【ダイハツ】キャストPart23【CAST】
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使い分けすりゃよかろ?
田舎の郊外ではオフるとか
その為に仕様として純正でスイッチがある >>657
ほんとそれ
純正スイッチが面倒な奴ってどんな性格なんだろう 別にキャンセラつけたってスイッチ使わなくなるわけじゃない
エンジンかけた時のデフォルトをOFFにするだけだ 費用対効果の問題じゃね?
キャンセラーって3,000円くらいするよな
オフにするのはそんなに手間か?
手間と思うんだったらつければいいし3,000が惜しいと思うなら手動でやればいい >>658
渋滞とか一時停止が多い住宅街だけオフにしたいから
ハンドルにスイッチが欲しかった
今の位置だと運転中に押しにくい キャンセラーは電源要ると思います
アイストスイッチ押すタイミングのトリガーに使うから
因みにオレは自作ですが、知り合いは売ってる物付けた
DIYに不慣れならコネクタから分岐できる物を
自作ならアマゾンのオートメーションリレー使えるよ アイドリングストップ
簡単にできそう
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/667121/car/1702927/2787718/note.aspx アイストに限らずエンジン切ったらリセットするのじゃなくて
車にもユーザーが最後に使ってた設定を保存しておくような機能が欲しい 家族がキャストの購入を検討しているため、近くのダイハツへ行って来たんだが、ルーフだけ白いやつは塗装じゃなくて貼りものなんだってね…
表面もざらざらしているけど、これ、長いスパンでの耐久性とか汚れとか問題ないんだろうか?何か心配だわ >>671
それを直接聴かなきゃディーラーに来てるんだから それは確かにそうなんだが、ディーラーの営業マンが「いや、実は」と言う訳もないかと思ってさ… >>671
何年か経って剥がせばピカピカルーフだよ 初めについてたタイヤが硬くなってきた。
一年程で硬くなるらしい。
だまされたつもりでディーラーでル・マンに交換したら当りがやわらかくなった。これは三年ほど柔らかいそうだ。 来年キャストスポーツ買う予定だから、そろそろ商談に行かなきゃな。
10万円くらい安くなったら良い方かな。 キャストスポーツなんて恥ずかしいからやめとけ。アクティバがおすすめ!! >>683
ハスラーコンプレックスのアクティバこそ恥ずかしいと思うが アクティバでアンダーガードまで付けてるのあんましみないな 見た目ならスタイルが、いいよ
スポーツタイプが好きなら周りに惑わされずにキャスポ買いなさいな
愛車になるといいね
走りのスポーツ、見た目と内装のスタイル
雪国のアクティバ >>687
アクティバでオフロードを本格的に走ろうという人も
あまりいないだろうしな >>683
え?お前…そこはminiオススメするところじゃないんかwww >>689
あまりいないのか…。
ジムニーしか無理、程でもない未舗装林道とか走り回るのに本当に最適だと思って乗ってるんだけどw >>692
そうそう。まさにそんな感じ。
アクティバ買った最大の決め手になったのは4×4MAGAZINEのオフロードインプレッション動画見て猿投走り回るのみたからだ。 オフロードとまでは行かなくてもこれからの季節
大雪なったら強いだろうしなぁ >>691
うちは20センチ程度の積雪で除雪してない雪道をある程度走ることがあるのが前提だな。 >>693
初代rav4のショートだったころ
未除雪の道で亀の子状態でタイヤが空転して動けなくなったが
アクティバは駆動制御で脱出できることを淡く期待してるw いや身動き取れないならアクティバでも無理
淡い期待を寄せぬことだ 50cmや1mは無理だけど、30cmぐらいならどうにかいける。
なんちゃってだと思ったら舐めたもんじゃない。
凍結時にはTRCあってもスピンはするかはカウンターあてて走って。
シートヒーターとかワイパーの解氷とかリモートエンスタとかありがたい季節はもうすぐ。 やっぱ雪対策のアクティバは東北に強いね
雪特化のモデルなだけある 雪山行くからこれ買ったんだもの
働いてもらわなあかんよ ファイヤクォーツレッドのアクティバは雪道に映えるな >>704
トヨタで買うとそれくらいかかるかも
ダイハツならもっと早いだろ >>704
来年の4月中旬納車を目標で、買うか、来年になってからだな。 20000キロ超えたけど、プラグ交換ってした方がいいのかな?
たまにガフッて、アクセルを坂道踏むとするのだけれども まあ異常を感じて自分で原因特定と対処できないなら
プロに頼ったほうがいいな https://i.imgur.com/8ktnGZr.jpg
今日のの加古川バイパス、現行のアルトだってさ
流石にキャストはもっと剛性あるよね?同レベルかな こんなになるなら軽自動車じゃなくてもペタンコになるわな
フレームの強度関係無いし
ボディが数十トンプレスだよね 大型トラックやトレーラーにこそ自動ブレーキ必須にすりゃいいのにな
ちょっとはぺちゃんこ具合も軽減するだろに 大型専用レーン作って、大型は追い越しも禁止にしたら良いんじゃない?
だいたいは大型が追い越しかけて事故だし トレーラーなんて高速道路では第一通行帯しか通行してはいけない法律があるのに
そんな法律お構いなしに追い越し車線をトロトロ走ってる現状からすると無意味 そう思うでしょ?でも現実には大型の前に割り込んでブレーキかけるやつが原因作ってたりすることもあるんだよ 原因なんかどうでもいいんだよ。
ペチャンコにされないレーンが欲しいんだよ。 そもそも追い越ししておいてブレーキかけるやつなんて
日本人にはいないでしょチョンじゃねーの >>721
事故ったり居眠り運転で隣のレーンどころか
対向車線に飛び出してくるのもわりとあるからなあ 普段は欲しいと思わないけど、エアコン使うとターボにすれば良かったと思うな >>730
ぼっちでも山に行くからターボはあるとグイグイ登るぞ ターボ付けてアホほど高くなるわけやあるまいし
付けた方がストレスないよ?
軽の維持費、小回り、そこそこの収納、見た目も悪くない
そこにストレスない走りはうまくまとまった良い車 別の車でケチって排気量小さい方買って後悔したからターボ付きを選んだ
ターボあるとストレスないし良いと思うよ まぁ、一番上のターボで4WD買えとは言わないけど、ターボの有無の価格差程度で悩むなら維持していくのも大変なんじゃない?
軽にターボはあって困る事はない1番の機能じゃん。
え?燃費が変わるって?
そこまでカツカツなら原付にしなよ。 いらないと思う人は本当にいらないだろうし
一度試乗してみて違いを実感するのが一番なんじゃないだろうか 100万オーバーの金自体は出すのに、なぜターボの差額をケチるのか不思議だ。 それな
四駆にまでする気は無かったが、ターボは選べるなら即決だわ 乗用車みたいにターボがハイオク仕様なら流石に躊躇するがそういうわけではないからな 軽自動車を選んだ理由は燃費など維持費が安いからだろうに
そんなにターボを付けて早く走りたいのなら普通車買えよ 逆じゃねえの?遅く走りたくないからターボ車買ったんやで 燃費や維持費で考えるならキャストなんて選ばないだろうに >>741
だから(笑
ノンターボとターボの燃費差程度で維持費がー!ってそこまで大変なら原付乗りなよwww 1円安いガソリン入れに隣町まで行っちゃうタイプだろ?w あと、インフォメーションディスプレイは航続可能じゃなくて常に平均燃費になってて0.1落ちるとイライラするタイプだろ?www >>749
マジ?うらやま。
うちはサスとMT履いてるからか14.5だわ〜 >>727は典型的な荒らし文句。
車板の住民は煽りに極めて弱く、キャストスレではターボの有無のみならず、関係無い車のの偽物って書き込みに、うんざりするほどレスがつく。
気持ちはわかるよ。
しかし、理解出来ないからと悪い言葉を使ったりする、人間の多様性を理解出来ないばかりか蔑むやつは、人として劣っていると思う。
ターボの有無で得られる加速性も経済性も、個々の価値観のレベルでしか違わず、正解は買った人とその家族でしか決められない事を肝に命じるべきだよ。 キャストのSモードって、ちゃんと110キロぐらいで入れても効くのが凄いと思う。軽自動車なのに Sモードの使い方を教えてくれ
どういう時に使うんや? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています