【スバル】 R2 part32 【てんとう虫】
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まだ余裕でR2に乗れるのにN-BOXカスタムのターボを知ってしまったから判子押してしまいそう
N-VANのターボに6MTが追加されたら即乗り換え間違いない
2代目レックスからヴィヴィオRX-RにR2とスバルの軽を乗り継いできたがお別れが近い >>45
ふーむ・・・
そんな貴殿が気に入るくらいだし、良いのだろうなぁN-BOX >>49
ハイトワゴン特有の不安定さとホンダ特有の突き上げの強さはマイナスポイントだけど燃費が凄くいいしシートアレンジはホンダならではで使い勝手は良いよね
たぶんR2も残すとは思うけど動態保存扱い車両の仲間入りかな >>19
>>22
五万円だからあんまり期待してなかったけど、現車確認の時、売り主が仮ナンバー取って普通に運転してきたから驚いた。
エンジン音も普通。 ちょっと運転したけどおかしい感じはしなかった。
素人目から見た感じ、外装は経年劣化レベルだし、車体下を覗いたり、エンジンフードを開けてみたけどオイルもれはなかった。
近場で格安な軽自動車のマニュアル車を探してたから買ったようなもんだし、高速乗る気はないから大丈夫かと思った。 NBOX良いと思うけど、家の駐車場に停めた
姿が絵にならないから止めたよ。
コペンかジムニーなら絵になるかな...
R2も良い車なんだけどね。 >>43
高級車と違ってドンガラに内張り付けただけだから素人が手を加えても静音高価が期待できるってことでしょ。 R2は余計な事をせずに乗るのが一番
最近の高級軽は金掛かってるから静音性も高いし便利でええわ
N-VANは商用車として造ってるからサンバー並に煩いけどN-BOXは高いだけの事はある
何より玩具感がいい 友人のN-BOXに乗ったけど、めっちゃ静かだし坂道スイスイだし視野もすげえ広くてびびる
なんかダッシュボードの下にUSB端子あるし便利 でも4気筒の方がエンジン音は良いんだよな
スバルも3気筒になってたらスバルの軽を乗り続ける事はなかった
R2を手放せない理由はやはりこれ 正直音の良さとかよくわからんｗ
エキマニとかスポーツ触媒とか交換したら違うのかね？ おまえら
ブラウンのR2
10万円で売ってくれたのむ
走行距離は10万キロくらいまで
燃費シール貼ってある
ボディに傷なしなら嬉しい
燃費シールで新車で買ってから、ずっと乗ってます感出したいんや 譲ってくれないから
3年以上このスレに住み着いてる
半分、おまえらのせいだぞ こっちは14年乗ったから乗り換えようと言うのにまだ買えない人がいるのか こちとらもういいやと思ってドンガラ2名乗車で構造変更してやろうってのにｗ こんな不人気車も買えない収入の無さは異常
原付乗ってろよ そろそろミライースでも買いに行くかな…
どうしても無理矢理乗り続けたいというまでの愛着はないが
それにしちゃ13年近く乗ってた訳で
もう訳分かんねえな >>61の人、懐かしいな
最近見なかったから、R2に轢かれて死んだと思ってた >>70
2003年末当時は高い水準の性能だったのは違いないけど日中のエアコンの冷えは良いとは言えないし重たいから燃費悪いしな
便利な車が出たらそっちに気持ちが言っちゃうよね
ホント今年は暑くてR2に乗らずにGDBに乗ってる事が多い >>74
気持ちはわかるんだよなあ・・・w
エッセとかミラとかアルトの一番安いMTをイジって遊ぼうっての
時々魔が差すw
で、当然だけどクソつまんないからホイールもすべてまとめて叩き売ったっていうw 昔やってたマーチワンメイクレースの様なのを軽自動車でやってる人達は今でもいるけど人口は少ないから86/BRZを買ってレギュレーションに合わせたチューニングを行う方が楽しめる >>75
ノーマルアルトのカスタム見てて悲しくなるアルトワークス買ってカスタムすれよと。
そーえばR2なーんにカスタムしなかったなー NBOXってそんないいの？大嫌いなんだけど
R2ユーザが気にいるデザインではないし
えぬぼで予測変換でNBOXが出てびっくりした今w >>78
非常に高いしハイトワゴン特有の問題はあるけどR2だと純正シート時に頭上のクリアランスがギリギリ拳一つ分しかないから開放感は素晴らしい
他の車はR2よりはマシとは言え広いとは言えないから1台こういう車があっても良いよねと考えるこの頃 エブリイスレとかでN-VANのサイコパスが暴れてるね。 最近アルトワークスの誘惑に度々襲われるがアレR2よりも更に全体小さいんだな
隣並べて驚いた 卵型ボディではないから運転席で座ったり寝かせたりした感じは現行アルトの方が広い
整備性はアルトの方が比べ物にならないぐらい高いからアルトワークスも選択肢としては有りだな
アルトワークスなら社外のシートレールに交換すれば純正シートでも頭上のクリアランスは良くなる >>80
可哀想
>>83
しかも写真撮った人にテレビ局が許可とろうとしてるけど運転者、車の所有者に権利はないのか >>87
確かに可哀想
オーナー涙目だろうな
いくら請求されるのやら >>87
写真には著作権があるが、被写体となったクルマに肖像権はないんよね まー自分の責任だからしゃーない
人に怪我させなくてよかったと思うしかない でもおまいらさぁ、これがR2でなくてプリウスあたりだったら
「どうせボケじじの仕業やろ危険運転しやがって自爆で氏んどけ！」
・・・くらい言うっしょ？ R1なら大事に乗ってる人だから良質な中古部品が近くで手に入るのは助かるな プリウス、高齢者、コンビニが揃うと化学反応が起きる 今日初めてエアコンフィルター買ったのですが
←air ってなってます
これってエバポレーターからみてどっちにつければ良いのでしょうか
茶色い面と白い面になってます
ここの方は優しいと聞いております
よろしくお願いいたします 矢印の先がリアを向く方
ちなみに、ボッシュのR2向けのエアコンフィルターは説明書の指定の向きが間違ってるので注意 >>100
ありがとうございました！
14年付いてないので今さらですが明日付けますよ
エバポレーターもさほど汚れてなかったけど洗浄スプレー2本使って綺麗にしましたよ ヤフオク覗いたら初代のシフトレバー周りのディーラーオプションパネル出てたは
ワイらのR2の中古車両本体価格よりよっぽど高いな >>100
指定通りに入れようとすると入らなかったわ（笑） 我慢できなくて今エアコンフィルター付けました
私のはちゃんと入りました(笑)
30℃以上でもまあまあ涼しいけどこれ以上は窓ガラスどうにかしないとですな ケツ掘られてワイ大泣きしたんだが写真撮られたんやろか
まだ体痛いんだが おまえらより
R2が好きなのにまだ乗れてない
こんな悲しいこと許せる？
おまえらが
10万円でブラウンのR2譲ってくれないからだよね ピカピカの燃費シール2つつけて
車庫保管してますアピールしたい
お金が無いんじゃなくて
好きでこの車をずっと乗ってる感出したい
あえてこの車選んでます感
譲ってくれ頼む
これに乗ってバイトからはじめたいんや ずっと不思議に思ってたが燃費シールへのこだわりがわからん
あれが貼ってあるからって新車からずっと乗ってるとか誰も思わないぞ
オレはあんなブサイクなものは早々に剥がした 俺のなんてデフォッガーのコネクタも剥がれたぞ
…あれって窓ガラス直でハンダ付けしてあるけどハンダ付けし直せるん？ ブラウンのボディカラーなら34万で車検整備付き走行距離5万kmが買える
これが買えない人に燃費の悪さから来る割高な燃料代や任意保険料を払えるとは思えない
現実的に10万で買えるミニカ3ATの方が燃費良い R2が好きなので、10万円以上でも希望の色じゃなくても買いました iscバルブの故障で、交換してから、
何だか加速が超もっさりになった。。結構踏んでも加速しない。 >>115
俺もついこの前故障して交換した・・・
で、加速が息継ぎするようになってしまった・・・
ディーラーの話だと点火プラグとかコード交換した方がいい、って話だけど・・・ >>117
どうしたもんかね‥？
点火プラグとコードか。今度ブッシュ類とまとめて総取り換えしてもらうかな
（10万キロ整備未）
こちらは2004年i。101,000km >>118
プラグとコードはアマゾンで部品と工具買って、
自分で交換しようと思ってる・・・今まで一度も交換してなかったから
iscバルブ、ほんと昨日ディーラーで交換したばかりだから年式等は内緒でw 長く乗るならイグニッションコイルの新品買っといたほうがいいね
EN07Dなら日立パロートのがスバル純正の半額以下で買えたりするし。それでも4つで3万だから可能な限りは分解清掃して通電性維持に努めたい
インジェクターは中国デンソーのが使えたから安上りだった >>120
Dankeです。
イグニッションコイルって、そんなにするのかｗ
次の賞与で一遍に交換してしまおうとおもいます。30万近くするともはや、取得価格並みだが、新車で何か買うならそれ以上かかるしな。 加速が悪くなってる症状はイグニッションコイル交換すれば直る可能性が高いけど雨水が入りやすいから駄目になるのが早いのはある 2-26は元々船舶用なので水にも強力に作用するよ。 プラグコードがリークしてるR2が多いから距離乗ってる人は交換した方がいいみたいですね。
NGKで税抜き2800円～3500円ぐらい。
パワーコードはその2倍の値段。
プラグもついでにやるとか。
私は純正よりちょっと高いデンソーのツートップスにしてみました。 >>115
I乗りのワイも春先にバルブ固着したんで換えたは
前後してイグニッションコイルとプラグコードも換えたから加速は問題ないわ アクセル踏み込んでもecoランプがきえなくなった
どこが悪いんだろう？ 運転が上手くなって、ずーとecoなんじゃないんですか。 モード切り替えスイッチ押さない限りは変わらないような
EN07Dだと電子制御スロットルだからアクセル開度と最高回転数の低下があるけど結局踏み込めば6400回転まで回るから変わらんね
後はCVTの制御が変わってより低回転で走ろうとするから時速40kmから60kmまでの加速がのんびりしてる イグニッションコイルはグレードによって個数も品番も違うからね～ グレード関係なく400は行けるんじゃね
450までは引っ張ったことあるよS2駆だけど 塗装がすすけてきた
まだまだ乗るつもりだし全塗装でもするかな S4駆だけど370kmくらいで給油ランプつくな
それでもリッター16強だから満足だけど WRブルーかクールグレイカーキ、XVの黄色とかオレンジもいいんじゃない。 サンライズイエローは塗料代が追加料金以上に高いと雑誌にコメントしてたから全く同じ配合で全塗装は凄く高そうだ 古いからしょーがないけど四駆で14とかしか走らんかったなATで
今は軽ターボMT乗ってるけど上手くいくと25キロぐらい走って驚いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
