軽自動車のタイヤ Part.10
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>>442
それを言われたらぐうの音も出ない... 上のほうで軽ごときバランス調整いらんってカキコあるけど片減りの原因とかにならんの? >>446
片減りするならアライメント調整したら良いよ。
車種によっては内べりするくらいはじめからキャンバーが付いてる車種もあるしハイトワゴンだと外べりしやすいって傾向もあるけど。 >>448
バランス調整しやんとタイヤの回転が不安定やし片減りするやん?
>>449
普段バランス調整しとるし片減りもないわ
こんどスタッドレス手組するもんでバランス調整なしでいけるんかなと思って バランスの影響が出るのは80キロを超えてから
100キロ以上かな?
手組でも高速乗らなきゃ全く感じないわ
もちろん均等に減る そもそも摩耗したらアンバランスになるのにバランスとり直す人なんて居ないだろ?
そんな程度のもんだよ。
位相合わせで組んでない限り重量バランスだけ合わせても真円度は出てないわけだし。 >>454
金属の相場って変動するからアルミが高騰した時に売りなさい >>442
俺もそう思う。
ネクストリーがこんなにいいものだとは思わなかった。
乗り心地、静粛性、グリップ性能など、どれをとっても満足とまではいかないが不満のないレベル。
価格を考えれば大満足。 純正ポテンザ→ネクストリー→シンセラと来てるが
アマゾンセールのシンセラも2000円とは思えない十分すぎるぞw シンセラもサイズによってはリムプロテクター付きもあるんだな
今までリムプロテクター付きを履いた事無いから気になってはいる 自分の車に、前後違う銘柄、左右違う銘柄履いて、4本同じタイヤとの違いが当てられたら神だよ! 交換前に磨耗したタイヤのバランスを測ってもらおう、といつも思っているのだが
小心なので車屋に言い出せない わざわざ金払うの?
そんなことするならホイール単体でバランス見て貰えばいいのに。 磨耗して交換前にはかなりバランスも狂っているだろう、と思っているので計測してみたい
仮説と検証ですな ここ数年はホイールバランスは無しでタイヤ交換してるのですが
少なくとも高速道路で120km/hまでは問題ない
それ以上のスピードは出したことがないのでわからないが 結局のところバランスなんてもんは業者の商業ベースに乗せられてるだけで一般人には意味がないということで。 手組したときはバランス取りなしだけど
とくに気にならない >>462
1000km走ったらけっこうずれてるよ >>467
有る特定の速度域でハンドルがプルプルなるよな。 位相合わせで組まないとバランスだけとってもダメでしょ。 結局バランス有り無しを同じタイミングで実際に乗り比べるしかわからないわな
まぁでもバランスってのがその程度の事なのかもしれん 店も含めて日本は変な習慣有るよね。
ウエイトは少ない方が偉いとか
軽点とバルブ位置を合わせないと投げやりな仕事とか
新車は位相合わせで組んで有るのにガン無視だし
ホイールの白点とタイヤの赤点の意味を知らない人がほとんどなのに知ったような口を利くw 黃帽で交換頼んで作業見てたら
軽点ズレてるわウエイトを8枚ぐらい
ペタペタ貼り付けるわで
もうココを利用する事は無いなと思った バルブ位置が一番重いなんて誰が言ったんだろうな?ホイール単体でバランサーかけたら10秒で嘘だと分かるのにw バランスとらないでハンドルがぶれるってのは
ハブボルトに負荷かかってるってこと(´・ω・`)? ルマン5のタイヤ圧を規定値の2.
2から2.4に変えた
前輪は2.2だったけど、後輪は2.05〜2.1程度になってた様子
早くも抜けたのか、ちゃんと入ってなかったのか
結構違うんやな
ぐにゃる感じはマシになったような >>476
もしかして
外形基準の位相合わせでタイヤ組みして
結果的にウエイトがたくさんになった
と言う高度な組み換えをしたのではないだろうか >>479
さて通販の経験数とは何の経験数だろうか? コンチネンタル最高!!
軽自動車にはやっぱりコンチ!! >>480
安いタイヤは空気圧上げた方がいい感じになるけど、ルマンはまぁまぁのタイヤだよな??? >>476
黄色帽とか自動後退でタイヤ交換する時点でw >>486
オートバックスなんか本業のタイヤ屋より高いのにな。 用品店はタイヤ屋とか整備工場入っていけない小心者やコミュ障向け いやいや入っていくわ。
結構安いもん。
オートバックスみたいにタイヤを日干ししてないし。 そんなこと言っても新車保管のモータープールって基本野外だぞw どうせ車に装着したら何年かは屋外だし
展示で置かれているのとは比較にならない過酷条件で稼働する
タイヤの屋外展示を気にすることはないのではないだろうか >>491
保管でそっと置いてあるのと、展示で置いてあるのとでは違うよ。
展示の方は度重なる洗車で細かいキズが付いている気がする。 >>493
寒暖差が少なくてカラッとしているイメージよ >>493
山中の国道一本道の工事で
30分以上止められるのが普通な事
ってイメージ 四国すげーわ 山しかないイメージ
人間の編み出した九十九折をもってしても4WDターボじゃないと悲鳴をあげるような脇道ばっかだろ?
知らんけどw 腕のいいタイヤ屋ほど
バランスウエイトは付けないで組むんですよ(´・ω・`) ハイト系ワゴンで横風強いときに
ふらつき難いタイヤってありますか? >>501
腕とは関係ないが
まず外径基準の位相合わせで組み付けてその結果でバランス取りするのが、理論的には良いな >>501
腕というより暇なタイヤ屋だな。
大きなウェイトが付くからと言っても、何度もビード落としされるのはちょっとね・・・ >>502
ミニバン用とかハイト系用のタイヤがあるはず。
あとは空気圧ちょい高めでね。 155/65R13だから雑魚タイヤしか選べない・・・・ いっぽう純正12インチから13インチに変えた私は
「13インチはよりどりみどりだ」と歓喜 >>516
純正アルミならエンケイ製で一本二千円くらいからオクで買える。
うちの車は15インチから14インチにした時に純正アルミかったよ。 ハブ径に注意ね
特にスバル車にはスバルのスバルか汎用ホイールしか付かないから 新車装着からRV02CKに交換したけどふらつきは解決してない
ワゴンRだからふらつきと遮音はもうあきらめている ワイの10インチタイヤ、店頭ですら取り扱ってない
新作出ないのかな?w 俺はECOS ES31からdB V552に変えたら全然フラつかなくなったわ ふらつきはタイヤよりショックで解決したほうが良くね? 段差やカーブで車体が揺れるのはショックの問題だろうけど風に煽られるとか直進性の話はタイヤの問題 >>529
525だけどそのへん伝えるの難しいね…
段差や橋の継ぎ目を踏んだ時の音は明らかに篭った感じの音で小さくなった
ノイズも同じ感じかな。オーディオの音量を22〜24で使ってたのが20〜22にするくらいにはまあよく聞こえる感じ >>530
そうだよな!じゃあセダン買うか!
Q.ふらつきにくいタイヤありませんか?
A.車体の問題だよ
アホかな? キッカケの>>502が折角貰ったアドバイスをガン無視していらん奴に反応した所からスレの流れがあさっての方向に流れてて草
アフィ用まとめか自演を疑うレベル >>522
横風でふらつくって話ならハイト系軽四は全部同じ
あとは車重のおもい4wdを選択するればふらつきは少なくはなる
4wd乗りなら諦めるしかないけどな ミニバン向けタイヤってどんなんかね?
私はミニバンでもないし使ったこともないが
ブリヂストンならEX20C Type Hとか >>539
ハイト系はグリップ上げすぎると
横転するぞ タント横転してるのは、友人みんな見てるし、自分はN−BOX横転してるの見たことあるから、あのクラスは買わない。
ムーヴ、ワゴンRクラスで充分。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています