【スバル】 R2 part30 【てんとう虫】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
.
... (⌒⌒)
... (⌒＼／⌒)
∧,,▲ (_ _／＼_ _)、
ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
～(;;;;ｕｕノ -‐'
スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・４(フォー) 』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ スバルR2
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/r2/ 純正部品番号
20320KE000 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾌﾛﾝﾄ (前アッパー)
20370KC010 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾘﾔ (後アッパー)
20320KE100 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗﾂﾄ (前ベアリング)
20320KE030 ﾜﾂｼﾔ,ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ ﾛｱ (傘状ワッシャ) R2好きで集まってオフ会とかしてみたい
こっちじゃR2好きで乗ってる！って人殆どいなくてなぁ
周りに聞いても格安で買える嫁用のお手軽お買い物車ってイメージらしい 前スレ>>994
＞燃費報告 ロングドライブで22.06㌔
もう何も言うことない。ありがとうR2
どういたしまして。
したがって、CVTで可変バルタイのRの燃費は推して知るべし。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g246631587
このＲ2愛知の業者が最近売っていたやつだ。
落札額も一緒
正確には108000円で即決できないかって交渉で途中終了で決まっていた
愛知の業者の即決は138000
その時の画像と一緒
その時の画像で助手席にシミがあり気になっていたがこの出品者はきれいだとか記載。
なんか怪しいな
値段上げないだけましだけどさ >>11
で、
お前さんは何者で何がしたいんだ？
・・・って話になるのかな、と。 ＞エンジンはタイミングチェーン式で原則交換の必要はありません
嘘はイカンよ >>12
Ｒ2をペテンのネタに使われたくないっていうのもある
助手席のシミは間違いなく説明しなければオークション規定違反になると思う
多分落ちないし、人乗せる人だったら間違いなく支障が出る
>>13
それは確か追加説明で補正していたと思われる 流れでオクのR2をつらつらみて思ったけど
またちょっと安くなってるかな？
それで、10万キロ越して安くなってるA型のR2が多いね。
ボディOKなら小整備で20万キロいけると思ってよいよ。
とてもお得なお買い物になるのではないかな。
通勤通学に、大人のおもちゃに、ぜひ。 大人のおもちゃ・・・
.'⌒⌒丶
′从 从）
ヽゝﾟ ‐ﾟν まん濡れてきた
人 Y /
( ヽ し うふっ
（＿）＿） 7年目の白、生産終了駆け込みで購入し初マイカーでめちゃくちゃ大事に乗ってきたんだけど
今日後ろから追突、リアがへこんだ、足回りはわからない
すごく落ち込んでる
直るんだろうか 直るけど、直してくれるか、という問題。
うまくいくことを祈ってます。 過失割合0：100だったら、同等の車両を買える金額を保証してもらう、かな。 >>19
ディーラーに任せることにしました
年末なのですぐには直せないようです
まだ見てももない状態
>>20
停車中で私過失0でした
事故なんて初めてでどうしていいのかわからないけど警察や保険屋の言うとおりに従ってればいいのか？
体も悪いし、なにより大事にしてきたR2がべっこりでかなり気分が滅入ってます
生産終了車だし同等のクルマはもうないですよね…今ほしいクルマなんてないです
台車は流行りのトール軽で悲しいです R2はリアバンパーちょっとぶつけただけでもリアパネルに損傷がいって修復歴ありになるのが可愛そうな車 >>21
同等の車両、というのはR2でね。
乗りつぶすつもりだった、というのであれば評判のいい板金屋さんで
充分に直してもらう。 >>22
リアドアに相手方のフェイスがめり込んでました
リアドアがしまらなくなっててキーロックできなかった
自走は出来ましたがガラガラいってたから足回りやフレームが心配です
板金は直せるけど…たぶん全交換かな
ラゲッジ樹脂部も曲がってました
>>23
乗り潰す気まんまんでした
ディーラお抱えで悪い板金屋なんてあるんでしょうか？ 直したとしてアライメント出し面倒な個体になる懸念もあるし
ディーラーでいい玉引っ張ってきてもらう案も一考かと
ホントやるせない話だわ
身体もお大事にだぞう >>24
安心して下さい
ディーラに修理に出すと言う事はその修理を保証する。クレームを聞き入れてもらえるって事。その代金も含まれているのでちょい割高。
保険使っての修理に持って来いなのがディーラです。
チャンスタイムです！これを機会に最高のメンテナンスをお願いして下さい
私なら全塗装を‥ >>25
R2と体を案じてくれてありがとう
怒りはなくただただ悲しいです
保険屋の言う「現状維持」ってガワだけ綺麗になればそうなんでしょうかね？
フレームとか足回りも元に戻してほしい、可愛いだけじゃなくキビキビ走るクルマなので
とりあえず週末にバンパーを外してフレームを確認してきます、歪んでるのかな
大事に乗ってきた分ショックを受けそうで怖いですが
>>26
私としては綺麗にして欲しいだけ&治療したいだけなので、ディーラの出す見積りに保険屋はｵｲｺﾗと言わず素直にGOを出して欲しいですね
不安で仕方ありません
クルマなので事故はつきものですがショックで仕方なかったのでレスありがとうございます、気が紛れました 現実は時価額以上の額は出ないと思う
感情的になっても無駄な期間を過ごすだけ
例えば多走行なのに低距離のものを代わりに購入しろとかは無理
同程度のものを交渉材料にしていくほかないだろう
この車種で時価額って知れているからね
どうしてもこだわるのであれば時価額は受け取り足が出た分は自分で負担して治すしかない
治療費もややこしいからね
接骨院なんて通っちゃだめだ >>27
ぶつけた奴はどんな奴だったの？
俺も去年の11月にお釜掘られたわ
まぁ発信直後だったから大した事なかったけど。
車の修理もそうだけど自分の体の方が大事だよ。
俺はなんともなくても通院はしておいたほうがいいと思う。 もはよう
整形で診断書を出しておいて貰う事は必須。
しばらく通院しなければならない。
接骨院は頼りないので、本格的にやっているカイロプラクティックのほうがいいかも。保険は効かないかもしれないが。
頼りないといいながらも腕のいい接骨院もあるので、地元で評判のいい接骨院でもあれば通うといいんだけどね、保険効くし。 >>28-30
相手の方は過失私が100ですと自ら言うような方で現在は揉めてません
整形外科に通院はしました、ありがとうございます
事故直後に人身にするか聞かれず、後から聞いたら警察は要するに人身にするなよ～面倒だからって雰囲気でした
私は過失0なので自保険は登場しておらず、相手保険屋もこんくらいで人身なんかしないよ～って感じ
仕事も休みましたし人身にした方が良いのか悩みます、しかし警察は金曜までに返事しろと言ってます
ディーラーの初見ではリアドア、リアバンパーは基本新品へ(そこは再塗装)、ただバンパー外した時にどれだけなのか…分かりません
>>29
傷はなかったんですか？不幸中の幸いでしたね
日々気をつけて運転してR2から降りるまで無傷でいようと思ってたのが一瞬で終わってしまい
大袈裟ですが虚無感です、ガワが直ってきて納得するしかないんだって思ってはいますが
相手に同等以上を強要したりするつもりは一切ないけど気持ちの持って行き場がまだありません >>31
絶対に人身にすべきです
相手が謝っているからなど感情に絆されて物損にしてしまうと、保険会社から人身事故ではないのでケガの保証はできないと突っぱねられる事もあります
また、ケガがない程度の事故なので車の損傷も軽く見られます
それでも物損でいくならば、ケガが完治するまで治療費は全額支払いますといった確約書をとっておくことです
口約束では言った言わないになりますので絶対に文書は必要です
保険会社はあなたの味方では決してありません
出来るだけ保証を少なくすることが彼らの業務であり、そこで利益を得るのです
相手は交渉のプロです。ある事ない事を言われ丸め込まれない様に注意してください
治療費はまずは自賠責から全額支払われますので窓口負担はありません。保険証も必要ありません
病院、接骨院は国家資格なので認められていますがカイロ・整体等は民間資格ですので認められません
通院するときは保険会社に〇〇病院に通院しますと伝えてください（電話番号・所在地等）
保険会社の許可はいりません。どこの病院に通院するかは自由に決められます
慰謝料に関しては最大で通院１日8400円が支払われます
例えば愛車が廃車になって精神的な苦痛を負ったとしても、通院しなければ慰謝料は０ですのでご注意を
因みに自賠責・任意・弁護士の基準があって自賠責が一番低く見積もられます
保険会社の弁護士特約はおススメできません
何故なら保険会社同士で落としどころを見つけてそれなりの査定をするからです
弁護士依頼するなら相談無料の交通事故専門の弁護士事務所を利用するのも手です
保険会社に丸め込まれ本来得られるはずの保証が低くなり泣き寝入りする方が非常に多いのでよく考えてくださいね 追加
仕事を休んでいるのでしたら尚更、人身にしなければなりません
休業補償も出ませんよ
もう一度いいますが警察・保険会社はあなたの味方ではありません
出来るだけ簡単に済ませようとします
「面倒だからって雰囲気でした」
「相手保険屋もこんくらいで人身なんかしないよ～」
この言葉が出る事自体、あなたの事を思っているとは到底思えませんが
慰謝料目当ての法外な要求は論外ですが、主張はしっかりとしましょう
頑張ってくださいね 接骨院や整骨院は治っても治らなくてもずっと通うように言ってくる
それとは別に自腹になってもちゃんと治せるとこに行った方がいいぞ 傷ついたり凹んだり修理をしたところがあっても、うちのR2スミレちゃんは
かわいくて大切なんだな。 接骨院って医師がいないから極論いうと裁判になった場合認めてもらえないんだよ
慰謝料とか後遺症ね
それは今の段階ではわからない
警察はそりゃあ人身嫌がるよ。特に軽傷ではね。
そんなマニュアルがかつてあって問題にしていたけど。週刊新潮かなんかが暴露していたよ。
被害者威圧して人身届け出をさせなくさせるっていうね。
いまでもあんのかね。
積極的に人身っていうのもあれだけどさ。
警察側から言わせてもらえば書類手続きが一気に変わるからめんどくさいんだと。
自賠責基準であれば保険会社対応であれば人身届け出入手不能書だか出せば出るようにはなっている。
けど後遺症とかでもめるようになった場合面倒だからね。人身でいいと思うよ。
被害者にあまりメリットがないんだよね。 おそらく相手は対物特約つけてなさそう
低年マイナー車は通院で保険貰わないと損するだけ いまのR2の価値がどれくらいになっているのか分からないけど
まあ査定としては30万くらいだと思うんだな。
だからそれを上回る額の修理費がかかるようなら保険屋さんは直してくれない。
廃車査定として30万渡されるだけ。いくら、自分にとって価値はもっとあるとか
主張しても受け入れてはくれない。多少交渉の余地があるとすれば
同年式、同グレードの車の相場を丹念に調べて、廃車査定の額を上げることを
交渉するくらい。そしてリア周りの修理は高額になりがち。。。
話を聞くとギリギリの印象をうける・・・
この場合、
・相手の任意保険に対物超過修理費用特約がついていればラッキー
廃車査定額は関係なくなる。ちなみに私も万が一の際に相手ともめたくない
とおもってこの特約に入っている
・足りない額を自腹、板金屋さんに自分で持ち込んで(ディーラー経由でも
ディーラーの人のものわかりがよければOKかも）修理額をメニューの調整で
できるだけ安く抑えてもらって何とか修理にこぎつける
（たとえばできるだけ中古部品を使用する、など）
ということが考えられます。
でもあまりにも自腹額が大きい、たとえば30万とか、だったら
冷静に考えて廃車査定額とあわせて60万とか出せば、
中古のR2も買えるかもしれないから
そのあたりからが運命の分かれ目ですかね。
人的な被害があったのなら人身にすべき。
ただし、それで交渉をうまくさせようとかして
わざわざ長めの診断書を取ってくるやつとかがいるけれど
これは相手の運転手さんを困らせるだけ（長い診断書になってくると
自動的に免停とか罪が重くなる）で自分にとってはメリットは皆無です。
というわけで、引き続きうまく修理できることを祈ってます。 >>32>>34-40
今日デラにR2を見に行き外観の写真を撮ってきました
ここは詳しい人がいるので損傷を見てもらいたいんですが
首が痛く座ってパソコンで画像編集するのが困難でアップが出来ず、文章だけですみません
現実の知り合いやデラでは物損でも人身と違いはなく
相手に刑事罰を与えたいわけでもないなら人身にすべきじゃないと言われました
方向が決まらず悩んでいます
私のR2は査定表で50万円でした、ディーラの人達はうちに任せてくれ、綺麗にする元通りになるから安心してと言っていました
50万円以上の修理費になったとしても、絶対に元通りにするとディーラーが言ってくれましたが…
見積もりではリアすべて新品交換で45万でした(足回りはまだ見てないので含まない)
19.40さんの言うような流れになるんでしょうか
>>41
スレを独占して、すみません
お話したいことがあれば構わずしてください
自分の持っているSNSは下火でひとけもなく情報が集まりそうになく
ここで情報収集した次第です 年式が新しかったのが幸いしたね。50万の枠があれば何とかなりそう。
逆に、50万目いっぱい使えるように妥協しないで修理するべきだと思います。
ま、ディーラーは高めに見積もる傾向があるのでそんな心配？いらないと思うけど。
人身にするかどうかは、相手のこととか別に関係なく
ましてや、人身にしてそこで意図的に多く保険代を出させよう
なんてことも全くなく（そんなのはヒマ人と詐欺師のやることだと思う）
実際にお医者さんに行ってかかった費用を出してくれるかどうかだけの話。
相手の保険屋さんからコンタクトがあったら、人身にしたいわけではないが
最初に行った整形外科の費用は出してもらえるかどうかを確認してください。
これ以降行く必要がないと現在思っているなら、そこに関してはそれで決着でいいでしょう。
これからも通うようならば、やっぱり人身にしないとヘンだと思う。
修理となれば、通勤に使っていないとしても、休日には乗るのだろうから、
ましてやお正月には当然乗るはずだったろうから、その期間内の代車を
手配することをわすれずにね。 自動車事故は健康保険使えないよ。全額実費。
だから自動車保険を使う。その保険が相手のか自分のかって事。
ムチウチを主張するなら人身にしなきゃ意味ないよ。
ただし明日は我が身ですけどね。 まだ興奮してて自分の体に意識が向かわないかもしれないけど、いつ深刻な
症状が出るかわからないし、とにかく人身扱いにして病院で積極的に治療し
てもらわないとだめ。
軽症程度に思っていても、予想以上に長引いたりするよ。
警察も保険も面倒くさがっても、当然の権利で無茶なことをするわけではない
のだから迷っている時間が無駄です。
だいたい保険屋は弁護士に丸投げだから、被害者が決めたらちゃんと対応する
からね。 >>44-46
R2を新車にしろというような気持ちはなくただあの瞬間前までに直してくれとそれは主張していきます
体に関して通院は半年はと考えています、すでに0負担で通院、投薬中です
ありがとうございます、まったく判断出来ない考えられない状態から皆さんのおかげでこの2点方向性決まりました
人身についてお話聞けて助かりました、これについては無限ループになっているので後悔のないよう熟考します
>>47
>>45さんの「明日は我が身」は「自分らもいつ加害者になるか分かんないよ」ってことだと思います
自分の周りで言うと「通院だから人身に」ではなく「相手を罰したいから人身にする」っていう感覚のようです
これ以上長いとR2の他の話をしたい人がいたら申し訳ないので、ここで一度切ります
また修理で部品等は聞かせてくださいすみません
昨日から親身になってくれたR2オーナーの皆様ありがとうございました、年の瀬なので運転お気をつけください デラの意見は話半分にしておいたほうが良い
50万かけて直したのにあとで不具合が見つかることは普通にある
直しきれないで泣き寝入りした話
当然示談はすんでいたので追加請求もできないしよくわからないままの
不具合を放置したのか売り払ったのかは不明だが結果は悲惨だったはず
あと人身にはしておいたほうがいい
後遺症が残らないとは言えないからだ
今だって首が痛くて編集すらままならないんだろ？
後遺症が残らないとは今の段階ではだれもわからない
あと素人が健康保険は使えないとかしゃしゃり出ているが第三者行為の障害届け出を出せば健康保険は使える
病院が使えないって言っても健康保険証の健康保険組合に問い合わせれば使えるってことが判明する
健康保険が使えないのは労災だ
交通事故には使える
弁護士入れるにしても司法試験に交通事故の解決事項の項目はほとんど出ないから交通事故専門の弁護士に相談することを勧める
保険会社顧問弁護士経験のある弁護士なら的確なアドバイスをしてくれるだろう
詐欺とか言ってる雑魚もいるけどただ知識がないだけ
お前さんにアドバイスしているデラも損害賠償請求には素人だ普通なら人身にしろとアドバイスする
正直50万かけても元通りになるかは疑わしいところ
50万もらって同程度のディーラー認定の中古車買ったほうがいいと思う 交通事故後、すぐにレントゲン撮っても画面映像上「骨には異常ありません」と言われる事が多い。
（骨に（どれかの頚骨自体に）異常があれば一大事）
頚椎が少し亜脱臼していてもムチウチ症状は、気持ちの緊張でその時は大丈夫と思ってしまう。
日が経つうちに頸の動きに制限が出だし、後頭部や頚椎に痛みが出て、肩口にコリ感が出る。
事故から1週間後にレントゲンを撮ると、事故直後と違うレントゲン画像になっている事が多い。
何が違うかと言えば、頚椎7個の並びが不整列を起こしている、頭蓋骨が傾いている等。
後遺症として長引くから、最初のうちに人身事故にして、病院の診断書は必須。
（考えているように半年は）通院もしなければならない。
交通費も出るよう保険屋さんに話しておく事。
＞首が痛く座ってパソコンで画像編集するのが困難で
典型的なムチウチ症状の始まり。
整形でなかなか治らないので、ある時期からは整形と平行して腕のいい整骨院、接骨院（保険適用の）、
または実費での（本格的にやっていて評判のいい）カイロプラクティックに通うのがいいと思う。 車に関して
見積もりをもらって近所でもいいから
別の自動車屋の意見を聞くといい
病院でいうセカンドオピニオンだ
ほかの自動車屋が完全に治らないと思うのであれば一考したほうがいいだろう 車のキーのネジをなくしてしまった。
サイズ分かる人いますか？ エアロダイナミックアシストバイザーを探してた者です。
本日無事に在庫が見つかりました。
頑張ってブサくします。 R1のアルカンターラセレクションみたいにしようと内装を色々と考えているけど、まずフロントパネルに貼るダイノックシートがどこ行っても売ってねぇYO アルカンターラセレクションでもフロントパネルは普通でしょ
赤にしたいのかな？カッティングシートはネットで探した方が選べるよ 教えてください。
H16年のiに乗ってます。
今、純正のスチールホイールですが、
汎用のアルミホイールに交換した際に
ナットは使い回しできるでしょうか？ ECO FORME SE-12 には専用ナットがついてた。 >>57
できるけどスチール用は貫通ナットでアルミ用は袋ナットだから見た目は悪いよ。 >>60
スチールだけど袋ナットだよ。（冬がアルミだからかもしれないが） 57です。
皆さん、回答ありがとうございます。
使い回しOKってことですね。
あとでホイールキャップを外してみます。
もし貫通ナットだったら、袋ナットを買うことにします。
車は古いですが、せっかくのアルミホイールですしね。
ちなみに昨夜にネットでホイール付きスタッドレスを買った
次第です。 >>56
アルカンターラはフロントパネル赤だよ
カッティングシートじゃなくてダイノックシートな アルカンターラじゃなくてもＲ1は赤だけどな
プレミアムブラックはシルバー 全然関係ないけどこの車って静電気起きないな
プリウスもプレマシーも結構ひどかった印象
これはない そういえば…2冬目だけどパチンときた事ないなあ。そこら中アルミテープ貼ってるから？ アンテナやん、中華か
素晴らしい装飾的な商品は車のアンテナを車を損ないように装飾します。ｗ R2は年末大活躍。ちっこいし燃費いいから雑用対応に大忙し。年末の渋滞でも燃費いい。 >>65 おー、たしかに強烈なバチン～がないね。なぜだろ。 ちなみに高級車全般にもそれは感じられなかった
ＢＭＷ735
リンカーンＬＳ
ﾌﾟﾛｸﾞﾚ
いずれも中古だし革シートだけど
間に合わせで買ったＲ2に首ったけ 直六だし、サスも高級だし、塗装も五層、静粛性も遮音材豊富
シート本革、ウォールナット
確か新車で450万くらいしたはず
海外で売ればＢＭＷ5くらいと同等なんじゃないかな
ＢＭＷに静粛性は期待できんけど
中古で最もコスパが良い高級車といわれていたはず
故障は本当にしなかったなあ
１０年落ちくらいだった
当て逃げされてヘッドライトがボロボロで車検も厳しいだろうってことでこれにした プログレって、バカが騙されて買う車だよなあ
メーカーが「高級車」って言えば納得すんのかよとw 中古車ならお得感あるだろ
新車はあり得ないけど
カムリなんかよりは全然いい
あれはでかいだけ プログレは高級車だろ。
乗ったことないから否定的なんだろうけどな。
そんな底の浅いやつがR2スレに居るのが驚きだわ。
がっしり作ってあるし。そもそもレクサスISを日本仕様で
さらに日本人向けに丁寧に作りました、みたいな車だしな。
古いけれど、そのよさが分かる人なら激安、そして最後のチャンスで
買って乗ってみることをお勧めするよ。 レクサスisなんか出してくる時点でw
アルテッツァって知ってる？
レクサス自体が情弱の田舎百姓向けのなんちゃって高級車だしw だから乗ったことないやつは
何を言っても意味ないってば。
どうせ
R2？俺の乗ってんのは高級車、軽のBMWことセルボモードだ、とかいうんだろ？ ハイビームにして右折のウインカー出すとロービームも付いて同時点灯するんだが、壊れてるよね? 同じコンパクト系のラパンやブーンは売れたのにR2は何故売れなかったのか
どこ行ってもうじゃうじゃ走ってるワゴンR、タント、N系だけは死んでも乗りたくない俺は天邪鬼 Ｒ2は車に詳しい人向きでニーズは一般受けしなかったのでは？
のってみないとこの車の良さはわからないし
スバルって何？って人も実は多い
室内居住空間を最優先するのが多い人にとっては選択肢にはないだろ ベルト鳴きするからちょっとチェックしてみたけどかなり緩い。
よし調整するかとおもったけど狭い。ギブアップ。それなりの道具がないと・・
ま、また来年だな。
>>86
最後は相対的に激安になって（対抗できる安いモデルが各社あまり見られなくなった、
アルト、エッセ、Keiくらいのもので）それなりに売れたと思うよ。
きっと全然儲からなかったのだと思うけど。
なので、最終型のF、F+の中古車の流通量が多い。
長く楽しみたいならこれもいいかも。
メカが単純な分トラブル少なそう。 所ジョージが140万くらいで売らないと儲からない車とか言ってたっけ。
奥田民夫はR1所有してたしマニアにはわかる車だった。 >>86
車遍歴の少ない人だと空間=夢だしね
あれもしたいあれも積みたいっていう
漠然とした希望・期待に基づく選択になるよな 俺は部屋
ってイメージだった
ベタだが、初めて買った車の中で初日一晩過ごした こんな凝ったメカニズムの車が70万円台から売ってんだから。
昔だから安いということはない、もうすでに各社ベースモデルも
100万越えの車種ばかりだった。
どのグレードも内容を考えると安く感じる。
ホント、もう一台買っとけばよかったな。
実際少し迷ったし・・・
https://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/R2/#200806
https://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/R2/#200806 今からもう一台買えばいいじゃん
グレードによってはまだ選べるのではないだろうか 前期S乗り、出物と思える20年式R試乗してやっぱスーチャ以外はムリだわと意気消沈 もはよう
TEINストリートベイシスZは2018年1月1日から2千円の値上げだね。
＞【備考】 2018年1月1日からの新価格 79,000円（税抜希望小売価格） お正月の定番の場所はどこも渋滞なわけだが、こいつのｶﾞｿﾘﾝは減らない。こいつは驚いた。
たぶんＲ２は原子力で動いてるんだろうとおもう。 前期Ｓ、冬場の街乗りばかりだとリッター12キロ台ですが・・・ ダンクから乗り替えたんだけどほんとに後方の視界悪いのだけが気になる
みんな何か工夫してるのかな？乗ってれば慣れる？ >>108
買って2か月くらいでバックカメラ付けたけど
勘頼りが減るぶん精神的にかなり楽になるよ
あとルームミラーに被せる広角気味ワイドミラーが案外好感触
特に走行中になるけど本線合流してきそうな車両居るかなって場面で認識性UP >>109
ありがとう！！バックカメラ検討してみます！
可愛くて長く乗りたいから工夫するのも楽しいねありがとう！ >>108
トラックの気分でサイドミラー中心で暮らしてる 後ろはすぐ慣れるよ
それよりAピラーによる右側の死角の方に気を付けて
路地の交差点とか右カーブとかドキッとすること今だにある
頭を動かして目視して事故リスク減らしてね Ｒ２でこの三が日、街中を走り回ったけどまーだガソリン残ってるすっげwww.。
けっこう重いクルマなんだけどどーーーなってんだ、こいつ。 今日満タン法ではかったら15.5ｋｍ/ｌだったよ
Ｒ前期 >>115
これもし燃料タンクにヒットしてたらと思うと恐ろしいな >>118
燃料タンクに保護膜がついてるんだが少し剥がれてた。。。 >>115
これどうなるの？踏んだ時どんな音だった？
住宅街進入路が段差があって、隣に旦那乗せるとガッって音がして擦ったなと思うんだけど大丈夫かな…？
ディーラーでは見てもらってるけど。 >>120
ドカンってかなりの音がしたわｗ
マフラーの排気口が右に大きくずれてたんで下に潜ってみたら
穴が開いてたｗ
D型なんでマフラーの太鼓が前にあるタイプだからそんなに爆音にはなってないが
ノーマル状態よりは大きな音になってる。
昨日下に潜って穴の付近の変形修正したんで後日エポキシ耐熱パテ買って穴埋め予定。 >>121
イオンがあってしかも外側から見え曲がってたらすぐわかるか…
パテ梅出来たら見せて欲しい。健闘を祈るよ 中古のセンターパイプにこの際交換するのがいいんじゃないのかなぁ たぶん直してもそのうちまた壊れる予感。当て板を作って溶接するならいいけど。
ならば、安く豊富に中古パーツが手に入るうちに交換してしまえば、ということ。 まあ年末年始の休業の多いこの時期だったし
たぶん即入手は期待薄だった故の自力修理でしょ 自分、茶色のR2だけど、
チャバネゴキブリみたいに思えて仕方ない・・・
もっと可愛い色にしておけば良かったw ワイパーがピラーまで可動してしまいます。
リンクにガタが出たのだと思うのですが、
このような症状で修理した人いますでしょうか。 >>131
R1だけど、自分で修理したよ
ワイパーリンクの軸受け部分が樹脂パーツなのでどうしても摩耗するみたい
その樹脂パーツのみは部品が出ないし、打ち込んであるので交換不可でリンク一式を交換するしかない
確か部品代で5000円弱位だった ちなみに症状としてはまったく同じで、速い速度でワイパーを動かしたらピラーに当たってた ブルーのサイドウインカーレンズの白いR2はじめてみた orz おれのR２に１４インチはでかすぎる・・・。前オーナーさん、なんてむちゃを・・・。 >>132
ありがとうございます。
部品代はそのくらいなんですね、修理してみます。 >137 48ｐｓのレフイに巨大な大径タイヤを組み込んでいるのです。 >>139
ホイールサイズがでかくなってもタイヤ自体の外径は変わらないのでは？
扁平率の方が変わるから。
もしも本当に規定より大きな径なら大問題だよね。
速度計が狂うし整備不良てことになっちゃう。 >>139
じゃあタイヤサイズのほうが合ってないって事じゃん
S以外14インチホイールは純正
実際どれほど異常に大きいのかわからんけど
メーター表示が実速より低くなるし
フェンダー接触の安全マージンも少なくなってるじゃない？ 訂正、１５です。１５！れふいに１５がおさまってます。 15インチはいいけど・・・
タイヤのサイズを書かんかい（2回目） ひょっとして・・・
インチアップ・ダウンの概念を全くご存じなくて
「ホイール」が大きいというだけで空騒ぎしてるんでは 社外含めたら6～7種類ぐらいグリル選べたろ
その中で何かマシなのを選べば >>147
R2のグリル好きだけどお前のブッサイクな顔面は嫌いだわ ブタ顔グリルこそR2らしさだったのに
無難なフロントマスクになって
リアドアガラスも残念な形になった
しかし、メーターは3眼がいい 事故に遭って修理に出してるんだが帰ってきたらリアウィンド上部にステッカー貼りたいんだけど
ワイパー干渉しなくてもウォッシャー液が垂れてくるよね？ステッカー剥がれるかな？
白のスバルステッカーね
http://www.saturn.dti.ne.jp/eastern/obj/r2/IMG_0201.JPG
てか何を貼ってアピールすれば、追突されるのを防げるのか教えて欲しいわ…まだ立ち直れない >>151
座高で変わってくるんだろうけど
自分はそこに何か貼ったらミラー視界奪われて邪魔臭いと思う
この世で一番もらい事故の無さそうなR2
http://policecar.nomaki.jp/tottori-r2rear.JPG 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:50874ef5d23bf3c314d13d7122b6b00e) かわいいなミニパトＲ2
白をベースに下を黒く塗ったのかな？
ま、全塗装だろうな >>152
視界のこと忘れてたわ…
このパトR2知ってる、前からの画像も可愛い
ちゃんと豚鼻に警察紋章
https://i.imgur.com/WTtcXHM.jpg >>151
ウォッシャーで剥がれるなんてかなり粗悪なステッカーしかないよ
ちなみに自分はリアのウォッシャーはもう使わないことにしてる
チビリ防止のワンウェイノズル入れてもやっぱりチビるし、そのまま乾いたらガラスに痕がついて汚くなる
そうなるとキイロビンとか使って研磨しないと痕がとれないしね
後期はチビらないのかな？A、B型はチビる、C型以降は知らない
リアワイパーもほぼ使わないけど、撤去するのは見た目的に嫌いなんで飾りとして付けてる >>154
黒てっちんがいいね
一般車両がやると整備不良感出るけど ナンバープレートが
・・34 と ・・35 と続き番号ですねぇ。 >>155
今代車でセダンだが雨の翌日とかリアがドロドロでつい左レバーくるくるしてハッとする
リアワイパー無かったら無かったで何気に不便よ
チビるってビビリのことかな、フロントはよくビビるがリアはほぼなかったしギラツキもなかったな
>>156
たしかに おしっこチビリですよ
特に夏場とかリアウォッシャー使って、後になってからホースに残ってたウォッシャー液をだらしなくお漏らしｗ
当時はインプやレガシーでもあったみたい
Ｒ2はいつの時期から改善されたのかなと思って >>159
あぁw
自分のR2は後期の最終モデルだがそんな事象は発生してないよ
リア全面新品に取り換え修理なんだがガラスは流用。お漏らし車になることはないよな…心配 最終型ならハイマウントストップランプついてるよね。
リアガラス上部にステッカー貼れないんじゃない？ >>161
今写真確認したらついてるわ
ほんとここの住人博識だよね…参考になります
ステッカーは断念かな
マフラーでも変えようかな >>154
こういうパトカーはたぶんパワーアップされているんだろうな。市販のクラウンぐらいなら追いまわせるセッティングになってるんだろうな。 されてないと思う。婦警さんが駐車違反取締できたらいい仕様。 ハブ径が原因でつけられないかもしれないアルミホイールは他の自動車メーカーのだけ？
一般のホイールメーカーのはつく？ >>168
スバル軽はハブ径59mmって覚えといて。
コレより大きければ取り付けはできる。
※付けられるってだけで、安全面は別問題だかんね >>159
自分のも同じ症状です。ウォッシャーバルブ対策部品なるものに替えたけどまたおもらしするようになります。 >>171
ワンウェイバルブだよね。やっぱりあれをつけただけではお漏らしは止まないんだな。
以前ディーラーでそのバルブだけ発注した時に、メカの人が本部指示ではルーフ内のチューブや
ウォッシャータンク側まで何か対策を施すようになってるというようなことを言ってたが、
それはしちめんどくさいなと思って聞かなかったんだｗ
やっぱりそこまでしないとちゃんと直らないんだと思う。
一説ではウォッシャー吹き出し口にできるだけ近い位置でバルブをつけると出ないというのがあるが、
やってないし、真偽は知らない。 バルブから後方の貯まりが残尿漏れ分だから物理的に最適解だと思う ワンウェイバルブの仕組みを知ってたら応急処置にもならんってわからんもんかね >>172
冬場は症状治まっていても春先季節の変わり目に又お漏らしするので、もう諦めて漏らしたら拭けばいいとほっておいてます。
まぁ走行に支障がある訳ではないし 仮面ライダービルドにＲ２が登場
ヒロインが乗ってたな 水色っぽいやつアジュールブルーだっけ？
サイドターンかましてたな
突然の登場で呆気にとられグレードは認識出来なかった ちっちゃくて丸っぽいＲ２のボディで
ヒロインを可愛く見せつつ
サイドターンでカッコよく見える
現行車じゃない軽自動車だからピッタリだよ バイザーっていくらなの？
傷ついたんだけど買うか迷う いまありえへん∞世界にR2でてた
白ナンバーに変えてた >>181
聞かれちゃいないと思うけど、俺も去年に納車13周年記念で白くしたよ。
だいぶナンバープレートも痛んでいたしね。
ラグビーナンバーはいまいちだけど、オリンピックナンバーはより
普通車っぽいので決断しました。気に入ってます。笑 >>186
これオリンピック終わったらどうなんだろ もちろんマークのところを白いカッティングシートでおおって
ミッションコンプリートですよ(嘘) 最近のミニバン風の軽ならともかく、
R2って小さいしもろ軽自動車だから、
白ナンバーにしてもなーw 同意
ビートの時ホンダはナンバーと同色の黄色をイメージカラーにしてた
目立たなくしたかったんだろう
白にするならボアアップでもしてマル改で堂々とやりたいな
カプチーノなんかでよくあった という事は、うちのホワイトパールのは白ナンバーの方がいいのかな >>190
ところがやってみたらとてもよい。
うちのはオプティシアンブラックｐだからヘッドライト含めて
黒白のモノトーンみたいになってちょっといまひとつみたいな面もあるけど
普通のカラーのＲ２ならすごく自然にマッチするとおもうよ。
たぶん、普通車的な造形だからなんだろうと思う。
遠めには軽ではコンパクトという感じで目に入ってくる。
ワゴンＲみたいな箱型の車でないからだろうね。 箱型みたいな必死感のなさが良いところなのに
白ナンバーにして必死感を出してしまいましたｗ 軽は黄色が似合うと思うし
マル改で白ナンにして初めて
おお、白ナンが似合う、良いな
と思うのだけどこれはもう老人かな
今の人は
似非マル改に見られる(よく分かってない)＜軽に見られなくなる
って意識なんだろうな
おじさんはどうしても似非マル改白ナンは恥ずかしいよ
余談だけどタクシーの緑ナンバーを白ナンにするのもなんか
あれ？白タクなの？
って変に思っちゃうし
軽にもそんな感じの違和感がある コンプレックスなんだろうな
小さいち○ぽを大きく見せたいみたいな 似合うとか色々言ってても、
結局は「軽にコンプ持ってたんだw白ナンバー付けたいなら普通車乗れよww」って見られるのは必至だからなあ
そこまでしてやるもんでも無いわな >>197
事業用ナンバーは図柄入りナンバーには替えられないはずだが バス、タクシーで白ナンバーいるよ。
もう黄色も緑も関係ないんだから統一しちゃえよ 白ナンバー似合うのはアルトワークス、s660、コペン
その他の軽自動車はやらん方がいい デカS660、デカコペンが市販されたとたんに痛くなるけどな 地元スーパーでは軽専用区画にコンパクトカー停めてもＯＫだったが、
最近、厳格化されて軽自動車だけしか停めさせないようになった。
白ナンバーの軽はコンパクトカーと間違われて軽区画から追い出されそう。 >>207
ETC普及前だったらゲートのおっちゃん混乱するだろうな
自分は乗船する機会はほぼ無いんだが
カーフェリーなんかもチェックで一手間増える懸念あるね 白ナンに代えてから職場の駐車場で怒られたことあるよ（R2じゃなくてプレオだが）
管理人に「ここは軽自動車用の区画です。普通車はあちらへ移動して下さい」って貼り紙された。
その貼り紙の上から
「この車は軽自動車です
フロントガラスの黄色の検査ステッカーと標識の3桁区分番号を確認して下さい」
って貼り返したら、
「すいませんでした確認不足でした」って貼られてた。
そんなことが2回あって（2回目は別の管理人）・・・なんかこう・・・
白とか黄色とかもうどうでも良くて、面倒な事に手を出したような嫌な気分になったわ。
職場じゃなきゃ文句の一つもねじ込むんだが。
「これは軽自動車なんですよ」っていちいち断わらなきゃならんのなら、
ナンバーなんか換えなきゃ良かったと後悔してる。 Ｒ２の燃料警告ランプがついたので４Ｌ補給。ランプがなかなか消えなかったが10分ぐらいで消えた。よしよし。
ナンバープレートは黄色のままでいいとおもう。ナンバーの認識間違いでいろいろ面倒になりそう。 >>209
どこに張り紙されたの？板金部分のボディ？
セルフ以外のガソスタですら嫌だからそんなの貼られた日には怒るわ…
窓拭いてくれるけどジャンパー()の金具がボディに当たるかヒヤヒヤするし
給油口の蓋プラプラもボディに当てられないか不安
勝手に蓋に「○○石油現金会員様」みたいなシール貼られたし >>211
あー、運転席側の窓ガラス。セロテープでね。
まぁなんだ・・・俺は気持わかるよ、うん。 母と共用することになってAT車しか乗れなくなったのでR2買おうと考えてます
前に台車で借りたプレオCVTはロックアップまでの滑り感が好きになれなかったけどR2は違う？
燃費はイマイチ？ >>212-214
相手に求めるんだから自衛はもちろんするよ
ドア開ける時も爪が当たらないようにするし、洗車する時は下に水着着て装飾なきTシャツでゴム手
そこまでやってたがもらい事故して全てパーよ
なんだったんだが >>215
プレオよりトルコンATに近いフィールだけど最新のやつと比べたらCVTぽさあるよベルトのノイズも聞こえるし >>215
各人の感じ方の違いも大きいとは思うが
R2の場合、ロックアップしたことがタコメータとかを見ていればまあわかるけど
ほぼ感じない＝終始ダイレクト感がある。
燃費はシチュエーション次第。
アイストやハイブリッドのような街中走行での無駄を省く装備は
まだないころの軽自動車だし、そういう状況ではあまりよくないけれど
信号のない道を延々進む、みたいな北海道ツーリングみたいなことなら
現代的な軽自動車とあまり変わらんでしょう。確実に20km/l超える。 >>215
Ｒ２のｃｖｔ乗るなんて・・・５速マニュアル車が神がかっているクルマなのに。 R乗りなんですがSってだいぶ乗り心地とかに差がありますか？出来ればいずれ乗り換えたいと思ってる。 >>222
RのMTからSならやめといた方が良いかと。
10馬力ぶんのパワーはもちろん感じる。
ただパドルシフトつけてもやはりMTのダイレクト感には負けるのでストレスたまる。
ウチのはエンジン死んで乗り換えざるを得なかった…。 Sに乗り換えるなら前期ハイオク仕様がいい
いいタマはなかなか出て来ないだろうけどね
ブタ好きならB型、嫌いならタイプSSをお勧め スタビがあるかないかだけの差で、ダンパーやスプリングのレートは同じじゃないかな？
→乗り心地は同等 Ｒ２のｃｖｔ乗いいじゃん。心が狭いよ。
別にＳじゃなくてもＲ２は良い車だ。
タイヤ交換なんですが、
安いのでおすすめあったらどなたか教えて。
買った時からついてたのはエナセーブです。 >>231
ブルーアース買ったけど別に何ともない、おすすめもしないしヤメトケとも思わないかな >>231
コストコで BS のスニーカーからヨコハマの BluEarth RV-02CK に代えたけど、
サイドウォールの水玉模様がかっこ悪い以外ものすごく気に入ってる。
乗り心地もいいし燃費も悪くならないしちゃんと止まる。 >>231
レグノは？
安くはないけどR2用なら高くもない。
ロードノイズが小さくなるし、僕の買ったショップだと４年間、ローテーションとパンク修理が無料で、プラシーボな窒素も無料だった。 プラシーボとは思わない
露点の出てるエアーなら一緒だと思うが、そんなの入れるくらいなら窒素がまし
ガス屋なので帰着のあった残ガス容器で十分足りる >>232 >>233 >>234
ありがとう。
レグノは高いかなーｗ
コストコでタイヤ買えるって初めて知ったよ。しかも安いね。
オートバックスとかイエローハットも見てくるわ。
工賃高そうだけど。
タイヤ選びも楽しいね。 >>211
スタックして後ろから押したものなら「ボディが凹んだじゃねーか！」って言いそうだなキミは >>237
助けてもらってそんな言い草は流石にせんわ
R2助けてくれてありがとうだわ ほんとＲ２の燃費のよさに助けられた。しかし１４５円/Ｌはむちゃくちゃだ。いいかげんにしろ。 R2だと一釣行でレギュラー千円分。
GC8だとハイオク三千円分。
雪が降ったからGC8で出たけどもキツいなこれ。
千円ならスーパーでろくな魚買えないけど、三千円なら美味しい魚買えちゃうじゃん。
…ボウズ食らうとダメージでかいね。 趣味を満喫するんだから3,000円でボーズでも高いとは思わんがな
漁師なら別だが 煽り合いの果てにダメ元だったからなー
吹雪のなかウェットスーツで入ったけども、顔に湿雪が叩きつける状況でとても満喫出来なかった。
20分くらいで何キャストしたか。
ヒラマサとヒラスズキなんだけど、北風だと凪いじゃうエリアなんで、今回の北からの暴風雪とか行くだけ無駄なのさ。
GC8とR2で同じくらい荷物は積めるけども、その状態で仮眠をするのはR2のが全然楽。走りもR2でストレス無いから、GC8の出番がなかなか来ない。 先日の関東の雪
問題なく帰れたけれど、いつも50分で走る道を2時間かけて走った。
別に渋滞はなかった。遅かっただけ。
3年ぶり（かな）に本格的に降った雪。
前回は出勤は4WDな車にしといたので、R2(RC1)は実質初めて。
でもスタッドレスは履いていたけど、4年目とかで走り始めて３０ｍで
なんだこのくそタイヤｗ という感じ。まあそれでも周りの車に比べて
そんなに遅くはなかったけど。路線バスには引き離された。笑
さっそくamazonでタイヤ買いました、来週届くようだ。
みんなも買ってみたら？ｗ 大きなお世話か。
また雪が降る感じなら組み替えますが。そうでなければ来年までラップかけて保存。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B078H92T3X/ 現物見れないオクの中古タイヤはやめとく方が無難
特にスタッドレスは硬くなっててもわからん >>252
中古はともかく、新品なら安けりゃアリだと思うよ。
タイヤに合わせて走るだけだし。 >>251
実質>250は一本1300円の新品ダンロップタイヤだし
良い買い物なのでは。 >>252
ヤフオクで狙うのは中古じゃ無くて新品
業者が普通に出してて安い 荷室ってどうしてる？
洗濯かごみたいなの3つ並べてるんだけどもっとなんかぴったりフィットしたもの無いかな
積んでるものは、三角板、被災グッズ、ヘルメット、かばん、大ぬいぐるみ、ブランケット数枚
あと買い物は後ろに積むからスペースの1/3は常に開けておく必要がある >>257
片方だけ倒して適当に積んでるなあ
レジ袋とかはヘッドレストにフック付けて掛けてる
ケツのラゲッジ部にRVBOXの770Fって浅い箱がちょうどで
車用品系はそこに入れてる >>257
トートーバッグと買い物カゴを載せてる。
スーパーの買い物カゴ（マイバッグね）の奥行がラゲージにピッタリサイズ。
トートーバッグは残りスペースに合ったサイズで、常備品はトートーバッグの中に。 後ろに人を乗せることめったにないからリアシートはほぼ倒したまま。
マジックテープがついたケースを背もたれの裏にくっつけてCDやら買い物バッグやら
色んなものを入れてる。前から手が届く範囲に置いとけば便利。 ヤフオクってもはやインフラだよな。昭和だったら大金が消える修理もヤフオクで相当たすかった。 >>261
ほんとそれ
ていうか昔は売る場所が無かったから、
買ったら最後、壊れるまで使うしか無かったけど、
今は売れるからね、使ったあとでも >>222
昔B型Sでスプラッシュ挟んで今B型R乗り。
はっきりSの方が硬い、Rの方が全然快適。
Sはスタビのせいで変な揺すられ感あって最後まで慣れなかった。
スタビ外してもRには近くなるけど決して同じにはならなかったよ。
その代わり高速はSの圧勝。
まあ自分は道の悪い都内乗りだったから我慢出来なかっただけで
道の良い郊外とか地方の人はそれほど気にならないかもしれない。 田舎モンだから新幹線とかないんだけど、これ持って乗ってたら知らん人にこんな話しかけられちゃうの？
https://i.imgur.com/41MaP9F.png 中古車の購入を考えています。
実車で確認しておくことあれば教えてください。
他メーカー系中古車店で、ギアをD→R、R→Dに切り替えて一発目の動き出しに大きな衝撃があり、店員にこの車はこれが正常ですと言われたり、他色々で人間不信に陥りそうです。 >>265
付き合う前にあった違和感は結婚したら確信に変わるよ これがその辺の野ざらし中古車店だともっとひどいことになるで 意外と失敗ないのがヤフオクの個人さん
業者が個人装ったのは当然ダメ 車屋は素人騙す事しか考えてないからなあ
これはディーラーでも同じ
結局最後は自分で見て納得するしか無い 265です。
S,I各一台試走、S一台,I二台、構内で移動させましたが、I一台がおかしかった。
二台で運席ドアにキーさしても他のドア開かず。
ドア内部のボタンで開くので大丈夫です！って。
素人が見てチェック出来る特に弱いとこって無いですか？ >>271
鍵穴でそのドアしか開かないのは仕様だしょ。新車で購入したうちのRも同様。リモコンで解錠すると全ドアが解錠する。 >>272
すみませんでした。
長らくキーレスしか使ってなかったんで
言われて思い返せばその通りでした。
Sはやりすぎと思うのでR狙おうかと思いますが
塗装やれたのばかりで 綺麗で低走行のI見つけたのでそれにするかも？ 思いつくだけ書くけど、
サイドシルの下、特にジャッキアップポイントに錆がきてる個体は多いけど酷いのは避ける。
ボディーカラー赤系、特にオーラルオレンジは退色が激しいのが多い。
ブロアファンも逝きやすい。異音しないか、エアコンもちゃんときくかつけてみる。
既にチェックしてるようだけど、ドアロックアクチュエーターも壊れやすい。
リアハッチのダンパーも弱ってるのがたまにある。
トランクのカバーめくってテンパータイヤ付近に水の侵入、サビがないか確認。
シートベルト外した時に戻りにくいのはこの車の仕様だけど一応チェック。
前期のエンジンマウントは弱い。Ⅾでブレーキ踏んだアイドリング状態で振動が激しいのはマウントがダメ オレンジ系は他の車種も退色ひどい
R2はお顔が板金と樹脂でえらい違い
お化粧直ししないといけないレベル ＼ / .::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､:::::: ) く ホ す
＼ l ,ｯｨrj,rｆ'"'"'" lﾐ::::::: く れ モ ま
Y ,!ﾐ::::::: ヽ な 以 な
｀ヽ､ | くミ:::::::: ﾉ い 外 い
|､__ ｬー--＿ニゞ ｀i::::,rく か は
｀`''ｰ- ゝ､'ｌ ￣ﾞ´彑,ヾ }::;! ,ﾍ.） ！ 帰
ﾞｿ """"´｀ 〉 L_ っ
/ i , /| て r
≡＝- 〈´ ,,.._ i 't-'ﾞ | ,へ ,r┘
,､yx=''" ｀ｰ{ﾞ ＿, -､ ; l ﾚ' ヽr､⌒ヽ'
ﾞ､`--─ﾞ /! `､
_,,､- ﾞ､ ー'' ／ ; `､
-''"_,,､-''" ﾞ､ ／;;' ,' / 、＼
-''" ／ `ｰ─''ぐ;;;;' ,' ノ
／／ / ヾ_､=ﾆﾞ >>274
詳しくありがとうございます。注意して見てみます。
実は年老いた親父の今度こそ人生最後の車になるかと。
前にスマート乗らせたんですが、あのDCTは繋がり遅く酷かったです。
孫と三人乗りしだしたので急遽乗り換えさせたんですが
あの時R2乗らせてたらそのままで良かったのにと今更 A型i乗り、13年乗ってるが今まで全く無かったのに今年は4回もスタックしたわ。
15cm程度の雪でスタックするから困る。
過去20cmでもラッセルラッセル状態でガンガン行けたのに？
パワー無いから雪の小段差が越えられなくて少し踏み気味にするとスリップして足下掘って
スタックすんだよなー。
MTでやんわり発進か4wdで突破するかだな。
sohcCVTは繊細な運転が求められるな >>286
この車はAピラーが死角を作るから慣れないと事故を起こしやすい車だと思う。
オレ自身何度か、路地の交差点なんかで歩行者や自転車がＡピラーの死角に入ってて
発見が遅くなりドキッとしたことが何度かある。
よく言われる後方視界の悪さよりも個人的にはそっちのほうにリスクを感じる。
車同士の衝突とかでは安全性高い軽だと思うけど、人にケガさせたら大変だから
そこも考慮して親父さんに乗ってもらってください。 Aピラーはたしかに普通の右カーブでも邪魔に感じるな
まあ積極的に自分が動きさえすれば見えるんだが
左後方のCピラーはやっぱやばいと思うわ
あそこ付近に立たれて合図されてもさっぱりわからん この車が衝突安全性で伝説作ってるのって卵型形状もあるが
視界を悪くする程ピラーがしっかりしてるせいもあるだろな。
住宅で言うなら壁や柱が多いっていう AQUAはシエトロンさんとこのパクリ
R2はスバル謹製 >>293
似とらんだろ
FIATとも似てない
R2は唯一無二 似とるんなら画像上げてみ
画像もよう上げれんのか、ネット詳しくなさそう 俺はＡピラーのおかげで割り込んでくる車見逃して事故したよ
まあ、一時停止無視で小道から進入してきたからほかの車でもどうかわからんかったけど
首が一年くらいくそ痛かったわ >>302
ザパティナスがデザインしたという公式ソース出せ
>>296のクリソツ画像もはよ出したれよ
草しか出せない能無し？ｗ ザパティナスがデザインって、こんなのもう今更否定するような話じゃないでしょ
普通に雑誌やら評論家がそのまま書いているんだし まったく関わってないわけじゃないけど、ほぼ出来上がってたものにアドバイスした程度
ザパティナスの就任時期、R2の発売時期からしてもそれ以上関わりようがない
https://youtu.be/0Gn4gTYThkA?t=19
発売が遅かったR1にはもう少し関わってるみたいだけど、
それもあくまでもスバル社内のデザインがベース ザパティナスがデザインだとなんか困る人が居るのかねw
ぶっちゃけどーでもいいけど
スバヲタってやっぱキモい 馬鹿っていうのは自分の間違いを認めないからいつまでたっても馬鹿なんだよな 仮に社内デザインだとしても、
じゃあ何でザパティナスって名前をスバルが出してきたのか、
ちょっと考えた方が良いだろなw ところで、プレオRSの14インチアルミを履いてる人いない？
155/65のままリム幅4.5→５でどんな感じか教えてほしい >>315
あなたみたいに勘違いしてくれる人が居て販売にプラスになると思ったからでしょ
確かにカタログにもザパティナスは載ってるけど、抽象的な事が書いてあるだけで
ザパティナスがR2のデザインをしたとか関わったとかは一言も書いてないでしょ？
ただのイメージ戦略 >>317
と言っても、どの程度の関わりかも分かってないでしょ
完全スバルの社内デザインで、ザパティナスはちょっと監修しただけ、イメージ戦略、ってそのソースもないw
必死になって尤もらしいことを書いているけど、
でもスバルの発表としては「R1R2のデザインはザパティナス」ってだけだよ
情弱も糞も、
スバヲタが必死こいて「R2は社内デザインだ！アルファとは関係ない！！」って言い張ってるだけww >>318
>でもスバルの発表としては「R1R2のデザインはザパティナス」ってだけだよ
これはどこで公式発表してるの？
基本デザインがスバル社内っていうのは、今手元にある雑誌の「R1のすべて」なんかでも
明確に述べられてるし、デザイン画のスケッチや変遷も載ってるよ デザイン面での開発者へのインタビューもあるから読んでみるといいよ
「R2のすべて」は俺も持ってないんだけど、R1の方で電子書籍でも買えるから もう相手にすんなよ
自分に都合のいいことだけ妄信→事実と違うことを指摘されたら論点ずらし→最後はウソもホントも関係なく喚きたてる
お察しだろｗｗ
それよりリム幅5の話しようや http://www.webcg.net/articles/-/15309
>かつてアルファロメオに籍を置いた、アンドレアス・ザパティナスがチーフデザイナーに就いてから、
>一連のショーカーで意図的にイメージづけられてきたのがメーカーの出自を示すための“ウィンググリル”。
>R2は最初にそのマスクを被ったうえで、流行の理詰め路線とは一線を画す、抑揚の強いスタイリングで一石を投じた。
>いかにもザパティナス好み、いかにも奔放なイタリアンデザインといった趣である。好き嫌いは別にして、すくなくともこの複雑な造形を、軽の限られた枠のなかで実現したプレス精度の高さは評価されていい。
ここまで書いているのに、
それでも「ザパティナスは関係ねえ！」って言い張る方が不自然だけど
まあそう思いたいならそう思えば？
なんでそこまでこだわるのかよくわからんけど
ほんとスバヲタってきめえｗｗｗ >>322
同じページの一番下の方に書いてあるじゃん
>R2に関しては、開発の進捗度合いから、社内でまとめたデザインに、ザパティナス氏が多少の手直しを加えた程度だというが >>323
いやだから、
「関係ない！」とは言い張れないでしょと・・・
手直しってのがどの程度かも分からない訳だし
それで「ザパティナスは関係ない！」ってスバヲタが延々言い張ってるからそりゃ違うだろと・・・ >>324
俺はザパティナスが一切関わってないとは書いてないよ
あなたが俺のそれまでの書き込みも読まずに>>318で絡んできただけでしょ おまいらはつくづくあれだな・・・
次スレには「ザパティナス禁止」を付け加えとくわ。 >>311
GM可愛い
R2可愛い
皆に愛されてるクルマだ お前らブラウンのR2譲ってくれ！
リアに燃費シール貼ってある
ドアバイザーなし
塗装状態良くてキズがない
走行距離は不問
室内もきれい
純正アルミ
コミコミ10万で頼む
ピカピカの燃費シールで新車デカいました感と車庫あります感出したい 燃費シールは無ければヤフオクで新品を買ってでも貼る
それだけで新車で買いました感が出て所有してる満足感と価値が上がる
10万で貧乏臭くなく好きで選んでこの車に乗ってます感出したいから譲ってくれ 逆にあの燃費シール今新品だったら不自然だよ
私のシールはパリパリになってひび割れてる >>331
車庫がないからだよ
俺のメインカーは8年たってもピカピカで新品みたい >>311
1.8倍くらいボディが強くなったと説明していたけど、小型車並みになっているのかな？ >>338
君はこのスレにいながら電車や観光バス、ダンプ２台に弾き飛ばされながらも乗員を守り
対キャデラック戦では相手を病院送りにしたR2武勇伝を知らないのか
まあその多くの元記事を記録してたはんていさんが消えちゃったから仕方ないか >>338
あまりにも強靭なボディは乗員の命は完全に守る
（結局、いまもR2運転中の死者は０なんだっけ？）
ことには成功したが、衝突相手を危険に陥れるかもしれない事態を招いた。
その弊害としての強靭な太いAピラー、Cピラー、そして
それによる視界の遮蔽ということがあるわけなのだよ。 そんなに凄いんですね、たまげたなぁ
たしかヴィヴィオもそこそこ頑丈だったんですよね
今の軽も、車体はスバル、エンジンと駆動系はダイハツだったら良かったのに おれのR2中古だけど燃費シール貼ってあったよ、剥がしたけど。 走行中リアハッチからガタガタ音するようになった
凄く気が散るし運転しずらい
ドアロックからの音みたいだけどデラでみてもらうしかないかな？ B型iの黒ブタ君にスタッドレスはかせて
スキー積んで長野県のスキー場行ったら
こんな車で峠の雪道走れんの？って言われた。
ここまで走って来ましたよ。余裕です。
す、すばるですからって答えておいた。
四駆じゃないけど >>347
×しずらい
○しづらい
小学校の国語レベルな >>350
画像ちょうだい
スキー道具はキャリーで？
R2にキャリー、うんかわいい >>352
残念です。キャリーじゃない。
後部座席を倒して助手席を前に滑らせて
斜めに入れた。板長は160センチなんだ
うん。画像もない。確かに見た目は
街の中走ってるR2なのだ >>354
板をキレイにして袋に入れて帰るので
平気です。割と使い勝手がよいR2 >>355
なんでこんなダサいのw
元がこれじゃ、ザパティナスが丸々変えて今のR2があるようなもんじゃん・・・ ま、ジムニーや4WDのトラック、1BOXを除いて
軽自動車全般にそんなに雪には強くないよね。
わだちの幅が合わなくて苦労したり
深雪をどんどん踏みつけながら走らないといけないときはパワー不足を感じたり。
除雪して圧雪状態ならなんなくどこでもいけると思いますが。 >>364 これ雪質だろうね。ずっしり重い雪だったらだめだろうね >>364
DOHC5バルブ搭載とか書いてるよ
乗せ換えてるんじゃね？ 山陰地方までおカネが許すまで走ってきたけど、雪がつもってるところまでいけなかった。
雪が残ってるところをFFのR2で遊んできた。
http://imepic.jp/20180207/572700 雪景色は楽しめたし、燃費もいいので２度おいしかった。 >>371
R2可愛いよR2
R2にリアドラレコつけたいんだけど、つけてる人どこにつけてる？ナンバーのとこ？オープナー？リアウィンドゥ？ >>374
ドラレコじゃなくバックカメラをナンバープレート真上に付けてるが
あそこは夜だとナンバー灯が盛大に映り込んでダメダメ (´д`)ほんとだR1ほいーるだ・・・。今知った。 >>371
auのE10Kか？？
渋いケータイ使ってるなぁ。ｶｺ(・∀・)ｲｲ!! >>316
0.5J位の幅が増えようが減ろうが何も問題ない 見た目も乗り味もほぼ変わらん。
ホイール重量が重くなれば燃費は悪くなるけど気持ち乗り心地が良くなる。 バネ下荷重が軽い方が乗り心地は良くなるんじゃないの？ バネ下荷重が軽い方がサスの動きがよくなるのは確かだけど、
細かな凹凸程度であれば重さで押さえ込んだ方が良く感じる
場合もあるだろうし、車や路面次第じゃないの >>387
超ざっくり言うとホイールを軽くするとホイールの慣性が小さくなって動きやすくなる→今までタイヤで吸収してた分が吸収しきれなくて取りこぼした分がサスに行く
→サスが余計に動くようになってサスで吸収しきれなかった分が増えボディーに伝わる振動が多くなる→ゴツゴツした乗り心地になる
高級車でさえスポーツカー除いて軽量ホイールは採用してない。 そーえばサスペンションのカバー劣化してサスペンションに食い込んでオイル漏れしてて驚いたなー
10年以上乗ってるとカバーもボロボロだ >>388
>>389
タイヤの変形で吸収できるような細かな凸凹だったらバネ下荷重の慣性が大きいほど吸収するだろうけど、もっと大きな凸凹だと逆に大きな慣性のために凸凹に追随できずに吸収しきれないように思うんだけど。 >>391
>>388だけど、そう、大きな凹凸の場合はバネ下が軽い方が良い場合も多いと思うよ 通勤で2006年iのA型に乗ってるけど、最近よく見かけるようになった。
うれしい
四輪独立懸架、四気筒で当時80万円台～とか今では考えられんな。
もうこういう車は出てこないのかな
もはや乗り換えられない >>383
適当な想像になるが
リアガラスの右上角寄り(運転席後ろ)がいいんじゃなかろうか
配線距離減らし＆個人的にセンター視界は出来るだけ空けておきたいので 雪がバンバン降ってる山陰に出撃。
R2で>364の動画みたいにラッセルしてやろうかと思ったけどなんだか
スタックに終わりそうな予感がしてやめた。
フロントによだれのようなツララが下がっただけにおわった。
http://imepic.jp/20180212/656230
http://imepic.jp/20180212/659100 >>390
リアサスはオイル漏れ頻発したから10年保証で無料交換やってたよな。 >>399
し、知らんかったーw
そのままで2、3年放置してたわ R2を坂道に置いて休憩していたら、R2の雪面だけすべる「プチ表層雪崩」がおこった。
http://fast-uploader.com/file/7074003690530/
「雪のいかだ」に乗ったR2がズズズズと後ろに下がっていったときはあせった。雪が積もってる坂道にクルマを置いたらアカンのだな。勉強した。 >>397
自分のも継ぎ目そこだし
ざっくりネット画像見回ってもそこ 継ぎ目は下側で正解
ちょっと考えてほしい、横や上にあったら継ぎ目から車内に雨水が入ってきちゃうよね？そゆこと >>405
ごめんなさい
>>406
よね、寒い中ありがとう
>>407
自分のド真ん中なんだが直してもらえるんかな？お願いしてみる >>408
むかし配線引き込みで触ったの覚えてただけよ
センターで水抜け関連に不都合あるかないかわからんけど
あのゴムは外すのも嵌めるのも大して抵抗なく行えるよ 付け外しは簡単だから自分で試してみればいいけど、今までの状態でゴムにクセが付いてるかもね
その場合は現状の位置の方がいいかも >>409-410
心置きなく頼めるよ、見てくれてありがとう
>>411
修理から返ってきたばかりなんよ
色々チェックしてる最中
リアを全部取り替えたんだけど他に確認場所あるかな？スペアタイヤ収納とこも見たほうが良い？
バンパーと板金の隙間って皆どれくらいある？ 一年限定の単身赴任の為にR2購入。あと半年で単身赴任がおわるけと、手放したくないなぁ リア総とっかえみたいな修理したら、
素人がいくら気にしても仕方ないだろ・・・
何されているか分からないと諦めるべき >>414
確かに戻ってきた時説明がなかったので修理工程を聞いてみる
足回りもおかしいと感じるのできっちり直す >>415
あのさー・・・
塗装一つとってもピンキリだよ
素人目には仕上がり見ても「同じ」に見えても、
数年経っても色も変わりない新車同様の塗装と、
日焼けして色褪せたりする塗装、さらに酷いとクリアが剥げて来る塗装・・・
そこを今、業者に聞いたところで「ばっちり仕上げました！完璧っす！！」としか言わないよ
で、ここで他人に聞かないと分からないようなレベルなら、
もう諦めるべき
ぶっちゃけ、修理と塗装は金額にそのまま比例すると考えた方がいいよ 板金に関しては安いとこはほんとそのまま作業も安いからな
神経質にきっちり直したいのなら、事前に調べていくべき。
チェーン店でも、そこにいる作業者が違うとレベルも変わってくるから
一概には言えないけど。
早い、安いを売りにしてる所は注意だな 安いとこっていうか同じ店で安くて雑なのか高くて丁寧なのか選べるでしょ。
来週のレース1日だけけ持てばいいから5万でオールペンしてって言うと受けてくれる店もある
同じ店で新車同様にしてって言えば20万30万とかかるけど丁寧に塗ってくれる。
塗り方もパーツ外して塗ると高くなり養生だけで表側のみの塗装だと安くなる。 ID:g2aCgNHO
ID:uyw/Q2br
ああ、この人か・・・
保険使ってディーラー修理なら、基本は「最上級」の修理してもらっていると思うよ
これを疑い始めたらもう新車買い替えしかないと思うけど
まあ、ディーラーも板金や塗装は外注でその辺の工場に出すんだけど
車は結局外で乗り回すものだから、消耗品だよ、ぶっちゃけ 最近はディーラーに板金センター構える流れだよ。
東京だと東京スバルの板金センターで大体やるから下請けに出す割合は少ないかと。 >>419
そうですやっと帰ってきた
ま～ん()かよとウザられてるのでコテにならないよう伏せるという配慮はしたんだけど
>>417-418,412
バッグドア+バンパ塗装デラ見積10万
外装より走ってみて足回りがおかしいと感じたけど>>416の言う通り素人だから黙っとくしかないのか
フレーム修正してるけど足回りどこまで調整してもらえばいいのか分からない 『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索 まあ、ディーラーと言っても最近は若い人ばっかりだし技術的にどうなのかなと思う時もあるけど、
特に知り合いの店とかない限り、ディーラーが一番信用出来るのは確かだし信じるしかないよね
もちろん気になる点があれば聞いてみればいいと思うよ >>422
トー角はもとよりキャンバーも純正ボルトのガタぶんでさえ変化するからなあ
実走で変ならその意見のほうが正解だろうし
アライメント正常化についてもつっこむべき 足回りがどうおかしいのか知らんけど、ストラットも新品になったんなら前と違うのは当然だろ アライメントは走行して調整するって知らないメカニックが殆どだしな。
数値を左右対称にしたってダメで走行して最終調整しなきゃいけないのに。 にわか知識の客が増えたのも害悪だと思う
数値が揃ってないなんて下手くそだ！とかｗ
タイヤ交換だってバルブ位置と軽点合わすのなんて何の意味もないのにズレてるとクレームになるし。 >>429
チューニングとかではなく、足回りも関係するような
事故&修理を行ってもらった時は、4輪アライメントは取ってもらうべき。
トーだけとかだと意味がない。
たとえばスラスト角というのがあって、これはリアの左右輪が向いている
方向と前輪左右が向いている方向の間の角度。
つまりフロントが右を向いていて
リアが右を向くと常にかに走り
左を向くと常に右へ右へと走る車になる。
インテRで事故した友人がいて、相手の保険で直したけれど乗ってみてよ
といわれて乗ったらどう見てもまっすぐ走らない。
これダメだよ、直ってないよ、4輪アライメント測定してもらいなさい
ということでやってもらったら派手にスラスト角がついていた。
フロントのトーだけ、とかリアのトー、キャンバーとかだけ見ていてもわからない。
まして、R2はリアもストラットなので自由度が高いから
やっぱりフロントとセットで見てもらって調整する必要がある。
これは相手の保険屋に要求するのは全く問題ないと思いますよ。
ちゃんと走る、のが大前提ですからね。あなたがおかしいと思うなら尚更。
ある意味、板金の細かい出来なんかよりよほど重要です。
でも、ちゃんと直してもらえたんだね。良かったね。
是非しっかり治して、また大事にしてやって。 >>425-431
知識不足ですみません、ここの人はほんと詳しくて助かります
明日入庫して足回り調整してもらいます
あとお聞きしたいんですが、リアが衝撃すべて受け止めた時、その力ってどこに逃げるんでしょうか
もしかして車幅多少広がるんですか？
同型R2と比較してドアの隙間が広いです >>432
気持ちは分からなくはないんだけどさ、
それ全部確認しなきゃ気がすまないのかな・・？
多分ドコまで言っても納得できないからやめたほうがいいよ。
愛車のことを嫌いになりたくないだろ？ そうそう
完全なクレーマー気質なんだろうけど、
事故車である以上、新車と同じとか無理だよ、そんなの
事故は運が悪いとは思うんだけど、
どこかで諦めないとどうしようも無いと思うよ
車は消耗品だよ、外で乗る以上 100%元通りっていうのは無理だけど、疑問点があれば直した所に聞くぐらいはいいいでしょ
そういった事も含めての修理なんだし、オーナーの方が気がつく事もあるしね
ただ、責める感じではなくあくまでも下手にね >>433-434
もちろん修理には限度があると認識した上でデラとの人間関係も留意してる
参考のため他個体の情報知りたいだけ
何の根拠もないのにデラにここ直してと言うのま～んだし範疇なら納得出来る
でもそういう批判の声も理解しました
>>435
責めるつもりないですここまで直してくれたのはデラのおかげ
頼んでみて出来たら幸運だし出来ない場合理由があるから納得出来る答えをデラは持ってくる…はず >>436
いやいや、批判してるわけじゃないぞ。
少なくとも俺はな。
辛いだろうから、ある程度のところで線引きしたらどうか。と言ってるつもり。
アラは探し始めたらキリがないからね。
治して乗ることを決めたおまいさんを評価しているし、
だからこそ、この先辛い思いをするんじゃないかと心配なんだよね。 >>437
すみません親切心を汲み間違えました…ごめんなさい
一度は希望を言ってみますただし千疋は忘れません
どういう修理したのかも聞きてみます
足回り無調整なのでやってもらいます
助言と心配りありがとう Ｒ２はちっこいくせにどっしりした乗り味だから、大きなクルマを運転してるような錯覚におちいる。ホンダビートにものってたけど、ビートもどっしりした乗り味で大きなクルマに乗ってるような錯覚をおぼえた。
ビートと似た不思議な安定感がＲ２にはある。 整備士や板金屋は魔法使いじゃないぞ。
修理＝元の状態に戻す訳じゃない。
論点が違うのなら申し訳ないが。 こんなクレーマー気質な奴に関わらざるえない人達がほんと可哀想 クレーマーは言い過ぎだ。
仮に将来そうなる日が来るとしても今はまだセーフ。 人間性がもうそう出来上がってるの察せる
車に対してだけじゃないだろと安易に理解できるよ
怖い…怖い そうか、モラハラか。
適切な言葉を思い出せなくて困ってた。ありがと。
Noモラハラ
Yesマターリ なんでもかんでもハラスメントにするのはどうかと思うが憶測で個人を批判する方が人間性疑う
知りたがってる情報教えるならまだしも女叩きしたいだけじゃん 女の子なの？
だったら悪い事した
おっぱい見せて！ VIVIO乗ってた時400のバイクに追突されて、自分でリアハッチとテールランプだけ解体屋て買って取り付けたがフレームも歪んでたみたいで
段差超える時に微妙にハンドル取られるようになったな 結構リアサスのアライメントも重要 て、足回りがおかしいってどうおかしいのかわからん
デラに行って説明できるのかな？ 初めての車がR2なんだけど独立懸架って他とそんな違うの？ >>451
普通のFFのリアの足はどこも調整できる部分がない(バネ長によって車高を変えるくらい)
なのに対してR2はストラットで、ロアアームの付け根のカムの部分を回すことで
リアタイヤのキャンバーもトーも変化させることができる。
逆に言えば、何かの拍子にそこらが狂ってしまうことはあり得る。
リアのトーは大事。アウトにすると簡単にスピンするようになる。
インだとコーナリング中は安定はする、でも強いとタイヤは減るわ燃費は悪いわ。。
リアからぶつかられたのなら当然修理完了時に調整しないといけない部分でしょう。
キャンバーはまあ、山道走るのが好きならお好みな状況にするのがいいかな。
でもフロントキャンバーほどの変化はないと思ってもよいと思います。 >>449
フレーム逝った、段差は常に取られてるw
中型でもそんなに行くの
リア隙間は誤差で納得した、つかもうしょうがない
ここで言われたが事故車という現実を受け入れるように努力する
空気圧上げて、アライメントはIN2→IN0に近づけ様子見
違和感があるのはハンドルの重さ
デラは逝ってるのはフレームだけ・足回り逝ってないから必要ないと言う
自分としては車が突っ込んで来たんだから色々ズレとるだろうし出来うる限り調整すべきだと思ってる
ただ何をどう調整して欲しいと言えば良いのか分からないw
もうあの頃には戻れないので、またR2と進むために知恵を貸してほしい >>453
まずは女の子なのか男なのかはっきりしてくれ >>453
ステアリングの重さに関係するのはフロントのアライメント
（ともっと機械的な内容、パワステユニットがどう、とか）
何をどう調整するのか？といわれたら簡単です。
4輪アライメントを測定して、それぞれメーカーの出している
値になるように調整して、測定すればその数値の書き込まれた
紙があるはずなので、それを見せてほしい
これでOK。こういった感じのもの↓
http://blog-imgs-32.fc2.com/m/e/r/mercedesbenznetcom/20100409101618282_0001_20100409103641.jpg
リアのホイールは歪んだりしなかったの？ トータルトウだけならメジャーとガムテとマジックでわかるでｗ >>455-456
アライメントは昨日調整したよ、用紙？あるのかな…もらってみる
修理はヨタに出したんだけどスバルに出してもらうようにした方がいい？
あと、怖くて余り走ってないんだが走って大丈夫？どういう場所走って何に注視したら良いか併せて教えてください
リアホイールは目視で歪みなし
修理過程の写真と修理箇所明細↓もらった
https://i.imgur.com/6XwccF5.jpg
https://i.imgur.com/vqvQxhw.jpg ・アライメント調整は修理と別のプロ任せ、自分ではいじってない
・その調整後からハンドルが重い
って解釈であってる？
その前提なら基本4輪トータル調整だから
フロントのアライメントも変更されての感触違いだと思う
とりあえず高速道でも大丈夫だろうし直進性から確認してみては >>457
乗って危険とかいうことはさすがにないと思うのでどんどん乗ってください。
ヨタとは？
スバルに出したほうがいい、というかまだ相手の保険修理の続きですから。
4輪アライメントの結果を見せて、といいましょう。
>>458さんのいうことが正しくて、まず直進性を確かめるべき、
高速道路が一番わかりやすい。
>>459,460
修理に関する話題は一番重要かと。 ああうぜえ。。。何こいつ
馬鹿じゃねえの
>>461てめえのクレーマー気質の自分語り興味ねえんだよカス
さっさと消えろクズ なにを怒ってるのよ、別に他に話題がないなら良いじゃん？
何か話題があるなら並行して話そうぜw >>458
・修理後に重い(特にカーブ)
・修理したトヨタで調整>>453 です
>>461
トヨタです
とりあえず30km位走ってきた
カーブで重い、今気づいたがカーブ時にリアから音がする
スペアタイヤのカバー？がｶﾀｶﾀ言ってるのだと思い外して走行するがｶﾀｶﾀ鳴る、段差でハンドルが取られることはなかった
>>462
安価間違いですよ
事故修理スレとかありますか？誘導あれば行きますが
トヨタでも自分はスバルに乗ってないから分かりませんと言われるんで同車種で聞いてみようと思った次第
自分語りがまん臭すると自負したので>>454みたいなのはスルーしてるが >>465
だから消えろクズ
お前は何もかも信用できないんだろ？
ディーラー疑う前に、てめえが精神病院行け 興味なければスルーしろって
相手にしたい人はすればいいし、相手したくなければスルーでいいじゃん >>467
こいつは何も信用できないんだよ
現物見ているディーラーと修理業者が一番回答を持っていると思うのに、それは信用できない
そんな奴がここで質問したところで時間の無駄だろ
結局回答している奴がバカを見るだけ つーか、こいつの「ディーラー」ってスバルディーラーじゃなくて、
トヨタのディーラーに修理出したってこと？
・・・相談に乗ってた連中、みんなスバルのディーラーに出したと思って回答してたと思うんだけど
だからこういうアホ相手にすると時間の無駄になるんだよ
後からいろいろ条件追加してきたりするし
結局時間の無駄 >>468
それは確かにそうかも…
直すと言われて戻ってきてあれ？って部分があってデラに不信感があるのはその通り
該当スレあるなら行きますよ 確かにネットでは所詮抽象的に話にしかならないけど、ディーラーといっても結構ミスもあるし
きちんと修理されてるのか不安になる感じは分かるのよ
該当スレというのも難しいけど、強いて言えばこの辺かね
【修理】整備工場 プロに相談 その74【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517264409/
★★事故相談総合スレッド Part67★★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1479107048/ >>469がいなくなれば皆丸く収まるんじゃ？
>>470
クルマが正しく走って曲がって止まる、というのは
基本的な機能なので、ある程度は追及していい。
保険修理なので、見た目とそこに関しては直す責任がある。
確認だけど全額相手の保険での修理なんだよね？
リアセクションの板金修理をして、4輪アライメントを取るっていうのは
基本メニューだと思う。やっていないのはおかしい。違和感があるなら聞いてよい。
IN2→IN0にっていうのはトーだろうけど
まあそれがリアなんだとしても、やっぱりそれだけじゃ意味ないよ。
4輪アライメントを取ってると思うのでその結果を見せてほしい
もしとっていないのなら取ってもらって、スバルの純正値になるように調整してほしい、です。
音とかはあきらめたほうが良い。そんなにすぐには原因見つからないと思う。
コーナーのステアリングの保持力も気にしないほうがいいと思う。
そんなのタイヤで全然変わる話で、おそらくタイヤローテーション
されていると思うんで。
R2の修理に関する話題なので
個人的にはR2のスレでないと情報は得にくいんじゃないかなと。 つーか、単純にスバルのディーラー行けよ
結局、そこが一番の疑心暗鬼になってるだけだろ
ここで堂々巡りしても仕方ねえよ
本人の性格+トヨタディーラーで修理で、
もうどうにもならんよ
このスレで延々続けるような話でもない >>473
じゃあ一番騒いでる君がまず来なければ良いと思うよ。 口は悪いけども、>>473はよいアドバイスしてると思うぞ >>471
下は住人w過失の話や保険屋、通院打切の話が多い
上は見てみたが整備士さんいるのかな？
>>473
保険金の絡みがあるので行けるかトヨタで相談してみるよ、スバルデラと付き合いあるならスバルのアライメントの純正値教えてください
>>472
過失0なんで相手の保険会社が約50万(修理費満杯)出す、協定済み
アライメントの数値聞いてみますね、すみませんが報告させてください、多分すぐには出してもらえないとは思うけど
単発やID:2ogqGpKkも私と同じR2乗りなので排除しないであげてください、すみません ディーラーで修理、っていうから、
スバルのディーラーで保険使って修理かと思うだろ、普通
それってもう「それ以上ない修理」なわけで、疑う余地もない
だから、「そんなに疑っても仕方ないだろ」って話になるんだが、
今更になって「トヨタのディーラーで修理」とか言い始めた・・・
でたよこのパターン・・・一番大事な情報が抜けてて、それに付き合わされてた
そこが結局疑心暗鬼になってる大きな原因だろ？
トヨタのディーラーで修理しちゃった、ってのが
相手の保険屋の言うがままに工場に入れたんだろうけど
どうしても心配なら、このスレで相談するよりも、もう一度スバルのディーラーで丸々見てもらうんだな
ただ、自腹だろうけど >>460
>>460
>>460
IDにR2出てるじゃん 気づかなかったわ
>>477
確かにそうかも、、洞察力あるね
メーカで差異があるとは思わなんだ、トヨタで出来るか確認したしな。結局板金はどこに出しても町工場とか下請に出すだろうし
そんなに差異あるかね？トヨタとスバルの整備 >>478
>そんなに差異あるかね？トヨタとスバルの整備
？？
今までダラダラとこのスレで質問してきたのって、
全部それだろ・・・
「これスバル車として正しいか？」って質問ばかりじゃん
そこを解消しないと、ここでいくら質問してもどうにもならんと思うけど >>478
東京のディーラーだと板金センター持ってるから下請けはほとんど使わないと思うよ。
東京スバルにも板金センターがある。
ちなみに三鷹店には四輪アライメントテスターが有る。 一連の追突くんこいつ新手の荒らしだろ？
ふつーここまでくると既存の該当スレに移るか新たに自分にあった該当スレ立てするわ
糖質臭ぷんぷんさせてキモすぎ スバルで修理したんじゃなかったら、疑問点は全部スバルに聞きに行け コイツが荒らしならぎゃーギャ騒ぐ取り巻きも荒らしだよ
気に入らなかったら来なきゃいいじゃん特に目新しい話題もないのに >>477
付き合わされた、騙されたと言ってるけどアンタ相談のってあげてないし聞かれた情報ひとつ教えてないやん
スバルに点検出してるなら純正値教えてやれやｗ >>476
コイツの相談スレじゃない
『排除しないであげてください』苔生える 書くのはもちろん好きにすればいいけどキャラが苦手というのはよく分かる ミラに乗ってる時ダイハツで板金修理したけど3年くらいしたら艶がなくなってザラザラしてきた。
相手の保険100％で高島平のダイハツのセンターでやったはずなのに。 >>485
有益な情報持ってないくせに住人気取りｗ
単発はR2オーナーではないんだろ？ 有益な情報も何も、
ここは精神疾患のあるやつのカウンセリング室でもねえしw
トヨタディーラーで直してしまって、「これがスバルの標準か」ってことで悩んでいるなら、
先にそれを書けという話
そこを隠して今まで引っ張って構ってちゃんとか、やってられんでしょ 保険の絡みとか近くにスバルがないとかあるのかもしれないけど、
トヨタに出すっていうのはよく分からんよね
拘りあるみたいだし、スバルが一番無難ではあると思うけど
基本的な修理はどこでも問題ないとは言え、昔わけあって
スズキ車をトヨタに修理に出したらどうしても原因特定出来なくて、
トヨタがスズキに持ちこんで直してもらった経験がある >>489
>やってられんでしょ
どう助言して今回裏切られた気持ちになってるのか
ちょっと書いたレス挙げてもらえないか >>491
お前バカかw
どんだけ頭悪いんだ
匿名掲示板でなんで「俺が書いたレス」を、お前に明示しなきゃならねえの？
金でもくれんのか？ Sだけど暖機状態、Ⅾでブレーキ踏んでて680回転くらいなんだけどこんなもん？
発進でアクセルに踏み変えたときアイドリングが一瞬下がる感じがあって、
今のところはエンストはしないんだけど気持ち悪い。
Ｎに入れたら750くらいだから正常だよね？ ちなみにタイミングベルト、補機ベルト他、テンショナーとか一式交換してから
アイドリングが下がったような感じです。
テンションとか関係ある？ >>492
よほど悔しい思いしたんだな
心中お察しするよ ん～、仮にだぞ。
>>492たんが、去年の事故の辺りから長いこと親身になって相談に乗ってた
人なんだと考えると、今の状況に怒りを覚える事があるのかもしれない。
・・・と思って過去レス読んでみたが、別に誰も大したことしてねぇなｗ
「消えろクズ」だの「精神病院行け」だの言うほどじゃねぇよ(‘∀`) スバル寺に車持って行って正常？って調べてもらったら済むことがわかったんだからもういいじゃないか
お互いそろそろ終了してくれよ そもそもスバルDに持っていけばすべてわかるってのが幻想だけどな。
と元スバルメカの俺が言っておくｗ（…だってメカニックなんてみんなすぐ辞めちゃうからベテランなんて居ないし片言の外人も居るし）
あくまでも販社は車の販売がメインで製造メーカーとは別の会社だし。
笑った話があって新車買った客がしつこくこの車ハンドリングがおかしいといちゃもん（失礼）付けてきて
店のスタッフが何人も試乗しても問題無しで突き返してた。
最終的にはじゃあ本社で調査するってことになって結果は若干の歪みが本当にあって客が正しかったとかねｗ そう、スバルに持ってってわからなければ本社で調査してもらえばいい
ここで延々やってても直らんでしょ 本人いないのにいつまでやってんの？
おっさんどもの方がしつこいわ >>489
答えてやれよ、R2乗ってんだろ？>>504は頭弱いウザキャラ女じゃないんだし
答えれないだけなんだろうが >>505
MT乗ってる俺がなんで答えなきゃならんの？ Dレンジに入れたら回転が下がるのは道理ではあるけど
ちょっと変な感じはする、それでガクガクする、エンストしそう
とかいうようなら、まあ最初はスロポジというかISVの洗浄というか
そのあたりからスタートですかね。 こないだ4、5回セルをまわして、ようやくエンジンがかかる事があった
市販のテスターで確認してもバッテリーとオルタネーターには問題無し
その後は問題なく1発でエンジンがかかる
あれは一体何だったんだか…
はじめてだったからかなり焦ったw 4気筒、4独、ボデイがしっかりしてるから
内装ばらして遮音材入れてタワーバー入れて少しボディ強化するだけで
乗り味が軽じゃなくて下手な乗用車より上の感じになる。 タワーバーとか青い棒（）とか好きな人は大好きだよね >>509
たぶん一発でかからないと少しかぶった状態になる。
こうなったら、長めにクランキングするとかかるのでそうすると良いかと。
なんとなく1，2秒でかからないと、アレ？と思ってやめたくなる。
そうするとまたかぶる。5秒くらいめげずにクランキングしたらかかるよ。
>>510
個人的にはタワーバーはあんまりいらない気がするな。
あとタワーバー入れるなら、タワー間ではなくてバルクヘッドとハの次で
結合するタイプでないとあまり意味がないよ。そんなのR2用にあるかどうか知らないけれど。
バンパーをばらしたことのある人ならわかると思うけれど、R2って
前面に鉄のフレームが3本も通してある。
ちなみに最近の軽やコンパクトカーは、一本しかない車が多い。
なのでフロントのジャッキアップポイントが昔ながらのバンパーの下のフレームで、、
と思ってもちあげてぶっ壊すことが結構ある。
最近の車はラジエタアッパーとロワーのフレームはプラスチックに
なっているパターンが多くなってる。
こんなところでも、R2みたいな軽自動車は二度と出ない、というのがわかる。 >>509
たまにあるね、バッテリーの状態にかかわらず起きる。 キーを一旦オフにして再度電源オン
オープニングセレモニーが終わったらイグニッション かぶりと言えばマルダのロータリー車はかぶった時に掃気する機能があって
アクセル全開でスターター回すとガソリンの供給を止めたままクランキングで来てプラグを乾かす事ができる。
ロータリーに乗ることがあったら思い出してあげてｗ Ｒ２はホンダの軽四にくらべたらフロントの剛性が不足しているとおもう。タワーバーで剛性をあげたいな。 車の運転席の隣の席を なぜ日本では助手席と呼ぶのか？ >>518
デジタル大辞泉より
じょしゅ‐せき【助手席】
自動車で、運転席の隣の席。
[補説]昭和初期、円タクで助手が座る席であったことから。
えん‐タク〔ヱン‐〕【円タク】
《「一円タクシー」の略》1円均一の料金で大都市を走ったタクシー。
大正13年（1924）大阪で始まり、同15年に東京に現れた。
料金が変わってからもタクシーの通称として残った。 R2の搭乗者死亡ゼロってまだ続いてるの？
それとも都市伝説？
知ってたら教えてください >>516
たりないのはフロントのばねレート（そういうのがお好みなら、だが）
R2のフロントセクションはびくともしないよ。
フロントで持ち上げても、ほとんどボンネットの開閉に影響がない。
サイドに関してもサイドで持ち上げてもドア開閉にほとんど影響なし。
高剛性ボディです。 青い棒とか付けてゴウセイガーとか言ってる人はにわか臭が半端じゃない 昔よりばゆんばゆん揺れるんだけどサス変えた方がいいの？なにがいいの？ ダンパーオイル漏れは10年保証だから間に合うなら無料で交換出来る。 .
402 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/02/12(月) 23:36:40.93 ID:0cl/uXSP
Ｒ１、Ｒ２、ステラ リヤストラット オイル漏れに関する保証延長について
平成22年7月
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/10-07.html 対象車があったとしてもあと一年ちょいか。
ほぼ関係ない話になってきたね。
ずいぶん時間が経ちましたねぇ。
発売から15年だもんな。 ぶっちゃけダンパーなんて街の車屋通したり適当に油塗ってそれっぽくしたら交換してくれるだろうな
やるかどうかは良心次第だけど。 それでもっていったら部品番号が違ったりしてねｗ
この保証、ダンパー本体というよりもあのみんなボロボロになる
バンプストップラバー付きのダストカバーの問題というほうが
正しいくらいなので、いまは油漏れしていなくても見てみてボロボロなら
長持ちさせたいならなにかしらの対策をするのが無難だと思う。
底付きがきになるなら、スレでも定番のエスペリアのやつに交換。
あまり関係ないけれど、5年10万キロの保証をするうえで
メーカーとしては倍の10年の耐久性を持たせている、ってことがわかるね。
だからエンジン、トランスミッション関係は通常メンテで20万キロ行ける。 >>527
ハガキとか来た？引っ越してるから何も来ないし分からない いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
MVL2U エアコンパネルのイルミ切れた
この電球って特殊だな
変えたひといますか？ >>533
cvtのカバーを外し、エアコンパネル丸ごと外さないと電球変えられない、ウエッジledを元あるソケットに仕込ませる方法もあるよ。 >>537
付けてるよ。
あんなの電源繋いで窓に貼り付けるだけだから迷ってるなら買っちゃえばいい。 >>537
電源を入れると撮影が始まる、マジで。ちょっと感動。 >>537
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを撮影した。 ドラレコ付ける人って前方を録画するんだろうけど、
あんまり意味なくない？
後で動画見て旅の記録を楽しむってならいいけど
事故記録とか煽り運転記録を撮るなら、
後ろ向きにつけた方がいいよ
煽りを確認できる動画を提出するだけで、逮捕してくれるらしいし >>544
今時のは安いから前後左右につければいいよ
物によっては1台で前後撮影できるのも有る。 まぁ前後に装着してリアウインドウには「ドライブレコーダー後方撮影中」みたいなステッカー貼っとくと煽られにくくなる。 >>546
貼ってるけど車間距離めちゃ取るやつと突っ込んでくるやつに分かれるわ 車間距離詰める奴ってブレーキ踏むの面倒じゃないのかな。
俺はブレーキ踏むのが面倒でかなり車間を空けてる。 普通のおばはんが怖い
煽る意志もなくナチュラルに車間が近いから怖い >>549
それはそれで後ろからしたら相当イラつくんだけど
バンバン抜かされて前に入られてるやつ
煽られる奴も元々原因作ってると思う 車間開けてイラつくって意味がわからない
野生動物の冬眠じゃないんだから離れろよアホか >>555
普通に人並みの車間が有るだろ
一人で盛大に車間空けて、
割り込みされまくって、
で、後ろから煽られてキレてるやつとか、
車間開ける奴が悪い
間抜けかよ 制限速度以下で延々走ってるようのはイラッと来るけど、
車間合っても流れにのって走ってれば気にならないけどな >>558
車間が空くってことは、
どこかで周りの車と比べても遅れる場面が有るん
青になって周りが動き出しても中々動かないとか
確かに道交法違反でもないけど、
普通の感覚で周りと同じような車間で走る人が、
目の前に車間空けまくるR2が居たら、
まあ、確実に煽られるんだろうなって話
煽られる奴って最初に自分が原因作ってることの方が多い
高速で追い越し車線をチンタラ走って、
退かずに行列作ってる奴とか
車線合流で前に入れたら、
これまた車間開け始めてのんびり運転し始めたり イラッと来ても煽りはしないのが普通だけどな
煽っていいのはウンコが漏れそうなときだけ >>549って思いっきり自分勝手な理由だし、
しかも、エンブレ多用して、ブレーキランプ付かないのに減速するようなタイプで、
後ろに着いた奴からしたら「喧嘩売ってる」とすら思われない運転だろうな
で、そういう運転をしておいて、
後ろが近くに着いたら「煽るんじゃねえよコラ！」
って降りていくタイプだと思うよ
普通にクズだろな 何でそんなに必死なん？
ウンコ漏らしたことあるん？ >>558
制限速度って道路環境が最高の状態で出していい上限だよ。
そんな状態は多くない。 >>562
別に必死でもないんだけどw
長文打ってキモイとか思われてるのかもしれないけど・・・
暇潰しているだけ だから後方にドラレコ付けてバカはどんどん通報でいい。
煽り運転は一発免停だから。
発狂してるのは常日頃煽り運転してる馬鹿だからｗ >>564
で、メーター読み速度で、制限速度超えないように走るのか？ >>568
車間を開けて喧嘩売ってるような迷惑車、サクッと抜いてしまうし
田舎の一本道ならともかく、246とか環八環七なんかを走ることが殆どだから
煽ってる暇があるなら抜く ケンカ売ってると思うとこがウンコ漏らし石橋と同じ思考だな 岡山だと有るのかもしれないね。
一時停止指定場所で一時停止しただけで怒鳴られるもんね。
車間距離開けたら喧嘩開始の合図なんだろう岡山では。 緩い下り坂でのエンジンブレーキ用にDレンジとLレンジの中間が欲しいな
Lレンジにすると速度に合わせてエンジン回転数上がって唸って、前の車からは煽ってると勘違いされそう
昔乗ってた2サイクルバイクみたいな感覚 >>572
それなりに社会性のあるやつなら、
>>549みたいな自分勝手な走りしねーよ リアにつける銅鑼レコだけどさ、上部ランプもあるしガラス黒いしちゃんと撮影できるの？ 全然問題ない
ストップランプの下につけると最初は邪魔に感じるがすぐ慣れる 他車のリアスポイラー流用で初代VITZ（定番）と初代MRワゴンと2代目ライフとVIVIOの付けてる人は見つけたが
それ以外の車種の流用してる人はいるのかな？
純正は空力良さそうだが目立たないし出品自体出てこない。。。
形状見てるとSUZUKI Keiの3種類のうち2種類のリアスポが付きそうな気がする。
あと3代目ライフの二種類のうち一種類も付きそうな気がする。
同色で安くていいの出てきたらチャレンジしてみるわ はぁ
外気導入にして停車すると窓全閉でも排気ガス入ってくるようになっちまった
どっかホース抜けたかなー排気漏れかなー
花粉の時期だし6月の車検まで内気循環で我慢しないと >>575
Sに関してはハイオクのままでMTがあればよかったのにな
俺はそれでもCVT買っただろうけどｗ >>579
死ぬよ、車検までと言わずに早く見てもらえ 触媒レスのFD3Sの後ろを走るくらいのヤバさ(>.<) 前にプレオ乗ってた時に似たような事があったな
調べて貰ったらブローバイホースだかがしっかりはまってなかった >>579だけどレベルゲージ抜けてた
挿してみたからまた今夜様子見 内圧が上がったんだな。
やっぱりブローバイホースの中で水分が凍結して一時的に詰まったんじゃね？ 税金ってまだ7200円だよね？
俺7年前中古で買ったんだけど Ｒ２で北欧の孤島スピッツベルゲン島走ってきた
http://fast-uploader.com/file/7075367430817/
というのはウソで蒜山高原をうろついてきた。北欧の残雪荒野みたいな雄大な景色であった。 Ｒ２iのＭＴで高速をさくっと200ｋｍ走ってみたけど、こやつのバカチカラは本物だな。上り坂だらけのルートを４６ＰＳとはおもえない軽快さでつっぱしていくじゃありませんか。
道路の継ぎ目を「タンタンッ」とあっさり通過していくカンジもいい。サスと環状ゴウリキボディの効果か。ＦＦのくせに直進でドシっとおちつかないフロントがフマン。 >>596
この時期155/80R13にしているうちのR2は、
さすがに高速道路で人に言えないような速度で走ると
あるいは全開っぽく加速すると
クルマがやや左右に振れる。
タイヤのヨレによるものだと思っている。
とはいえ、基本からってことで
とりあえずはフロントのサイドスリップを見てみるべし。
ほんのチョイ、インに調整。 Ｒ２はお姉さまカーだからパワステのアシストが強すぎるんじゃないかな？だからハンドルがフワフワ動くんじゃないかな。
パワステのアシストパワーを下げるように調整できるんかいな。 パワステコントローラー壊れた事あるけど重ステになったよw 前輪(左右)、鉄ホイール
後輪(左右)、アルミホイール
この組み合わせをしているR２を見かけた
もしかして前輪だけスタッドレスにしているのかな？
仮にそうだとしても効果はあるのか… 前輪だけチェーンで効果あるんだから効果はあるだろ。
俺はパンクして暫くRだけスタッドレスだけどｗ >>600
ホンダビートは新車標準でノンパワステだった。巡航中のハンドルのガッチリ感はよかった。高速の８００ｋｇの軽四ならノンパワステでもいけるとおもう。車庫入れは地獄だったが。 >>603
ショッピングセンターの空いてるスペースに入れようとするタイミングで壊れてハンドルが重くなった
後続が次々と来るので慌ててハザード出してハンドル何度も切り替えして手汗ベッタリで焦ったよ
年末だったから部品の取り寄せが年明けになるとかでオクで入手してDIYで交換したっけ >>604 貴重な体験おつですな。その重ステになったR2の長期レポートがほしかった。 >>603
むかしJW2のtodayに乗っていたことがありますが友人をのせると
へえ、こんな５５０の軽でもパワステつきなんだね
とか言ってました。もちろんノンパワステです。片手でホイホイ回せます。
同じ時期にもっていたカプチーノはこちらもノンパワステですが
それよりずっと軽かった。車重はtodayが軽いが前軸重はtodayが重いです。
タイヤも155のM7Rに替えていたし、そんなに差はないはず。
多少スローなレシオだったけどそれでもロックtoロックが4回転
とかいうことはなかったし、まあ軽自動車なら何とかなるでしょ、と思います。
油圧パワステ車の油圧が死ぬよりはR2みたいな電動パワステの
アシストが切れるほうが、ステアリング自体は軽いと思うよ。
(油圧パワステはオイルポンプが死ぬと、ユニットのダイヤフラムの
油の行き場所がなくなる関係で単なるノンアシストより重い）
シビックのタイプRもノンパワステ仕様があったしね。 パワステありきで設計してる車種はノンパワステの車種よりアシストが切れた時は重いだろうね。 (-_＼)いきなりだけどR2をぶつけられた。停車中に後ろから新型ワゴンRに掘られた。
ドガガガッと凄まじい衝撃だったので自走不可能じゃないかとR2を確認したら何も壊れてない？あれ？
リヤバンパーにピキｯと小さいヒビが入った程度。
新型ワゴンRの衝撃吸収能力とR2の衝撃吸収能力の和でこんな珍事になったみたい。ワゴンRも全然壊れてない！
心配なのは自分のムチウチのみという結末に。 >>609 R2の傷はそばに立ってもわからないくらいの感じ。
ムチウチは明日明後日じゃないとわからん。相当痛いのが襲ってくるかもしれん。 >>608
とりあえず病院行って首が痛いと言おう。
三ヶ月以上毎週通って事故成金にｗ 見た目より中にダメージがあるんじゃね？
頭がお花畑ですね >>608
お気の毒に。
俺も一昨年お釜掘られたよ。
611の言うとおり病院は必ず通った方がいいよ無料だし
めんどくさかったけど3ヶ月通ったよ。 スペアタイヤが衝撃吸収してくれるんだよね。
お大事に R2のリアはちょっとしたことでもリアパネルすぐ凹むからバンパー外さないと分からないぞ 中古部品の供給は常にあるからね
毎日のように解体される個体があるんだろう 掘られたR2の代車にプレオ（ミライース・・・）がやってきた。ダイハツの本気の三気筒エンジンしずかー。 ＞624 軽さは実感できないな。パワステはR2より重め、こいつのCVTはガツン加速させないし。スズキの軽四みたいにヒラヒラヒョイヒョイ走るのとはちがうな。 ダイハツはもっさりって聞くよね
敢えて発進を遅らせるような動きをするって
スバル乗りにしてみるとストレス貯まりそう スバルのOEMは足回りが違うのかも
OEMも車種によってはエンブレム以外にも手を入れてるって東京スバルの偉い人が言ってた。
ダメ発とも言ってたがw R2と新型イース比べたらR2だな。加速はイースのほうが優秀だが、のりゴコチは重いR2のほうがどっしりしてる。ブレーキの利き方もR2だな。イースもよくきくけどR2のほうがガチンと効く。
信号待ちのアイドリングの静けさはR2の圧勝。
（ただしイースにはアイドリングストップという仕掛けがあるが、運転に集中できないのでおれはカットして走ってる。）
加速中や高速巡航でR2はクソうるさいけどパワフルだし燃費がいいから許す。 どんなに大事にしてても所詮「売れなくて製造終わった軽自動車」扱いなんだよなー 位置づけが半端すぎたんだよな
プレオの代替にしては視界も悪く使い勝手も悪かった
慌ててステラをやっつけで作ったけど作りも甘く手遅れで軽自体辞めようって流れに。
でもまあ初めからステラを作って割り切った遊びのモデルにR1作ってたらR2は誕生してなかっただろうしな。 スバルの軽乗用を一手に引き受ける存在にはなれなかったけど、
台数的にはそこまで売れなかった車種ではないんだけどな 俺の四駆タイプSSハイオクSCホワイトパールユーティリティパッケージ
何台売れた？ 凡その販売台数
ステラ 204935台（約5年間）
R2 132309台（約7年間）
R1 14736台（約6年間）
参考値ワゴンRの2012年1年間の販売台数が20万台ｗ >>631
そもそもプレオが中途半端だったからなぁ。当時主流の軽ワゴン扱いだったけど、実際はセダンとの中間みたいな。車体にはコストかけてて、走りは他社ワゴンとは明らかに違って良かったけど、室内の狭さと装備のショボさで思ったほど売れず。
ちなみに、歴代スバル軽でステラが一番クソだと思う。 プレオって随分売れたでしょ？
中途半端っていうのは分かるけど どうせ終了ならステラじゃなくて後継プレオ出しゃ良かったのに 一番やる気なく作られたのはステラだけど一番求められなかったのはR2だと思う。
R1はそもそも目標800台でスバルの趣味的な位置付けだし。 >>640 いやいやいやいや、Ｒ２の完成度はめっちゃ高いぞ。いまでいう「プレミアム軽四」をやったんだろ。発想が早すぎたな。 >>644
一番求められなかったのは間違いないじゃん。
一番台数が出るスタンダードモデルをなくしてR2出したのが間違い。
まずステラを出してからキワモノ好きにR2はR1とセットで少数販売すればよかった。
プレオや他社に乗ってた人はR2の狭さと見切りの悪さで離れていったんだよ、軽に走りの良さとか求める人はすくない。 他社と同じ事したらR2出す前にもっと早く消えてたよ
とも言える
終わった後だからなんとでも言える よせよせ。
広義的に言えばスバルのクルマは例外なくキワモノだし、
俺達は皆キワモノが大好きなんだよ。
求められてないとか売れてないなんてコトバは、
スバル好きにはご褒美でしかない。 んだな・・・
スバルの車自体、普通の人にはあんまり選択肢に入れてもらえないしな
あと、商用としての用途もないから、台数比較したらスズキダイハツに及ばないのは仕方ないよ プレオは10年間で586553台でてるからな
サンバーは13年間で900372台とサンバー強し >>648
プレオバンはそこそこ売れてたべ
そこそこだけど スバルがこだわって作った最後の軽自動車(厳密に言えばステラが最後だったが)でそれを所有していることは誇りなんだがどうしてもナメられるのは何故 >>651
ナメられるっていうのがよく分からないし、なんでそんなに人の目を気にするかも分からん ステラはR1／2より売れてる部品取りなんだぞ！
大事にしたまえ。 >>656
サンバーの最後は特別仕様食じゃなかった？WRCブルーの
R2(2月)R1(3月)ステラ(5月)じゃなかったか…R2らと同時期に終わるつもりがステラだけ延びた サンバーあかんぞ。走りとかいいんだろうけど、鼻先にへんなパーツつけて前面衝突あげようとするなんてせこいぞ。ユーツベで試験映像みたけど、衝突試験でダミー運転手つぶれてるだろ。 トラックやバンで正面衝突して助かると思ってる人はいないだろ ステラのAUX入力ありのユニットと交換した
元のはオクに放流して+2000円位で済んだ >>656
既存ではないという意味でのスバル最後の軽はステラ
晩節をけ・・・ 新車買う時オーディオレスで買うと5万くらい安くなるから1万円のケンウッドの買って付けてもらったなｗ オーディオレス選べなかった
Rにはなかったような
だから取り外したオーディオが部屋に転がってるわ >>658
いや、個人的にはフルキャブ以外は1BOXじゃない、と思う。
だからサンバー至高。積載能力は全然違う。
サンバーとアルファオードだったらサンバーのほうが
荷物がたくさん載ったりするからな。マジで。
たぶん対歩行者の安全性能の要件で
ハイエースやNV350なんかもフルキャブは消えていくらしい。
まあどこかの国で作って逆輸入なんていう道もあるのかもしれないが。
さびしいなあ。モーターショーのたびにブースで
昔みたいな5ナンバーのロイヤルラウンジ作ってくれって言ってきたのに。
対歩行者の安全性を確保できない代わりに
人間を必ず認識してくれるような自動ブレーキシステムを
乗せることで許してくれる、とかそういう風にならないものか。 R2後期R5万km買取価格いくら？なんか登録しないと買取価格教えてくれない所大杉てめんどくさい 現車見ないとかなりざっくりとしか見積もれないと思うが
15万超えたら良い方じゃないかな 中古のRは総額20万くらいから買えるからね。
売って追金で次の新車とかってやるなら新車から2.3年で売らないと金にならないよ。
一部の値落ちしない車種以外は。 ２０万って新車４ストの原付バイクより安いじゃんか。Ｒ２はなめられてるな。 >>669-670
大事に乗ってて最後まで乗り潰す気だったが色々あって車に興味が失せてしまった
しかも書き込んだ後出掛けて初めて縁石にフロントぶつけたてしまったwガリ！と大きな音がして見た目は変わってないが下擦ったなコレ
雨で視界不良とはいえ興味失せたらこんなミスするとは自分でも引く その手のことあるよなあ・・・
新車乗り換えようと思ったら急に事故ったり、ぶつけたり・・・
自分の不注意なのか、
車に恨まれたかw 水道の蛇口とか風呂場の湯船なんてよっぽど問題ない限り変えないじゃん。Ｒ２はソレ。もはやインフラ。電気・ガス・水道・Ｒ２みたいなカンジだな。 実用車ならステラの方が良いけどな。
走りならR1。
R1が良いけど嫁さんがなぁ～ステラは嫌だなぁ～って人が妥協するのがR2。 R1が欲しかったけどブルメタSSが無かったからR2 白ナンバー結構よかったよ
やっぱり軽自動車の黄色って（他の全ての車も含め）デザイン破壊させてると思う
白にすることに対して「貧乏くさい」「必死」って思える人は、軽と普通車に対してコンプレックスがあるだけやろね
レヴォーグからR2に乗り換えた身としては何言われてもどうでもいいって思える 自分は車体が白いから黄色ナンバーが好きなんだよね
アクセントになる >>671
オレはコミコミ18万で買ったよ。タイベル、ウォコン納車整備交換で。
買って一年、故障は玉切れぐらいだな。 「SUBARU オイルメンテナンスコール」とかいうお知らせが送られてきた
コルセンに電話したらデラで診てもらう事になって日程調整待ち その葉書が来た話は他のスバル軽スレでも前からちょくちょく見るんだが、うちはまだ来ないんだよな
どういう順番で送ってるんだろ？ >>684
それです、ありがとう
しっかり対象車体番号に入ってました オイルメンテしてるか問診されて、してないとお説教されるんでしょ？
そんで壊れてたら有償修理ってことだからディーラーの売上を助けるためにメーカーが手を売っただけじゃないのかな？
壊れて無くても店に来たら新車勧めるだろうし、たぶん金払いの良い客優先だと思う。 ウチは2月の初旬に案内が届いた。デラ以外での中古購入だから金払い優先ってことはないよ。
つい先日御礼のQUOカードが届いたけど、ボロボロに破損したコネクティングロッドや
炎上して真っ黒焦げになったサンバーのエグい写真が同封されてたよｗ
つーかサンバー炎上事件の対策で対象180万台超だもん。優先順位つける余裕はないかと・・・
これ平成10年～24年まで製造されたスバルの軽自動車の『全車両』が対象ってことだからね。
要はヴィヴィオを除くEN07エンジン搭載車全て。
（ちなR2の総生産台数は約13万4000台だけど、勿論これも『全車両』が対象） オイル交換サボってブローさせたアホのせいでこんな事しないでしょ。
客寄せの口実にしか思えんｗ これがリコール対象になるんか？
こんなバカに対応しないといけなくなったら
他社も全部やらなきゃアカンやろ リコールじゃなくてサービスキャンペーン
基地外クレーマーがいるから予防対策かな 仕事で使ってるサンバーやプレオは本当にひどい乗り方してるのが多いからね。
特に自営、農家のオジイ。
知り合いで車検の時しかオイル交換しないオッサンがいるけど、元がタフなエンジンだから運がよけりゃ何十万㌔もっちゃうんだよな。 取説にはエンジンオイルの交換は、１万kmまたは12ヶ月と書いてあった
5000kmで交換するのはもったいないかな？ 横からすまんけど、スバルの車のスレでEN07エンジンはタフだよねって話をしていたら
いきなり話の流れぶった斬って、トヨタのがタフだろ バカかお前は って難癖つけてくるスレの流れも読めないキチガイがいるんだから怖ぇよなぁ
こういう奴って糖質っていうんだっけ 一番低いアイドリング状態の時エンジンがブルブルするのはやっぱりエンジンマウントかな？ とりあえず運転席側だけ交換するか検討中ですが効果ありますか？
初期型80000キロのRです >>694
5000キロでいいよ。オレは3000で交換してるけど。
シビアコンディションじゃない場合は１万キロでいいんだろうけど、余程ストップアンドゴーの少ない
田舎しか当てはまらないし。 俺も>>684来てないな、一応新車で購入したんだが・・・
別にオイル交換一回無料になる訳でもなさそうだし、
どうでもいいけど 台数が多いから一気には無理だけど、通知ペースが遅いからこの間にどんどん廃車になってそうだな
対象台数多いと言っても、現行車となるとかなり減るとは思うが >>697
確かに点火系はあり得るね。一本だけ点火不良で振動発生とか。
意外な盲点がプラグコード。
>>701
フリーダイヤルに電話一本入れたらQUOカード500円券貰えやすよ。 >>703
そうなんだ・・・ありがと
電話してみる Ｎに入れて収まるようならエンジンマウントだと思う
A型じゃない？ >>698
イリジウムプラグに交換しても変わらずでしたね
確かにプラグコードも怪しいけど走行中はむしろ調子が良いくらいキレイに回ります
バックとDでブレーキ踏んだときがブルブルします。
A型はマウント弱いって話なので疑っちゃいますね
実はエキマニだったりして
アドバイスありがとうございます >>679-681
色（デザイン全般）に対しての感性は人それぞれやからね、気に障ったらすまん
自分の感覚としてはナンバープレートを目立たせたいわけじゃないんだよ
でも黄色だと嫌でも主張してしまうってのがちょっとね >>694
乗り方による。
都内で走る5000キロと北海道で走る10000キロなら前者の方が過酷だしさ。 軽は黄色ナンバーでいいと思うんだけど
わざわざ金出して白にするか？っていう・・・w
そこは他人から「コンプ」って思われるのは仕方ないんじゃね？ >>707
別に黄色でも際立ってないやん
意識するから黄色が浮いて見えるんだろ、気にしすぎ
>>696
話の腰おる奴やかなんぼでもおるやん
そうやってすぐにメンヘラだのクレーマだの統失だの言わんのよあんたお医者様ですか？ つーか、もう普通に、車見たら軽って分かるし、
そこに白ナンバーの方がむしろ浮いて見えるし・・・
で「公認改造してんのか？」って見たら、ラグビーだったりオリンピックだったりっていう・・・
そんなの、ただのコンプ抱えた奴にしか思えないよ ワゴンRフルオプション買って白ナンバーとか解せないけどS660ならまだわかる。
見栄やハッタリ効かせたかったら中古のBMWとか買えばいいのにと思うw
外車は値落ちが凄いから10年落ちで20万で乗り出せたりする。
R2より安いぜ そうそう・・・
余分な金払ってまで白ナンバーにしたいなら、
普通車に乗ればいいのにとしか思えないし
それコンプ以外説明付かないだろと・・・ >>713
なんで外車は値落ちすごいの？部品保管年数短いとか？ >>715
新しくないとステータスにならないとかディーラー修理だと高いからだね。
20万まで下がっても元が400万なら壊れた時に相応の金がかる訳で恐れて買わない人が多い。
ただ、自分で治せるなら純正同等品の安い部品が潤沢に有るから悪くない選択。
ってか10年10万キロ位じゃ致命的な故障は少ないから安いのを1、2年で乗り換えるならあまり心配ないかと。 メーカーにとって良いブランドを構築したなと思う＜高級輸入車全般
新しくないと得られないステータスに古い車を維持できるステータス >>716
なるほどね～理解できないステータスだな
好きなら型落ちしても所有欲満たされると思うんだけどね
数年乗って売っての繰り返しのほうが良いのかね 同士が現れてうれしいわ。笑
なんか逆コンプだとしか思わないけどな。
単純に、白のほうが見た目の印象として自然というだけ。
黄色がアクセントになる、とかそっちのほうがよほど後付の理由ではない？
否定はしないけれど。
でも、結構ビートが黄色で売れたのは絶対にわざわざナンバープレートの
色に合わせたカーニバルイエローのおかげだと思うよ。
ホントにそうだとおもうなら、普通車のオーナーにナンバーがこの先
黄色に変わりますって宣言したらどう反応するか想像してみなよ。
クラウンに乗ってるおじさんが、黄色ナンバーになったら軽自動車に見える！
とかいうと思う？単純にバンパーのど真ん中に黄色いのはやめてくれってだけでしょ。 俺は帽子が好きだから被ってんだ！
って、ハゲが力説してるイメージ。 ナンバーを白にした理由なんて人それぞれだろうし、
「こんな理由で変えました」も「変えたのはこんな理由じゃありません」も要らない気がする。
まっとうなお金払ってまっとうなモノを買ったんだから、
何も言わず堂々としていればいいのに。
何も言わなければ「コンプでしょ？」と変な煽りを受けることもない。 軽の白ナンバーなんて誤解が多くて面倒くさいぞ
料金所、駐車場、最近は慣れただろうが車検場でいちいち説明しないといけない。 ここでいくら「白ナンバーの方が自然」とか言い張ったところで、
リアルに見掛けた人は「ああ、軽自動車と見られることが嫌だったんだな」と思うってだけ >>719
黄色がアクセントって言ったの自分だけど、なんでそれが後付けなんだよ？
当時黄色しか選べなかったんだからそれ承知で買ってんだから後付けも糞もねーだろカスが
御託並べんな 一発くらってだいぶ時間が過ぎたけど身体に異変なし。スンゴイ衝撃だったのにこれは凄い。奇跡か。
R2のムチウチ防止シートは本物だな。 >>723
それって、まさに軽自動車コンプの裏返しかと。
軽自動車は黄色ナンバーって知らない人にとっては何も思わない。 原ニの黄色やピンクナンバーの意味を知らない女は多いけど軽の黄色を知らない人っている？ 運転免許持ってなくても相当なアホ以外はみんな知ってるだろうな >>730
ごめん、悪いけど俺は黄色いナンバーはコンプレックスも無い、良い車だし
ただ、人から「軽自動車に白ナンバーなんてコンプレックス持ってるんだな」って、
周りから見られるっていう、ただそれだけの事実を述べただけ
貴男が「白ナンバーの方が自然」ってこのスレでいくら頑張っても、
リアルには「コンプ持ち」としか思われてないよ、
と言うこと
そんだけ >>726
良かったね、R2の傷は治りそう？
自分は数ヶ月経ってもまだ痛い、最初は痛みだけじゃなく吐き気や頭痛もひどかった >>731
例えば外国人の旅行者とか。
黄色＝軽自動車っていう意識があるから
その裏返しで、オリンピックナンバーにしたら
コンプレックスだっていうことになるわけで
知らない人、あるいは造形と色に興味があって
たとえばうちのは黒だけど、白いナンバーのほうが自然だよな
と思うのは別にコンプレックスでもなんでもない。
他人の目なんて全く関係ないもん。
嫌なら家の他の車に乗ればいいだけだし。
でも自分はR2の乗り味が好きだから乗るだけ。
ところで、交換して3か月ほどたつけれど
一度も、ナンバーの色で説明するようなことになったことはないですね。
一度、料金所でこちらが軽ですという前に軽だよねと言われました。
思うに料金所の人にとってそんなことはとっくに常識みたい。
そんなもんです。
>>735
ごめんな。でもこれで終わりにする。
是非多くの人に付け替えてみてほしい。 >>736
代車のイースが気に入ったから治らなくてもいいかなと ほんとw
この必死感がコンプ丸出しを際立たせ点のにw ナンバープレートの黄色で事故率が何パーセントでも下がるならこのままでいいや。 >>739
イース、追突されたら怖いなと思ってたけど自分も代車で乗ったらまぁまぁ良かったw狭さが良かったww
>>738
料金所の人が間違うわけないやん…そんな当然のことを特別な出来事としてインプット&アウトプットするなんてもう…w
こんなスピーチじゃ魅力感じないw付け替えませーんwwwww >>699
たった3行が長文とか、どんだけ脳みそのスペック低いんだよ
脳みそ1bitもないんじゃないのか かーちゃんになんでナンバー黄色いの？って聞かれた事がある >>750
自分のはAMにノイズが入りまくる
FMは普通に聞けるんだけど >>750 大地震の前触れだ。気にすることはない。 社外オーディオに替えているけど、AMの感度が糞悪いんだよね
もともとのR2のアンテナの構造が悪いのかな >>754
AMアンテナはオーディオ内蔵じゃなかったっけ？
純正品を外した時にFMアンテナしか記憶にない。10年以上前なので適当なこと言ってるが 短縮アンテナでブースターも入っていないと思うので
基本的に長波長（AM）のほうがつらい FM放送が100MHｚで波長が約3メートル
AM放送が約1MHｚで波長が約1000メートル >>763
なんで上は合ってるのにｗ 300mとかですね。
とはいえ558のNHKと1620の交通情報だと3倍も違うから
そもそもちゃんと1/4λのアンテナを作ること自体不可能ですな Ｒ２がスバルから返ってきた。プレオ（イース）ともお別れ。イースよかったなあ～。しずかでよかったな～。
マイＲ２は小さく丸くなって返ってきた。ああ、小さくて丸いのは前からか。失礼しました。 そんなにイースがよいのならイースさん家の子供になりなさい R2のFMラジオ感度よかったなー
乗り換えたらなぜかFMだけちょい感度落ちた >>765
修理早w
板金しなかったの？パンパー磨いただけとか？ >>770
修理何したの？追突されてディーラーに持っていったんじゃ？ リヤバンパーに穴あけたまま走ってる。板金屋で正確な修理代をだしてもらった。保険金をもらってまじめに治すかＲ２は手放してＶＩＶＩＯ ＲＸ－Ｒを買うか思案中。 年式考えたらR1/2の中古で妥協したほうが良くないか >>772
そういうことね
相手の保険からレンタカー1ヶ月借りれるけど現金欲しいならレンタカー浮かせてその分も貰うのも有りかもね
ぱっと見無事ならもらえるお金も微々たるもんじゃない？ Ｒ２さえ保険時価価格が１０まんというシビアな現実。ましてバンパの弁償だけなんていったらプレステ４+ソフト2本ぐらいにしかならんようです。
いま出回ってるＶＩＶＩＯなんて地雷ばっかりだからやめたほうがいいか。ＶＩＶＩＯなんてまったく見かけなくなったな。 10万キロに到達したら捨てて5万キロくらいの中古に乗り換えるのを繰り返す 20万を目指すのが漢だろ
てか、もうR2の5万キロは探すの大変でしょ
Sなんか出て来ないし 「お、前のほうにR2がいるな―」
…三菱のｉだった (´・ω・`) iはタイヤサイズが特殊だからそこがネック
前145で後175とか何RRスポーツ気取ってるんだよとｗ >>782
iは意外に勘違いしたことないんだが
モコはチラ見で間違えたことが3回はあった ｉかぁ。何度か購入検討したけど結局縁がないままだわ。
昔々Smartに乗ってたんだけど、久々リアエンジンに戻るのもいいかもなぁ・・・
2013年まで製造されてたから良いタマいっぱい残ってるし。 軽ターボってオイル管理されてたか非常に不安
NAなんて買おうと思わないし。 軽の新車買うくらいならフーガ4.5リッターのフルノーマルの中古買うわw 総菜だって半額セールあるんだから
新車もそういうのだせや >>796
メーカーの卸値が定価の9割で販売時に1割引くから現状でこれ以上値下げは出来ない。
販売店は規定台数仕入れると販売達成金がメーカーから振り込まれてこれで利益を確保してる。
新古車専門店なんかがあるのはディーラーが規定台数になるように余剰に仕入れた車を横流ししてるから。 Ｒ２のエギゾーストパイプにアルミテープまいた。アルミチューンというやつ。低速トルクがスカスカになったけど巡航中のエンジン音が静かになった。
参考↓
http://iico10.com/car-32 金属部品は導電性があるから静電気で帯電しないだろｗ やっぱり軽は怖いと思ってしまった
中古のインプで少距離ってどんな人が乗ってんだろ？ >>800 ほんとに静かになったよ。パワフルすぎなＲ２が乗りやすくなったよ。静かになって５速にいれるのを忘れるぐらいだよ。 アマゾンで騒音計が安く売ってるから測定して動画にしたら？
結構再生数稼げると思うよ、折れない心があるならおすすめｗ >>806
樹脂の外装は走行風で帯電するから突起状の金属テープでコロナ放電するのはまだわかる
まあ放電して何が変わるのかはしらんよｗ
ただ排気管は金属だから帯電しないでタイヤ（タイヤには放電スリットがある）から地面に放電されると思うんだがｗ >>807
まあ、SEVとか、昔からの典型的だよね・・・なんか貼り付けると効果があるとかw >>807
お、おれのＲ２，スバルの人に洗車してもらったら静電気バチバチだったぞ。 >>808
驚くことにTRDがSEVとコラボ商品出してるｗ >>810
http://www.sev.info/trd/
これか・・・w
SEVっていろんな人が実験して結果「効果なし、嘘っぱち」って話で落ち着いたと思ってたんだけど・・・
ネックレスとかブレスレットとか腹巻とか、
ジャパンライフみたいだなw アルミテープなんて５００円玉で買えるんだから自分でググって適当なところに貼ってみ。それがはやい。効果不明ならはがせばいいし。 ホームセンターなどで売っいるアルミテープは粘着部分が通電しないから意味がないと、トヨタが言ってたような？ >>809
それって君に帯電してるのがR2に流れて地面に流れてるんじゃ… 燃料ホースに磁石を巻き付けると燃費が少し良くなるのを思い出したw ○○してみたら変化があった → 分からなくはない
この変化は良いものに違いない → 何故なのだ・・・ 価格的にも初心者にお奨めだけど、現実はN-BOXの新車とか多いね
若葉マーク付けてるのは 対策
１、リアゲート開口部のネジゴムを緩めてみる
２、ラゲッジのフタを外してみて音がするか確かめる
３、リアゲートの内張りカバーを外してみる
４、テンパタイヤや車載工具の収まりをチェックする
これらで直らんのなら足回りかも >>825
2.4はしてみた変化なし
元々ついてた車載道具ってスペアタイヤとジャッキ？スパナとかも入ってたっけ？
見覚えのないスパナが入ったケースがあるんだが 車載工具はながく触ってないんで内容うろ覚えだが
黒ビニールケースにL型ボックスレンチと牽引アイボルトは入ってたと思う
もし発生源が足回りならゲートロック辺りに体重掛ければ再現可能かと >>826
スパナが入ったケースこれは純正じゃないと思う >>827-828
それそれ黒い袋、あれがポツンと助手席の下に置かれてた、中身間違って覚えてるかもしれん
明日袋の中身見てみる、あとロック部分体重かけてみるわありがとう ハスラーの足まわりにアルミテープ貼ったよ動画
https://youtu.be/nqpW2YcI-7E?t=225
↑ハスラーに効果あるならＲ２にも効果あるだろ！と同じように足回りだけＲ２に貼ってみた。
結論：サスが柔らかくなった。
張る前はゴツゴツしたスポーツカー的な硬さだったサスが、貼った後ではやわらかくなった。硬いほうがいい！というひとは足回りに貼らないほうがいいです。衝撃を吸収してくれるアシがいい！というひとは貼る価値あり。 エギゾーストパイプに貼ったアルミテープは剥がした。
低速トルクがスカスカということはアクセルを踏み込む時間が長くなって燃費悪化の可能性高しなので。 >>832
そんなこと言ってる前に働いてR2買う貯金したほうが良いよ エギゾーストパイプとサスペンションにアルミテープ貼ってたけど、エギゾーストパイプのテープは燃費の悪化が疑われるのではがした。
この状態で走ってみたが、テープ無しよりエンジン音は静かなまま。乗り味もテープ無しよりやわらか。あれ？エキゾーストパイプはよけいだったか？ おれもアルミテープ貼ってみたよ
おでこに
すげーな。効果絶大で掛け算の5の段を間違えなくなったぜ 俺は随分前から流し台付近に貼ってるけど、隙間に水が垂れないから便利だぞ 俺はほっぺたに貼ってるけど歩行中の空気抵抗削減による消費カロリー低減で10キロ太ったぞ アルミテープの効果なんて怪しいよ → わかる
アルミテープに効果がないとは言い切れないよ → わかる
アルミテープに効果があるとしても誤差だよ → わかる
アルミテープすごい！サスに貼ったらエンジン音が静か！ → (´Д｀)・・・ 最近割と若葉マークつけてるR2見ること多くて嬉しい
走行5万kmあたりの程度の良いRでも検付きで乗り出し30万切ってたりするし最初のマイカーとしては良いのかな
年式の割に古さを感じない内外装だし オートレベライザーの警告灯がついたのだけど、これってハイトコントロールのセンサーが壊れたのかなぁ
センサーが何処についてるかわかれば、自分で直せるかな？ >>841
リヤサスアームの根っこあたりにケーブル来てる
ところあると思うんだけどどうかな？
でも公正値と言うか0値と言うか正しい値を出す
必要もありそうだからポン付けで交換可能な物なのかな？
チャレンジしてみて オレのはグリグリとダイヤルを回すやつ
というか、後席に人乗せることは滅多にないからほぼ使わない >>842
今度の休みに、リアサスあたり見てみます！
>>844
C型のHIDですよ >>684
4年前中古で買ったが封書今日来たよ
普通に交換してたら電話問診でステッカー送付され終わりっぽいね さぁって人を怒らせる言葉だよねｗ
店員がさぁなんて言ったら事故レベルのクレームになるｗ rは音がうるさい。
scは変な音がして下品。
iがもっとも静粛で滑らか。 パワーはないが。 S/Cの音ってほとんど聞こえないと思うけどなぁ
だから全般的にエンジン回転数のおそいSが一番静かなR2じゃないかと思ったり。 AMラジオはカーステ買い替えたほうがいい
俺はKENWOODのU310っていうのをオクで2000円台で買ったが
この型からFM補完AM放送受信対応してるから音もいいし感度もいい
USB端子にUSBメモリ差し込むとメモリにある1000曲以上の曲も再生できるし、
AUX端子も付いてるからスマホと繋ぐとFMトランスミッタなんかより劣化しない音が出る >>860
AUXよりUSB-DAC接続オススメ（一部対応できないスマホもありますが・・・）
音もいいしデッキ側からの操作も可能だし、ついでに給電・充電もできる。
なおケンウッド純正アプリはグダグダなのでインスコしない方向で。 Ｒ２のショックにアルミテープ貼って様子をみてたら、車高があがる怪現象発生。なんだこりゃー
カタカタとインターネッツでぐぐったら、同じ現象がおこったヒトがいる
https://www.youtube.com/watch?v=zHJs8kEuAqs
おれのＲ２になにがおこったんだー >>860
このご時世に有線接続とか、、、Bluetoothついたモデル買えば？ このご時世に10年落ちの軽な時点でアレなんだからさー >>865
空自のＦ－１５だって導入から３０年たつ骨董品だ。１０年くらいなんだ。 おれのところにも「君のＲ２をみせてくれないか？」ってスバルから手紙がきた。中古屋さんで買ったのによくわかったな。スバルの調査力こわ～。 純正から社外にオーディオ換えたいけども、化粧パネルとかの部品は出るのかな？ >>868
オクで「R2 オーディオ パネル」で検索すれば出るよ >>869
ありがとう。ちゃんと買えそうで安心した。
最近、純正2dinのCDのローディングが誤作動してウザかったんだ。 >>867
うちもだー。中古車屋さんで買ったのにしっかり通知が届いてた
登録されてるスバルの軽を絞り出す方法とかあるのかな メーカー保証が残ってれば引き継ぎはやると思うけどそれ以降はどうなんだろう。
まだ10年経ってない個体はリヤサスの保証が生きてるから確認しときなよ。
オイル漏れてたり破損してたら無料交換だからね。 フロントのスピーカー社外に替えたんで余った純正リアにつけようと思ってコネクタつないでみたが音が出ない。。。
出たとしても純正スペーサー買わないと取付できないのな。。。 >>873
陸運や軽自協で登録情報を照会したんでしょ。
（つか、そこ以外で車両所有者の個人情報を管理してるとこはない）
ちな、「正当な理由」と「車台番号」があれば個人でも調べられるよ。 >>875
Fade設定がフロントMaxになってる
もしくはデッキ裏でハーネス未接続ってとこじゃないかな
マウントスペーサーは自作してトグラーアンカーで固定したが
個人的には労力に見合う感動がR2いじりの中で一番無かったよｗ
逆の一番はサブウーハー設置 リアスピーカーはみんな無くても良いくらいの反応だよなw
それよりもフォグライトの光軸合わせた方が良いわw
初期設定下向きすぎてて補助灯の役目果たしてない、数メートル離して壁照らしてフォグライトの高さより下になる範囲で調整してあげると随分マシになる。
後席に人が乗った状態で水平より上向かない様にだけ注意して。 一番効果があったのはフロントオーナメントの色変えだなｗ うちのも前後エンブレムの色を赤色(R1ボディ純正色のメタリックリッド？)を塗装して貰ってるけど気付く人は気付いてくれて、これ純正ですか？って聞かれることある オブジェとして水温計とブースト計付けた時が一番効果あったなｗ CVTのシフトノブを純正品以外の物に替えた人いますか？ >>881
バカなんですか？じゃなくてよかったじゃんｗ STIのチェリーレッドは好きだが昔のインプにありがちなエンブレムピンク化のあのピンクなんなの？
林家ペーぱーやん、ピンクラやん、色がきもい 自分でプラグ換えたりするS乗りの人に聞きたいんだが、
インタークーラーのパイプ外したときにガスケットも換えてる？ >>892
かえていない
そして自分で作業します。
ディーラーでやったら、ネジ締めててなくて。
ディーラーから離れるきっかけになった事件！？でした。
距離走ってるのならコードも変えましょう。
NGKのに交換しました。 現行の紺に黄緑キャリパーのが好き
R2ってキャリパーカラフルできるの？ >>893>>894
ありがとう
換えなくても問題ないみたいね
劣化してたら換えたほうがいいんだろうけど マフラー錆び錆びななってきたので交換考えてるのですが、後期型マフラー(太鼓2つ)と太鼓つきマフラーで、太鼓3つ状態で乗ってる人いませんか？
音量は静かなのは予想つくんですがトルクに関して想像つかないので教えて欲しいです。
あとオススメ組み合わせあったら教えて欲しいです。 すみません追加です。燃費はノーマルが一番でしょうか。
ミンカラ見てもノーマルいないみたいなので知りたかったです。 マフラー交換して燃費が良くなった話は聞かないな。
てか仮に良くなってもマフラー代でペイできないだろw だから、そんなに実燃費が変わるほどマフラーで効果出ないって言ってるんだろ・・・ >>902
ならミラーを空気抵抗の少ないものに交換したりタイヤ周りの空気を整流するパーツを付けたり夏場以外はバンパーの開口部を一部塞いで抵抗を減らすとかやり方はある。
タイヤの空気圧を3キロ位にしてハイオクを使うとかな。
Sなら冬はインタークーラー半分塞いでも良い。
オルタネーターのプーリーを大経にしても良いな。
ジャッキやスペアタイヤ下ろすだけで10キロは軽くなるしレイズのアルミ鍛造入れたら更に10キロ軽くなるキリがないわ R1とかステラの話だけど、
S/C用のタイコ有りのマフラーをNA用の直管にすると燃費が良くなったってミンカラにあったよ。 運転席以外の座席を全部外せば30キロは軽くなる。
運転席をフルバケにしたら更に10キロ軽くなる。 前に落下物にあたって排気管に穴開いた画像貼ったもんだけど
その後マフラーパテで治そうと思ったがパテだと時間が経つと劣化してヒビが入ってポロポロ剥がれてくるらしいんで
シリコンシーラントで補修してみたんだが、今ん所問題ないわ
太鼓の後ろだから排熱も耐熱温度より高くならないし、弾力と接着力があるからパテよりもしっかりくっついてる。
レッドゾーン付近までよくぶん回すんだが剥がれる気配がない。 >>899
これにすると、支出の軽量化に大きく貢献して、結果的に人生の燃費が良くなると聞いた。
もしもの時のトルクの伸びも大きくて、人生トップエンドの馬力も出ているらしいよ。
錆びないしおすすめ。
http://www.carsensor.net/parts/autoparts-agency/443978480/ 後期ハロゲンだがヘッドライトLEDにしたい
Amazonのレビュー見てたりすると適合買ったのにステーと干渉するとかヒートシンクにぶち当たったから削ったとか
プロジェクタのない車種だから明るくないとか取り付け場所狭いから無理やり取り付けたとか書いてあって
適合表で適合しててもそのようなことがあり得るんですか？
元のR2を削ったりするのは嫌なんですが家の電球のようにLEDなら、タマタマだけぽんと交換するイメージだったのですが ごめんまた誤字
最低→…(さんてんと打とうとして誤字) R2のヘッドライトユニットの後ろ側はあんまり余裕ない。
H4形状のLEDライト、まあ車検に多分通らないものが
多いからあまりお勧めできないけれど、それでもつけるとして
H4互換ならヒートシンク＋ファンは必須というわけで
スペースの問題があるのが一つ
もう一つは、ダストカバーがつかなくなるので
とヘッドライトユニットの中が汚れたりするんじゃないか
という懸念がもうひとつ。中が汚れたら難儀するだろう。
結論：ハロゲンでいいジャマイカ、レイブリッグのレーシングクリアにしとけ。 >>917
あなた、わざとに誤字変換しているいつもの殿方ですよね？ >>918-919
ハロゲン見えにくいでんすよ、明るさ欲しいです
夜と雨の日怖くて
HIDとLEDで悩んで店でLEDすすめられたんで、どうかな？と
元のR2の部品が痛むのは嫌ですね
ハロゲン球変えるだけで変わりますかね？ フォグは高効率ハロゲンのイエローにした。
色は趣味だけど、ちゃんと光軸調整したらいい感じ。
主にドラレコの写り的にw
肉眼じゃあまり変わらん。 サスにアルミ貼って一週間。四輪独立サスがいい感じ。ムニャムニャムニャよく動いてくれるようになった。R2いいクルマじゃないですか。 >>922
HIDの普通車乗ったら超明るかったんよね
とちろんR2の光度は計測済で95？(単位忘れた)だった
>>923
だから安直にLEDて考えた
でもやってみて明るくなかったらハロゲン戻したいから元の部品削ったりしなきゃならんのか確認したかった ファルケンのシンセラがアマゾンセール中
155/65R14が送料込みで2320円。 >>927
ありがと。狙っててカートに入れっぱなしだった
これ、新車純正だったけど、
そのあとに買い替えた鰤のタイヤより全然良かった HIDやLEDだと雪の夜にレンズに着雪して視界が無くなってしまいませんか？ 純正フォグライトがハロゲンなのは雪が溶けて視界が確保できるようにってことだろ。 最近の新車に付いてる小ちゃいフォグは機能性じゃなくておしゃれパーツだけどねｗ
酷いと純正で雪が全く溶け無くてしかも暗いLEDフォグとかあるからね。
R2みたいに55W（だったかな？）とかガチ目のハロゲンバルブが付いてる車種は最近は減ってる。 >>929
自分のR2はハロゲンなんですよね
でHIDの普通車借りたらすごい明るかったんですよ、なのでHIDかLEDにしたら見やすくなるかなと思って
でも何かあってハロゲン戻すために、元のR2のライトに削ったりなどの加工はしたくないなと
HIDLED化猛者いない感じですかね >>934
うちのR2（後期）は最初からHIDだったので、純正のHIDに替えれば良いと思いますよ。明るくて良く見えるし、ロービームの上部カットがスパッと切れてて対向車の迷惑にもなってないと思う。 燈火能力はハロゲン or HID ではなくて、
リフレクタの性能差が大きいのでは？
普段はホンダの普通車（HID）に乗ってて、母のR2（ハロゲン）をたまに乗りますが、
悪い方ではないですよ。
それとむやみに高効率バルブ（55wで１００w相当など）にしてしまうと見難くなる場合が多いです。
純正の色温度低めのハロゲンの方が見やすいと思います。
ヘッドランプの黄ばみが進行してる場合も照度が下がって見えるかと。 普通に走れてて交換も怠ってない車両なら
問診10分もかからんと思うよ ディーラーを半月で退社してるわたくしはどのツラで問診されに行けば良いのかw スバルデラと全く関わりの無い私にも、初めてお手紙来ました。が、大した内容に思えない、、、
ここで見てた過去の案件に、もっとヤバいのあった気がする。 結局は店に呼んで新車をオススメするっていう魂胆なんじゃないかなｗ
あるいは点検整備のディーラーへの囲い込み強化。 普通にメンテしてて異常もなければ電話して終わりでしょ
何を憂慮してるのかわからん >>935
いったいいくらかかるとおもってんねんむちゃいうな >>942
それかー（笑
今のところ、変える気無いからなあ、、、 >>944
そんなに掛かるとですか
標準装備のうちのR2はラッキーだったのね そりゃ後から交換だと高いｗ
エンジンだってSOHC→DOHC→DOHC/SCと車両価格では10万ずつしか違わないけどエンジン交換するには20万以上かかるし しらべたこともないけど20万円くらいするんじゃないかな。たぶん。 フリーダイヤルに電話したらこんなことを訊かれる
現在の走行距離は？
新車で買ったか中古で買ったかどっち？
中古だったらいつ買った？
油圧警告灯点いたことない？
１２ヶ月点検はしてる？
整備に出してるのはスバルデラか他の民間工場かどっち？
年に何回オイル交換してる？
なんか車に気になるとこはない？ 軽四の四気筒ってロストテクノロジーになってしまったな。 >>952
幸い長期間大量に作られたので、
割といろんな手段で安く修理なり載せ替えなり
これから先もできるような気がします。
でもEN07XとかEN07Dとかちょっと特殊だからそうでもないのかな？ アマゾンで純正HID（多分ｗ）中古品片側8000円ででてるよ
http://amzn.asia/2AW61Zr 燃費報告
F+ MT リッター23,7㌔
割りと出るもんですね。 こないだ清水～所沢往復してRで22km/L走ったよ
普段乗りでギリギリ20km/L越えないくらいだったから驚いた。
その時スタッドレスだったからかも。 >>961
誤差範囲という話もある
もともと冬は燃費が落ちるからタイヤが原因だと誤解されやすい スタッドレスはタイヤ外径がやや大きい傾向があるよ。 走る場所や走り方が変わったら燃費が変わるのは当たり前
比較するなら普段通りの運転をして比べるものでは？ 燃費を比較しますとかしましたって話じゃなく、
「（変化が大きくて）驚いた」という世間話だと思うのね。 960だけど比較した訳じゃないんだけどね
それまでスタッドレスで遠出しなかったし長距離走ってもここまで走った事なかったからさ
気を悪くさせてごめんよ 別に気にするこたない。
燃費警察が誤認逮捕しちゃっただけだぞ。 車内ではぜんぜんわからなかったけど、窓をあけて走っていたらリヤサスが凹凸を通過するときにカタンカタン安っぽい音をだしてることに気づいた。放置してOKなのかな？ >>969
ダメだろｗ
リヤサスは10年保証になってるから間に合えば無料交換だよ。 >>970
10年保証っていつからなんでしょうか？買ってからですか？
最近代えたばっかりなんだが。スバルから連絡とかあった人だけとかでしょうか？ >>973
>>402
402 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/02/12(月) 23:36:40.93 ID:0cl/uXSP
Ｒ１、Ｒ２、ステラ リヤストラット オイル漏れに関する保証延長について
平成22年7月
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/10-07.html 【スバル】R1 part29 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509996844/122
122 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/11/21(火) 23:08:46.88 ID:e2V8GZhR [1/2]
話題に出てなかった気がするけど、サービスキャンペーン対象になってるね
内容的にはあまり意味のない感じだけど・・・
https://www.subaru.co.jp/press/service/2017_09_07_4690/ ウォッシャー液の噴出方向変えようとノズルの向きが変えられるヤツで
ホジホジしてたけど固くてなかなか動かないからこじったらもげた
市販のノズル付けたろかと物色してたけどよくよくR2のノズル本体を見たら
嵩のある変な形してるのね
ディーラー行くしかないじゃないのさ バックでちょうど悪い具合にクルマ止めの縁石にリアタイヤのインがわを引っ掛けてしまって、タイヤもホイールもダメにしてしまった。ヤフオクでうまい具合に一本売りの純正アルミがあって助かりました。 ホイールが割れる勢いでぶつけたならアライメント狂ってるだろうね。 二本同時？
マーキングして半回転させて測定するのが普通じゃね？
ってかそれだとトータルトゥしか分からないんじゃ… リア後輪だけをコンとやった状態なので
(実際思い当たる状況を思い出すと音はゴンとしたけれど
車体へのショックはそんなにはなかった。ホイールだけを直撃したのかな）
トーがずれていないかを見ればよいかなと。
あと、衝撃の方向もおそらく上下方向です。
風船みたいに膨らむタイヤに気付くまで半年くらいかかっている
(冬の間はスタッドレスで交換しているときに気付いた)
けれど、その間にまっすぐ走らないみたいな症状もなかったし。
手計測だとトー以外はなかなか精度でないんじゃないかな。 使えてたならホイールは買わなくても良かったんじゃない？ 一応回転させてみて、タイヤの接地面ではブレはなかったんだけど、
リムは打ったところで3mm位かなぁ、上下にグラっと揺れるので。
タイヤは買ったし、ホイールも2500円なら買うか、というところです。
総額で1万円くらいになるのでそれなりに痛い出費ですが。
ちょっと14インチ化と迷ったんだけどね。ヘンなサイズはタイヤが高い。
https://www.autoway.jp/search/index/detail/id/284151/RD00149 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 111日 21時間 17分 27秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
