【スズキ】エブリイ 65台目【バン 軽商用】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>338
ターボに乗り慣れるとNAには戻れない。自分の用途ではそれだけは言える
※ターボを推奨するのではなく、経験に基づく主観的意見です >>338
煽られたら煽り返さずにはいられない人には必須。
※煽りを推奨するのではなく、経験に基づく主観的意見です アルコールみたいなもんだよな
飲まなくても何の支障も無いが、飲むと美味しくて気分が良い
そして依存症になると容易に切れなくなる この車、さすがに名阪国道天理東〜福住間は辛いな。
急な上り坂でも、一般道ではそれほど気にならんけどね。
奈良県民な私は、ターボ付き買っとけば良かったかもね。 新色のカーキ色バンパーがヤフオクで新車外しで 出てますね 思ったより薄め 実車もそろそろ目の当たりにするかも エブリイターボは インタークーラー タービン以外にミッション強度や燃料ポンプ インジェクション ピストンなど違いありますかね なければ車外の100馬力タービンキットも20万ぐらいなので面白そう 燃費を異様に気にする人はいるから、そういう人はターボ選んではいけない
エブリィじゃないけど「ターボのせいで燃費がー」とずっと言い続けている知り合いがいるので
経験に基づく主観的意見としては、ターボは一番の快適装備 燃費云々でターボねだるんだったらMTが絶対条件だろ。前のがATターボだったけど無茶苦茶悪かったわただMTもクラッチ交換の時期が必ずくるからその分の出費はいるけどな >>343
ぜひ国道308の生駒越えレポートお願いします。
大阪側からで。 どの車でも燃費走行してメーカー公称付近まで出すのが楽しみ エブリィに限らずこの手の車のNAは坂道はきついだろう
昔のエブリィNAMTだが東名だと秦野中井とか牧之原あたりだと100km/h出せない
（このあたりが東名で一番の急勾配）
ハイゼットだとATは54psになるのでいけるかと思ったがやはり駄目だった >>346
現行エブリイのR06Aエンジンは弄って乗るには不向き。
静粛性・燃費・軽量化に主眼を置いて作ってある。
同じアルミダイカストの先代K6Aより、あらゆる部品が細く小さくなっている。
とにかく軽量化に努め、めいっぱいの作りなのが現行R06A。
全く余裕がないとは言わないが、660cc・64ps・10kg-m前後と言うプロフィールを最小限で作ったようなもの。
メーカーの思惑通り、ノーマル同士ならトルク・燃費は上がったのは確か。
一方でチューニングするマージンは考慮されてない。 >>353
非常に参考になりました ノーマルパワーに満足してますが ついついあれこれ欲しくなります 隼のエンジンに載せ替えた車両を動画などでよく見ますがあれはすごい >>338
25万kmはよく走ったねぇ
次もMTで乗るんなら、NAのJOINでも良いが、
高速や登坂を走る回数が多いんなら、ターボは10万円以上の価値は十分にある まあK6Aターボはハイオク仕様80psになって里帰りしてるしなあ >>355
ぽん付けレースチップの+15PS,+22Nmアップぐらいでやめておくのがいいんじゃね >>353
チューニングを考慮したエンジンなんてRB26意外にしらんわ >>362
L28改ソレタコ×2ハイカムハイコンプにしてる 登坂車線あるようなとこはターボ欲しくなるけど
ags楽しいから諦めるしかないw
山道ノロノロ走ってる前走者登坂で追い越そうと思ってもNAじゃ無理な事多い。
エアコンのオンオフスイッチがシフトレバーに欲しくなる
切ってもおせ〜けどw スピーカー内蔵ラジオって、スピーカーユニットとヘッドユニットは買ってくるとして、
スピーカーの配線はされてんの? >>360
細かい話だけど。
「チューニングを考慮したエンジン」と言うのでなく、「チューニングのマージンなど考慮されてないくらいのエンジン」と言う意図。
「発揮出来る出力能力」と言うより「問題なく耐えうる出力能力」と言うか…。 余裕が有れば燃費の為に切り詰めるのが正しい姿ただろ >>368
それはメーカによって完璧にチューニングされたエンジンってことかいな >>349
あそこ雨降ってる時に、二駆で登れますの？
一度止まってしまうとやばそうな気がｗ >>367
俺は自分で通したけど、エブリイは簡単だぞ。 62はダッシュスピーカーだったから配線するのは楽だったが、
64はドアスピーカーだから配線が面倒くさそうだ >>373
針金をガイドにしてブーツ通せば楽だよ。
ドアトリムもシンプルだから脱着簡単。 ニュースで逆走映像見た エブリイなら二車線高速でもくるっとUターンで正面衝突回避出来そうな気がして 調べたけど最小回転半径ランキング エブリイ上位じゃない 意外です ものすごくUターンし易いんだけど？ >>376
ネジ穴使ってサテライトスピーカー着ければ？ せっかくツイーターの穴あるから使いたいね
これも配線必要だけれど ワゴンの内装材を買えばスピーカー取り付けなど楽勝では？ ダッシュボードにガムテープで張り付ければ簡単よ
見た目を捨てれば意外といける、コストも最低レベルよ バンをエブリイワゴンみたいな外観にできる？キラキラさせたい 百均のスピーカーをタイラップで固定して使ってる奴にはカルチャーショックを受けた
あれぐらい割り切れたら人生楽だろーな わらかすなｗ
どんな高級車に乗ってるんだｗｗ
５０歩 ７５歩 位やろｗｗ >>380
リアにスピーカー増設って話しなのにダッシュボードとか エブリィは運転席が助手席側に少し出っ張ってる関係で助手席は狭いんだよな（だいたい昔の軽と同じくらい）
だからリアシート左側に座ってもらえば二人とも幸せになれる
一般的にリア左は社長席だしｗJOINならリアシートも少しはまともだ
ただ昔はリアの不等分割は左を広くしてたんだが今は右を広くしてるんだよな
だから右側に座ったほうが楽だがそうなると二人とも右側に座ることになって左右の重量バランスが崩れるし話しづらい リフトアップサス買っちゃた 取り付け出来っか不安 とりあえずリアサスから頑張ってみます >>393
轟？ と言うメーカーの商品を購入しました 35ミリアップはショックが伸びきってカクカクして良くないみたいなので？ 25ミリの商品を購入しました 良ければレビューします 興味あるけど自分で交換すんの？足回りいじってアライメント狂ったりせんの？ リアはいいんじゃないかな
フロントは弄ったら要調整 かなりの台数売れてるのにリフトアップなんてほとんど見ないから
どこのご家庭でもっていうほどの話じゃないな リフトアップw
まぁバカと煙は高いところが好きって言葉が有るしな
事故っても任意保険が出ないかもしれんから
揉める覚悟で上げろよ？w >>387
何をトンチンカンな事を言ってるんだ、この馬鹿は?
>>390
配線固定の話な、分かり難くてすまそ >>400
出た保険警察。
下りなかった実例頼むわ。
「保険屋だ聞いた。」とかいらないし、
被害者保護の社会的意義を放棄する保険会社は、
名指しで晒して欲しいです。 >>401
ダッシュボードの質感に近いテープあったら売れるかもな。 >>402
契約規約を良く読んだ方がいい。
あと保険入る時に項目に改造の有無があるだろ。
それで通るなら大丈夫だよ。
ああ被害者保護の観点から自賠責は出るよ。 そんなもんリヤにバカでかいラジカセ積んでガンガン鳴らせばカッコいいんだよ。ダブルデッキのクロームテープ仕様でな。 >>406
保険屋に聞いた方がいい。
保険屋だって無駄な保険金払いたくないから難癖付ける場合もある。
いや、改造は改造で申請すればいいんだよ。
ちゃんと承諾取っときなと。 >>402
任意保険に入って無いのか？
入ってるならアジャスターに確認して貰え
出ると言われたならココで晒してくれよ まぁ任意保険は被害者保護関係ないからね。
そっちは自賠責が担当。
任意保険はあくまで任意だから。
自分が追い込まれたり困った時の為の保険。
被害者救済が目的の保険じゃないから、
そこんとこ勘違いしない様に。 >>409
アジャスター云々とかなんで俺が聞かないといけないの？
お前が聞けやカス。文盲か？
バネ変える程度でギャーギヤー騒ぐ潔癖症の保険警察キモいわ。 こう言う話題になったら必ず出てくる保険おじさんってもしかしてインチアップすらしてないのか？ >>410
任意保険も被害者救済の役割を担ってるよ
例えば飲酒や無免許、麻薬等の逮捕が確実な状態で運転して事故を起こしたら重過失で運転手本人の保障は全て免責されるが
被害者への賠償は加害者側の任意保険(対人賠償)から支払われるし同乗者も悪質でなければ保障対象
ただし通常の過失事故と同様に運転手が年齢や家族限定等の条件を満たしてない場合は一切支払われないから自賠責ほど寛容ではない >>405
再生するだけなら非対応でもかまわんぞ（メタルテープだって再生できる）
多少高温が強めになるがどうせラジカセのスピーカーを車内で鳴らすレベルならわからんｗ スプリングやショックは指定部品だから
全高が3cm以内の変化なら構造変更の必要なし
3cm以上変わっても、全高が2mを超えなきゃラインで高さ計られて記載変更でOK
合法だから保険も問題ない >>411
なんだ、任意は入ってないのかw
無駄な事に金掛けるのに
肝心な事には貧乏臭いんだな >>418
リフトアップの連中はもっと上げてるよ
タイヤも変えて外径も変わってるからメーター誤差出捲りだよ >>418
指定部品のスプリングだけで上げるならいいけどブロックかまして上げるとダメなんじゃない？ そりゃー駄目だろ。
まぁ低いのは色々保安上問題あるけど、
高いのはそこまで煩くないだろうね。 ワイはそのうちタナベのリフトアップサス入れる予定だが、
ショック何入れようかか悩み中 >>418
リフトアップしてる車が全部合法なわけないわ。
問題無いのはお前の頭の中だけの話や。 >>424
SBIは改造車は保険に入れないって言われた >>430
リフトアップに限らず、車検適合マフラーやホイール、ステアリング交換もNGってこと？
改造って言いかただと拡大解釈できるから、難しいな >>432
保険会社次第だろ
全てのパーツでの安全性を保険屋が把握してる訳では無いしね
俺は軽箱バンでアルミホイールと乗用タイヤの場合を聞いたら
営業マンがアジャスターに確認してくれて
外径が大きく変わらない
タイヤがはみ出ていない
なら問題ないが
タイヤの耐荷重以上に積んで
それが原因での事故の場合は出ないと言われた
改造を楽しみたいなら確認すべきだよ >>432
そういうのは「部品交換」であって「改造」とは言わないのでは 保険屋の改造って車検証に改の文字がつく事じゃないのかな？
それ以外の違法改造や届出なしの改造は
都度聞くしかないかと >>432
ステアリングは1番大事な部品だから聞いた方がいいかな。
エアバック割引も消えるし。
まあ、34Φぐらいまでならいいんじゃね。 改造？構造変更届け済み車両なら任意保険は個別に査定やで大概割り増しされる
構造変更意外で違法改造なら保険受付ない
保健契約後に違法改造なら保険金下りない 違法改造が原因の事故は出ないぞ。
申請通した上で、保険屋が認めてくれるなら出るけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
