【HONDA】ホンダ・ライフ 45台目【LIFE】
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燃費を気にせず走ってもリッター15キロはいくから十分に満足。ターボで4速ATなのに。 そういえばさJB-1のリアエンブレムって取れやすいね
3回も外れたからコーキングで貼り付けたわ >>259
うちは去年ヤフオクで買っちゃった。
何故かJB1用とあるものじゃ合わなくてJA4とかGF1用のじゃないと合わなかった。 JB5
助手席の窓が下がるが上がらなくなった。
前兆ありだった。運転席の集合パワーウインドスイッチ交換
報告まで・・・ >>261
安いもんじゃんw
500円くらいで売ってるだろ 13年目JB7
フロントワイパーとボンネット内部のボルトのサビ
ハルトとかいう米軍御用達のサビ取りで綺麗にして塗装。ピッカピカ
フロントバンパー兼フェンダーが樹脂で、新車時みたいだが、流石にCピラーやボンネットのツヤがなくなって来た。金かけないでツヤが蘇る方法探してる 点検時に乗換薦められるけど、そんなにみんな10年位で車買い換えてるの?
自分的にはまだ乗れるならなりたいんだけどな。 >>265
そりゃ車屋は車売りたいからね。「好きで乗っているんだ」って言えば無理強いしてこないよ。 >>266
そうなのか。
皆さんも10年辺りで乗り換えますからねなんて言われると、古い車乗ってるの恥ずかしいのかななんて思ってしまったよ。 11年車検以外ほぼノーメンテで下駄替わりに使いまくってるけど
ほんと壊れないから替える気が全く起きない 来週、嫁と片道200キロオーバーの2泊3日いってくる
大好きな県だからドライブ楽しみながら軽自動車爆走してくるわ ちな一泊目は高級ホテル
2泊目は海の見えるキャンプ場 福岡市だなw
一泊目はヒルトン福岡シーホーク
二泊目はデイキャンプ場(海の中道海浜公園) タイミングベルト交換を機に10万キロのメーターを
15000kmのに交換。いい気分だわ JB1乗りだが、車検で代車がJB5だった。
俺は全ての面での進化に驚いた!
ライフという名前は一緒だけどまったく“別物”の乗り物だった…
欲しくなった タイヤや消耗品交換車検代以下の金額の
程度の良いJB5があるからね N-WGNなんて乗ったら昇天しちゃうかもな。
JB5系ライフならターボ(JB7)がいいよ。 >>281
上を見たらキリがないだろ
身の丈に合った生活をしていくべき慎ましやかでもささやかでも >>281
俺もギアボックスが逝かれてるJB1乗りだが
おかんのJB5のハンドリングと直進安定性と
乗り心地に驚いたわ
おとんのN−WGNカスタムターボはまだ
乗ってないからわからんけど はあ?剛性感とかガチで凄がったぞデサインで全て良さが削がれてるが デサインなかなか良いと思うがなぁw
なんでハスラーが受けてるのか理解できんわ 初期制動がガツンと効くパッドないすか?
アドビックスのは頼りない >>291
ちょっと前のトヨタや原付スクーターのカックンブレーキに慣れてるのかな
あれ意味ないんだよ。ただのオンチ向けの演出。 イエローのハロゲンバルブのJB5を見かけたけど車検は桶なのか 鳴れると踏力に応じたブレーキの方が「カックンぶれーき」よりも扱い易いんだけとね
踏み込めばABSも働くし トヨタもモリゾーが偉いからカックンブレーキ絶滅させようとしてるな。
ちょっと踏んだだけでアクセルがガバッと開いてパワーかあるかのような演出のアクセルとカックンブレーキがトヨタの代名詞で、オンチ製造機だったのに隔世の感。 JB5
Nシリーズ買いたいけど、あんまり不満ないからずっと乗っちゃうんだよねー 自分と同じ車だとすぐ気が付くもんだからね
まだまだ見かけるよ >>299
エンジンがガサついてて好みじゃなかった JB1乗りだけど、この間買い物終えて駐車場に置いてある車に戻ったら、車に置いていた充電中のスマホが無い!
同じくウエストバッグも見当たらない!
暫く焦った後、何か車の雰囲気が違うのに気付いた
どうやら俺は夕方で分かりずらかったとはいえ似た色の近くに有った他人様のJB1に乗り込んでいたようだった
鍵位掛けようよと思いつつ、オーナー居たらだった車中泥に間違われる所だったなぁ >>308昨日、分類番号からして取得したばかりらしいオリンピックナンバー付けたJB1を見かけた
外観はすごくきれいで、ぱっと見では傷や錆は見当たらなかった >>304
S-07Aはホンダ史上最低エンジンだそうだからね
現行N箱の07Bは名前似てるだけで物凄く良いから、エンジンだけ換装したマイチェンしないかな。マツダなんかデミオの1.3ガソリンエンジンをマイチェンで1.5に換装してきたw S07Aも初期型が駄目だっただけで
だいぶ改善されてるよ >>305
やねー。好きで乗ってても、お金がないとかって思われる日本です JB5でキャンプ行く僕はイケてますよね?
山道坂道はノロノロやけど、
可愛いし積載も文句なしやから 男は黙って天井やドアの縁やフェンダーが激しく錆びたJB1 >>311
現行N箱のNA乗ってみて。
改善どころじゃ無いからw
ターボ要らないんじゃないかと思うくらい >>286
何と言うホンダ軽歴代資料館家族
一家でホンダの3AT→4AT→CVTのエンジン史が楽しめるのか >>316
なんか乗りやすいと思ったら、おかんのJB5は
4ATだったのかw >>316
それはミッション史。
エンジン史ならばE07A⇒P07A⇒S07Aじゃないかな? >>320
いいツッコミだ!
それ書こうかと思ったが元スレの人がJB1=3AT、JB5=4ATで納得してくれたしEだPだ言うより分かりやすい形式差かと…
ちなみにエンジン史に話戻すと最終のJC1も同じP型だし、
JB5の次がJH1のS型なのがまた素晴らしい
ちなみに今年2月に11年19.5万キロを走破してイグニッションコイルとタイミングベルトがご臨終のJB5からJH1(N-WGNカスタム)に乗り換えてます
。
どっちもいい軽自動車だ。 >>322
そだね
E07AはJAライフやビートなど >>324
N-WGNのスレ見たらわかるけど身バレキャラと粘着集団ストーカーの罵りあいばかりで会話が成り立たないんでOBでもこっちのスレばかり見てしまうの… 現行の軽スレは必ずといっていいほどスズ菌がネガキャンしてたりするしな >>321
裏を取らずにウィキペディアで調べて「えいや」ってレスしちゃた w
(元JB7&JC1ユーザーだった現JF4海苔) ライフが新車で買えた頃は
このスレも粘着荒らしきてたよなぁ >>333
排気バルブが溶けるらしい。排熱構造が悪いらしい。 >>339
【標準語厨房】(聾唖者、読唇術が出来ないので方言を忌み嫌っている) お前の言うことは信用出来ない3400円くらいだし交換する >>314
マイチェン後JC1だけど、リヤハッチ上部とかヒンジにサビが進行してきたよ・・・ >>351
錆落とし関係は5-56位しか知りませんでしたので参考になりました
ありがとうございます 見積もり53k位との結果出ますた
18年目突入の車両としては上出来 次の車検は18年超えで更に重量税上がるから最後の車検になるかもしれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています