【HONDA】ホンダ・ライフ 45台目【LIFE】
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>>777
窓スイッチの故障は内部接点の汚れが原因かも。ダメもとで磨いて接点復活剤試すのもアリ。 >>783
接点で思い出したがいきなりエアコンが効かなくなってヒューズを外して掃除して差したら直ったことあったな 窓の者ですが、アドバイスありがとうございました。
部品を探して交換してみようと思います。 JB5前のオイル交換から6000キロそろそろオイル交換しなきゃ 嫁のjb5の補機ベルトを交換したいんですが、テンショナー？のボルトを緩めるのに、45度のメガネは何ミリのが必要ですか？ jc1のナビパッケージにKENWOODのMDV-L505付けたらバックモニター使えんくなってしまったが、
旨く変換できる方法知りませんか？ >>792
ありがとう ２つとも持ってないし、ディーラーだそうかな >>792
工具箱漁ったら12と14の45度コンビありました。
あとは自分のヤル気だけ、、 やる気でネジ折るって経験あるわ
つーか本職に聞いたら無交換だから固着しててアルミのネジはすぐ折れるとの事
アルミ製だってのも知らなかった俺w >>795
テンショナｰベアリングは、これ使え。
6203LLU 補器ベルトはデラで張ってもらったらまた当分もつよ
今前回交換から6年8.5万キロだけど一度張ってもらった。最初は8万キロで交換
まー俺もそろそろ寿命かなとは思ってる。次になったらテンショナーorベアリングも交換かな >>793
純正カプラーをvideo出力に変換して電源とる為のコンバーターが必要 >>800
結局、車両側とナビ側の両方の変換ケーブル注文したよ
出来れば一つで済ませたかったが・・ 部分的に塗装がモコモコしてきた
ミラーのとこみたいにモコモコ JB1 燃費忘れて、やりたい放題500km走って15.5/lだってさー
やっぱライフちゃんすごいや ホンダの車は廻してナンボ!
その割には燃費悪化しない不思議 うん、NBOXスレで見たけど、最悪11/lまで落ちるそうで 重さも違うしエンジンもミッションも違う全くの別物じゃん 昔からのホンダ厨いわく、Nシリーズのエンジン(S07A)は程度が低いらしい
http://alto-works.jugem.jp/?eid=431 URLがアルトワークスだから鈴菌の工作サイトだろw 動画まであるのに信用できないとかｗ
逆に怖いんですけど ブレーキパッド注文したった！ブレーキフルードも交換だな ブレーキフルード交換ってほんとに全部の
パイプから抜いてるのかな？
エンジン内の見えるとこだけ抜いて補充してるだけやろ ヂーラーいって「ブレーキ液の交換風景を見学させてください」って云えば、よく眠れるようになるよ？ 目視で右側のブーツが破れてたんで馴染の修理工場で修理
出来上がったんでそのまま車検場へ・・・
左側のブーツが破れていた、苦情を言うと車検に出すなら
言ってくれればちゃんとするのに・・・
それ以降、その工場には行ってないが倒産したみたい
今は近所のGSに世話になってる 茶々ばっかり
スズキのAGSやスバルのバルブスプリングのリコールやらヒドいな笑
安定のライフ最高 いい加減な工場も勿論悪いが何も点検せずにユーザー車検通そうとしてるお前も悪い エンジンオイル5w-40に交換 ゆるゆるだと思うのでw 昨日JB5のオイル交換したコメリの5W-30部分合成油1480円
明日はバッテリー交換 そう！高級なのら プレミアムモーターオイルSN/CF￥2,180 これもコメリｗ バッテリーもコメリw
今月だけパワープライス価格でHITACHIバッテリー40R19Rが税込み3480円
24ヶ月又は4万km製品保証
一応保証書付き >>832
日立バッテリーってデータ偽造とかニュースで見たような 前から安い2年タイプの日立バッテリー使ってるけど3年交換しなくても特に支障なかったな〜 >>832
やっす！ たしか4500万円だった記憶がある >>836
エライ高いな。
うちは、カインズのセールで買った2980円（税込）
3年経過か....。 アマゾンでPanasonicの60B19Rブルーバッテリーカオス買えばいいのに5000円だぞ バッテリーだけでも色々負荷軽減できてって、そんなことが起こっていたとか・・・
まー遠出する前には充電しておくわ 楽天で買った5千円カオス55B19が五年経ったけど元気にセルが回る。チョイノリ用JB7
まー車検とかで診断したら交換時期ですってやっぱり言われるけど、まだ無視してテスト中
半年に一回は気休めにリフレッシュ充電する 以前、情報のせた者です。１５万キロ越えて車検とりました。
さすがに、今回タイミングベルトは交換いたしました。 費用の問題で
ウォーターポンプは換えてません。
本当にエンジン調子良いし。
けど、四駆のセイか燃費は目茶苦茶悪い。瞬く間に燃料メーターが減っていく。
多分、リッター１０キロ走ってないと思う。まんたんでも、良く走れて３００キロ。 仕事上仕方ないんだけど、軽四駆で燃費の良い車ありましたら教えて下さいな。
買えないかもしれないけど、参考にしたいです。 >>841
おつかれー 俺も16万キロのJB7車検通した。無問題だからね。。。
今はJB2or4の3ATとか？
e燃費見たら3ATの4WDは厳しいね。JB5以降の4AT4WDかN-ONEのCVT4WDならみんなの平均で15km/L以上行くみたい >>841
何か原因があるかも、なんだろうね
JB6、3AT+4WD 平地でリッター16~17km
そういえば俺が触る前の、この車11-12kmだった気がする
高性能プラグ交換、オイル添加剤とかエアフィルター掃除とか
地味なことばかり積み上げた結果でしかないけどね
ま、結局金使っているわけで自己満足なんだけど意外とそういう満足が俺には必要みたいでw >>843、847さん
ありがとうございます。
自分のはJB６です。
やっぱり、根本的な原因があるのかな？エアーフィルター換えてみようかなと思います。以前かなりよごれてて、洗ったんですけど。
プラグも大事ですね。
３気筒だけれど、６本替えるのは
なかなか。 イグニッションコイルも、新品ではないけど２年前に変えました。最低、後２年は乗りたいのでいろいろ試してみたいと思います。 よくわかってない 3ATかと思ってた ごめんねー
R,D,2で３段かと思ってたw >>851
Rもギアの段数に加算するのか？
それならオレのJB5は5速ATに…。 >>853
ぜんぜん違う
オーバードライブのオン・オフもあるから
(P・R・D・2)×2 = 8速だろ >>848
エンジン用のエアフィルターは安いんだから交換しよう
プラグは6本あるから高くつくけどプレミアムRXにするとメンテフリーに近くなるしおススメです。俺もしてる
けどJB6のNAで2年目標なら標準プラグでもいいかもね。安いし プラグなんて永久に交換しなくてもOKだよ
NGK担当者談 当然、調子のいい場合は。だろ？
エアー不良でカブったりしたら俺は替えるね。安いんだから不安定要素は切って捨てるべしだと思うよ NGK担当者が言ってるんだからｗ
俺に言われてもｗｗｗ
換えたいなら好きなだけ換えればいいさｗ JB5の代車に寺でN-BOX借りたんだが
内装や広さは当然Nの方がいいんだけど
室内の静かさはライフの方が上だったのは意外。
やっぱり居住空間目一杯取ると、防音が疎かになるのかね。 JB5〜8系はシフトレバーの横にODのオン_*オフのボタン付いてる
オンにすると4ATでオフにすると3ATになる
中古で買ったJB5のバニラクレム色が部分的に黒ずんでなかなか取れない
車体の黒ずみが落ちるクリーナーでお勧めありますか？ >>853,854
ったく！車音痴の俺が益々わからなくなるじゃんw
JB6だけどP・R・N・D・2なので（Lとか１はないわ）
オーバードライブ付き3ATという結論に達したわけなんだが（自信がない） タントカスタムVセレクション実燃費13未満
おぅ・・・ひょっとして事故？ >>862
ODボタン偶然押した時は戻し方わからなくて焦ったわw
ベージュの黒ずみ無理っぽいよなあ… 黒ずみの程度が分からないが オートグリム スーパーレジンポリッシュがオススメ 夕方、白いJB1とすれ違ったが新車みたいにピカピカだった
どういうことだってばよ 定番のガラスコーティングやってるんじゃね年一だっけか 強者はウレタンクリアー増し塗りでもDIYやるかも
でもなんか一部、どうみてもプロが再塗装したと思われる車体もみかける
25万くらいかかるだろうに、どういうカラクリなんだろうって思うのは確か 台風被害ということにして全塗装を保険でやった奴は知ってる
どうせ後から高い保険料ふんだくられるだけなのに。。。アホやな。結局下回り付近の再塗装がはがれてきて揉めてた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
