【HONDA】ホンダ・ライフ 45台目【LIFE】
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10万㎞超えたので
タイミングベルト、ウオーターポンプ、補機ベルト等交換
9万弱。＠ディーラー
N-BOX欲しいが総額180万くらいするからとても手が出ない。
下取りはゼロ同然だから乗り潰すしかない。 >>1-2 おつかれさま
錆はヤバイ、ダサいとかカッコいいとか言ってられないから早急に対応するべき
とりあえず暇も金もないなら錆置換剤塗布だけでもやって黒くして置き抜本的な対策を練るべきだと思う
特にリアフェンダーは要注意。中まで進行しているので塗装を剥がして対応しないとダメ
いや塗装剥がしてパテ盛りしてもダメな場合もあるから悩ましい
ココが錆びたら板金、溶接、塗装とかまでしなくちゃだめというプロも多い >>1
よくやった！中古のライフを買う権利をやろう >>3
ライフ潰れたらどうするんだ？
チャリ乗りになるのか？そういう連中が増えてるな 親父が早く死んでくれたら
Ｎ-ＷＧＮ貰えるんだがｗｗｗ マジで俺もどうするかな
もう1台のN箱を売って恐らく買取が55万だからそれを原資に頭金に入れてエブリィPZターボだけど問題はローンを追っていける保証がどこにもない まぁエブリィワゴンだな次は
ジムニーは余りに趣味性が高くて親が乗れん 手かざしするとライフちゃんのルーフ下はメッチャ暑い！軽トラより暑い！なんで？！
ってことで「フェルト一体成型の皮」を外して…適当な断熱材を入れて皮を再取り付け
断熱材２枚、両面テープとアルミテープくらいは使ったな しかしJB5は丈夫だな
オカンの酷使に耐えて12年目だわ >>13
原因は塗色の違いでは？
もし軽トラが白なら太陽熱を吸収しにくいので >>15
白はベストだよな。うちのが頑固でDIYオールペン蛍光空色にしたばかりだ
ただ軽トラは屋根との間に薄いウレタン系の何かを感じるからそのせいかも
>>16
チンピクくらいの効果はあった。おそらく２～３℃程度かｗ
今回はグラスウール施行だったけど作業に難あり、次回に期待といったところ (΄◞ิ౪◟ิ‵) JC1後期 エンジンの振動でカタカタ音がひどい
軽自動車ってこんなものだったかな？
手で押さえると音は消えるんだが対策ってあるかな？
まだ3万キロだからマウントではないと思うが 俺のなんかキュンキュン言う様になったわ
始動直後だけだけどね 手で抑えて消えるだけマシ
発生源が特定出来てるって事だから 今日は吉祥寺でも外気温39度だけど、ホントJB7のエアコン効くわ
エアコンつけた時のパワーダウンは流石に13年前の軽という感じだが。 >>26
手前側のゴムブッシュに穴空いてた
ワッシャー2枚挟んだら静かになった(*'▽') >>29
変えなよ
その純正パーツ180円くらいだし >>30
近所の整備工場にパーツ注文に行ったが、そこの人が変えなくていいってさ 180円の注文なんて手間掛かって儲からなんで言い訳だと 13年前、総額120万で買ったJB5
11.5万㎞
あと15年頼むわ
その時俺は定年で車とはサイナラする なんか腐したいのが居着いているのか？
来月末20年目の車検(俺のところで4年)。
とりま修理メンテは出尽くしたかユーザー車検だけど気になるのはヘッドライトの黄ばみ位 エアクリの三点保持部分早速締めて来たけどビビり音治まらねぇぞ それ自分もなってディーラーに聞いたら、結構多くの人がそれで持ち込んでくるって言ってたよ。
エアクリーナーの部分か、黒いゴムの部分が振動で削れちゃってゆるみが出るかって。それかISCV。 >>39
ライオン ルック
おふろのルック みがき洗いで磨くと良いよ 今回は燃費酷いことになったわ
昼休みや始業前の待ち時間エアコン付けっぱなしだもんで10.2km/Lという惨状
とりま空気圧0.1khp上げた エアコン入れる時は内気。外気にするとカビ臭のような
生暖かい空気がモワッと出てきて気持ち悪い。
エアコンフィルター変えたばっかりだが。 >>49
そりゃあ外は35℃以上だもの
今の季節JB7乗る時は最初は窓を開けて熱気が抜けるまで外気。外の方が暑く感じ始めたら窓閉めて内気にしてる。まあまあ快適 そんな、どん臭い事しなくても
助手側と後部の窓開けて
運転席のドアを５回くらい開け閉め
したら一発だけどなｗ ライフとすれ違う時
ドアノブ形状を見る。
ホタテかひとつ新しい横長か。俺のと同じホタテなら親近感が沸く。
前を走ってる同じライフ。
俺はこんな小さい車乗ってるのかと思う。
もうすぐ車検だ。13年落ちだからディーラーに
持ち込んで15万くらい行くかも知れんが
仕方ない。
新車買うこと考えたら安いもんだ。 >>ドアを５回くらい開け閉め
スマートじゃないな。頭悪く見えるからかそんな奴ほとんど見ない
改行多いからお察しか >>55
ってゆーか、それ常識に近いんだけどw
でも俺は窓全開にしてエアコンつけながらすぐ出発する。結構すぐに空気が入れ替わる。
あと、JB7はフルオートエアコンだから、最初冷えるまでは内気で冷えてきたら自動で外気になるよ。
あと、買った時の寺では、内気循環でばかりエアコン使ってるとカビが生えると説明があったが。 >>64
それを言うなら、猫バンバンねｗ
この時期に猫が入り込むとは思えないけどｗ
ガイジなのかな？ ＞＞62
つぎ足しなし。
確かホンダライフのマニュアルに9500㎞毎と書いてあった。
ゲージ上限ギリギリに入れて8000㎞で下限からチョイ上くらい
残ってる。 100円ショップのアルミシート１枚を試しにアルミテープと両面テープで内張りにして天井断熱効果を確認
室内灯の部分穴を開けていたので施工前と施工後の温度差がわかった（かなり温度低下した）
面白いのは明らかに走り出しがスムース、トルクに粘りが出た。なんで？っていう感じ >>68
具体的に温度を書かないところが
くたびれ損を物語ってるなｗ YouTubeにも似たような事やってる人いたけど内張り剥がして鉄板に貼るならともかくむき出しで断熱シート貼ってるのはスゲー貧乏臭い たぶん団地住みの奴なんだろうけど、ヘッドライトが黄ばんでてかわいそうになる
フイラ 罪な話だがヘッドライトは今どき黄ばむ物なんだろうね
うちでも定番の研ぎとクリアー再塗装したなー まぁ別な方法もあるようだけど ダイソーでサンシェード買ってから炭みたいな黒い粒粒が車内のシートやインパネに発生する様になって何だろうと思ったらサンシェード回りに縫い込んである黒い布地が粒みたいに剥がれたのがエアコンの風で車内に飛んでるのがわかったから布地の部分だけ切り取ったわw >>74
技術も手間も環境も必要だけど結局は塗装が一番よ >>68
おつかれ。雨の音もすごく小さくなるしいい事したな。トタン屋根の音とおさらばじゃん
天井触った時の温度が体感で10℃以上違うから鈍感な奴以外は効果が確認できる
>>75
俺も去年やったw これで数年使える >>74
薬品の蒸気を当てるだけでピカピカになるやつかな？
あれ買うと高いんだよな3～4万くらいする 中古というかヤフオクの出品画像が信用ならん、出品画像と別もんを堂々送り付ける熊本の出品者とか さっきエンジン掛けたままコンビニで降りたら全ロック勝手に掛かってJAF呼んだわ
アクチュエーターの不具合か知らんが結構頻繁にロックしてたが今日は助からなかった
スペアキーを常備しようと思うが車体下部に貼り付けるアイデアないか エアコンONでチョイ乗りばかりだから燃費が悪い。JB5で11km もうヨドバシで買ったわ240円くらいのマグネットで貼り付けるやつ >>86
それなりに強度あるケースにいれて牽引フックと溶接部分の穴に金属製ののインシュロックとかホースバンド通して固定する
P07Aならエンジンヘッドの所に空のボルト穴が3箇所あるんでボルトと長めのステーで骨組み作ってナンバーの裏辺りに固定してみるとか >>88
それでも最低13.5くらいは出るはず
可愛がれよ >>86
一般的にはマグネットタイプのキーケースじゃないか。
落としても困らないホムセンのコピーキーを入れとく、バントで留めるにしてもいざという時すぐ外せる様にアルミバントがいいよ。
「予備キーの保管 マグネット」でググレ お前らアドありがとうな
とりま休んだ今日は悪夢だったわ 緊急時もしくは直ちに戻れる場合にはその限りではない >>95
緊急時ではないからねｗｗｗ
先日もコンビニで車を乗り逃げされた
間抜けがいたけど、持ち主にも責任があるからねｗｗｗ >>96
急激な尿意をもよおした場合は緊急時に認定される
第一JB1みたいなボロが窃盗対象になる可能性は限りなく低く現実的な想定では無い >>97
法に屁理屈は通用しませんｗｗｗ
違反は違反。 >>97
しかもあんたｗ
なんでJB1ってわかるんだ？
ID変えたのかｗｗｗｗｗ ご指摘全く当たらず悪質な印象操作だ
いわば怪文書のようなものであり考察や検証に至らない お前の日本語の方がよっぽど怪しいわ。
まあ、あっちの人だしね。 印象操作は良くないですよ？皆さん見ておられますからねみっともないですよそういうの 一口でライフといってもみんな何年前の乗ってんだろ！？
１５年落ち位の強者もたくさんいるのかな >>108
スゲーw大きな故障はしなかったのですか！？ >>109
オイルのお漏らしがあったので大きな故障には該当すると思います >>110
１９年目の者だがローター交換したくらいだよ >>112
まだ57,000kmしか走ってないからな
俺が死ぬまで乗れそうｗ 前だけモデューロエアロにしたら変ですか？
もうノーマルでコンディション良のバンパーないのよ 今年5月に14年落ちでフル装備のJB5を15万で買ったんよ
14年落ちの割に内外とも綺麗で2万9千キロしか走ってないからまだまだこれから使いまくり
前に乗ってたJB1は新車で買って15年乗ったけど足回り交換とオイル漏れ等で車検数十万かかると言われて廃車にした もうすぐ26万㌔の俺から見たら新車に思えるんだがｗ ＪＢ5、まぁまぁ気に入っている
高速乗って嫁とキャンプいったり、ハードワークさせてる
しかし、坂道の貧弱っぷりだけはキツい
ライフダンクturboはすいすいパワーあったのになぁ うちのもそう けっきょく上り坂で他車に負ける現状
（前はコンパクトカーと張り合えたのに…イリジューム（１万㌔）→プレミアムRXプラグ交換予定だけど）
イリジューム５万じゃなく３万㌔寿命説があったのに、うちのは１万㌔超くらいで、もう落ちてきた 寿命が長いのと熱に多少強いというだけでプラグの材質変えたくらいでトルクや加速は変わらんよ
燃調とかバルブタイミング弄ってプラグの熱価も上げてハイオク仕様にしてるとかなら別だけど ＞＞116
26万㎞は凄いな
俺のライフは今10万㎞だが
26万kmに到達するまであと16年くらいかかる エネオスのヴィーゴ入れてからノッキングがなくなった
ちな16年式JB5 04年式JB5型、現在85,000km走行過去ATF二回交換
オイルとクーラントはDIYにて行っている
6万kmでRXプラグに交換したがそろそろ交換時期なのかな
さてあと何年のろうかなあ >>124
良いプラグ＝燃費アップ という認識しかないなー
え？そういうものじゃないの？クルマに詳しいわけじゃないのでｗ >>123
理論上はそうかもしれないけど、この車は高価なプラグ交換で加速まで向上するのは本当。なんでだろうねｗ
>>126
50万㌔とかまでは行けるんじゃないか？（すこし眼が泳ぐ） ルテニウムでなくともイリジウムに変えても抜群の中間加速は直ぐに実感出来ると思うが ライフJB1乗っているんだけど、指定サイズのタイヤが 145 80 R12 みたいなんだけど、もう少し大きいサイズのタイヤ入れられるかな
指定サイズだと選択肢が少なすぎるんだよね たまに還暦ジジイがJB1にJB5のホイールカバーつけて走ってるw
中古車そのまま買ったんだろうな >>137
ネット通販で155/65/R13をホイール込み23000円で購入
廃タイヤと鉄チンホイールは近所のジャマイカ人がやってる解体屋に持ち込みますた とりあえず70位のタイヤなら入りそうですね
レスありがとうございました 純正鉄ちん12インチ 年間3000kmくらいでは中々減らない ｊｂ７を中古で買ったんですがリッター１８～１９でめちゃくちゃ燃費良くて良い車ですね
２ＤＩＮのカーナビで何かオススメがあればつけてみたいんですが何が良いんでしょうか？ >>144
カーナビは、予算とかもあるだろうからね
カー用品店の店頭デモでいいなと思ったものを買ったらとしか…
JB7でその燃費はカタログ値超えしててすごい >>144
いい色買ったな！
クルコン付けたらむっちゃ楽だぜ。燃費も良くなるがあなたは上手そうなので効果は薄いかも。JB7のパワーがあれば問題なく動作する JB5でもイジリウムプラシングに交換、アーシング・プラシング施工、ECUアプデ、ハイオクでかなり走るようになった上、リッター18、19は出るようになったな >>150
×イジリウムプラシング
◯イジリウムプラグ イリジウムより更なる高みへ上り詰めたルテニウムプラグお勧め
体感的にはイリジウムと差はないがライフがダンチ >>145
スレチだったらすみません
>>147
１５万キロほど走ってる中古車なんですけど自分としては気に入ってます
ただフレームに錆びがあるので何とか治してやりたいものですが…
>>148
納車した所でターボは吹かして速度を上げて少し踏むだけで燃費良く走れると聞いたので
初めてターボの車に乗ったんですがｊｂ７で良かったと思いました
多分なんですけどグレードは初期型のｊｂ７Ｄってやつだと思います
>>149
ギャザズっていうメーカーで手頃な物を探してみます >>155
ギャザズってのはね、ホンダ純正なのだよ。だから取り付けの配線が楽。 リアフェンダー浮きサビ発見！一大事早期修理します。 リアフェンダーの内側っぽいところが錆びてるけど素人じゃ…
ヤフオクでドアパネル探して自分で交換できるのならやってみたいですけど、、
オーディオを探してる場合じゃないかもしれないですね 集中ドアロックがどっかが利かない事がある
鍵そのものが磨り減ってキーが回りにくい
バックゲート？の蝶番のボディ側上部に錆が発生！ １０年１０万キロ以上で、タイミングベルト交換してない人いる？ >>162
ドアロック＞カバーを剥いで各接点に接点復活剤をスプレー
鍵＞ホムセンで合鍵再製。あと穴はCRCをプシュー
錆＞研削して素地を出し脱脂、プラサフを筆塗り＋研磨、筆塗りで塗装＋研磨、
筆塗りクリア＋研磨（塗料系は２液性ウレタンをネットで買う）
缶スプレー使うくらいならウレタン筆塗りのがマシ JB5海苔35度以上の猛暑日にオートエアコン26度設定で観光地を約250km(全て一般道で大人二名乗車)走行して
車載燃費計が19.8km/lの表示、ずっと0W-20のエンジンオイルを使用してますが問題無いのだろうか >>165
ドアロックは全部のモーターがへたれてるので治らない
塗装はやり難い場所なのでスコッチブライトで
錆び落としてから転換剤ぬるわ
リアゲート外すの大変だからな～ ダメということは無い缶スプレー（俺も前やったし、上のコメントは俺の主観でしかない）
ただし缶スプレーペイントした車体は捨てろというプロが居るのも事実で資産価値が下がるかもしれない リジカラ付けてエナジーセイバーに履き替えたら車の剛性と乗り心地が激変した
100キロでも全くふらつかないし車高調に変えたかのようにクイックなのに乗り心地はいいという不思議な感覚 プラグ野郎は前のプラグが腐ってただけでリジカラは貧乏人から毟り取ろうとしてるだけに見えるな リジカラは消耗品でもないし貧乏人にはハードル高いでしょ
俺は自分でやったんでホイールアライメントだけ整備工場に頼んだから3万くらいで済んだけど ライフのリアシートに乗ってみろよ いかに前だけ良いかわかるからｗ どうでもいいいわ
ステップワゴンの後部も
最悪の乗り心地だぞｗ >>180
それが日本企業の大好きなコストカットという事です >>150の…特にハイオク使用が気になったので試算
レギュラー@141 燃費13km/リットル
ハイオク @151円 燃費18km/リットル
に向上したとすると…
レギュラー@141/13 = 10.8円/km
ハイオク @151/18 = 8.4円/km
こういう計算であっているか、わからんけどハイオクはお得という結果になってしまうな >>183
150だけど乗る地域や乗り方によって燃費の前後はあるから一概にお得になるとは言えないけどね
ちなみに入れてるハイオクはエネオスのヴィーゴで自分の地域だと1リッター157円でレギュラーは146円だよ
走りのレスポンスの向上は感じられるから満足度は高くなるハズ まさか車検って見積もり取らずそのまま予約した方が安くなるのか 昔ハイオクにすると燃費が良くなるってGS店員に薦められほとんど差が無く裁判になったっけ…
(あとエンジン清浄効果も言われるほど差が無かったような) いい店舗ならばっちり整備してくるんで高いほどいい店舗になるね 整備箇所が多くなれば値段も高く付きますな。当たり前。 見積もり取らずだから
100万くらいかかるかもねｗｗｗ >>189
的確に整備してあれば？燃費よくなるのかね？
うちのも18km/lになるけどなー 手放す末期に何故かJC1ターボの平均燃費が15㌔で「オイル粘性？」と不思議に思った事がある
(18㌔なんて高速主体じゃないと出ない数字だった) 前にDC2インテRに乗ってたけど、航続距離が150キロほど伸びる謎現象があった。
乗り方変えたりとかはなかったんだが H16のjb8の頑張りを称えて、スラッジナイザーしてやった。逆にやべーかな？やったことある人いないかな？良くなった事、悪くなった事、またカキコするっす。 連れのワゴンＲは10万キロでアチコチガタガタだったけど
流石LIFEだ、なんともないぜ（ゴッグ風） KUREエンジンコンディショナーで十分効果あるでしょ ソニー損保 ファミリーバイク特約自損のみ ２万７６３０円
SBI損保 ファミリーバイク特約自損のみ ２万円 >>201
そうか！よかったな^ｰ^
今度はどの辺が違うのか具体的に書いてくれよな！ >>205
マジレスすると
ワゴンＲ（H18）
アイドリング不調（エンスト寸前）
ボディキシキシ
ハンドル切ると異音
ブレーキランプ切れ（交換3回） >>206
ワゴンRはロアアームあたりのリコール出てるけど対象？ JB1 １９年目なんだが同じJB1乗りの人
青駐なんだけどここだけ錆が酷いんだけど
同じ人いないかな？
https://i.imgur.com/hGCoKpe.jpg 近くに鉄工所とか加工所ない?
貰いサビな気がするわ ＪＢ5なんだけど、オレ燃費調べだと16キロくらいなんやが
そんなもん？低い？
教えてクレメンス クソ暑い時期リッター16
都心部なら最新軽自動車並よ JB1リアゲートと天井後部の写真です
１９年目なんだが同じJB1乗りの人
青駐なんだけどここだけ錆が酷いんだけど
同じ人いないかな？
https://i.imgur.com/hGCoKpe.jpg わかり難いんで、再度貼りますね
JB1リアゲートと天井後部の写真です
１９年目なんだが同じJB1乗りの人
青駐なんだけどここだけ錆が酷いんだけど
同じ人いないかな？
https://i.imgur.com/hGCoKpe.jpg
https://i.imgur.com/5MY36fV.jpg >>216
そこ弱いのかな？
俺のは角じゃなく、横一列全部
水ぶくれみたいにブツブツになり錆び浮いてきてるわ(笑) 同じく19年目 JB1
まったく同じ
後ろを開けると錆びてんなーと
悲しくなる
ワイパーも錆びてるw >>218
やはり同じ所が弱いんだな
俺のもワイパー錆びてる
まぁ場所的には触りやすいから
ワイパーは良いんだけど
リアはどうするかなぁ
錆の層が厚過ぎるから多少は落とさなきゃ
転換剤も塗れないし
ゲート外せばやり易そうだけど
一人じゃ無理だしｗ 錆置換剤じゃなくて
米軍御用達の錆から塗る塗料があるそうな
確かにAmazonで売ってたな >>216
僕のは全然ですね
砂埃が溜まってるだけで真っ黒です 余りにもエアコン常時ONでの燃費が悪いんで遂にハイオク入れてしまった １９年間で洗車は２年に１度でワックスなんか１度も掛けたことが無いから
錆びやすくなったかもなぁ 俺もハイオク入れてみたら前は20km/lも出たのに今回は１６、１７でやっとこで焦った
何か原因あると思うんでとりあえずエンジンコンディショナーやってくる
>224
過去はしょうがない >>216
洗車時によく拭き取ってWAX掛けてっからサビ皆無でピカピカだぞ
15年式LA-JB1 >>216
そんな錆ワイヤーブラシで磨いて、同じカラースプレーすれば、全然目立たないよ。ホームセンターいけば
各種メーカーの塗料スプレー売ってるし。 >>201
ライフは丈夫だよ。
最小限のメンテナンスしてれば２０万キロ余裕で走れる。 ただ、ボディというかシャシがいつまでもつかは？ 赤錆の発生時点で地金まで塗装削り取らんとダメだよ
錆の上に塗装が残ってて錆止め塗っても意味ない ＪＢ５、フロントガラスとボンネットの間、サイドガラス下のモール、リアワイパーカバー
ウィルソンの樹脂パーツブラック使って黒々させてやった。
白く劣化した樹脂、車古臭く感じてたけど、黒くなると結構印象変わり嬉しいからドライブ行ってくるわ >>225つづき
JB6でエンジンコンディショナー施行（kureのやつ）
ネジとらないでもライフはカッポってエアクリーナーのケツが取れるので楽だな
プレミアムRXプラグ…あの金属のヤツに交換（約１万）
結果＝＝＝３０ｋｍくらいテストラン。ハイオクで19.5～22.0km/lに。
この車に合ったエンジンオイルにすれば、もうちょい行けると思う
今、純正のが入っているんだけどホムセンの安っすいオイルが何故か合うｗ >>232
樹脂とゴムは…シリコンスプレーでも黒さは戻る kureのやつな >>229
そんな隙間は無いんだよ
リア半開き固定して
スコッチブライトをカットして
指先でしこしこ落として癲癇剤の予定 >>231
錆止めではない転換剤だｗ
赤錆を黒錆に換えるのです >>236-237
窓下のモール部分を黒くするのは何が一番よかったのですかね?(・_・;? >>237
車体全体がシリコンスプレーなら無問題
おかげさまで洗車するのはタイヤだけになってるわ >>242
そこ真っ黒を維持している（というか黒くなるまでシリコン塗る→軽く磨くを繰り返した）
フロントバンパの下の樹脂も真っ黒
とはいえシリコンスプレーが最強というわけじゃない
金があるならより良い専用の何かを使うのが一番良いという話でしかないから>232のがベストなのかもしれんなー（使ったこと無いからわからない） >>244
ありがとうございます^_^;
僕のあまり持ちが良くなかったら次はやってみます！
けっこうな期間、黒く長持ちしてますか？ 気になる時に、またシューしてるからどれくらい持ってるのか？わからないw
安いから、まーいーやって感じ 思い出してみると…2月からの7ヶ月で3回目やろうかなーという感じだから
3ヶ月くらい持ってるってことかなー >>242
シリコンがいいよ
ラバープロテクタントはつやがでない >>246-248
けっこうマメにやらないといけないみたいですね(・＿・;
自分のはすぐに白くなりそうな予感がしてきました…(笑)
そのうち面倒臭くなって放置か新品欲しくなりそう…(^-^;
教えてくれてありがとうございました♪ 黒いプラスチックなら料理用のバーナーで
さっとあぶれば新品みたいになるけど ハイオクで20km/l内外まで来たのに、やっぱ１７～１８ｋｍ台に落ちたし
運転の仕方で変わるな、当たり前だけど・・・NONE超える方法ないもんかね悔しいぞ
あとホムセンのオイルはアイドリングでガソリン喰いまくることが判明、誤報すまんｗ
走ってるうちは中々だと思ってたんだが・・・ 燃費を気にせず走ってもリッター15キロはいくから十分に満足。ターボで4速ATなのに。 そういえばさJB-1のリアエンブレムって取れやすいね
３回も外れたからコーキングで貼り付けたわ >>259
うちは去年ヤフオクで買っちゃった。
何故かJB1用とあるものじゃ合わなくてJA4とかGF1用のじゃないと合わなかった。 JB5
助手席の窓が下がるが上がらなくなった。
前兆ありだった。運転席の集合パワーウインドスイッチ交換
報告まで・・・ >>261
安いもんじゃんｗ
５００円くらいで売ってるだろ 13年目JB7
フロントワイパーとボンネット内部のボルトのサビ
ハルトとかいう米軍御用達のサビ取りで綺麗にして塗装。ピッカピカ
フロントバンパー兼フェンダーが樹脂で、新車時みたいだが、流石にCピラーやボンネットのツヤがなくなって来た。金かけないでツヤが蘇る方法探してる 点検時に乗換薦められるけど、そんなにみんな10年位で車買い換えてるの？
自分的にはまだ乗れるならなりたいんだけどな。 >>265
そりゃ車屋は車売りたいからね。「好きで乗っているんだ」って言えば無理強いしてこないよ。 >>266
そうなのか。
皆さんも10年辺りで乗り換えますからねなんて言われると、古い車乗ってるの恥ずかしいのかななんて思ってしまったよ。 11年車検以外ほぼノーメンテで下駄替わりに使いまくってるけど
ほんと壊れないから替える気が全く起きない 来週、嫁と片道200キロオーバーの2泊3日いってくる
大好きな県だからドライブ楽しみながら軽自動車爆走してくるわ ちな一泊目は高級ホテル
2泊目は海の見えるキャンプ場 福岡市だなｗ
一泊目はヒルトン福岡シーホーク
二泊目はデイキャンプ場（海の中道海浜公園） タイミングベルト交換を機に10万キロのメーターを
15000kmのに交換。いい気分だわ JB1乗りだが、車検で代車がJB5だった。
俺は全ての面での進化に驚いた！
ライフという名前は一緒だけどまったく“別物”の乗り物だった…
欲しくなった タイヤや消耗品交換車検代以下の金額の
程度の良いJB5があるからね N-WGNなんて乗ったら昇天しちゃうかもな。
JB5系ライフならターボ(JB7)がいいよ。 >>281
上を見たらキリがないだろ
身の丈に合った生活をしていくべき慎ましやかでもささやかでも >>281
俺もギアボックスが逝かれてるＪＢ1乗りだが
おかんのＪＢ5のハンドリングと直進安定性と
乗り心地に驚いたわ
おとんのＮ－ＷＧＮカスタムターボはまだ
乗ってないからわからんけど はあ？剛性感とかガチで凄がったぞデサインで全て良さが削がれてるが デサインなかなか良いと思うがなぁｗ
なんでハスラーが受けてるのか理解できんわ 初期制動がガツンと効くパッドないすか？
アドビックスのは頼りない >>291
ちょっと前のトヨタや原付スクーターのカックンブレーキに慣れてるのかな
あれ意味ないんだよ。ただのオンチ向けの演出。 イエローのハロゲンバルブのJB5を見かけたけど車検は桶なのか 鳴れると踏力に応じたブレーキの方が「カックンぶれーき」よりも扱い易いんだけとね
踏み込めばABSも働くし トヨタもモリゾーが偉いからカックンブレーキ絶滅させようとしてるな。
ちょっと踏んだだけでアクセルがガバッと開いてパワーかあるかのような演出のアクセルとカックンブレーキがトヨタの代名詞で、オンチ製造機だったのに隔世の感。 JB5
Nシリーズ買いたいけど、あんまり不満ないからずっと乗っちゃうんだよねー 自分と同じ車だとすぐ気が付くもんだからね
まだまだ見かけるよ >>299
エンジンがガサついてて好みじゃなかった JB1乗りだけど、この間買い物終えて駐車場に置いてある車に戻ったら、車に置いていた充電中のスマホが無い！
同じくウエストバッグも見当たらない！
暫く焦った後、何か車の雰囲気が違うのに気付いた
どうやら俺は夕方で分かりずらかったとはいえ似た色の近くに有った他人様のJB1に乗り込んでいたようだった
鍵位掛けようよと思いつつ、オーナー居たらだった車中泥に間違われる所だったなぁ >>308昨日、分類番号からして取得したばかりらしいオリンピックナンバー付けたJB1を見かけた
外観はすごくきれいで、ぱっと見では傷や錆は見当たらなかった >>304
S-07Aはホンダ史上最低エンジンだそうだからね
現行N箱の07Bは名前似てるだけで物凄く良いから、エンジンだけ換装したマイチェンしないかな。マツダなんかデミオの1.3ガソリンエンジンをマイチェンで1.5に換装してきたw S07Aも初期型が駄目だっただけで
だいぶ改善されてるよ >>305
やねー。好きで乗ってても、お金がないとかって思われる日本です ＪＢ5でキャンプ行く僕はイケてますよね？
山道坂道はノロノロやけど、
可愛いし積載も文句なしやから 男は黙って天井やドアの縁やフェンダーが激しく錆びたJB1 >>311
現行N箱のNA乗ってみて。
改善どころじゃ無いからw
ターボ要らないんじゃないかと思うくらい >>286
何と言うホンダ軽歴代資料館家族
一家でホンダの3AT→4AT→CVTのエンジン史が楽しめるのか >>316
なんか乗りやすいと思ったら、おかんのＪＢ5は
4ＡＴだったのかｗ >>316
それはミッション史。
エンジン史ならばE07A⇒P07A⇒S07Aじゃないかな？ >>320
いいツッコミだ！
それ書こうかと思ったが元スレの人がJB1＝3AT、JB5＝4ATで納得してくれたしEだPだ言うより分かりやすい形式差かと…
ちなみにエンジン史に話戻すと最終のJC1も同じP型だし、
JB5の次がJH1のS型なのがまた素晴らしい
ちなみに今年2月に11年19.5万キロを走破してイグニッションコイルとタイミングベルトがご臨終のJB5からJH1(N-WGNカスタム)に乗り換えてます
。
どっちもいい軽自動車だ。 >>322
そだね
E07AはJAライフやビートなど >>324
N-WGNのスレ見たらわかるけど身バレキャラと粘着集団ストーカーの罵りあいばかりで会話が成り立たないんでOBでもこっちのスレばかり見てしまうの… 現行の軽スレは必ずといっていいほどスズ菌がネガキャンしてたりするしな >>321
裏を取らずにウィキペディアで調べて「えいや」ってレスしちゃた w
(元JB7＆JC1ユーザーだった現JF4海苔) ライフが新車で買えた頃は
このスレも粘着荒らしきてたよなぁ >>333
排気バルブが溶けるらしい。排熱構造が悪いらしい。 >>339
【標準語厨房】（聾唖者、読唇術が出来ないので方言を忌み嫌っている） お前の言うことは信用出来ない3400円くらいだし交換する >>314
マイチェン後JC1だけど、リヤハッチ上部とかヒンジにサビが進行してきたよ・・・ >>351
錆落とし関係は5-56位しか知りませんでしたので参考になりました
ありがとうございます 見積もり53k位との結果出ますた
18年目突入の車両としては上出来 次の車検は18年超えで更に重量税上がるから最後の車検になるかもしれん 壊れるまで乗ったら何処かでいつか止まるって事じゃん
それがもし片側二車線の右折待ち中とかだったら軽く死ねるじゃん たしかに首都高とかで止まるのは何が起こるのか考えるだけで怖いｗ
ココは田舎だからなんとでもなるわ 昭和の頃は市街地の道路上で故障車って有ったけど、最近は見ないよね。
高速道路でたまに有る位かな。 踏切で動かなくなったらセルモーターで脱出出来るとか昭和の指導 >>360
車は急には止まらないからｗｗｗ
路肩に寄せればいいだけ >>362
ＭＴなら有効だろｗ
ゆとり( ﾟω^ )ゝ 乙であります！ 今のMT車はクラッチ踏まないとセルが回らないんじゃない？。。。 重量税は既に最高税率の年額4400円にもうなってたは
まじうぜぇ 環境負荷の観点から重加算税って話だが年数経ったからって何の環境負荷が発生するんだ？
車重が重くなって道路痛めたり燃費悪化するのか？
馬鹿にするのも大概にせいやって話だわな、軽自動車税の方で既にそれはやってるだろ >>371
算数が出来ないガイジの買い替え促進の為 重量税 (車検時2年分)
エコカー 5000円
エコカー以外(13年未満) 6600円
エコカー以外(13年以上) 8200円
エコカー以外(18年以上) 8800円 真横から見ると鼻なんかないのに４５度～正面からみると出っ張ってるように見える錯視に造詣が深いデザイナーはスゴイとしか言いようがない
日本語が変ですまんなーｗ >>378
長く乗るのは中古なんか特に掛かり付けのちゃんとした整備士がついてるか自分で整備できるかにもよると思うけどな >>370
言われてみればそうだよな。
古くなって重量増えるかと言えば、むしろ錆びた部分が落下して逆に軽くなってる筈なんだが… JA4ライフ5MT160万円で新車購入 15年18万キロ 満タン法平均燃費15.5km/L 廃車済み
JB7ライフターボ4AT30万円で中古購入 6年9万キロ 満タン法平均燃費13.7km/L 足車で使用中
JG1 N-ONEツアラーCVT160万円で新車購入 2年半5万キロ 満タン法平均燃費19km/L
購入価格が1年あたり10万円切るか10万キロ当たり10万円切るのを目標に乗ってる。飽きるかメンテ費増大で捨ててる
15年毎の進化の凄まじさを感じることができるw じゃあワイのライフの燃料サーチャージしてくだサイフ 歩いて消費したカロリーの燃料サーチャージするか、現物支給してくだサイフ
おにぎり食べたい と、最底辺が申しております
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>390
今までライフに貼ってあるの見た事あったのはインテグラ用と思われるDOHC VTECとトゥデイRS用と思われるエムトレのがステッカー、あとはタイプRならぬタイプSなら見掛けたけどトヨタのタダコンは初めて見たw >>390
ライオン貼ろうと思って用意はしていた。 >>390
つか、エンブレムよりも錆隠しをした方が。 >>391>>397
ご意見ありがとうございます
このくらいの錆びは自分で綺麗にするのは可能ですか？
何かコツがあれば是非おしえてください_(._.)_ エンブレムチューンは死ぬほど恥ずかしい
本人が気にいってればいいとかの問題ではなく肖像権や意匠権の問題にまで発展しないのかという弁護士案件になりかねない
本当に軽率 何でわざわざヨタのエンブレムに変えたのか意味不明だし
タクシーじゃないだろハゲw
ホンダの赤いタイプRのエンブレムや無限のステッカーならまだ分かるがな 本人は錆びてても快適なんでしょ。
そういう意思表示なんじゃん？ てゆうか本人の車じゃないんじゃね？
後続車から撮ってるし 確かに「人生」「生活」「生命」みたいな名前はダサいかもしれないからな
そういう小さなのが気になる人っているんだよなｗ JB1同じ頃のワゴンRやムーブはほぼみかけなくなったのに
まだJAライフが現役で見掛けるよね トヨタとかはないけどJB1にアキュラのエンブレム付けてる個体は見たことあるな 車名もタクシー車両のコンフォートのが貼ってあるくらいだから、単なるギャグなんだろ。
スベってるけどな
昔山梨かなんかのトヨタでBMWもどき寺オリジナルコンプリートカー売ってたけど、あれはカッコ悪かったw >>405
まだまだ見かけるけどなぁ
どんな田舎に住んでるの？ ジャップはとことん貧乏にされたから今後は伊藤かずえ超えするのがホイホイ出てくる 伊藤かずえまで行くと逆に維持費かかるわな
20年落ちまで行く前には買い替えた方が良いよ 働いてるのに最終的にチャリ乗りになりそうなワープアです 普通に整備してりゃずっと持つけど
塗装がやばいｗ
ズルムケたらさすがに乗りたくなくなる
塗装は50万くらい掛かるからなｗ 全塗装は板金屋によっては断ってくるぞ
クレームの元になるし腕に自信がないからなんだろけど儲かる筈なのに断られた事あるわ 頼んだのはワープアに堕ちる前の羽振りが良かった頃の話な まあ塗装工程って物凄く深いからな
塗装を剥いで脱脂して固着の下地して本来なら焼き付け塗装で釜に入れてそっからだから お客さん、缶スプレーで全面を塗れば済むと思ってませんか？ ガイジはお薬飲んで寝ましょうね
永久に起きなくていいからね＾＾ >>390
こんな恥ずかしいエンブレムにするくらいなら缶スプレーで塗っちゃえよw トヨタとかはないけどJB1にアキュラのエンブレム付けてる個体は見たことあるな 軽にタイプRエンブレムは白ナンバー化してる劣等感に近い物を感じる 行きつけの結構大きめの整備工場のジジイに
｢故障少ないメーカーは何ですかね？｣と聞いたら
｢ホンダ｣と言った。
｢じゃ修理多いのは？｣と聞いたら
｢圧倒的にスズキが多い｣
と言った。
だからかそこの軽乗り整備士みんなホンダ乗ってる。
だからか、他のメーカー古め軽が消えてく中、
JB1や古めのホンダ軽自動車が錆びてるけど頑丈そうに元気よく見かけるの納得したの まだ車検で戻ってくるまでは分からない
18年目突入で5万代で済めばマジモンの名車だろう ワゴンRとか毎日乗るのにオイル交換は車検の時だけとかざらだからねえ ドアミラー傷つけてしまって近所のガソスタに持ってったらメーカーから取り寄せて変えてくれた
その後すぐいつも頼む町工場のおっちゃんとこに車検持ってったらこんなミラーじゃ通らないて言われてまた変えた
そしたら今度は警告ランプか付きっぱなしになって電話したらメーカー持ってけ言われて
メーカー行ったらこれ前の型のミラーだから変えないとダメ言われてまたまた変えた
つらかったマジで なんで車検に通らないと言ったんだろ？
わけわからん >>436
>>437
気付かなかった自分も悪いんだがドアミラーについてる方向指示ランプが光らなかったらしい
最初のガソスタから車検まで分からなかった 右折左折時、カチカチ鳴ってるから気にもしてなかった 軽トラと多台持ちの俺からすれば「故障するように出来てるの？」という感想
スズキがそれをカバーして目立たなくしているだけだろｗ >>444
車検で53ｋ？
LA-JB1だけど、先月法定費用と少整備で約10マン掛かった
ディーラーだったけど・・・ >>446
車検だがオイル漏れの修理やらタイベル交換やらウォーターポンプ交換やら各種ベルト交換やらヘッドライトユニット交換やらブレーキパッド交換やらタイヤ&ホイール交換やら予備整備でものっそい使ってるからな >>449
そこまでやって10万では足りないよｗｗｗ それだけ愛でているという証左
ま、Tポイントカード出してカードで支払ってポイント二重取りさせて貰うんでよろしく 多分オートバックスでtポイントが貯まる。ヤフーカードでクレジットのtポイントが貯まるとかだと思う。 >>456
ビンゴにちょっと届かなかったがいい線突くわ
Tポイントカード提示して楽天カードで支払った カード払いは店がポイント分を負担しているから、
その分を上乗せして請求しますよ 指摘は当たらない
ちゃんと法定点検費用と自賠責重量税と印紙代のみなのを確認したからな 法定費用にはTポイント付かないんじゃねーの？
整備費とか部品代に付くんだろ？ >>446 と >>449 が同一人物だと思い
その整備内容と法定費用だと10万では
出来ないと >>450 で書いたんだが
別人だったみたいねｗ
俺の勘違いだｗ 日本語で頼むｗ
解読できんｗ
と言ったのは
>>454 宛てね 完璧に整備したら30万くらい掛かるだろ？っていう問いかけかな？ 流石に足回りリフレッシュとかはやらんわ座布団敷いて凌ぐ 暑くなった年の冬は厳寒になる、今年~来年初頭まで酷く積雪する
そこでスタッドレス導入しようと思うがもう1台のN箱にも使い回し出来る様に155/65/14Rにしようかと思うがどう思う？ 雪国の人は大変やね
俺は高級タイヤのファイアストン装着してるよ
雨の日も素直に滑ってくれる路面に忠実な
良いタイヤだと思う >>466
Ｎシリーズはタイヤ共通だしいいんじゃない？同じくヤフオクでスタッドレス用に純正のカスタムの14インチホイールは送料込み17.8kで買っといた LA-JB1
ルーフモール片側の端部溶着部が剥離した
見ると金属線が覗いてて修復不可能
在庫有りで片側￥3，200くらいするんだな
左右交換するから注文したけど一度点検したら良いよ
っても、モール下のボディ張り合わせの目隠しでしかないけど >>469
洗車の時にアホみたいに掴まったんだろうね
俺はそこから雨漏りしたからコーキングうちまくったよ 夏場の高温ドライコンディションでスタットレスを履くのは危険なんかな？ 夏タイヤをオクで買ってそれがパンクして買い替える金がないと言ってスタッドレス履き続けて溶けたオッサン知ってるがまあ貧乏スパイラルって奴や ＪＢ５、純正リアスポありを洗車機に入れたら巻き込み
もぎ取れた人いると聞いた事ありますがほんとかな？
ディーバかＤだろうけど
ディーバはリアスポなかったかな 覚えないれすが 俺はリアスポもリアワイパーも気にせず突っ込んでるよ。
君のが壊れたら責任は持たんがね。 錆転換剤を塗ったけど黒くなってくれない・・・・
塗装するつもりは一切ないけどさ ここで一つ豆知識
店舗でブレーキパッド交換の時にグリス塗布料金を別途請求されると思うがそこは断ってブレーキ鳴きしない方に掛けろ
そして次の車検まで経てば分解整備に伴って勝手に塗ってくれる
1100円くらいの節約 洗い残しとか気にする外装状態かよw
軽なんて足車に洗車なんざ不要 ハロゲンバルブはフィリップスのエクストリームビジョンを強く推す
難なく車検通過した、光軸調整も一切不要 >>480
グリス塗布料金ｗｗｗ
せこすぎるｗｗｗ >>486
いやいつもなら直ぐに紫色から黒に変色するんだけど
反応しないｗ
でも塗れてるので良しとします >>484
タマキンに交換してみな
世界が変わるぞ 同じ物がGEブランドのOEMで売ってる。そっちの方が安い。 IDなし糞まだいんのな。チャチャ入れるだけの役立たずの○ JB1に14インチのスタッドレス履かせること出来ますか？
インセットとかインチアップとか分からんとです >>312
JB5にLDHヘッドライトのH2に替えた
明るいのにグレア 酷くないからパッシングもされない
JB5のマルチリフレクターに相性良さげ LED？LDHって何だ？ブランド？
エグザイルの会社ってLDHだっけ？ うちのJB5は純正HID→D2
ハロゲンのヘッドライトはH4だったと思うからライトユニットごと社外品じゃないの？ ルテニウムプラグを試さないのは人生の6割8分くらい損してると思う
コンパクト勿論下手なリッターカーを喰える程の中間加速を味わえる
具体的には60kmを超えてからの余力な おい松田のキャロルって08モードで37も走るのかよw
会社の新人が全然走らないんですぅ言ってたが今しか知らないとそうなるんだなとんでもなく贅沢だわ JB5型は6本も必要なので少々費用は掛かりましたがi-DSIエンジンなのでプラグは重要と思いルテニウムプラグに
6万キロ過ぎに交換した、僅かながらの性能アップよりも寿命が長いのがいいですね。 局面において「僅かながらの性能アップ」は何よりありがたいだろ
坂が多い信州路いってきたけど、ダメプラグだとキツイけどルテニウムなら勝てる ライフの手前右側の生存空間皆無のひっくり返ってる黒と田んぼに吹っ飛んでる黒が正面衝突
後続車の白のSUVが正面か側面に衝突し田んぼに突き飛ばしたライフはこの事故で左車線の最後尾に位置してて最後にチョロっと接触した感じだと考察する ホンダは他社より軽の安全性に力入れてるからな JNCAPの結果から明らか ゆってもライフは早くからG-CONと呼ばれる衝突時のGをコントロールする衝突安全ボディを実は兼ね備えてるからな、その設計思想はVOLVOにとても似てる
https://www.honda.co.jp/pressroom/1998/c980825b.html あんなペラペラボディでドアもバァンッて閉まるのに信用出来ない ホンダ全般に言えるけど骨格は強いけどボディはペラペラだからね 坂道で力足りないと感じたら即セコに入れるな
D4のままなんてプラグとか以前の問題 >>531
どこにもH2とか書かれてないけど
サイズの事だよｗｗｗ
ガイジ君ｗｗｗ 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1～4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％ 2003年式JB5、92000キロ。
車検を通すべきかどうか悩む。山に住んでいるのエンジンに
負担が多い。
そして金はない。
みんなならどうする？ >>539
程度の良さげなJB5に買い替えオススメ!
10マンで車検付きとかあるぞ >>478 なんだけど
今日買い物ついでに見たら
綺麗に黒錆に転換してたわ
良かった～ >>539
車検通るならそれが1番コスパはいいぞ
最低でも見積もりを取ってから考えなさい 10万キロ超えでタイミングベルト交換やらなんやらで30万くらいかかるから廃車して最近JB5ユーザーになりました😘 前に34万キロ乗った人居なかった？
流石にもう乗り換えてると思うけど タイミングベルト切れた時、すなわち即終了廃車
JB5ただいま18万3300キロ 本当に一回ルテニウム入れてみ？
精神的アドバンテージ半端ない >>548
絶対に切れる物でもないからな
25万キロでも切れないし ＳＢＩと契約したのにソニー損保から必死にメールが
来てて笑えるｗ >>554
ＳＢＩファミリーバイク特約付けて19800円
ソニー損保、同じ条件で30,000円
20等級な >>553
逆だわｗ
一括見積もりサイト使ったから更新時期になると4～5社からメール来まくるｗ >>555
そんなにSBI安いんか？ソニー損保が最安だったんだが……来年考えるわ…… >>557
SBIが一番安いってソニー損保の姉ちゃんが言ってたから 俺は某自動車共済→チューリッヒ→ソニー損保→ＳＢＩ損保だよん
チューリッヒだけはしつこくてうんざりしたｗ 任意保険と引越し屋の見積もりだけは軽い気持ちでポイント付くからと査定したが最後、滅茶苦茶しつこい勧誘がくる 自動車保険の弁護士ってその界隈では最低クラスだって聞いた
要はそういう仕事しか請け負えない売れない弁護士って話 ぶっちゃけ万が一の事故の示談話になると最後の方は本人同士の話し合いになりますって保険屋は保険掛けて回避するぞ
そこで法のプロが間に入ると入らないでは雲泥の差、その為に保険入ってると言っても過言ではない 保険屋の本分は有事の際に如何に支払う保険金を少なくするか 今更ながらJB5のボンネット裏側にMT車 850rpm AT車（Nレンジ)850rpm BTDC 10/850と
書かれたシールが貼ってありますが、当時MT車の発売予定があったのでしょうか… >>562
弁護士は小泉政権の時に試験の難易度を滅茶苦茶下げたせいで、
司法試験合格者が激増、弁護士も激増し今では年収100万しかないのもザラなんだよ
何でもかんでもアメリカ化すりゃ良いってもんじゃない
日本はアメリカみたいに訴訟大国ではない 小泉竹中の構造改革と規制緩和か
あっこから堰を切ったように凋落の一途だな 新米弁護士とかに高額な訴訟案件は
以来したくないからなぁ
受け取った賠償金持ち逃げされそうでね
結局ベテラン弁護士に依頼が行くんだよな >>573
遺産相続で遺留分の預金通帳から、弁護士が金を引出して着服してた事件は少なくないw
司法試験のレベル低下で弁護士のモラルも低下してしまった >>574
使い込まれたら
所属弁護士会とかが保障してくれるのかな？
8000万円の賠償金がこちらの口座じゃなくて
弁護士の口座に入ってからこちらに報酬引かれて
振り込まれた時はえええって思ったんだよな
一応自宅も調べたら凄い豪邸だったから
心配はしてなかったけど・・・ >>568
JB5系は開発当時はヨーロッパで売る計画もあったみたいだしMTの開発もなかったとは言えないんじゃないかな？ >>539
金が無いなら自転車だな
車の無い生活はなにかと不自由だが車に使ってたお金全て貯まるようになる
一時登録抹消にして半年車なし生活やってみたら？
不自由だったらその時車検通したらいいっしょ
保険とか手続き面倒な部分がありかもしれないけどね 山で自転車は乗れないよ。
最低限で原付バイクじゃないと。 グダグダいってないでエンジンリビルド品買って修理工場に持ち込めよ そういえばさ錆転換剤をワイパーにも塗っておいたんだけどさ
今日見たら真っ黒になってて良かったよ まー色々事情もあるから塗装できないってのもしょうがないけどね オールサビにすれば、よりウットリできると思うよ君は 日本だと車検あるからかラットスタイル流行らねえなあ 日本だと湿度が高いから錆び過ぎて腐食するからじゃない？ へーラットスタイルなんてのがあるのか すごいなこれ ラッピングでやるべきだけど
金かかるからなぁｗ
てか警察から止められそう DIYでオールペンはきついよ 手伝ってくれるヤツが居る人はなんとでもなるだろうけど 片道47キロの若干遠出でほぼ信号なし、エアコン常時on
満タン法JB1ライフ15.41km/Ｌ JB1はオールペン不要のラットスタイルですがなにか？ 今日はエレメントとオイル交換の為に入庫だわJB1、ブレーキフルードもきっちり交換
ここまで18年落ちに整備してる奴少ないだろ 整えて備えると書いて整備と読む
昔の人の言葉には実に含蓄がある >>607
考え方が逆さまだな 年季入ってる車ほど可愛がらないと…という認識でしょ皆さん しかし車検でメーター警告等関係までチェック
されるようになったのは買い換えさせるためだろうな
あそこは修理めんどうなんやろ？ 購入3ヶ月でバンパーぶつけてヘコみが出来ちまった……前の車で1回もしなかった洗車をしたりと丁寧に扱ってただけにショックが大きいわ……なぐさめてくれ…… そこそこの範囲のベコってヘコミじゃなくて細い棒状のものにあたったヘコミなんだがそれでもイケるかな？ パテのメガ盛りがオススメ 難易度も高いからなんだかんだで３年くらい楽しめる JB1の後期なんだけと、内気にするとごうごうするんだ JB5シリーズのリヤ回りのルックスは秀逸
と思いませんか フィルターありと無しのグレードがある
ここら辺はホンダ車を熟知した専門のプロが整備しますって言ってるディーラーでも把握していない >>633
JB5のデザインは秀逸だと思うわ（前期）
JCからはコストダウンと妥協がみえる 一応報告
アマゾンで買って2年近く使用したAutofeel【正規品】 ヘッドライト LED H4 6500K 8000LMで車検無事通ったよ
全然劣化は感じないし中国製恐るべし。日本が衰退するわけだ JC-1 ステアリングコラムからビリビリ音がするのは何ぞや？
前車のJB-1でも全く同じ音がしてたけど JB7後期 Divaのマイクロアンテナって前側に倒れるの？
私のは後ろ側に倒れるんだけれども…
両方いけるのかしら？
ttps://pbs.twimg.com/media/DnN2Pk1UcAEgShm?format=jpg 俺のＪＢ1だけどボンネット開けたら魚の骨がサスの上のとこに
ちょこんとのってたｗ
ぬこが入り込んだんだなぁ
買い物と通院くらいでしか乗らないから
マイナスカットオフしてて毎回乗るとき開けるんだ やっぱステアリングコラム周辺から異様にビビり音するよな
この週末にバラしてシリコンスプレー掛けまくって様子見するわ きづたらけのjb1後期を2000えんで落札した俺勝ち組 >>644
うちのJCは助手席側のエンジンやエアクリーナのマウントがへたりやすく、
Dレンジエアコン未使用の超低回転アイドリング時に振動音が大きくなる
マウント交換したら静かに快適になった
https://www.youtube.com/watch?v=Hw3I2AggZyE JC1、今日、山道を160ｋｍ走って燃費21.6ｋｍ 平場で燃費18lpk未満なら「可愛がり方」だ間違ってるんだろうな
あと何でか知らないけど、満タンからガスが減ると燃費落ちる印象 JB1だと頑張っても13km/Lがアベレージやな辛い
ミライースの黒に憧れる 初代は滅茶苦茶ダサくていくら燃費良くても有り得ないって言われててでもまあそこそこカスタムとかして乗ってる奴も出てきてそれなりに受け入れれる様になってきて
その中で中古車とか見てたら内装も思ったよりラグジュアリーでライフよりコンパクトな車体なのに室内空間は広くてワロタ >674は、日本語になってないな
「人のこと言えるかよ」ならわかるが
ましてスレチの書き込みなんだから>673が云うのもうなずける
無言で早々立ち去るべき >>675
時々単発で意味不明なつぶやきしてるよねそいつｗ 日本語どころか何の脈略も無いレスだから意味がわからないしｗ どうやら平和は戻った様子でなにより
ATF発注したわ しばらくDIYでまめに入れ替えで徐々にキレイにしていく予定
上抜きのメリットをプロが書いてたので方法考えないとだ。最初の１発だけ下抜きにするけど。 >>679
お願いだから、純正品使ってね。
ホンダのATは内製なんで、意外とATF選ぶから。 >>680
さんきゅー 小心者の俺にはATF-Z1しか選択肢はなかったのだった
それと…クソ高い？以下の添加剤も買ってATFに混入させるべきか？否か？
迷ってるんだけど～どう？
D1ケミカル エステル系オイルメンテナンス剤SOD-1Plus 添加剤はやめたほうがいいよ
SOD1は一部のホンダディーラーでも扱ってはいるけどクラッチが滑るとかジャダー起こしてたフィットなんかのCVT向けの対策品的な扱いみたいな感じなんで不具合ないのに使うのはオススメしない >>681
個人的には、2～3万キロ毎に下から抜いてる。（2㍑強）
抜いた分だけATF-Z1給油して、レベル確認しておしまい。
シビアコンディションにも該当しないから、これでも過剰整備かも？
添加剤は、もしトラブル発生したときに元に戻るか？を考えて使えば良いと思うよ。
なので、ATF添加剤は避けてる。（他銘柄のATF含めて）
スベちゃったり、ジャダっちゃったりして、戻らなかったら嫌なんで(^^ゞ 何だったか忘れたけど、添加剤入れたら、添加後の初走行で数十メートル走行して交差点停止時に
エンジン回転が急上昇して飛び出しそうになって焦ったことあった >>682-684
うわぁーマジやばかったな有難う！ もしココで教えてもらわなかったら絶対入れてたｗｗｗ
今日、ATF-Z1到着したわ とりあえず>683方式でやってみるよ >>679
上抜きのメリットなんてそこらのチェーン量販店でも大々的にアピールしだしてる過去の技術なんだが メーカー指定で交換するのが普通
知らんかなんかで交換チャンス逃したんかねー ちょっと質問なんだけど近所のバイク兼車屋で
ライフF 平成16年式 ナビ TV付 28000kmで車体価格18万
ワンオーナー(女性) 車検31/9まで
女性ワンオーナーでこの距離だと買物とかちょっと用途でシビコンなんだろうけど買いなんだろうか >>690
それだけじゃ、解らんが。
中古車は出会いだよ。 女性だとオイル交換が車検だけって事もあるからね
そのバイク屋兼車屋が良心的で程度が良いから廃車するのが惜しいって事なら買いじゃないかな １８万円で買ったら１２万円～１７万円で部品交換や修理と割り切れるメンタルをつくっておけよ >>690
試乗してエンジン内部目視確認OK（フィラキャップ外して）、排気白煙無しなら買ってもいいんでは？
あと問題は支払総額。俺なら出せてNAで22万（ケチです） >>693
いあ女だからＧＳで高いオイルをガンガン代えさせられてるだろうから
状態良いかもよ アンテナ出したまま洗車機に掛けたんで曲がってしまった
収納したいんだけど入ってくれないんだがどうしたらいいかな？ >>696
フィラキャップ外しなんて買うかどうか不明のお客にとてもさせられませんw w ライフちゃん初のユーザー車検通してきた（１７年登録だからギリ１３年以下）
手数料、重量税、自賠責トータルで￥３２K
修理はその都度、修理工場に丸投げするつもり 点検整備せずユーザー車検だと車検証に未点検車とか書かれる？ >>708
点検整備記録簿は出さないといけないぜｗ べつに出さなくても車検は通る
あと後日、点検整備受けましたか、というはがきが届く 出したきゃ３分で書いたのを出せばいいけど
出さなくても車検は通る 必要書類として提出してくれと書いてあるから
俺は提出してるだけｗ
わざわざ意図的に出さない事はしないｗ 都会はみんなぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
消えうせろぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ >>683方式でATF交換してみました
出てきたドレンの色を見れば交換派になるのはしょうがないよね
推奨６万㌔で交換のところ、うちでもやっぱ２～３万㌔で交換しようと思いました！ドモ！ >>721
うん。循環式で交換するのって、なんかもったいない。
2~3万㎞毎に下抜き約2㍑継ぎ足しは、汚れを薄めるイメージかな。
1回分のATF金額的には2.3千円だしね。 JB7最初期型 15年16万キロで車検通した。スタビエンドステーグリス？漏れで交換とリヤブレーキカップ劣化で交換。シリンダー側はセーフ
カップは多分15年無交換だっただろうからしょうがないね
まだまだ乗るけど何だかスレの民度が下がってきてちょっと悲しい。が、乗るぜ！ >>729
ブレーキカップなんて点検で２回開けたら交換だろ
５００円くらいしかしないんだし 俺はDIYで4年に1回交換
毎年フルード換えてるからそこまで劣化してないけど念のため いやいやATFなんか交換しちゃダメだよ
まあ自由だけどさ。
カネ余ってるなら頻繁にタイヤ交換した方がいい 上でATFを交換したのは俺ですｗ
この車は最初からディーラーでATF交換を励行してきた車です
それをそろそろDIYでやろうか？みたいな話です
ちゃんと書いておくべきでしたごめんなさい
交換歴がない車、交換不明な車は「交換してよいかどうかの判定グッズ」が売っていてプロでも使うので判定してからですね ATFなんて変えない事でそれまで正常に機能してたものを破棄するって事だぞ 今何キロ無交換なんだ？替えれないんだろ。ATF交換履歴をよく確認せずに買ったとか
それかATF無交換を書き込むお仕事なのかな。前は良く中古車販売業者が変な書き込みしてたな トール軽に乗ったらミライース等の軽は乗りにくいぞ思うぞ
今の軽はフロントガラス寝ててなぜか眩しい
バイザーが意外と死角になる ATFの交換是非だが、俺は交換した方が良いと思う派。
JB5のメンテナンスノートには、シビアコンディションの場合6万キロ毎の
交換推奨されている。逆に言えば、シビアコンディションじゃない場合は、
無交換でもOK。
って事は、交換履歴が無い車でも、別に気にする必要は無しで、
交換してもOKって事。
但し、ATFは純正に限る（特にホンダの場合）、変な添加剤は入れない、
何度も入れ替えて新油に近くするとか勧めない。（ゴミの混入リスクの増大、
清浄性向上による、内部の汚れ移動での不具合発生の可能性など）
同じ意味で、循環式の交換も勧めない。
ATF交換で不具合が発生するのは、変な油入れたとか、不具合の前兆があるとか
もう既に壊れちゃってる場合。
JB5のATF全量で5㍑弱だったと思うんで、下抜きで2㍑交換で約40%の新油率になるから
それで不具合出るのは、既に壊れちゃってるってこと。
（ATFにクーラント混入でも、しばらく走るぐらいだしw←この場合ATごと交換） >>740
良いと思う派もなにも
交換する必要が無いのよｗ >>741
そうだね。君は無交換派って事で良いね。
世の中には、交換できないタイプのATも有るから、この場合交換は必須じゃ無い。
これは、変な物入れられるくらいならば、触るなって事。
ライフの場合は、ドレインプラグも付いてるし、ディップゲージから給油
出来るようになってる。シビアコンディションの場合の交換指定がある。
って事で、"条件付き"交換すべき油脂だと思うよ。
無論、交換の是非は個人の自由だからw ATFの話題が出て、前回の交換記録を見たら4年前&4万㌔経過だったんで
下から抜いて、抜けた量を上から足してみた。
用意した物
ATF-Z1
ドレンワッシャー（E/Gのドレインと共通なんで、ストック推奨）
オイルジョッキ
長めの漏斗
3/8ソケットレンチ
ウエス
作業した事
オイルジャッキが使い回しなんで、内部をキレイなウエスで清掃の後、
パーツクリーナーで清掃乾燥、漏斗も同様に。
3/8ソケットでドレインを緩めジョッキで受ける。（量の測定）
ドレインプラグの先端に鉄粉が乗ってるので、清掃。
新ワッシャーに交換して、閉める。抜けた分を給油。
各ギアにシフトしながら数㌔走行、完全暖気を確認し、エンジン停止後
60秒以内にレベルゲージで確認。終了
（注意：ウエスで拭いた後、再度指で拭ってから=ウエスの埃混入防止）
交換後の感想（プラシーボ含む）
・Dレンジでの停止中の振動が減った。
・シフトショックが減った。
まあ、自己満足って事でw >>739
わかる
ミライース、Aピラーの角度が絶妙に目隠しになってしまってすげえ見にくいｗ ミライース カタログ値33km 実燃費リッター19km アイスト抜きで同じ条件だと
イースリッター18
JB515～16じゃないかな それはないw高速みたいな幹線道路で今日リッター18出たのに3ATでも >>747
下手くそじゃなくてもそんなもんだろ１９，２０，２１ってところ
e燃費 ミライース
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1619
ライフちゃんは確かに厳しい値だけどココに居る人は遥かに良いスコア出してるでしょ
街乗りで１５～１６ 高速で１８ってところかな
ライフちゃんもヒトひねりあれば２０行けるんじゃないか？ｗ
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1169 ライフのライバルはムーブやワゴンRでしょ？
燃費もそれらと比べねばなるまい >>743
云うことはごもっとも！
うちじゃ１回交換したらハンドルにゴリゴリするノイズを感じたので、けっきょく２回目交換で落ち着いた
加速や登り坂でのトルクが回復。うれしい！ 純正ATFで定期交換してるJB7の15万キロでもシフトアップ時の変速ショックはほとんど無い
エンジン音が変わってシフトアップしたなって感じるだけでショックがない（CVT車も乗ってるが遜色ない）
以前代車のJB5の10万キロ乗ったけどシフトアップのショックがひどくて萎えた。無交換だとああなるんだろうな 1998年の衝突安全基準が変わった頃の同期のワゴンRとかムーヴはあまり見掛けなくなって来たけどライフのライフは何故か長い。
同じくプレオも不思議と見掛ける気がする。 JB5どころか?JB1やJAライフもまだ見かけるからねぇ ATFは基本交換しないのが良い
個人の自由だから交換しても良いけど。
なんでATFにはエンジンオイルみたいなフィルターが無いのか、よーく考えてみよう >>772
あんたぐらいしか連呼してないけど？工作員かもしれんけど、まあシフトショックあり車でがむばってくらさい 11万キロのjb3なんですが
運転席のパワーウィンドウのモーターが壊れてしまいました。
安く済ませる方法を探しておりまして
モーターの分解修理は現実的では無いでしょうか？
治すのであればスイッチも故障しているため、リビルト品のスイッチも併せて購入しようと思っております。
これからのjb3はどの様な故障が出てくる事が多いでしょうか？
教えてですみませんが、お助けください。
よろしくお願いします。 >>777
スイッチも分解修理、故障が出てくる事があれば分解修理
自分でやれば工賃無料 モーター分解は消耗品が個人では手に入らないと思う
自分ならヤフオクで落として自分で交換する >>777
窓スイッチの故障は内部接点の汚れが原因かも。ダメもとで磨いて接点復活剤試すのもアリ。 >>783
接点で思い出したがいきなりエアコンが効かなくなってヒューズを外して掃除して差したら直ったことあったな 窓の者ですが、アドバイスありがとうございました。
部品を探して交換してみようと思います。 JB5前のオイル交換から6000キロそろそろオイル交換しなきゃ 嫁のjb5の補機ベルトを交換したいんですが、テンショナー？のボルトを緩めるのに、45度のメガネは何ミリのが必要ですか？ jc1のナビパッケージにKENWOODのMDV-L505付けたらバックモニター使えんくなってしまったが、
旨く変換できる方法知りませんか？ >>792
ありがとう ２つとも持ってないし、ディーラーだそうかな >>792
工具箱漁ったら12と14の45度コンビありました。
あとは自分のヤル気だけ、、 やる気でネジ折るって経験あるわ
つーか本職に聞いたら無交換だから固着しててアルミのネジはすぐ折れるとの事
アルミ製だってのも知らなかった俺w >>795
テンショナｰベアリングは、これ使え。
6203LLU 補器ベルトはデラで張ってもらったらまた当分もつよ
今前回交換から6年8.5万キロだけど一度張ってもらった。最初は8万キロで交換
まー俺もそろそろ寿命かなとは思ってる。次になったらテンショナーorベアリングも交換かな >>793
純正カプラーをvideo出力に変換して電源とる為のコンバーターが必要 >>800
結局、車両側とナビ側の両方の変換ケーブル注文したよ
出来れば一つで済ませたかったが・・ 部分的に塗装がモコモコしてきた
ミラーのとこみたいにモコモコ JB1 燃費忘れて、やりたい放題500km走って15.5/lだってさー
やっぱライフちゃんすごいや ホンダの車は廻してナンボ!
その割には燃費悪化しない不思議 うん、NBOXスレで見たけど、最悪11/lまで落ちるそうで 重さも違うしエンジンもミッションも違う全くの別物じゃん 昔からのホンダ厨いわく、Nシリーズのエンジン(S07A)は程度が低いらしい
http://alto-works.jugem.jp/?eid=431 URLがアルトワークスだから鈴菌の工作サイトだろw 動画まであるのに信用できないとかｗ
逆に怖いんですけど ブレーキパッド注文したった！ブレーキフルードも交換だな ブレーキフルード交換ってほんとに全部の
パイプから抜いてるのかな？
エンジン内の見えるとこだけ抜いて補充してるだけやろ ヂーラーいって「ブレーキ液の交換風景を見学させてください」って云えば、よく眠れるようになるよ？ 目視で右側のブーツが破れてたんで馴染の修理工場で修理
出来上がったんでそのまま車検場へ・・・
左側のブーツが破れていた、苦情を言うと車検に出すなら
言ってくれればちゃんとするのに・・・
それ以降、その工場には行ってないが倒産したみたい
今は近所のGSに世話になってる 茶々ばっかり
スズキのAGSやスバルのバルブスプリングのリコールやらヒドいな笑
安定のライフ最高 いい加減な工場も勿論悪いが何も点検せずにユーザー車検通そうとしてるお前も悪い エンジンオイル5w-40に交換 ゆるゆるだと思うのでw 昨日JB5のオイル交換したコメリの5W-30部分合成油1480円
明日はバッテリー交換 そう！高級なのら プレミアムモーターオイルSN/CF￥2,180 これもコメリｗ バッテリーもコメリw
今月だけパワープライス価格でHITACHIバッテリー40R19Rが税込み3480円
24ヶ月又は4万km製品保証
一応保証書付き >>832
日立バッテリーってデータ偽造とかニュースで見たような 前から安い2年タイプの日立バッテリー使ってるけど3年交換しなくても特に支障なかったな～ >>832
やっす！ たしか4500万円だった記憶がある >>836
エライ高いな。
うちは、カインズのセールで買った2980円（税込）
3年経過か....。 アマゾンでPanasonicの60B19Rブルーバッテリーカオス買えばいいのに5000円だぞ バッテリーだけでも色々負荷軽減できてって、そんなことが起こっていたとか・・・
まー遠出する前には充電しておくわ 楽天で買った5千円カオス55B19が五年経ったけど元気にセルが回る。チョイノリ用JB7
まー車検とかで診断したら交換時期ですってやっぱり言われるけど、まだ無視してテスト中
半年に一回は気休めにリフレッシュ充電する 以前、情報のせた者です。１５万キロ越えて車検とりました。
さすがに、今回タイミングベルトは交換いたしました。 費用の問題で
ウォーターポンプは換えてません。
本当にエンジン調子良いし。
けど、四駆のセイか燃費は目茶苦茶悪い。瞬く間に燃料メーターが減っていく。
多分、リッター１０キロ走ってないと思う。まんたんでも、良く走れて３００キロ。 仕事上仕方ないんだけど、軽四駆で燃費の良い車ありましたら教えて下さいな。
買えないかもしれないけど、参考にしたいです。 >>841
おつかれー 俺も16万キロのJB7車検通した。無問題だからね。。。
今はJB2or4の3ATとか？
e燃費見たら3ATの4WDは厳しいね。JB5以降の4AT4WDかN-ONEのCVT4WDならみんなの平均で15km/L以上行くみたい >>841
何か原因があるかも、なんだろうね
JB6、3AT+4WD 平地でリッター16~17km
そういえば俺が触る前の、この車11-12kmだった気がする
高性能プラグ交換、オイル添加剤とかエアフィルター掃除とか
地味なことばかり積み上げた結果でしかないけどね
ま、結局金使っているわけで自己満足なんだけど意外とそういう満足が俺には必要みたいでw >>843、847さん
ありがとうございます。
自分のはJB６です。
やっぱり、根本的な原因があるのかな？エアーフィルター換えてみようかなと思います。以前かなりよごれてて、洗ったんですけど。
プラグも大事ですね。
３気筒だけれど、６本替えるのは
なかなか。 イグニッションコイルも、新品ではないけど２年前に変えました。最低、後２年は乗りたいのでいろいろ試してみたいと思います。 よくわかってない 3ATかと思ってた ごめんねー
R,D,2で３段かと思ってたw >>851
Rもギアの段数に加算するのか？
それならオレのJB5は5速ATに…。 >>853
ぜんぜん違う
オーバードライブのオン・オフもあるから
(P・R・D・2)×2 = 8速だろ >>848
エンジン用のエアフィルターは安いんだから交換しよう
プラグは6本あるから高くつくけどプレミアムRXにするとメンテフリーに近くなるしおススメです。俺もしてる
けどJB6のNAで2年目標なら標準プラグでもいいかもね。安いし プラグなんて永久に交換しなくてもOKだよ
NGK担当者談 当然、調子のいい場合は。だろ？
エアー不良でカブったりしたら俺は替えるね。安いんだから不安定要素は切って捨てるべしだと思うよ NGK担当者が言ってるんだからｗ
俺に言われてもｗｗｗ
換えたいなら好きなだけ換えればいいさｗ JB5の代車に寺でN-BOX借りたんだが
内装や広さは当然Nの方がいいんだけど
室内の静かさはライフの方が上だったのは意外。
やっぱり居住空間目一杯取ると、防音が疎かになるのかね。 JB5～8系はシフトレバーの横にODのオン_*オフのボタン付いてる
オンにすると4ATでオフにすると3ATになる
中古で買ったJB5のバニラクレム色が部分的に黒ずんでなかなか取れない
車体の黒ずみが落ちるクリーナーでお勧めありますか？ >>853,854
ったく！車音痴の俺が益々わからなくなるじゃんw
JB6だけどP・R・N・D・2なので（Lとか１はないわ）
オーバードライブ付き3ATという結論に達したわけなんだが（自信がない） タントカスタムVセレクション実燃費13未満
おぅ・・・ひょっとして事故？ >>862
ODボタン偶然押した時は戻し方わからなくて焦ったわw
ベージュの黒ずみ無理っぽいよなあ… 黒ずみの程度が分からないが オートグリム スーパーレジンポリッシュがオススメ 夕方、白いJB1とすれ違ったが新車みたいにピカピカだった
どういうことだってばよ 定番のガラスコーティングやってるんじゃね年一だっけか 強者はウレタンクリアー増し塗りでもDIYやるかも
でもなんか一部、どうみてもプロが再塗装したと思われる車体もみかける
25万くらいかかるだろうに、どういうカラクリなんだろうって思うのは確か 台風被害ということにして全塗装を保険でやった奴は知ってる
どうせ後から高い保険料ふんだくられるだけなのに。。。アホやな。結局下回り付近の再塗装がはがれてきて揉めてた ホンダもエヌボカスとかエヌワカスになってしまった。
ディーバとかダンクとかスパークとか車種ごとに違うのを付けてたのに。 カスとか平気で言うなよ ライフカスなんて呼ばれたくもない 言わないよ。語呂が悪い
俺のJB7ライフF、いいよ >>875
マジレスすると業者全塗装は５万くらい
近くでよく見たら あっ… ってクオリティ
輸出する中古車両なんかは結構やる 来月車検のjb5 12万キロ
乗り換える気満々だったけど調子が良いから通すか?とゆらぎ中 JB6,4WD,262千キロ(H17)
吸排気と電気周りに着目、ちょっと遊んでみたら・・・
まじか？いきなり３ポイントアップとか！
おいおい！夢の常時20/Lアップが、いつの間にか目前じゃないか！w
16~17/L → 19~20/L
あ、全塗装5万円の業者さん教えてちょうだい？！ 良い車だったな本当に
車名の通りどれだけ日々の生活に寄り添ってくれたか
まさにスニーカー感覚だった
下取りに出す時感傷から涙が出そうになった じゃあ乗り換えなきゃよかったのにw
車検通したばっかりなのにw >>894
この車、いろいろ問題を乗り越えて来たので、むしろ安定期に入ったと思ってますw
この車の前からの見た目が好きなんで溶接・補修してでも温存するかもしれません
（中身は電気になっていたとしても） 本当に運転のしやすい車だった
後にも先にももうJBシリーズ以上のは出てこないだろう
そう思わせる傑作だった だいたいNシリーズに注力してくっても(まあ結果は出してるので方向性は正しい)ライフの変わりがN-wgnだって言われてももう全くの別物なのよ
ホンダの黎明期から支えたLIFEを切り捨てる大胆な経営戦略に震える N-ONEの特にターボはいいぞ
N-WGNよりライフに走行感覚が近い、というかエンジンは進化系かな
形の好みがあると駄目かもしれんが。。。試乗してみたら？ ちなみにライフターボとN-ONEツアラー両方持ってるよん 両方ともいい感じ
N-WGNは走行感覚がステップワゴンに近い印象だった 良い車だけど流石に剛性感とかが著しく旧世代でな
その点イースはカッチリしてる NAは非力だけどホンダらしく上まで廻るからまだ我慢出来るたよね >>903
ライフより200-280kg軽いのに 気のせいだろ あ～燃費でガタガタ言ってる人にいい事、教えてあげるわ
レクサス乗ってた時に燃費が良くなる商品2万円くらいするやつ
磁石で燃料ホースをかこむやつなんだけどこれでリッター
400ｍ伸びたよｗ
50リットルで満タンだから20ｋｍ伸びる計算だね
んで思うにネオジム磁石を燃料ホースに付ければ
少しは伸びると思うよ それやろうと思ってたけど、あんまり効果ないのかね
ところでなんで全改行なの？ >>908
俺はGSの所長から貰ったから無料だった
効果はあったよ、改行は癖 おまえきっと良いヤツなんだなタダでもらえるなんて
やってみることにするわ自作で
こっちはバッテリーターミナルをシンチュウ製に半分だけ交換
小型車用のを買ったらガタガタでシムが必要だった><
あと俺の中では有名だった「ステンたわし」チューンをやってみたら
驚きの3ポイントアップになったんだ2個で200円
ググると出てくるよドーナツ状にして装着して完
アドバイス＆聞いてくれてありがとう 5w-30かな？と思うけど、他の人の意見も聞いたり
車と相談も、どうぞ。 >>918
5w-30使ったことないなら試してみたらいいんじゃない？ 純正ウルトラLTDかパルスターセレクト（化学合成で安い）とか
エンジンにも優しく燃費もほとんど変わらず。10w-30じゃかった過ぎるし燃費も悪くなる Nシリーズが成功をおさめて世の中ハイト、スーパーハイト系が大人気のご時世で
JB1とかJB5のようなちょっとスイート且つ程よい道具感のあるエントリーモデルは
今のホンダからは発売されそうもないので通勤がメインのセカンドカー利用のJB5を
また車検を通す予定だけど、10万キロ目前だし次回はベルト交換かな というか、アイドリングストップすらまだ認知出来てない上に、
自動で検知して止まるなどというシステムが修理費用に影響を与えないわけがないという恐怖もあったりする AT交換費用が跳ね上がってMTのそれと比して倍額になり、
実質上、修理不能となったユーザーが居たというのも記憶に新しいところ >>925
Light you up
イース君はもう来なくていいぞ ジェームスで安売りしてる
マックスファクトリーの5W-30をずっと交換してるけど
特に問題感じないな
クリア剥げが出だした俺のJB5は後何年乗れるやろうか… 流石にライフをリフトアップしてる人は居ないようだな 「ステンたわし」チューンその後
JB6,4WD,4人乗り680km走行、今回も山のアップダウンのキツい経路を含む
その結果、15.5km/L これは先回のドライブとまったく同じ
つまりまったく効果がなかったという結論に至る
平坦な田舎道での走行でたまたま良い結果が出ただけという感が否めない
誤報を垂れ流して、すまんです。燃費遊びは、ほどほどにしときます（反省） まあ、本当に効果あるんだったらとっくにメーカーが導入してるんだよね
これはガンが治るとか言ってる民間療法とかにも言えることだけど >>932
アルミテープならトヨタが導入してるけどなｗ JB5の荷室スペースのサイズが知りたいんですがどこかにありますでしょうか？
4人乗車時50cmくらいあるんでしょうか？ >>935
座席が動かないんだから人数は関係ないんじゃないのか？ わざわざ車検を書いたのは迷ってるのか？ それとも決意を固めたのか？ 前期のJB5ってハイマウントストップランプ無い？らしいんですが
後続車から見て問題ないのでしょうか？
付けたほうが良い？ >>946
そんなもん付けるより前後にドラレコを付けましょう >>946
付けたいなら配線は内張の中まできてるから、そんなに難しくない >>947,948
ありがとうございます！
納車前ですがモデルCらしくてエアコンフィルターも付いて無いらしいので買ったの失敗したかな～
んー前オーナーがやっててくれたらいいんですが >>949
たぶんエアコンフィルターは付いてるだろ
ただ交換が出来るようにＢＯＸ加工が
されて無いだけ、後から加工出来る ついてないわけない
ライフちゃんは、内側から交換なだけ >>952
マニュアルエアコンだと付いてないんだとさｗ
ビックリｗ 色々教えていただきありがとうございます！
Cなのに後部座席とバックドアがプライバシーガラスなのか、フィルムなのかわかりませんは貼ってあったり、
アルミホイールだったりしてるので、エアコンフィルターもストップランプもついてるかもしれません。
外装チラッと見て決めちゃったので、中身やグレードまでさっぱりわかりませんでした
ハイアジャスター機能、チップアップ機能欲しかったな～
でも納車が楽しみです！ >>918
JB5 コメリSN 5W-30 (3L/1480円)合成油で快調 >>953
まだ知らないことが多いなw おどろいた >>955
SNがついてるじゃないか 高級油かいやがって >>953
JB7のマニュアルエアコンだけどフィルター付いてたよ
当時のメーカーかディーラーオプションで付けれたらしい
オートエアコン用の分割フィルター使えるようにしてるから簡単に交換できていいよ～ LA-JB1 とうとう大台の20万㌔達成！
でもサビがひどくなってきて、
いつまで乗れるかビミョーになってきた・・・ JB1は燃費がな
エコタイヤにしてエアクリも変えてプラグも最高級品にしても14ちょいとかで苦しんだ イースにしてから燃費1.6倍になりますた
これは147円のレギュラーが実質88円という20年前の水準に下がった事を意味する JB5FFは街乗り13～15で遠出25。でも坂が非力すぎて辛い。エンジンがダメなのかATがダメなのか >>949
前期JB5のタイプD海苔だが、エアコンフィルターはオートA/C用の分割タイプの
ケースをディーラーで買って、自分で付けた。フィルター交換が超ラク。
ハイマウントもフィットのLEDタイプをオクで落として取り付けた（要加工）
意外と簡単なんで頑張ってね。 上り坂のことを云い始めると、いろいろ嘆きのスレになりそうw >>968
非力だろうとエンジンで上がってくれるだけマシ。自転車も乗っているとこう思う。 JB5に155/65/R14/75Sのタイヤって大丈夫？ JB5～8は155/65R13か164/55R14
後ろをフラットにする際は、前席を前にスライドさせないければならない。
フラットにしないならヘッドレスト外して倒すだけだね。
そうすれば前席は後ろまで下げられる。 >>964
>遠出25
なんでそんなに燃費よいの？なにか秘訣とかあるの？
（運転の仕方以外で） 信号が無いとかかな。田舎だと本当に信号が少ない地域が有るから。 >>979
オイルは5w-30だから0w-20に替えたらもっと良くなるかも。
空気圧チェックは月一くらいでやってる。 >>984
0w-20は、試したことあるけど、それほど変わらなかったな 今日JB5の155/65R13スタッドレスタイヤとアルミホイールのセット持ち帰り価格税込み27216円で買った
ホイールに小さなキズあるとかで1セットのみ格安で売ってた上に組込み工賃無料にしてくれたから速攻買ったわ
実際にキズなんてよく見てもわからないしその辺は気にしないからかなりお得な買い物だったわ
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