軽自動車のタイヤ Part.10
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前同士、後同士が同じ銘柄なら問題ないでしょ
気にしすぎ え、銘柄が前後で違うことを気にしない人がなぜこのスレにw まぁ
4本一緒にしないと違反になるわけでもないし、前後別々でちょうど良いフィットが生まれるかもしれないしな
左右の外径一緒なら問題ないだろうなとは思う >>413
外国の女はやっぱりブラもパンツも揃ってないしな。 >>415
気にしない人がなぜこのスレにいちゃダメなのかがわからんw タイヤ違うタイヤは確かに嫌だな
たまに見かけるけど相当がさつな人なんだろうと思ってしまう 四輪駆動のばっかり乗ってたから基本四つ同じだったけど二輪駆動の車に乗りかえて前後輪で違うの履いてみたい誘惑はある
今だと自分の意思関係無く四輪同タイヤ強制だから… タイヤ3本?
タイヤ4本とは違うのか?
状況がよくわからん まあ確かにFFならゼンリン2本交換でいいなローテの手間が省ける
前後銘柄違いで事故る馬鹿は何履いても事故るのだし 毎年スタッドレスタイヤに交換するから意図的なローテーションやったことない
二輪だけ減るのは年中夏タイヤ地域かな 北海道みたいに通勤100キロがまかり通る地域だと一夏でがっつり減りそうw 前だけ交換ってことは、後ろは大丈夫ってことか。
で、次交換する時は後ろだけ交換するの?
その時は当然、前のタイヤを後ろにして、
新しいタイヤを前に履くんだよね? なんかこのスレに気の小さなのが多い、一部の人間だけかもしれないけど >>427
え? だって前はまだ残ってるでしょ?
つまり、後ろだけ交換して、前がまた減ったら前だけ交換ってことか。
いつも4輪とも交換してる俺には理解できんわw
軽のタイヤなんて安いのに。 >>420
AW11に乗ってた頃だけど、リア2回交換のうちフロント1回で済むスパンだった
スタッドレスはフロントの食いつきが欲しいのでBS
リアはアイスバーンでもコントロールし安いからYHにして遊んだりしてたわ 車検の時くらいしかローテーションしないけど、それである程度4本とも均一に減るよ
年間2万キロ以上走るとかなら別だろうけど なんかこのスレに左右違う靴を履いても気にしないのが多い、一部の人間だけかもしれないけど >>432 ママに靴の履き方を教えてもらってきてね 左右違う靴を履くのと
左右銘柄の違うタイヤを履くのとは
「同じこと」なのかねえ… 155/65 R14
GR-leggerraやADVAN DB V552も気になったが、主に価格でルマン5にしたわ
工賃等込みで3.8万ぐらい
元が純正7〜8年目の溝が3mmということもあり、静かになった
設定通りの空気圧のせいなのか、中央にはまってないのか、なんか揺れるような 前輪と後輪はまったく仕事が違うからねえ
四輪同時交換にそれほどの合理性もない >>436
7年も乗ってたんか?ひびだらけやろ
俺はEC31ヤフーポイント1万強たまったからそれで買って近所で工賃7000円で交換したわ
俺も新品タイヤはゴツゴツした感じがする
オートバックスに見てもらうわ ES31やろ?
あのタイヤは元から乗り心地硬めやぞ 三菱アイみたいに前輪145/65R15、後輪175/55R15なんて車なら前輪と後輪、別のタイヤでもいいような気がする >>440
そんな奇特なサイズだと銘柄選んでられないだろw 他人のタイヤ評価なんて本当にあてにならないと思うわ。
使ってみると全く正反対の印象だったりする。 トーヨーlukからおかわりか迷ったけどせっかくだから違うの履きたいからルマンVポチった、届くの楽しみ
田舎なんで近所の量販店で交換より、ネットでホイール付きのが安くて困る
また不要なホイールが増える(`・ω・´) アルミホイールなら中古で売るより金属回収業者に出したほうが値段つくぜ >>442
それを言われたらぐうの音も出ない... 上のほうで軽ごときバランス調整いらんってカキコあるけど片減りの原因とかにならんの? >>446
片減りするならアライメント調整したら良いよ。
車種によっては内べりするくらいはじめからキャンバーが付いてる車種もあるしハイトワゴンだと外べりしやすいって傾向もあるけど。 >>448
バランス調整しやんとタイヤの回転が不安定やし片減りするやん?
>>449
普段バランス調整しとるし片減りもないわ
こんどスタッドレス手組するもんでバランス調整なしでいけるんかなと思って バランスの影響が出るのは80キロを超えてから
100キロ以上かな?
手組でも高速乗らなきゃ全く感じないわ
もちろん均等に減る そもそも摩耗したらアンバランスになるのにバランスとり直す人なんて居ないだろ?
そんな程度のもんだよ。
位相合わせで組んでない限り重量バランスだけ合わせても真円度は出てないわけだし。 >>454
金属の相場って変動するからアルミが高騰した時に売りなさい >>442
俺もそう思う。
ネクストリーがこんなにいいものだとは思わなかった。
乗り心地、静粛性、グリップ性能など、どれをとっても満足とまではいかないが不満のないレベル。
価格を考えれば大満足。 純正ポテンザ→ネクストリー→シンセラと来てるが
アマゾンセールのシンセラも2000円とは思えない十分すぎるぞw シンセラもサイズによってはリムプロテクター付きもあるんだな
今までリムプロテクター付きを履いた事無いから気になってはいる 自分の車に、前後違う銘柄、左右違う銘柄履いて、4本同じタイヤとの違いが当てられたら神だよ! 交換前に磨耗したタイヤのバランスを測ってもらおう、といつも思っているのだが
小心なので車屋に言い出せない わざわざ金払うの?
そんなことするならホイール単体でバランス見て貰えばいいのに。 磨耗して交換前にはかなりバランスも狂っているだろう、と思っているので計測してみたい
仮説と検証ですな ここ数年はホイールバランスは無しでタイヤ交換してるのですが
少なくとも高速道路で120km/hまでは問題ない
それ以上のスピードは出したことがないのでわからないが 結局のところバランスなんてもんは業者の商業ベースに乗せられてるだけで一般人には意味がないということで。 手組したときはバランス取りなしだけど
とくに気にならない >>462
1000km走ったらけっこうずれてるよ >>467
有る特定の速度域でハンドルがプルプルなるよな。 位相合わせで組まないとバランスだけとってもダメでしょ。 結局バランス有り無しを同じタイミングで実際に乗り比べるしかわからないわな
まぁでもバランスってのがその程度の事なのかもしれん 店も含めて日本は変な習慣有るよね。
ウエイトは少ない方が偉いとか
軽点とバルブ位置を合わせないと投げやりな仕事とか
新車は位相合わせで組んで有るのにガン無視だし
ホイールの白点とタイヤの赤点の意味を知らない人がほとんどなのに知ったような口を利くw 黃帽で交換頼んで作業見てたら
軽点ズレてるわウエイトを8枚ぐらい
ペタペタ貼り付けるわで
もうココを利用する事は無いなと思った バルブ位置が一番重いなんて誰が言ったんだろうな?ホイール単体でバランサーかけたら10秒で嘘だと分かるのにw バランスとらないでハンドルがぶれるってのは
ハブボルトに負荷かかってるってこと(´・ω・`)? ルマン5のタイヤ圧を規定値の2.
2から2.4に変えた
前輪は2.2だったけど、後輪は2.05〜2.1程度になってた様子
早くも抜けたのか、ちゃんと入ってなかったのか
結構違うんやな
ぐにゃる感じはマシになったような >>476
もしかして
外形基準の位相合わせでタイヤ組みして
結果的にウエイトがたくさんになった
と言う高度な組み換えをしたのではないだろうか >>479
さて通販の経験数とは何の経験数だろうか? コンチネンタル最高!!
軽自動車にはやっぱりコンチ!! >>480
安いタイヤは空気圧上げた方がいい感じになるけど、ルマンはまぁまぁのタイヤだよな??? >>476
黄色帽とか自動後退でタイヤ交換する時点でw >>486
オートバックスなんか本業のタイヤ屋より高いのにな。 用品店はタイヤ屋とか整備工場入っていけない小心者やコミュ障向け いやいや入っていくわ。
結構安いもん。
オートバックスみたいにタイヤを日干ししてないし。 そんなこと言っても新車保管のモータープールって基本野外だぞw どうせ車に装着したら何年かは屋外だし
展示で置かれているのとは比較にならない過酷条件で稼働する
タイヤの屋外展示を気にすることはないのではないだろうか >>491
保管でそっと置いてあるのと、展示で置いてあるのとでは違うよ。
展示の方は度重なる洗車で細かいキズが付いている気がする。 >>493
寒暖差が少なくてカラッとしているイメージよ >>493
山中の国道一本道の工事で
30分以上止められるのが普通な事
ってイメージ 四国すげーわ 山しかないイメージ
人間の編み出した九十九折をもってしても4WDターボじゃないと悲鳴をあげるような脇道ばっかだろ?
知らんけどw 腕のいいタイヤ屋ほど
バランスウエイトは付けないで組むんですよ(´・ω・`) ハイト系ワゴンで横風強いときに
ふらつき難いタイヤってありますか? >>501
腕とは関係ないが
まず外径基準の位相合わせで組み付けてその結果でバランス取りするのが、理論的には良いな >>501
腕というより暇なタイヤ屋だな。
大きなウェイトが付くからと言っても、何度もビード落としされるのはちょっとね・・・ >>502
ミニバン用とかハイト系用のタイヤがあるはず。
あとは空気圧ちょい高めでね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています