではN-VANのほうが高いが、
エブリイは事故防止センサー等の安全装備や荷物フックその他がオプション
N-VANは燃費でエブリイの8割しか燃料を食わない
ちなみに、毎日常時配送業務するような使い方だと、2年もすれば価格差は埋まる ＞エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
事故防止・安全運転支援がオプション、荷物フックもオプション
NVAN同等のオプション追加には約15万
しかもN-VANの8割程度しか走れない燃費は通勤使用1年で4万近く損
もし配達業務用なら2年で元取れるレベル
＞助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
NVANも助手席倒さす斜めに寝れば1人、助手席倒せば2人で寝られる
しかも2ｍ超えの巨漢な場合、エブリイの荷室では寝られず助手席フラットなNVANしか選択肢は無い
そして助手席倒した分をバイク等に振り分けるのは不可能で実質長物はNVAN有利
＞一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
嘘付き乙
後ろ窓空いて後席ヘッドレスト有るグレードもちゃんと有る
ちなみにエブリイは後部ヘッドレスト付いて無い
＞エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
そんな方はクラウンがおすすめ
＞N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
＞エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
代わりにエブリイは荷室床の高さが高すぎて業務で荷物運び入れるのは地獄
床〜天井間もすこぶる低いので高く積んで積載する事も不可能
＞N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。 エブリイのタンク容量は驚きの37L！
そりゃそうだ、燃費上NVANの8割しか走れないんだからｗ
＞新色もカッコイイ。
気持ち悪い色だな
＞しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
＞長期乗れば乗るほど得をする代表格車
カタログまともに読む事も出来ないアホ
NVANに燃費で勝ってるグレードなんぞ一切無い nパンスレにも貼りまくってるし
エブリイ乗りが皆キチガイと思われたら嫌やわ エブリイバンがハイゼットに負ける点って何があります？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
