【HONDA】ホンダ・ライフ 45台目【LIFE】
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>>680
さんきゅー 小心者の俺にはATF-Z1しか選択肢はなかったのだった
それと…クソ高い？以下の添加剤も買ってATFに混入させるべきか？否か？
迷ってるんだけど～どう？
D1ケミカル エステル系オイルメンテナンス剤SOD-1Plus 添加剤はやめたほうがいいよ
SOD1は一部のホンダディーラーでも扱ってはいるけどクラッチが滑るとかジャダー起こしてたフィットなんかのCVT向けの対策品的な扱いみたいな感じなんで不具合ないのに使うのはオススメしない >>681
個人的には、2～3万キロ毎に下から抜いてる。（2㍑強）
抜いた分だけATF-Z1給油して、レベル確認しておしまい。
シビアコンディションにも該当しないから、これでも過剰整備かも？
添加剤は、もしトラブル発生したときに元に戻るか？を考えて使えば良いと思うよ。
なので、ATF添加剤は避けてる。（他銘柄のATF含めて）
スベちゃったり、ジャダっちゃったりして、戻らなかったら嫌なんで(^^ゞ 何だったか忘れたけど、添加剤入れたら、添加後の初走行で数十メートル走行して交差点停止時に
エンジン回転が急上昇して飛び出しそうになって焦ったことあった >>682-684
うわぁーマジやばかったな有難う！ もしココで教えてもらわなかったら絶対入れてたｗｗｗ
今日、ATF-Z1到着したわ とりあえず>683方式でやってみるよ >>679
上抜きのメリットなんてそこらのチェーン量販店でも大々的にアピールしだしてる過去の技術なんだが メーカー指定で交換するのが普通
知らんかなんかで交換チャンス逃したんかねー ちょっと質問なんだけど近所のバイク兼車屋で
ライフF 平成16年式 ナビ TV付 28000kmで車体価格18万
ワンオーナー(女性) 車検31/9まで
女性ワンオーナーでこの距離だと買物とかちょっと用途でシビコンなんだろうけど買いなんだろうか >>690
それだけじゃ、解らんが。
中古車は出会いだよ。 女性だとオイル交換が車検だけって事もあるからね
そのバイク屋兼車屋が良心的で程度が良いから廃車するのが惜しいって事なら買いじゃないかな １８万円で買ったら１２万円～１７万円で部品交換や修理と割り切れるメンタルをつくっておけよ >>690
試乗してエンジン内部目視確認OK（フィラキャップ外して）、排気白煙無しなら買ってもいいんでは？
あと問題は支払総額。俺なら出せてNAで22万（ケチです） >>693
いあ女だからＧＳで高いオイルをガンガン代えさせられてるだろうから
状態良いかもよ アンテナ出したまま洗車機に掛けたんで曲がってしまった
収納したいんだけど入ってくれないんだがどうしたらいいかな？ >>696
フィラキャップ外しなんて買うかどうか不明のお客にとてもさせられませんw w ライフちゃん初のユーザー車検通してきた（１７年登録だからギリ１３年以下）
手数料、重量税、自賠責トータルで￥３２K
修理はその都度、修理工場に丸投げするつもり 点検整備せずユーザー車検だと車検証に未点検車とか書かれる？ >>708
点検整備記録簿は出さないといけないぜｗ べつに出さなくても車検は通る
あと後日、点検整備受けましたか、というはがきが届く 出したきゃ３分で書いたのを出せばいいけど
出さなくても車検は通る 必要書類として提出してくれと書いてあるから
俺は提出してるだけｗ
わざわざ意図的に出さない事はしないｗ 都会はみんなぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
消えうせろぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ >>683方式でATF交換してみました
出てきたドレンの色を見れば交換派になるのはしょうがないよね
推奨６万㌔で交換のところ、うちでもやっぱ２～３万㌔で交換しようと思いました！ドモ！ >>721
うん。循環式で交換するのって、なんかもったいない。
2~3万㎞毎に下抜き約2㍑継ぎ足しは、汚れを薄めるイメージかな。
1回分のATF金額的には2.3千円だしね。 JB7最初期型 15年16万キロで車検通した。スタビエンドステーグリス？漏れで交換とリヤブレーキカップ劣化で交換。シリンダー側はセーフ
カップは多分15年無交換だっただろうからしょうがないね
まだまだ乗るけど何だかスレの民度が下がってきてちょっと悲しい。が、乗るぜ！ >>729
ブレーキカップなんて点検で２回開けたら交換だろ
５００円くらいしかしないんだし 俺はDIYで4年に1回交換
毎年フルード換えてるからそこまで劣化してないけど念のため いやいやATFなんか交換しちゃダメだよ
まあ自由だけどさ。
カネ余ってるなら頻繁にタイヤ交換した方がいい 上でATFを交換したのは俺ですｗ
この車は最初からディーラーでATF交換を励行してきた車です
それをそろそろDIYでやろうか？みたいな話です
ちゃんと書いておくべきでしたごめんなさい
交換歴がない車、交換不明な車は「交換してよいかどうかの判定グッズ」が売っていてプロでも使うので判定してからですね ATFなんて変えない事でそれまで正常に機能してたものを破棄するって事だぞ 今何キロ無交換なんだ？替えれないんだろ。ATF交換履歴をよく確認せずに買ったとか
それかATF無交換を書き込むお仕事なのかな。前は良く中古車販売業者が変な書き込みしてたな トール軽に乗ったらミライース等の軽は乗りにくいぞ思うぞ
今の軽はフロントガラス寝ててなぜか眩しい
バイザーが意外と死角になる ATFの交換是非だが、俺は交換した方が良いと思う派。
JB5のメンテナンスノートには、シビアコンディションの場合6万キロ毎の
交換推奨されている。逆に言えば、シビアコンディションじゃない場合は、
無交換でもOK。
って事は、交換履歴が無い車でも、別に気にする必要は無しで、
交換してもOKって事。
但し、ATFは純正に限る（特にホンダの場合）、変な添加剤は入れない、
何度も入れ替えて新油に近くするとか勧めない。（ゴミの混入リスクの増大、
清浄性向上による、内部の汚れ移動での不具合発生の可能性など）
同じ意味で、循環式の交換も勧めない。
ATF交換で不具合が発生するのは、変な油入れたとか、不具合の前兆があるとか
もう既に壊れちゃってる場合。
JB5のATF全量で5㍑弱だったと思うんで、下抜きで2㍑交換で約40%の新油率になるから
それで不具合出るのは、既に壊れちゃってるってこと。
（ATFにクーラント混入でも、しばらく走るぐらいだしw←この場合ATごと交換） >>740
良いと思う派もなにも
交換する必要が無いのよｗ >>741
そうだね。君は無交換派って事で良いね。
世の中には、交換できないタイプのATも有るから、この場合交換は必須じゃ無い。
これは、変な物入れられるくらいならば、触るなって事。
ライフの場合は、ドレインプラグも付いてるし、ディップゲージから給油
出来るようになってる。シビアコンディションの場合の交換指定がある。
って事で、"条件付き"交換すべき油脂だと思うよ。
無論、交換の是非は個人の自由だからw ATFの話題が出て、前回の交換記録を見たら4年前&4万㌔経過だったんで
下から抜いて、抜けた量を上から足してみた。
用意した物
ATF-Z1
ドレンワッシャー（E/Gのドレインと共通なんで、ストック推奨）
オイルジョッキ
長めの漏斗
3/8ソケットレンチ
ウエス
作業した事
オイルジャッキが使い回しなんで、内部をキレイなウエスで清掃の後、
パーツクリーナーで清掃乾燥、漏斗も同様に。
3/8ソケットでドレインを緩めジョッキで受ける。（量の測定）
ドレインプラグの先端に鉄粉が乗ってるので、清掃。
新ワッシャーに交換して、閉める。抜けた分を給油。
各ギアにシフトしながら数㌔走行、完全暖気を確認し、エンジン停止後
60秒以内にレベルゲージで確認。終了
（注意：ウエスで拭いた後、再度指で拭ってから=ウエスの埃混入防止）
交換後の感想（プラシーボ含む）
・Dレンジでの停止中の振動が減った。
・シフトショックが減った。
まあ、自己満足って事でw >>739
わかる
ミライース、Aピラーの角度が絶妙に目隠しになってしまってすげえ見にくいｗ ミライース カタログ値33km 実燃費リッター19km アイスト抜きで同じ条件だと
イースリッター18
JB515～16じゃないかな それはないw高速みたいな幹線道路で今日リッター18出たのに3ATでも >>747
下手くそじゃなくてもそんなもんだろ１９，２０，２１ってところ
e燃費 ミライース
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1619
ライフちゃんは確かに厳しい値だけどココに居る人は遥かに良いスコア出してるでしょ
街乗りで１５～１６ 高速で１８ってところかな
ライフちゃんもヒトひねりあれば２０行けるんじゃないか？ｗ
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1169 ライフのライバルはムーブやワゴンRでしょ？
燃費もそれらと比べねばなるまい >>743
云うことはごもっとも！
うちじゃ１回交換したらハンドルにゴリゴリするノイズを感じたので、けっきょく２回目交換で落ち着いた
加速や登り坂でのトルクが回復。うれしい！ 純正ATFで定期交換してるJB7の15万キロでもシフトアップ時の変速ショックはほとんど無い
エンジン音が変わってシフトアップしたなって感じるだけでショックがない（CVT車も乗ってるが遜色ない）
以前代車のJB5の10万キロ乗ったけどシフトアップのショックがひどくて萎えた。無交換だとああなるんだろうな 1998年の衝突安全基準が変わった頃の同期のワゴンRとかムーヴはあまり見掛けなくなって来たけどライフのライフは何故か長い。
同じくプレオも不思議と見掛ける気がする。 JB5どころか?JB1やJAライフもまだ見かけるからねぇ ATFは基本交換しないのが良い
個人の自由だから交換しても良いけど。
なんでATFにはエンジンオイルみたいなフィルターが無いのか、よーく考えてみよう >>772
あんたぐらいしか連呼してないけど？工作員かもしれんけど、まあシフトショックあり車でがむばってくらさい 11万キロのjb3なんですが
運転席のパワーウィンドウのモーターが壊れてしまいました。
安く済ませる方法を探しておりまして
モーターの分解修理は現実的では無いでしょうか？
治すのであればスイッチも故障しているため、リビルト品のスイッチも併せて購入しようと思っております。
これからのjb3はどの様な故障が出てくる事が多いでしょうか？
教えてですみませんが、お助けください。
よろしくお願いします。 >>777
スイッチも分解修理、故障が出てくる事があれば分解修理
自分でやれば工賃無料 モーター分解は消耗品が個人では手に入らないと思う
自分ならヤフオクで落として自分で交換する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
