【HONDA】S660 Part1523【MR OPEN】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
希少な車w
中古屋で売れずに溢れまくっているのにねえww >>846
嫁のナビシート評価
乗った印象⇒ ゴーカート
疲れる ⇒検証 運転手は絶えず手足動かしてるからいいけど
助手席はじっとしてるから固まって疲れる
結果 意外と気に入ってる様子 車って、多少汚れてたほうがカッケーと思うが Ｓ６６０を常に綺麗にしてしまう自分を可愛いと思う >>844
あるある
無人島で人と出会ったような嬉しい感じというか
火星で宇宙人と遭遇したような感じだな >>851
まあ、限られた人でないと所有できないからね。（笑） >>851
これを新車で買えないヤツには色んな面でハードルが高いんだよ
欲しい奴は新車で衝動買いしてる
実用性云々とか考えてる愚図は絶対に買えない車 勢いで買うが維持出来ない雑魚にはワークスがお似合いだな >>850
夏場には日差しを受け、冬場には寒さを強く感じる腿、腰、腹部周辺へ集中的に送風する「ミッドモード」を設定。
ってHPに書いてあるけど？
俺はどう理解してないの？ 岐阜市だとS660けっこう出没するからなぁ
休みだと1時間に2～4台みることも 町でフェラーリやランボルギーニに出会うとまるでイージス艦だよな
こっちはフリゲート艦だから 睨まれるとヤベー感はある >>852
みんカラかなんかの情報から本人がここにいるかも知れないと思って釣ってるのか、ストーカー行為やめなさいよ気持ち悪い
最近知ったんだがエアコンの原理って冷たい空気を出しているんじゃないらしいな
厳密には部屋の空気の熱だけを取って部屋に循環させているらしい
こないだ458イタリア見たよ。音がすごかった(´･ω･｀) 軽同士の争いなんか幼稚園児同士の喧嘩レベルなのに毎回よくやるよなぁ。リッターSSどころかNSR250にすら勝てないだろうにアルトもS660も。 >>866
なんか、普通に使う車の他に、余計に遊び車を所有して楽しんでるのが気に入らないのかね？喧嘩売ろうと必死な人は。（笑） んで湿気も一緒に取っちゃうから長時間エアコン付けてると乾燥して身体によくないらしい NSRって年式にもよるが、吸排気系弄った仕様にスリックタイヤで筑波2000を1分切れた
ノーマルでも90年式のSPだと1分5秒台
プロじゃなくて俺が乗ってそのタイムなんだよ
これに勝てる車ってガチのスポーツモデルでも希少だろ >>815
こっちは喧嘩したくないのに周りにケンカしたい輩（国家）がいるとこっちまで臨戦態勢を余儀なくされる悲しい現実 なんか、複数台所有が設定に見えるらしい。この車なら普通のことなのに。（笑） カイエン買えない雑魚の皆さん週末はいかがお過ごしですか？
非正規の社蓄だから土日も出勤でしたか
こりゃ失礼(笑) >>872
まぁ、オーナーの平均年齢が50代ですから。
S660しか持ってません！という10~20代前半の人はいないのかなー。
平成ABC全盛時はゴロゴロ居たんだが。 中古屋に溢れているという事実は否定できないのねw
こんな糞車早く手放すか、最初から手を出さない方が吉だが。
クソ暑い今年の夏は、かちかち山のような車内だなw えーっと、Blitzのデータシート貼る荒らしがまた出たんだな。
んで、ボッコボコにされて「(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい」状態だと。 CVTに飽きてMT買いなおす人がいるぐらいだから中古が多く感じるんだろう
それに、こういった車は好き嫌いがはっきりして気にいらなければ早々に手放す
気にいれば廃車まで付き合うことはざら >>874
「オーナーの平均年齢」なんて何処調べなんだか全く不明な個人の思い込みは置いといて、複数台所有は当たり前って理解できたかな？（笑） あ、また車内が熱いとか言うマヌケがわいて出てきたのね。
前回はなんだっけ、比熱と熱伝導率の違いが理解できない馬鹿だったな。あれは見ていてミジメだったな。 本人は自信満々で書き込んでるんだけど、馬鹿にされて終わりっていう。
まぁ、少々おつむが足りなかろうが金があれば実際に体験してみるって方法も取れるんだが。
あいにく金は持ってないご様子w >>879
自分も複数所有だよ、一家で４台。
もっと若い子にも乗ってほしいと思ってさ。 >>873
中古カイエン100万以下ゴロゴロしてるんですけど・・・ パワステポンプ君、散々ガイジ扱いされて顔真っ赤っかで登場ｗｗｗｗ >>884
そう思い込まないと精神の安定を保てないマヌケなんだな（笑） キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう誰が食べてやるものか。」と捨て台詞を残して去る
解説
手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など、努力しても手が届かない対象がある場合その対象を
価値がない・低級で自分にふさわしくない、ものとみてあきらめ、心の平安を得る。フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は「負け惜しみ」を意味する熟語である 車内暑いとか言う奴クーラー付けない縛りでもしてんの？ 中古車調べてみたけどそれ程差は無いな
条件を年式2015以降、走行5000㎞以上、修復歴無しで揃えると、むしろコペンは健闘してる
（）はMTの台数
コペン：147（57）
アルト：109（94）
S660：237（100） 実売数からの中古流出率はS660がダントツ。
興味半分で買って満足出来なかった人が多い傾向。 試乗せずに飛び付いて買ったものの
「何これ？ゴミ？」と 我に返った人 多数 アホか ＭТは特に球数少ない
カーセンサーとかで住んでる県で検索してみなさい
０～数台しかなく とても選べる状況ではない 見つけたら２００万でも買い ま あれだな
シェルポは高くて買いえんと思ってたがＳ６６０中古値段考えたら安いではないか
俺でもカイエンとか乗れることがよーーーーーーーーーーーーーーーくわかった 発売から2年くらいは中古価格≧新車くらい品薄状態
だったな >>891
どこ調べ？参考までに他車の流出率も教えてよ
>>890の数字に合わせて2015年以降の販売台数で計算してみても、
コペン 販売台数16833台 中古車147台 中古率0.87%
S660 販売台数25048台 中古車237台 中古率0.94%
となり、ダントツという程の差ではないと思うが >>879
年寄りしか買ってないから木漏れ日エディションとかいう恥ずかしいネーミングのを出したわけで
あんただってハンパない高齢者じゃんw コペンは2014年から販売。この年のコペンの台数は5691台。
だからこれを入れると22524台。
これを分母とするならコペンは0.65%
中古の数をどうやって調べたか知らんが、それほど大量に2014の分があるとも思えない。よって、満足度は？コペンの方がずっと高いと言える 普通の人が普通に使うことを想定すれば660は物凄くダメ。勢いで買えば直ぐに飽きる。最初の車検は今年のはずだが、我慢できずに通さない人もそこそこいるだろうね。 不便そうだけど何とかなるっしょ→なりませんでした
って人が多かっただけでは 車を買い替えるのと、満足度は一致するわけでもないしね。それに、金銭的余裕が無きゃ買い替えもできない。 >>901
普通に考えて年月経ってんだから、割合で言えばむしろ2014年式の中古車の方が多いだろ
890ではないので、細かい検索条件違うかもしれんが、
カーセンサーで新コペンの2014年式で走行5000㎞以上、修復歴無しだと81台
2014年6月～12月のコペン総販売台数は6753台だから、中古車率は1.2%だぞ 1%程度しか手放してないのか。意外と少ないんだな。これから車検になるのは実車を見てから買った層だからまた違う結果になりそう >>909
あくまでも、今現在中古車屋に並んでる数であり、手放した率ではないぞ
回転してんだから手放した率はもっと多い
例えばの話、総販売台数25000台で手放した数1000台、
そのうち250台売れ残ってても”手放した率"は4%だろ？ 前車突っ込まれて廃車だったから、納期的に中古でもいいやって話ししんだけど、MTそんななくてCVTなら・・・って感じだった
センサーリコールからまだMTの方が売れているようだけど、MTの中古は少ないね
この手のは最初にMT買うような奴が食いついてあとはAT率が上がっていく
最終型のMTが全然無いってのは880コペンも同じだったな S660の中古はなぁ、発売当初は転売ヤーのプレミア価格で並んでたりちょっと変なんだよなぁ。
今見てみたけど、2万キロ越えでも160万割らないんだ……マイナーチェンジした事だし、価格がこなれてくる頃だと思うんだが、強気だな。 まぁ、広告替わりに展示しているのかもしれんが、むやみに売れない在庫を抱える下手も打たんだろ。
中古屋も商売だからね。売れないクルマは査定も渋くなる。
ところで、流出率って何用語？ 俺そういう使い方初めて聞いたんだが。 880コペン
FFを受け入れられるならデザインもエンジンも良い車だった。
規制規制で現行車はどれも魅力に欠けるのは
残念。新車で買う車が無い。 信号待ちしてたら、ホンダのグロム(125cc)がアクセルを
煽って来たので、青信号と同時に全開発信くれてやったら、
・・・負けた (´；ω；`)
最近の125ccって、速いのな ( ；´Д｀) >>900
あれ若い女の人向けだぞ
デザインしたのも若い女だし >>917
発進加速なんて二輪の一番得意分野じゃんｗ
最近の125が速い？昔のほうが速いぞ
馬力規制後だが125Γとかな
排ガス規制後のバイクは軒並み足かせがすごい 家電みたいな趣味製のない車の方が車検前に売っちゃうパターンが多そう >>908
騎乗位するだろう、と読んでしまった
なるほどタルガトップならそうなるな・・・とか 俺は今まで週に１０回はセックスしないと気がおさまらないセクロス依存性だったが
この車に乗るようになってからはドライブする度にエクスタシーを感じ
セックスは月２回で大丈夫になった
車を買ってくれた妻に感謝する >>905
中古が軒並み走行少ないのは皆納車後すぐに「だめだこりゃ」と思ったからだろうなw
常人には理解不能な特別なひとときをいつも与えてくれるエスロクにはひたすら感謝ですわw Ｓ６６０を愛するようになった俺だけど
機械だけに流石に射精の対象とはなっていない
しかし何だろうこのドライビングを終えての充足感と脱力感は・・・
ドライブのあとは必ずＳ６６０のどこかをメンテしている俺がいる
そうこの感覚はセックスのあと後戯に似た感覚がある 良い車ではあるけどそこまでの思い入れなんて無いわ
メンテなんて洗車含めて業者に丸投げしてる
かつてはエンジン換装も自分でやっていたんだけどな 最高速度は135くらいだな。
それ以上はバタバタ色々うるさすぎ >>924
交換済み
そろそろ三年保証切れてる人も多いしベッドライトの溶けは確認しといた方がいいぞ >>921
そう言う車は多くを求められてないので結果長年乗られる 安価無しで。
> S660 60.9ps
> http://i.imgur.com/XAflo7rr.jpg
>
> アルト 65.1ps
> http://i.imgur.com/qFQM4mwr.jpg
S660はトルクのラインが綺麗。シフトチェンジの自由度が高いのもうなずける。
エンジン回して気持ちよくギアをあげていける感覚は、裏付けのあるもんなんだな。
アルトは出力が安定してないね。デコボコしすぎ。
こうなると低いギアで引っ張ってスピードを稼ぐしかないのかな。所詮直線番長でしかないな。
S660はパワステポンプなりオルタネータなりに3～4psぐらい取られている計算になる。まあ、普通だな。
S660はパワステポンプなりオルタネータなりに3～4psぐらい取られている計算になる。まあ、普通だな。
アルトのノーマル64ps越えてるよね。製造技術が低いのかな、きちんと設計通りに作れてないんだろうね。
狙った性能をきっちり出すって当たり前のことができていないんだけど…… ↑幼稚園児同士のどんぐりの背比べバトル全く興味ないです。 あのさぁ、なりすますのやめてほしいわ。
正直気持ち悪い。
結局の所、ネット値と実馬力の違い程度のことも理解できないヒトに言っても無理だろうけどな。 ※どれだけお茶を濁しても馬力、トルク共に全域でアルトに劣ってます エンジン特性なんて後からどうにでも出来る事を長々と・・・
車自体がダメなのと比較されてもなぁって感想しかないし アルトワークスはRSよりさらに出力あげている。普通車と違って軽自動車でそんな事をするとどうなるかというと、回せば回すほどトルクが落ちるエンジンの出来上がりだ。
S660もノーマルだと露骨にカットしてくるからそこを不満に思う声もあったが、こうやって比較すると、うまくまとめているなという事がよくわかる。
チューニング後のアルトは元々の欠点が強調されたような有様で、 5000回転超えたあたりでトルクが「中折れ」てしまう。
このエンジンでスピードだそうと思ったら、アクセルベタ踏みで引っ張れるだけシフトアップしないみたいな。ちょっとでもアクセル弱めるとトルクが真っ逆様。まぁ、アルトワークスのイメージってそんなんだよね。
S660はといえば、小型のタービンがいい仕事してるのもあるだろうけど低回転時のトルクが分厚くなって、さらに乗りやすくなっている。なだらかに下がっていっていたトルクが6500回転あたりまで踏ん張る様に変わっている。
小気味良く街乗りできて、レブまで回して楽しいエンジン。最高じゃない？しかもこれ、 S660はハイオク推奨でこれだから。自主規制の枠さえなければ最初からこれで出してたんじゃないの、という自然さ。
都合が悪いもんだから伏せてるけど、アルトワークスはハイオク必須だからね。しかも、「 ターボチャージャーやエンジン、その他駆動系への負担が多くなり、寿命は確実に短くなります。」というただし書き付き。ちょっとこれ恥ずかしくないのかな。
まぁ、それに気付ける頭があればアンチなんかしてないんだろうけど。
しかし、これショップも大変だね。客が求めているからとはいえ、こんな商品出さなきゃいけないとか。油ドバドバ入れたラーメン出して「みんな死んじまった。」とか言うコピペがあるじゃん。あれ思い出す。
チューニングする側としても、パワー一辺倒みたいのは「下手」みたいな感覚とかあるんじゃないかと思うんだけど。どうなんやろねぇ。 エンジンが凄い、パワーが凄い、結構な事で。わかったから消えてくれないかな。
どーでもいいんだ、正直。
5速までしかないクルマじゃ遠出は辛いだろうし、渋滞はまったらずーっと震えてるとか何の罰ゲームなのやら。 ああ、ごめんごめん忘れてた。
S660は軽自動車なのに電動パワーステアリングだったな。他の軽自動車とは別格だな。 ※このスレで出てくるアルトというクルマは
個人の妄想の中のアルトであり、現実の製品とは相違点があります。 ドライブに出かけてSAとかでアルトワークスを見かけるかと言われると……記憶にないな。
燃費が悪い、騒音が酷い、そんなクルマで遠出は無理なんだろうな。 ああ、俺とした事が恥ずかしい。
電動パワステが別格、だなんて馬鹿な事を何故言ってしまったのか……アンチの皆様に謝りたい気持ちでいっぱいだ。
電動パワステが軽自動車の主流。電子制御万歳！
軽自動車じゃ油圧式なんて非現実的すぎて、「ポンプ」の一言が軽自動車民の神経を逆なでしてしまったんやね。
俺は本当に馬鹿だったわw >>941
劣ってて全然構いませんのでどうかお帰り下さい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
