【ダイハツ】キャストPart23【CAST】
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>>949です
>>952
ありがとう。でもちょっと高いね メラミンスポンジで磨けば復活するけど
保護剤は塗っといた方がいいだろうな >>949です。
メラミンスポンジは場所によってはむらになりやすいね。 アクティバ4WDターボで東京から関越、上信越で約250q程来た。
スタッドレスタイヤ、二人乗りで100〜120q/hペース。
車の燃費軽で17q/lと思ったほど伸びなかったが
まあ登りが多いからこんなもんか。帰りに期待しよう。
高速の安定性、騒音は全く問題なし。一気に走ったがシートも問題なし。最近の軽は素晴らしい。
ステアリングとアクセルはもうちょっと重い方が好みだが、全体として極めて満足。 帰りは松本から長野道、中央等を通り250q、速度は100ちょいで19.5q/l。
思ったより伸びなくて残念。
オドメーターはまだ850qなのでまだならし中だからだろうか。 軽自動車というよりもCVT車は100キロ超えると極端に燃費悪くなるね。
どうしても効率が悪くなるからね。 実家のラパンSSのMTと似たようなもんだな
FFと4WDの差を考えると立派なのか・・・
でも今時のなら安定して20km/L超えてほしいよなぁ
であればターボ無しにするか、実際どれだけパワー感違ってくるやら パワー感というかNAは唸るほどエンジン回して必死に走る感が 燃費競争するなら
転がり抵抗の低いタイヤを空気圧ちょい高めで履いて60km/h、1,500rpmの条件で走る。
発進時は2,000rpm、20km/hを超えたら1,500rpmで加速する。
目的地へのルートを幾つか選べるなら信号機の少ない道を選ぶ。
信号機のタイミングを察知し、完全に止まってしまわない様にアクセル調節する。
但し、朝夕のラッシュ時はせっかちな人も居るのでやらない事。
例)右折矢印信号、お前のせいで通過出来なかったじゃないか!クラクション鳴らされる
暑い日とフロントガラスが曇る時、以外はエアコンoff (但し、送風2目盛り、外気導入、22℃でon)
これで20km/Lは行けるでしょ? >>958
4WDでターボなら、そのぐらいだと思います。。 >>959
前のスレで速度と燃費の関係を書いてくれた人がいて、論理的で勉強になった。
>>960
普段はわからない。でも、クーラーかけて80Km/h以上出すと急に違いが分かる。
>>962
馬鹿じゃねぇの? >>945
ターボの軽って、良いね。
エアコンつけても、エアコンオフな様な感じだったわ、NAの軽に比べると。 ブリザックはモデルチェンジ毎にドライが良くなってきてるけど雪道の種類によっては前より落ちた?って思う 冬はブリ夏は国産のならどこでもって感じだけど正直大きな差はあるのかな?とは思う
インチダウンして購入履き替えしたけど肝心の雪が降らないのでなんとも… 国産の5つのメーカーのスタッドレスを履かせて乗ったことがあるが、三大メーカーは好みでいいと思ったが、残りの2社は圧雪アイスバーンだともう無理って即交換のレベルだった
まぁ、同じ車で同じ製造年のタイヤで試した訳じゃないから、今なら違うかも知れないが 数年前だがハンコックのスタッドレスが無能だった経験がある。坂道が登れない。
あまりに役立たずなので同じシーズン中にブリザックに交換したら同じ道を難なく登れた。 そりゃそうだ
安さに釣られて苦労したくない
安さに釣られて事故りたくない タイヤは地面とクルマが唯一接する命の生命線
多少高くてもBridgestoneを買っておけ >>966
横浜ゴムのアイスガード5プラス
この冬で3季(年)目 標準ナビN212で曲を入れたSDカードを使ってるんだけど、階層関係なく全部のフォルダが表示されて使いづらい。
階層ごとにフォルダ表示させる方法ってある? スタイルのデザイン変わらないかな…あの下膨れフェイスがあんま好きじゃない
ブーンスタイルみたいなすっきりした顔ならすぐ買う モデルチェンジ マダー?(・∀・ )っ/凵 ⌒☆チンチン. スタイルが一番見た目いいのに
それに文句つけるのはキャストそのものに文句つけてるだけじゃ? NAアクティバ多分2WD。100キロほど試乗したけど、結構つらかった。次期候補は、アクティバ ターボ4WDだけど、違いはどんな感じ? アクティバはサス柔らかめなんだったっけ?
スポーツが、硬めで >>991
乗り心地がダメならさっさと違う車見に行け
ターボで変わらんから iphoneのノッチも気になるがキャストのノッチも結構気になる このスレッドは1000を超えました。
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