【スズキ】エブリイ 65台目【バン 軽商用】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>31
ＰＣ以下はフロントシートがショボそうなやつで
疲れ具合や衝突安全性に不安 >>31
ＰＣ以下はフロントシートがショボそうなやつで
疲れ具合や衝突安全性に不安 >>32
ガススタのビジネスモデル。無視でOK
エアコンなんては重要保安部品ではないので事故とは無縁。
だからこそガススタは適当なこと言ってぼったくろうとしてくる。
最悪壊れても死亡事故には繋がらないからな。気楽に弄れる >>33
>>35
>>38
今色々ググってるんだけど、同じ被害にあってる人多いみたい。
てか車のエアコンのガスって簡単に抜けるの？まじやられたわ。明日イエローに行ってくる。
因みに本来は18000円だけど今なら9000円でOKって言われた。相場的にもどうなの？ >>40
宇佐美？ 口説き文句が同じだったわ
ガス抜くことまではしないと思うが、俺の場合は点検なんて頼んでないのに勝手にエアコンの点検をされた。
オイル交換頼んだ時に。 古くてもちゃんと動いいているエアコンを下手にいじくると逆に調子悪くなるよな
特にマニホールドゲージをエアコンの高圧/低圧のポートに接続すると
パッキンを動いて当たりが悪くなってそこからガス漏れし始めちゃう
店側に悪気が無くてもガス漏れの原因になるから覚悟しとこう オートバックスやイエローハットも、オイル交換とか頼むと、勝手に高いオイルやフィルターを使われる。
自分で粘土とか適合フィルターを調べて安いのを選んで指定しないとダメ。
車業界ってのは無知なドライバーに付け込んで儲けるビジネス手法が横行している 高いのを使うのはいいが、何の確認もせず事後報告なんだよな。レジでびっくり >>36
カタログを見る限りPCとJOINは同じ物を使ってるようだが（PAはビニール） そう言うのに引っかかると、結局ディーラーに丸投げの方が安くなる。
ディーラーだと候補日時で予約出来る、代車借りて用事済ませたり、試乗車借りて遊んだり出来る。
ホムセンオイルでセルフ作業には叶わないけど、オイル交換なら純正スタンダードレベルなら、意外とディーラーの工賃・オイル代はさほど高くない。
ついでに洗車までしてくれるし。
だからディーラー丸投げにしている。 >>46
「シート素材」ではなく、「シート形状」の話よ
ＰＣ以下だとヘッドレスト一体型になる
http://www.suzuki.co.jp/car/every/interior/img/img01.jpg
荷室の段差に関わるリアシートだけでなくフロントシートまで違う理由が不明
コストダウンの為に体へ負担とか大きい質の悪いシートだったら嫌だな〜って
細かいことかもしれんが最近ギックリ腰やっちゃったので気にしてるのよ
仕事用だから長距離＆長時間座るしね ABとかYHなんかに車いじられて怖くないの？
スタンドと似たようなもんじゃん 2台目としてエブリイ買った。
こいつで下道をトコトコ旅行するの楽しすぎ!!!
何が楽しいのかうまく表現できないけど。 緊急速報
年末のMCでブレーキLSD追加との情報あり そうなんだよな！ もっと乗り心地がよくて速くて楽なはずの乗用車はちっとも面白くない >>48
腰痛持ちならば運転席だけを社外品の良いやつを買えば？ どっちか選ぶならマシな方が良いに決まってる
まあその分安いなら良いじゃないの >>48
PCとジョインではシートの形状で荷室長が９センチ違う >>32
ホースにメーター付いた機械？
あれって機器の種類や接続するだけで物理的に若干ガスが抜けるよね
厳密には、接続時にホース自体を真空にしないとエアーも噛むし
又聞くところ、最近のは足らず分の補充は×で、一旦全部抜いて計り入れが正解らしいが >>59
関西は中濃ソースあんまり売ってないyo。
全国展開のスーパーとかでは今では売っているが
地元資本のスーパーじゃ売っている店は少ない。 PAやPCは人より荷物を優先する設計なんだから
シートに文句を言うのは筋違い
人の快適性をちょっとだけど上げたい人はジョインを選べば良い
その代わり積載性が落ちるのはトレードオフだから諦めよう
ドライバーズシートだけ何とかしたいのならシートを換装すれば良い 自分が6年前くらいに64VのPA買った時は
ヘッドレスト別離型やったなぁ >>61
あの機械って20分も付けてないと結果出ないもんなの？
タイヤの空気圧みたいに、一瞬でわかるのではないのでしょうか？何で20分も付けていたのかが不思議。 >>63って、
要は〜とか言って、話をまとめたがって、
他人とくに女にウザがられそうな奴だよな。
おそらく10〜20代、あるいは30〜40代で、親からの愛情をあまり受けずに育ってるな。
学校ではいじめられていたか、もしくは一見仲良くしてるように見えて実は影で悪口を言われていたタイプ。
あと童貞。 もうちょっと気軽にシートが選べたり交換できればいいんだけどね
ホールド優先、ベンチタイプ、前倒しフラット
技術的に難しいわけでもないし需要はあると思うんだけどねえ
シートで車の性格はガラッと変わるのにどの車もシートに手を抜きすぎ >>64
64Vの最終型。
安全基準の関係で変更されたらしい。 手抜きすぎと思う人がレカロに交換すればいいだけだからな
大多数はそこまで思ってない
エブリイなんかは無駄に豪勢でもないから気兼ねなく変えれるやろ 倒せないってどういう意味？
ダイヤルがメンドクセーはあるけど大体のモデルがリクライニング可能だと思うけど
フルバケでも入れるつもりなんか 俺としては、一体型シートに手回し窓のやっすい安っいグレードでturboが欲しい訳だが
ジョインなんて要らんのよ >>69
はぇ〜あれファイナル64Vだったのか
サンガツ
しかし17Vで一体型に戻ってしまっとるやんww >>70
選択肢が実質レカロしかないからでしょそれは
一切れ千円の老舗の羊羹は要らないけど種類豊富な百円の羊羹なら買っても良い
「そこまで」ってのは前者な
ちなみに俺はベンチ型とか前倒しフラットのレカロを知らないが君が言うのだからきっとあるのだろう
買えないけど興味があるので誰か型番教えて レカロ＝フルバケだとオモタ
ググったら倒せるんやねすまんこ 純正シート造ってる会社もBtoBばかりじゃなくてBtoCもやって欲しいね
純正かレカロかじゃねぇ >>74
ディーラーに声をかけとけ
たまにディーラー仕様としてPA/PCターボが出る
ぐぐれば過去のモデルが引っかかるぞ >>76
前倒しやベンチのレカロの需要がどれほどあんのよ？
特注でも頼めばいいんじゃね >>79
情報さんくす
しかしだ、オートマしか無いし、要らんスモーク窓になってるし、要らんフルホイールキャップ付いてるし、
こんなん俺のPAじゃねーよ!! 金も払わんと、完全に自分の思う通りの車を要求するのが間違い。 >>84
しかも要求通りのが出ても買わないんだぜ？ >>83
ギアと窓は仕方ないが、キャップ位外せば良いだろｗ そこではなくて、要らんもん省いてとにかく安くしろって事ではないか。金掛ければ何でも出来るからな 確かにターボで
パワフルウィンドウ、ベンチシート仕様で
5〜10万安いならそうしたかもね
まぁでもJoinターボのコスパは全然満足してるけど >>51
ブレーキLSD？ それよりJOINターボMTにもESP付けてくれ。 何か荒れさせてしまって済みませんでした。
turboPAが105万なら魅力的だと思う訳です。
貧乏人で、さーせん。 クレーマーはとにかくクレームを浸けたくて仕方ないから
メーカとしてはスルーするのが正解だよな
ちょっとでも話を聞いてしまったら増長して収拾が付かなくなる パートタイム四駆厨がN-VANスレに現れるも誰も反応しなく撃沈www
誰も求めてないんだなぁ
183 阻止押さえられちゃいました sage 2018/08/03(金) 10:37:45.48 ID:fhfh+/YI
>>96
言うまでもなくフルタイムのインチキ四駆だよｗ。
パートタイム式四駆が欲しいんなら、迷わずハイゼットカーゴにしておきな。
あっ、一応言っておくが、
エブリイの四駆はオープンデフのなんちゃって四駆だから買うと後悔するよｗ。 ＝ N-VANとエブリイの比較 ＝
１．後部座席ヘッドレスト有グレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこくヘッドレスト無いグレードを選んで提示）
２．経験上、N-VANの荷室下面の地上高は腕先を肘上に持ち上げずとも荷物詰める絶妙な高さ
（エブリイは持ち上げる必要が有るので、体力が必要）
３．車中泊に関しても、確かにエブリィだと助手席スペース使わずとも前後にまっすぐ寝られるが
物は考えよう。N-VANでも助手席スペース使わずとも後席〜荷室を使って斜めに使って寝れば
対角で2ｍ有るので寝ることは可能（もちろん、助手席倒せば真っ直ぐ寝る事も可能）
恐らく運転席側も席を前に倒し運転席の背面を枕にすれば身長170前後の人間は寝られると思われる
つまり乗ってる2人が両方共180センチの大柄でも無い限り2人での車中泊も可能
4．後部座席の窓もはめ殺しで無いグレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこく窓開か無いグレードを選んで提示）
5．ホンダの設計思想上低重心なので走りもカーブでの安定性も、エブリイより遥かに良い
6．エブリイはキーレスエントリーがオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
ご発進・追突防止等安全装備がオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
N-VANにはフック等有用な装備がはじめから付いている
逆にN-VANに無くてエブリイに有る装備は、割と有っても無くても良い物が多い
（N-VAN貨物仕様車の後部席窓ガラスが開かない等）
それらの結果を考慮すると、価格差は全く無いと言って良い
7．価格比較ではN-VANのほうが高いが、
エブリイは事故防止センサー等の安全装備や荷物フックその他がオプション
N-VANは燃費でエブリイの8割しか燃料を食わない
ちなみに、毎日常時配送業務するような使い方だと、2年もすれば価格差は埋まる >>97
より具体的に言えば
コンパネや大型家具を積むならエブリィ
積まないならN-BOX 大型荷物積まないで安全性重視ならN BOXやスペーシアの方が良い N-VANじゃなくてN-BOXなのかよ
まぁ俺もあの値段ならN-BOX買うわ 俺もNバン買うくらいならN箱にするわ。
バンであの >>101の続き
バンであの値段は安全性云々言ってもないわ。 ただの仕事道具。
それ以上でも以下でもないし、街中でいかなる意味でも目立つことはない。
こんなユーザをひっかけてやろうという企画のあざとさもない。
エブリイはそんなクルマだね。
嫌いじゃないぞ。 このクルマって車内にコンパネ積んで運べるんだっけ？
ホームセンターで10枚くらい買って運びたいんだけどリヤハッチ閉められるんだっけ？ 余裕で閉まるよ
２mくらいの長物を積ませられ前席を限界まで前に移動してシートバックが固定できないほど前にして縮こまって運転したことあるわ ＝ N-VANとエブリイの比較 ＝
１．後部座席ヘッドレスト有グレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこくヘッドレスト無いグレードを選んで提示）
２．経験上、N-VANの荷室下面の地上高は腕先を肘上に持ち上げずとも荷物詰める絶妙な高さ
（エブリイは持ち上げる必要が有るので、体力が必要）
３．車中泊に関しても、確かにエブリィだと助手席スペース使わずとも前後にまっすぐ寝られるが
物は考えよう。N-VANでも助手席スペース使わずとも後席〜荷室を使って斜めに使って寝れば
対角で2ｍ有るので寝ることは可能（もちろん、助手席倒せば真っ直ぐ寝る事も可能）
恐らく運転席側も席を前に倒し運転席の背面を枕にすれば身長170前後の人間は寝られると思われる
つまり乗ってる2人が両方共180センチの大柄でも無い限り2人での車中泊も可能
4．後部座席の窓もはめ殺しで無いグレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこく窓開か無いグレードを選んで提示）
5．ホンダの設計思想上低重心なので走りもカーブでの安定性も、エブリイより遥かに良い
6．エブリイはキーレスエントリーがオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
ご発進・追突防止等安全装備がオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
N-VANにはフック等有用な装備がはじめから付いている
逆にN-VANに無くてエブリイに有る装備は、割と有っても無くても良い物が多い
（N-VAN貨物仕様車の後部席窓ガラスが開かない等）
それらの結果を考慮すると、価格差は全く無いと言って良い
7．価格比較ではN-VANのほうが高いが、
エブリイは事故防止センサー等の安全装備や荷物フックその他がオプション
N-VANは燃費でエブリイの8割しか燃料を食わない
ちなみに、毎日常時配送業務するような使い方だと、2年もすれば価格差は埋まる >>106
つーかアクティがエブリィとのガチ勝負で惨敗したから
直接勝負を諦めてN-VANでキワモノ勝負に走っただけでしょ？
ンダファンなら多少の不便は目を瞑って信仰する事に賭けた感じだね PCだが、リヤドア内側から座席シートのスライドレール端部まで1880ミリ。レールより下方の30ミリの突起まで1850、これは荷室床より低いからもんだいなさそう。だだし後席シートを収納したとき出っ張りがあるから、自分はシート外してる。PCとかのグレードが一番広いはず。 >>106
こいつN-VANはエブリイのの8割しか燃料食わないとか書いちゃってるバカだから
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る ＝ N-VANとエブリイの比較 ＝
１．後部座席ヘッドレスト有グレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこくヘッドレスト無いグレードを選んで提示）
２．経験上、N-VANの荷室下面の地上高は腕先を肘上に持ち上げずとも荷物詰める絶妙な高さ
（エブリイは持ち上げる必要が有るので、体力が必要）
３．車中泊に関しても、確かにエブリィだと助手席スペース使わずとも前後にまっすぐ寝られるが
物は考えよう。N-VANでも助手席スペース使わずとも後席〜荷室を使って斜めに使って寝れば
対角で2ｍ有るので寝ることは可能（もちろん、助手席倒せば真っ直ぐ寝る事も可能）
恐らく運転席側も席を前に倒し運転席の背面を枕にすれば身長170前後の人間は寝られると思われる
つまり乗ってる2人が両方共180センチの大柄でも無い限り2人での車中泊も可能
4．後部座席の窓もはめ殺しで無いグレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこく窓開か無いグレードを選んで提示）
5．ホンダの設計思想上低重心なので走りもカーブでの安定性も、エブリイより遥かに良い
6．エブリイはキーレスエントリーがオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
ご発進・追突防止等安全装備がオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
N-VANにはフック等有用な装備がはじめから付いている
逆にN-VANに無くてエブリイに有る装備は、割と有っても無くても良い物が多い
（N-VAN貨物仕様車の後部席窓ガラスが開かない等）
それらの結果を考慮すると、価格差は全く無いと言って良い
7．価格比較ではN-VANのほうが高いが、
エブリイは事故防止センサー等の安全装備や荷物フックその他がオプション
N-VANは燃費でエブリイの8割しか燃料を食わない
ちなみに、毎日常時配送業務するような使い方だと、2年もすれば価格差は埋まる >>111
こいつN-VANはエブリイのの8割しか燃料食わないとか書いちゃってるバカだから
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る ＞エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
事故防止・安全運転支援がオプション、荷物フックもオプション
VVAN同等のオプション追加には約15万
しかもN-VANの8割程度しか走れない燃費は通勤使用1年で4万近く損
もし配達業務用なら2年で元取れるレベル
＞助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
NVANも助手席倒さす斜めに寝れば1人、助手席倒せば2人で寝られる
しかも2ｍ超えの巨漢な場合、エブリイの荷室では寝られず助手席フラットなNVANしか選択肢は無い
そして助手席倒した分をバイク等に振り分けるのは不可能で実質長物はNVAN有利
＞一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
嘘付き乙
後ろ窓空いて後席ヘッドレスト有るグレードもちゃんと有る
ちなみにエブリイは後部ヘッドレスト付いて無い
＞エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
そんな方はクラウンがおすすめ
＞N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
＞エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
代わりにエブリイは荷室床の高さが高すぎて業務で荷物運び入れるのは地獄
床〜天井間もすこぶる低いので高く積んで積載する事も不可能
＞N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。 エブリイのタンク容量は驚きの37L！
そりゃそうだ、燃費上NVANの8割しか走れないんだからｗ
＞新色もカッコイイ。
気持ち悪い色だな
＞しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
＞長期乗れば乗るほど得をする代表格車
カタログまともに読む事も出来ないアホ
NVANに燃費で勝ってるグレードなんぞ一切無い ＞エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
事故防止・安全運転支援がオプション、荷物フックもオプション
NVAN同等のオプション追加には約15万
しかもN-VANの8割程度しか走れない燃費は通勤使用1年で4万近く損
もし配達業務用なら2年で元取れるレベル
＞助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
NVANも助手席倒さす斜めに寝れば1人、助手席倒せば2人で寝られる
しかも2ｍ超えの巨漢な場合、エブリイの荷室では寝られず助手席フラットなNVANしか選択肢は無い
そして助手席倒した分をバイク等に振り分けるのは不可能で実質長物はNVAN有利
＞一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
嘘付き乙
後ろ窓空いて後席ヘッドレスト有るグレードもちゃんと有る
ちなみにエブリイは後部ヘッドレスト付いて無い
＞エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
そんな方はクラウンがおすすめ
＞N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
＞エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
代わりにエブリイは荷室床の高さが高すぎて業務で荷物運び入れるのは地獄
床〜天井間もすこぶる低いので高く積んで積載する事も不可能
＞N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。 エブリイのタンク容量は驚きの37L！
そりゃそうだ、燃費上NVANの8割しか走れないんだからｗ
＞新色もカッコイイ。
気持ち悪い色だな
＞しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
＞長期乗れば乗るほど得をする代表格車
カタログまともに読む事も出来ないアホ
NVANに燃費で勝ってるグレードなんぞ一切無い >>113
こいつN-VANスレでもこのスレでもバカを晒されちゃったから火病起こしてやんのｗｗｗ 好きな車に乗れば良いよ
俺はエヌバン絶対買わないけどｗｗ ＝ N-VANとエブリイの比較 ＝
１．後部座席ヘッドレスト有グレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこくヘッドレスト無いグレードを選んで提示）
２．経験上、N-VANの荷室下面の地上高は腕先を肘上に持ち上げずとも荷物詰める絶妙な高さ
（エブリイは持ち上げる必要が有るので、体力が必要）
３．車中泊に関しても、確かにエブリィだと助手席スペース使わずとも前後にまっすぐ寝られるが
物は考えよう。N-VANでも助手席スペース使わずとも後席〜荷室を使って斜めに使って寝れば
対角で2ｍ有るので寝ることは可能（もちろん、助手席倒せば真っ直ぐ寝る事も可能）
恐らく運転席側も席を前に倒し運転席の背面を枕にすれば身長170前後の人間は寝られると思われる
つまり乗ってる2人が両方共180センチの大柄でも無い限り2人での車中泊も可能
4．後部座席の窓もはめ殺しで無いグレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこく窓開か無いグレードを選んで提示）
5．ホンダの設計思想上低重心なので走りもカーブでの安定性も、エブリイより遥かに良い
6．エブリイはキーレスエントリーがオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
ご発進・追突防止等安全装備がオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
N-VANにはフック等有用な装備がはじめから付いている
逆にN-VANに無くてエブリイに有る装備は、割と有っても無くても良い物が多い
（N-VAN貨物仕様車の後部席窓ガラスが開かない等）
それらの結果を考慮すると、価格差は全く無いと言って良い
7．価格比較ではN-VANのほうが高いが、
エブリイは事故防止センサー等の安全装備や荷物フックその他がオプション
N-VANは燃費でエブリイの8割しか燃料を食わない
ちなみに、毎日常時配送業務するような使い方だと、2年もすれば価格差は埋まる >>118
こいつN-VANスレでもこのスレでもバカを晒されちゃったから火病起こしてやんのｗｗｗ こんな煽りで真っ赤になっちゃう人がいるから荒らしが捗るのよねー
バッカみたい 要約すると
＞ぼくドロボー 押し入る先をずっと見張ってる
だな
草ｗｗｗｗｗ 自動ブレーキの性能をワゴンRと同じにしてくれたら買う！ ＝ N-VANとエブリイの比較 ＝
１．後部座席ヘッドレスト有グレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこくヘッドレスト無いグレードを選んで提示）
２．経験上、N-VANの荷室下面の地上高は腕先を肘上に持ち上げずとも荷物詰める絶妙な高さ
（エブリイは持ち上げる必要が有るので、体力が必要）
３．車中泊に関しても、確かにエブリィだと助手席スペース使わずとも前後にまっすぐ寝られるが
物は考えよう。N-VANでも助手席スペース使わずとも後席〜荷室を使って斜めに使って寝れば
対角で2ｍ有るので寝ることは可能（もちろん、助手席倒せば真っ直ぐ寝る事も可能）
恐らく運転席側も席を前に倒し運転席の背面を枕にすれば身長170前後の人間は寝られると思われる
つまり乗ってる2人が両方共180センチの大柄でも無い限り2人での車中泊も可能
4．後部座席の窓もはめ殺しで無いグレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこく窓開か無いグレードを選んで提示）
5．ホンダの設計思想上低重心なので走りもカーブでの安定性も、エブリイより遥かに良い
6．エブリイはキーレスエントリーがオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
ご発進・追突防止等安全装備がオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
N-VANにはフック等有用な装備がはじめから付いている
逆にN-VANに無くてエブリイに有る装備は、割と有っても無くても良い物が多い
（N-VAN貨物仕様車の後部席窓ガラスが開かない等）
それらの結果を考慮すると、価格差は全く無いと言って良い
7．価格比較ではN-VANのほうが高いが、
エブリイは事故防止センサー等の安全装備や荷物フックその他がオプション
N-VANは燃費でエブリイの8割しか燃料を食わない
ちなみに、毎日常時配送業務するような使い方だと、2年もすれば価格差は埋まる 明日JOINターボの5MT買いに行ってくる。
ハイゼットも考えたけどエンジンがなんか好評なんでさ。
後は色をカーキかブルーで悩んでる。あーどーしよー( ；∀；) ＞エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
事故防止・安全運転支援がオプション、荷物フックもオプション
NVAN同等のオプション追加には約15万
しかもN-VANの8割程度しか走れない燃費は通勤使用1年で4万近く損
もし配達業務用なら2年で元取れるレベル
＞助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
NVANも助手席倒さす斜めに寝れば1人、助手席倒せば2人で寝られる
しかも2ｍ超えの巨漢な場合、エブリイの荷室では寝られず助手席フラットなNVANしか選択肢は無い
そして助手席倒した分をバイク等に振り分けるのは不可能で実質長物はNVAN有利
＞一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
嘘付き乙
後ろ窓空いて後席ヘッドレスト有るグレードもちゃんと有る
ちなみにエブリイは後部ヘッドレスト付いて無い
＞エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
そんな方はクラウンがおすすめ
＞N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
＞エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
代わりにエブリイは荷室床の高さが高すぎて業務で荷物運び入れるのは地獄
床〜天井間もすこぶる低いので高く積んで積載する事も不可能
＞N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。 エブリイのタンク容量は驚きの37L！
そりゃそうだ、燃費上NVANの8割しか走れないんだからｗ
＞新色もカッコイイ。
気持ち悪い色だな
＞しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
＞長期乗れば乗るほど得をする代表格車
カタログまともに読む事も出来ないアホ
NVANに燃費で勝ってるグレードなんぞ一切無い NVANってステップバンみたいのを期待してワクワクしてたんだけど
だいぶ違って残念。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
