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【HONDA】S660 Part1523【MR OPEN】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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2018/07/23(月) 23:55:16.21ID:HVxtcb4M
前スレ152
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531436104/

アンチの荒らしにはスルーを徹底的にしましょう。荒らしに反応するのも荒らしになります。大人なので全力でスルーしましょう。

公式
http://www.honda.co.jp/S660/


純正アクセサリー
http://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/


http://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/pdf/s660_accessories_catalog_1805.pdf

無限

http://www.mugen-power.com/automobile/products/s660/
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2018/08/05(日) 02:39:40.65ID:U+RLr10X
実売数からの中古流出率はS660がダントツ。
興味半分で買って満足出来なかった人が多い傾向。
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2018/08/05(日) 04:16:25.26ID:GEWHZT7s
試乗せずに飛び付いて買ったものの
「何これ？ゴミ？」と 我に返った人 多数
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2018/08/05(日) 06:29:12.38ID:zmWCJOx8
アホか　ＭТは特に球数少ない
カーセンサーとかで住んでる県で検索してみなさい
０～数台しかなく　とても選べる状況ではない　見つけたら２００万でも買い
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2018/08/05(日) 06:54:01.38ID:zmWCJOx8
ま　あれだな
シェルポは高くて買いえんと思ってたがＳ６６０中古値段考えたら安いではないか
俺でもカイエンとか乗れることがよーーーーーーーーーーーーーーーくわかった
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2018/08/05(日) 07:31:30.06ID:mvvk9z7g
>>891
どこ調べ？参考までに他車の流出率も教えてよ
>>890の数字に合わせて2015年以降の販売台数で計算してみても、
コペン　販売台数16833台　中古車147台　中古率0.87%
S660　販売台数25048台　中古車237台　中古率0.94%
となり、ダントツという程の差ではないと思うが
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2018/08/05(日) 08:08:09.09ID:jP3Ioein
>>879
年寄りしか買ってないから木漏れ日エディションとかいう恥ずかしいネーミングのを出したわけで

あんただってハンパない高齢者じゃんw
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2018/08/05(日) 08:09:05.94ID:ErQRoH8N
コペンは2014年から販売。この年のコペンの台数は5691台。
だからこれを入れると22524台。
これを分母とするならコペンは0.65%
中古の数をどうやって調べたか知らんが、それほど大量に2014の分があるとも思えない。よって、満足度は？コペンの方がずっと高いと言える
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2018/08/05(日) 08:20:06.91ID:ErQRoH8N
普通の人が普通に使うことを想定すれば660は物凄くダメ。勢いで買えば直ぐに飽きる。最初の車検は今年のはずだが、我慢できずに通さない人もそこそこいるだろうね。
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2018/08/05(日) 08:47:55.97ID:6m7R8xGL
車を買い替えるのと、満足度は一致するわけでもないしね。それに、金銭的余裕が無きゃ買い替えもできない。
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2018/08/05(日) 08:49:53.23ID:mvvk9z7g
>>901
普通に考えて年月経ってんだから、割合で言えばむしろ2014年式の中古車の方が多いだろ
890ではないので、細かい検索条件違うかもしれんが、
カーセンサーで新コペンの2014年式で走行5000㎞以上、修復歴無しだと81台
2014年6月～12月のコペン総販売台数は6753台だから、中古車率は1.2%だぞ
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2018/08/05(日) 09:17:18.82ID:vUyyCZzR
1%程度しか手放してないのか。意外と少ないんだな。これから車検になるのは実車を見てから買った層だからまた違う結果になりそう
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2018/08/05(日) 09:26:12.77ID:8MB6tBkp
>>865
ふられた彼女でもいるのじゃないの？
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2018/08/05(日) 09:37:03.82ID:mvvk9z7g
>>909
あくまでも、今現在中古車屋に並んでる数であり、手放した率ではないぞ
回転してんだから手放した率はもっと多い
例えばの話、総販売台数25000台で手放した数1000台、
そのうち250台売れ残ってても”手放した率"は4%だろ？
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2018/08/05(日) 09:55:58.35ID:4lslcpsm
前車突っ込まれて廃車だったから、納期的に中古でもいいやって話ししんだけど、MTそんななくてCVTなら・・・って感じだった

センサーリコールからまだMTの方が売れているようだけど、MTの中古は少ないね
この手のは最初にMT買うような奴が食いついてあとはAT率が上がっていく
最終型のMTが全然無いってのは880コペンも同じだったな
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2018/08/05(日) 10:00:42.37ID:oehtZ370
S660の中古はなぁ、発売当初は転売ヤーのプレミア価格で並んでたりちょっと変なんだよなぁ。
今見てみたけど、2万キロ越えでも160万割らないんだ……マイナーチェンジした事だし、価格がこなれてくる頃だと思うんだが、強気だな。
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2018/08/05(日) 10:15:25.31ID:oehtZ370
まぁ、広告替わりに展示しているのかもしれんが、むやみに売れない在庫を抱える下手も打たんだろ。
中古屋も商売だからね。売れないクルマは査定も渋くなる。

ところで、流出率って何用語？ 俺そういう使い方初めて聞いたんだが。
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2018/08/05(日) 10:39:59.68ID:VrapOTc2
880コペン
FFを受け入れられるならデザインもエンジンも良い車だった。

規制規制で現行車はどれも魅力に欠けるのは
残念。新車で買う車が無い。
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2018/08/05(日) 10:50:10.91ID:7SC7NFRT
信号待ちしてたら、ホンダのグロム(125cc)がアクセルを
煽って来たので、青信号と同時に全開発信くれてやったら、
・・・負けた (´；ω；`)

最近の125ccって、速いのな ( ；´Д｀)
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2018/08/05(日) 11:03:54.53ID:8MB6tBkp
松井の始球式は ど失敗か？
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2018/08/05(日) 11:44:56.24ID:YavRDYJw
>>917
発進加速なんて二輪の一番得意分野じゃんｗ

最近の125が速い？昔のほうが速いぞ
馬力規制後だが125Γとかな
排ガス規制後のバイクは軒並み足かせがすごい
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2018/08/05(日) 13:46:12.23ID:8MB6tBkp
そうだろ！？
だから ジムニー買った
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2018/08/05(日) 14:38:52.34ID:WNCTB9Ca
初期型の人たちってヘッドライト対策品に交換した？
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2018/08/05(日) 14:42:35.18ID:1B/wyRzO
>>908
騎乗位するだろう、と読んでしまった
なるほどタルガトップならそうなるな・・・とか
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2018/08/05(日) 15:14:50.15ID:zmWCJOx8
俺は今まで週に１０回はセックスしないと気がおさまらないセクロス依存性だったが
この車に乗るようになってからはドライブする度にエクスタシーを感じ
セックスは月２回で大丈夫になった

車を買ってくれた妻に感謝する
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2018/08/05(日) 16:24:55.90ID:AF1WVIoL
>>905
中古が軒並み走行少ないのは皆納車後すぐに「だめだこりゃ」と思ったからだろうなw
常人には理解不能な特別なひとときをいつも与えてくれるエスロクにはひたすら感謝ですわw
0929阻止押さえられちゃいました
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2018/08/05(日) 17:10:19.91ID:8MB6tBkp
アホウ！
下ネタに反応するな！
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2018/08/05(日) 17:22:35.29ID:zmWCJOx8
Ｓ６６０を愛するようになった俺だけど
機械だけに流石に射精の対象とはなっていない
しかし何だろうこのドライビングを終えての充足感と脱力感は・・・

ドライブのあとは必ずＳ６６０のどこかをメンテしている俺がいる
そうこの感覚はセックスのあと後戯に似た感覚がある
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2018/08/05(日) 17:28:57.97ID:6I4M5gwB
良い車ではあるけどそこまでの思い入れなんて無いわ
メンテなんて洗車含めて業者に丸投げしてる

かつてはエンジン換装も自分でやっていたんだけどな
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2018/08/05(日) 17:40:40.73ID:8MB6tBkp
昼にソーメン食べ過ぎてビビチになった
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2018/08/05(日) 19:45:59.66ID:STuckSKg
安価無しで。

> S660　60.9ps
> http://i.imgur.com/XAflo7rr.jpg
>
> アルト　65.1ps　
> http://i.imgur.com/qFQM4mwr.jpg

S660はトルクのラインが綺麗。シフトチェンジの自由度が高いのもうなずける。
エンジン回して気持ちよくギアをあげていける感覚は、裏付けのあるもんなんだな。
アルトは出力が安定してないね。デコボコしすぎ。
こうなると低いギアで引っ張ってスピードを稼ぐしかないのかな。所詮直線番長でしかないな。

S660はパワステポンプなりオルタネータなりに3～4psぐらい取られている計算になる。まあ、普通だな。

S660はパワステポンプなりオルタネータなりに3～4psぐらい取られている計算になる。まあ、普通だな。

アルトのノーマル64ps越えてるよね。製造技術が低いのかな、きちんと設計通りに作れてないんだろうね。
狙った性能をきっちり出すって当たり前のことができていないんだけど……
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2018/08/05(日) 20:07:31.74ID:NYXTAu3t
↑幼稚園児同士のどんぐりの背比べバトル全く興味ないです。
0939阻止押さえられちゃいました
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2018/08/05(日) 20:36:11.49ID:tloqXYhy
あのさぁ、なりすますのやめてほしいわ。
正直気持ち悪い。

結局の所、ネット値と実馬力の違い程度のことも理解できないヒトに言っても無理だろうけどな。
0941阻止押さえられちゃいました
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2018/08/05(日) 20:42:07.03ID:GEWHZT7s
※どれだけお茶を濁しても馬力、トルク共に全域でアルトに劣ってます
0942阻止押さえられちゃいました
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2018/08/05(日) 20:43:05.81ID:6I4M5gwB
エンジン特性なんて後からどうにでも出来る事を長々と・・・
車自体がダメなのと比較されてもなぁって感想しかないし
0943阻止押さえられちゃいました
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2018/08/05(日) 20:43:41.54ID:STuckSKg
アルトワークスはRSよりさらに出力あげている。普通車と違って軽自動車でそんな事をするとどうなるかというと、回せば回すほどトルクが落ちるエンジンの出来上がりだ。
S660もノーマルだと露骨にカットしてくるからそこを不満に思う声もあったが、こうやって比較すると、うまくまとめているなという事がよくわかる。
チューニング後のアルトは元々の欠点が強調されたような有様で、 5000回転超えたあたりでトルクが「中折れ」てしまう。
このエンジンでスピードだそうと思ったら、アクセルベタ踏みで引っ張れるだけシフトアップしないみたいな。ちょっとでもアクセル弱めるとトルクが真っ逆様。まぁ、アルトワークスのイメージってそんなんだよね。
S660はといえば、小型のタービンがいい仕事してるのもあるだろうけど低回転時のトルクが分厚くなって、さらに乗りやすくなっている。なだらかに下がっていっていたトルクが6500回転あたりまで踏ん張る様に変わっている。
小気味良く街乗りできて、レブまで回して楽しいエンジン。最高じゃない？しかもこれ、 S660はハイオク推奨でこれだから。自主規制の枠さえなければ最初からこれで出してたんじゃないの、という自然さ。
都合が悪いもんだから伏せてるけど、アルトワークスはハイオク必須だからね。しかも、「 ターボチャージャーやエンジン、その他駆動系への負担が多くなり、寿命は確実に短くなります。」というただし書き付き。ちょっとこれ恥ずかしくないのかな。
まぁ、それに気付ける頭があればアンチなんかしてないんだろうけど。
しかし、これショップも大変だね。客が求めているからとはいえ、こんな商品出さなきゃいけないとか。油ドバドバ入れたラーメン出して「みんな死んじまった。」とか言うコピペがあるじゃん。あれ思い出す。
チューニングする側としても、パワー一辺倒みたいのは「下手」みたいな感覚とかあるんじゃないかと思うんだけど。どうなんやろねぇ。
0944阻止押さえられちゃいました
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2018/08/05(日) 20:46:07.79ID:tloqXYhy
エンジンが凄い、パワーが凄い、結構な事で。わかったから消えてくれないかな。
どーでもいいんだ、正直。

5速までしかないクルマじゃ遠出は辛いだろうし、渋滞はまったらずーっと震えてるとか何の罰ゲームなのやら。
0945阻止押さえられちゃいました
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2018/08/05(日) 20:49:26.17ID:STuckSKg
ああ、ごめんごめん忘れてた。
S660は軽自動車なのに電動パワーステアリングだったな。他の軽自動車とは別格だな。
0946阻止押さえられちゃいました
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2018/08/05(日) 20:51:35.02ID:bMvzAFdq
※このスレで出てくるアルトというクルマは
個人の妄想の中のアルトであり、現実の製品とは相違点があります。
0947阻止押さえられちゃいました
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2018/08/05(日) 20:56:15.78ID:tloqXYhy
ドライブに出かけてSAとかでアルトワークスを見かけるかと言われると……記憶にないな。
燃費が悪い、騒音が酷い、そんなクルマで遠出は無理なんだろうな。
0948阻止押さえられちゃいました
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2018/08/05(日) 20:58:16.91ID:STuckSKg
ああ、俺とした事が恥ずかしい。
電動パワステが別格、だなんて馬鹿な事を何故言ってしまったのか……アンチの皆様に謝りたい気持ちでいっぱいだ。
電動パワステが軽自動車の主流。電子制御万歳！
軽自動車じゃ油圧式なんて非現実的すぎて、「ポンプ」の一言が軽自動車民の神経を逆なでしてしまったんやね。
俺は本当に馬鹿だったわw
0949阻止押さえられちゃいました
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2018/08/05(日) 20:59:17.86ID:NYXTAu3t
>>941
劣ってて全然構いませんのでどうかお帰り下さい。
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2018/08/05(日) 21:17:04.20ID:GEWHZT7s
パワステポンプ君（本人）、赤面発狂中ｗｗｗｗ
0954阻止押さえられちゃいました
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2018/08/05(日) 22:59:02.18ID:zmWCJOx8
正直に言うよ

アルトの羨ましいところはシートバック倒して寝れるこれに尽きる
改造してミニキッチンやシャワーを付ければ生活もできんじゃね

アルトがあると便利　　

実際、昔こんなキャチフレーズあったよな
君の言うとおり、速い安い広い　三拍子揃ったアルト超羨ましいぜ
0956阻止押さえられちゃいました
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2018/08/05(日) 23:10:00.53ID:zmWCJOx8
今ほんの少しだけ悩んでるのは幌の猫対策だな
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2018/08/05(日) 23:25:32.91ID:oDekrAED
職場の駐車場に停めて帰りにエンジン付けようとすると一発で掛からない時があるセルが２回くらい余分に回る感じ
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2018/08/05(日) 23:36:18.75ID:oDekrAED
>>955
むかし日産にグロリア／セドリックにグランツーリスモていうグレードがあったけど、なんでやめちゃったのかね

噂だと下品な人たち御用達の車になっちゃったから会社のイメージによくないかららしい
0960阻止押さえられちゃいました
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2018/08/05(日) 23:38:15.86ID:YavRDYJw
ゲームはいじってもバランス崩さんからな

馬力がほしけりゃ軽なんて乗るもんじゃない
限られたパワーを使うことが醍醐味なのに
0961阻止押さえられちゃいました
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2018/08/05(日) 23:42:27.13ID:ObXl4COI
中域から回らなくなる実用エンジン（笑）でMRを名乗るなよマヌケ（笑）
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2018/08/05(日) 23:50:48.95ID:6I4M5gwB
馬力馬力ってこの車格で100馬力とか公道じゃ使うところ無いぞ
80馬力仕様で乗ってるけどこれ以上上げようとは思わない
これでも車体の強度不足で対策が必要になる
0965阻止押さえられちゃいました
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2018/08/06(月) 00:35:39.16ID:3HixaxRT
タコが8000まで切ってあるんだから、せめて6000まではキッチリ回って欲しいよ。
実質4000までしか使えないのに、回せます詐欺みたいなもんだ。
0966阻止押さえられちゃいました
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2018/08/06(月) 01:22:05.61ID:wtfl4RDF
スーパーカー
ローン組んで乗れば幸せになれると思う
0967阻止押さえられちゃいました
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2018/08/06(月) 01:23:53.47ID:wtfl4RDF
ギアをニュートラルに入れて
アクセル全開にしたら4000rpm／min
なんてあっという間に越えるよ
0970阻止押さえられちゃいました
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2018/08/06(月) 02:41:15.39ID:3HixaxRT
元々CVTとの相性を優先して、MTで使う事を想定しないで設計したエンジン。
MTをラインナップした時点で無謀な行為だったのかもね。
0971阻止押さえられちゃいました
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2018/08/06(月) 02:44:15.67ID:RxybVGXk
S2000よりシャシー剛性強いのに車体補強なんか本当に必要なの？
0974阻止押さえられちゃいました
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2018/08/06(月) 07:20:39.05ID:el1xp+UV
>>971
俺もそう思う
HT以外どノーマルだが80PSにしたぐらいでそんなに違うもんかねぇ
あ、腕は大分俺が下だし、その辺の山道で遊ぶぐらいだから出し切れてないってのはあるだろうけど…
0975阻止押さえられちゃいました
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2018/08/06(月) 07:38:30.28ID:kYAKIOX7
>>970
CVTとMTで特性変えてるんだけど？
ついでに言うとMT仕様は海外の会社が関わっている

>>971
ノーマルでも車体の剛性が足りないと感じたけどね
特にフロント周りは補強の効果がはっきりと出る
タワーバーだけってのは無意味だけど
0976阻止押さえられちゃいました
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2018/08/06(月) 07:54:17.25ID:b8pe9XTq
90ps仕様にしてるけど
アクセル踏むと
ドッカーン来るし
おとなしく走れば25キロ超えだから
コーナーリング性能と相まって
大満足なおもちゃだよ エスロクは
0978阻止押さえられちゃいました
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2018/08/06(月) 09:23:57.28ID:H3pW6KlW
>>975
補強の効果はあるだろう
ただ、その強度がノーマルには必要なって事
車体は固ければ固い方が良いという考えは間違い
特に公道走る事考えた場合ね
0979阻止押さえられちゃいました
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2018/08/06(月) 09:45:19.65ID:mnUkYbp3
昔族やってた頃の後輩が馬力上げると燃費もその分悪くなりますやんー
つってたとき一緒にいた友人が
ならプリウス買えよwって言ってたの思い出した

馬力アップは趣味の領域だし燃費なんか気にしてたらきりないよね
0981阻止押さえられちゃいました
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2018/08/06(月) 10:46:29.71ID:2ENfmkQa
>>965
普通に6000は余裕で回るけど？

＞実質4000までしか使えないのに
CVT乗りですか？
それとも６速で135ｋｍ/ｈのとき4000rpmのこと言ってるの？
速度リミッター解除したらそれはなくなるよね

公道で6000まで引っ張って変速する運転ってかなり危険運転ですが…
過去に8000までタコが表示されているからそこまで回さないと気が済まないと言って
エンジンブローさせたディーラー勤務の女がいたなｗ
0982阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/08/06(月) 10:50:34.96ID:T5zc8WQu
>>981
回るよなぁ。
足が短くて、アクセルまで届かないに一票。
0985阻止押さえられちゃいました
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2018/08/06(月) 12:40:08.67ID:T5zc8WQu
>>984
ギア入れてるか？
0988阻止押さえられちゃいました
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2018/08/06(月) 12:51:43.87ID:rbldhIGm
>>927
パンフレットすらない頃の最初期申し込み組には、まさかビート以下の実用性の車だとは思いもしないで買って途方にくれた人も居ただろうね
0989阻止押さえられちゃいました
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2018/08/06(月) 13:01:57.65ID:U+8iqlww
ブースト落とさないで上まで回したら64馬力超えるから回してもかったるい制御になってる。
文句言ってもしようがない。
不満ならECUいじれ
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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