【スズキ】エブリイ 65台目【バン 軽商用】
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時速50kmで自動ブレーキって何メートル先の影を感知すればいいのよｗ 車種は忘れたがホンダ車のオーナーが道路中央にあるゴム製のポールに反応することがあるので
かえって怖いと言ってたな FR軽トラで雪道なんて発進もままならんのに路肩の雪壁突っ切って川まで届くとか
すげーな奥様 >>306
フルタイム四駆が性能的に糞ってこと
ハイゼットのようにターボでパートタイム四駆があれば文句は無いんだよ >>315
ホンダのリアルタイム四駆に乗ればいいよ
エンジン後軸の上でトラクション性能抜群 そうそうある程度トラクション掛からないと4輪駆動してもまともに走れない >>315
> フルタイム四駆が性能的に糞ってこと
脳内理論はいらないので具体的に何が困るの？ ホンダのリアルタイム4駆は舗装路でハンドル目一杯切るとブレーキング現象が出てすごく違和感
あれは気持ち悪くて乗れない 実際フルタイム4駆に乗って困った実例あげてくれ
他人じゃなく自分のな
俺は現在パートタイムに乗ってる
フルタイムも乗ったことがあるが、
雪の峠道はパートタイムの方がカーブでアンダー出まくり
フルタイムの方が曲がりやすかったわ
雪道の登り発進はどっちも普通にできたよ 配達に使ってるけど、自分はフルタイムの方がいい
雪解けの時期、本線雪なしで脇道は普通に残ってるので出たり入ったりする時のON/OFF邪魔臭い
ちなみにパートタイムもフルタイムも、雪道で4駆システムが原因のスタックなんて1度もないよ。道を熟知してるかもだけど >>315
糞ってか君が天才すぎるんだよ
f1レーサーばりの繊細な感覚の持ち主
だからエブリイなんか乗らないで
なんか凄い車に乗ればいいんだよ
ガンダムでアムロがジムに乗って「反応が遅れる」
って言ってたやん
つまり君はニュータイプなんだよ
フルタイムが糞なんでなくて私たち凡人向けの量産型なんだよ
だから
君には君に合うシャー専用みたいの探すんだ
以上 4駆は好きなんだが、スズキのビスカスに散々やられたクチなんすよね。 >>324
つまりこういう事ですね？
「四駆が付いていてないな」
「四駆なんて飾りです偉い人にはそれがわからんのです」 良く分からんが、フルタイム4WDの反応悪いなら磁石でも貼りつければいいんじゃね？
ガンダムは磁石で何とかなったよな？ >>329
商用バンの4WDはブレーキLSD方式が正解だよ
ABSとESCの機能拡張で実装できるから安くて確実
機能的にも悪くない >>310
17vの4WD,NA車と16Tの副変速機付は
ギア比とデフ比が同じだから
ミッションとリアアクスルを交換ってグッドアイデア。 https://i.imgur.com/9Kl9Up6.jpg
NV100ターボ4WD4AT
360kmほど計測で出たが公称値は出せなかった…
ちと悔しい
積荷は150kg程＋運転手65kg メーター表示で15超えてるなら満タン法でも14以上は確実だし良いんじゃね >>336
映画アルマゲドンに出て来る、隕石で使うモンスター・アルマジロ（採掘車）のシートもレカロだぜｗ da62vジョイン5MTが25万km超えて、あちこちガタがきてるから現行ジョインに乗り換え検討中。
ターボは10万円の価格差以上の価値ある？ >>338
ターボに乗り慣れるとNAには戻れない。自分の用途ではそれだけは言える
※ターボを推奨するのではなく、経験に基づく主観的意見です >>338
煽られたら煽り返さずにはいられない人には必須。
※煽りを推奨するのではなく、経験に基づく主観的意見です アルコールみたいなもんだよな
飲まなくても何の支障も無いが、飲むと美味しくて気分が良い
そして依存症になると容易に切れなくなる この車、さすがに名阪国道天理東〜福住間は辛いな。
急な上り坂でも、一般道ではそれほど気にならんけどね。
奈良県民な私は、ターボ付き買っとけば良かったかもね。 新色のカーキ色バンパーがヤフオクで新車外しで 出てますね 思ったより薄め 実車もそろそろ目の当たりにするかも エブリイターボは インタークーラー タービン以外にミッション強度や燃料ポンプ インジェクション ピストンなど違いありますかね なければ車外の100馬力タービンキットも20万ぐらいなので面白そう 燃費を異様に気にする人はいるから、そういう人はターボ選んではいけない
エブリィじゃないけど「ターボのせいで燃費がー」とずっと言い続けている知り合いがいるので
経験に基づく主観的意見としては、ターボは一番の快適装備 燃費云々でターボねだるんだったらMTが絶対条件だろ。前のがATターボだったけど無茶苦茶悪かったわただMTもクラッチ交換の時期が必ずくるからその分の出費はいるけどな >>343
ぜひ国道308の生駒越えレポートお願いします。
大阪側からで。 どの車でも燃費走行してメーカー公称付近まで出すのが楽しみ エブリィに限らずこの手の車のNAは坂道はきついだろう
昔のエブリィNAMTだが東名だと秦野中井とか牧之原あたりだと100km/h出せない
（このあたりが東名で一番の急勾配）
ハイゼットだとATは54psになるのでいけるかと思ったがやはり駄目だった >>346
現行エブリイのR06Aエンジンは弄って乗るには不向き。
静粛性・燃費・軽量化に主眼を置いて作ってある。
同じアルミダイカストの先代K6Aより、あらゆる部品が細く小さくなっている。
とにかく軽量化に努め、めいっぱいの作りなのが現行R06A。
全く余裕がないとは言わないが、660cc・64ps・10kg-m前後と言うプロフィールを最小限で作ったようなもの。
メーカーの思惑通り、ノーマル同士ならトルク・燃費は上がったのは確か。
一方でチューニングするマージンは考慮されてない。 >>353
非常に参考になりました ノーマルパワーに満足してますが ついついあれこれ欲しくなります 隼のエンジンに載せ替えた車両を動画などでよく見ますがあれはすごい >>338
25万kmはよく走ったねぇ
次もMTで乗るんなら、NAのJOINでも良いが、
高速や登坂を走る回数が多いんなら、ターボは10万円以上の価値は十分にある まあK6Aターボはハイオク仕様80psになって里帰りしてるしなあ >>355
ぽん付けレースチップの+15PS,+22Nmアップぐらいでやめておくのがいいんじゃね >>353
チューニングを考慮したエンジンなんてRB26意外にしらんわ >>362
L28改ソレタコ×2ハイカムハイコンプにしてる 登坂車線あるようなとこはターボ欲しくなるけど
ags楽しいから諦めるしかないw
山道ノロノロ走ってる前走者登坂で追い越そうと思ってもNAじゃ無理な事多い。
エアコンのオンオフスイッチがシフトレバーに欲しくなる
切ってもおせ〜けどw スピーカー内蔵ラジオって、スピーカーユニットとヘッドユニットは買ってくるとして、
スピーカーの配線はされてんの? >>360
細かい話だけど。
「チューニングを考慮したエンジン」と言うのでなく、「チューニングのマージンなど考慮されてないくらいのエンジン」と言う意図。
「発揮出来る出力能力」と言うより「問題なく耐えうる出力能力」と言うか…。 余裕が有れば燃費の為に切り詰めるのが正しい姿ただろ >>368
それはメーカによって完璧にチューニングされたエンジンってことかいな >>349
あそこ雨降ってる時に、二駆で登れますの？
一度止まってしまうとやばそうな気がｗ >>367
俺は自分で通したけど、エブリイは簡単だぞ。 62はダッシュスピーカーだったから配線するのは楽だったが、
64はドアスピーカーだから配線が面倒くさそうだ >>373
針金をガイドにしてブーツ通せば楽だよ。
ドアトリムもシンプルだから脱着簡単。 ニュースで逆走映像見た エブリイなら二車線高速でもくるっとUターンで正面衝突回避出来そうな気がして 調べたけど最小回転半径ランキング エブリイ上位じゃない 意外です ものすごくUターンし易いんだけど？ >>376
ネジ穴使ってサテライトスピーカー着ければ？ せっかくツイーターの穴あるから使いたいね
これも配線必要だけれど ワゴンの内装材を買えばスピーカー取り付けなど楽勝では？ ダッシュボードにガムテープで張り付ければ簡単よ
見た目を捨てれば意外といける、コストも最低レベルよ バンをエブリイワゴンみたいな外観にできる？キラキラさせたい 百均のスピーカーをタイラップで固定して使ってる奴にはカルチャーショックを受けた
あれぐらい割り切れたら人生楽だろーな わらかすなｗ
どんな高級車に乗ってるんだｗｗ
５０歩 ７５歩 位やろｗｗ >>380
リアにスピーカー増設って話しなのにダッシュボードとか エブリィは運転席が助手席側に少し出っ張ってる関係で助手席は狭いんだよな（だいたい昔の軽と同じくらい）
だからリアシート左側に座ってもらえば二人とも幸せになれる
一般的にリア左は社長席だしｗJOINならリアシートも少しはまともだ
ただ昔はリアの不等分割は左を広くしてたんだが今は右を広くしてるんだよな
だから右側に座ったほうが楽だがそうなると二人とも右側に座ることになって左右の重量バランスが崩れるし話しづらい リフトアップサス買っちゃた 取り付け出来っか不安 とりあえずリアサスから頑張ってみます >>393
轟？ と言うメーカーの商品を購入しました 35ミリアップはショックが伸びきってカクカクして良くないみたいなので？ 25ミリの商品を購入しました 良ければレビューします 興味あるけど自分で交換すんの？足回りいじってアライメント狂ったりせんの？ リアはいいんじゃないかな
フロントは弄ったら要調整 かなりの台数売れてるのにリフトアップなんてほとんど見ないから
どこのご家庭でもっていうほどの話じゃないな リフトアップw
まぁバカと煙は高いところが好きって言葉が有るしな
事故っても任意保険が出ないかもしれんから
揉める覚悟で上げろよ？w >>387
何をトンチンカンな事を言ってるんだ、この馬鹿は?
>>390
配線固定の話な、分かり難くてすまそ >>400
出た保険警察。
下りなかった実例頼むわ。
「保険屋だ聞いた。」とかいらないし、
被害者保護の社会的意義を放棄する保険会社は、
名指しで晒して欲しいです。 >>401
ダッシュボードの質感に近いテープあったら売れるかもな。 >>402
契約規約を良く読んだ方がいい。
あと保険入る時に項目に改造の有無があるだろ。
それで通るなら大丈夫だよ。
ああ被害者保護の観点から自賠責は出るよ。 そんなもんリヤにバカでかいラジカセ積んでガンガン鳴らせばカッコいいんだよ。ダブルデッキのクロームテープ仕様でな。 >>406
保険屋に聞いた方がいい。
保険屋だって無駄な保険金払いたくないから難癖付ける場合もある。
いや、改造は改造で申請すればいいんだよ。
ちゃんと承諾取っときなと。 >>402
任意保険に入って無いのか？
入ってるならアジャスターに確認して貰え
出ると言われたならココで晒してくれよ まぁ任意保険は被害者保護関係ないからね。
そっちは自賠責が担当。
任意保険はあくまで任意だから。
自分が追い込まれたり困った時の為の保険。
被害者救済が目的の保険じゃないから、
そこんとこ勘違いしない様に。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
