【HONDA】S660 Part1523【MR OPEN】
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>>754
S2000ならあるよ、あとジムニー
>>755
レクサス乗ったことないから分からないけど、ハンドリング楽しい車じゃないね、 俺かつてBMWM3に乗ってたけど、S660のハンドリングはM3に勝るとも劣らないくらい気持ち良い。これに勝るハンドリングの車はそうそう無いと思う。 >>732
元々素性がいいからそれに輪を掛けてよくなったんだろう（。・з・） >>757
嘘を吐くなダニが、S660（笑）のハンドリングはコペン以下なのは周知の事実だアホ。
FFより最小回転半径が増すなんちゃってMRで寝言をほざくなよ（笑） 最小回転半径が小さいからといってハンドリングがよくないとは限らないんじゃないの
現にＦ１やＧＴマシンの最小回転半径はかなり大きいらしいよ
ファーストガンダムがリメイクされることによってガンダムが世界的に認知され始めるだろう >>760
競技用車両はクランク走行や車庫入れが無いからな。 クランク車庫入れとハンドリングの楽しさは別なんじゃないの >>761
そりゃハンドリングの良さ=クランクや車庫入れのしやすさな人にはこの車は向かないかもな これが 噂の
職場の昼休みに書き込み
って やつかー
すげーなすげーなすげーな！！！ 軽なのにこんな広い道でもUターンできないの？って言われるのは恥ずかしい。
フロントの足回りの制約の少ないMRなら尚更。 最小回転半径でハンドリング語る人初めてみたわw
フォークリフトでも乗っとけばと
タイヤ太いと車庫入れ大変やね
シビックＲとか切り返し多くなるわ >>765
パワーあればスピンターン出来るのにねー >>755
電子制御されてるのが解らない人には高評価。
解っちゃう人には少し物足りない感じとか、
安直な方法でスポーツカー作りやがって！
みたいな印象。
安全な速度で走ってる分には絶品ハンドリングだよ。 >>759
回転半径＝ハンドリング
って事ならフォークリフトを強く進める >>759
ダニと会話しちゃうとか病気ですよあなた。この暑さでやられてませんか？ >>775
アルトワークスマジぱねぇｯｽヾ(´ー｀)ノ >>775
S660はトルクのラインが綺麗。シフトチェンジの自由度が高いのもうなずける。
エンジン回して気持ちよくギアをあげていける感覚は、裏付けのあるもんなんだな。
アルトは出力が安定してないね。デコボコしすぎ。
こうなると低いギアで引っ張ってスピードを稼ぐしかないのかな。所詮直線番長でしかないな。
S660はパワステポンプなりオルタネータなりに3〜4psぐらい取られている計算になる。まあ、普通だな。
アルトのノーマル64ps越えてるよね。製造技術が低いのかな、きちんと設計通りに作れてないんだろうね。
狙った性能をきっちり出すって当たり前のことができていないんだけど…… >>756
ありがとう
あとパワー感はどんな感じ？やっぱり軽い分ワークスの方がパワー感ある感じ？ エンジンだけマシな車とエンジンだけ不満がある車
ワークスとS660を端的に表現するとこうなるよね ワークスのエンジンがマシなの？それは違うと思うぞ
>>775
このデータが事実ならS660のエンジンは最高出力より低速トルクの扱いやすさを取ったということになる。間違ってはいない吟味された特性
世界ソフト決勝は盛り上がるだろう >>775
アルトワークスはRSよりさらに出力あげている。普通車と違って軽自動車でそんな事をするとどうなるかというと、回せば回すほどトルクが落ちるエンジンの出来上がりだ。
S660もノーマルだと露骨にカットしてくるからそこを不満に思う声もあったが、こうやって比較すると、うまくまとめているなという事がよくわかる。
チューニング後のアルトは元々の欠点が強調されたような有様で、 5000回転超えたあたりでトルクが「中折れ」てしまう。
このエンジンでスピードだそうと思ったら、アクセルベタ踏みで引っ張れるだけシフトアップしないみたいな。ちょっとでもアクセル弱めるとトルクが真っ逆様。まぁ、アルトワークスのイメージってそんなんだよね。
S660はといえば、小型のタービンがいい仕事してるのもあるだろうけど低回転時のトルクが分厚くなって、さらに乗りやすくなっている。なだらかに下がっていっていたトルクが6500回転あたりまで踏ん張る様に変わっている。
小気味良く街乗りできて、レブまで回して楽しいエンジン。最高じゃない？しかもこれ、 S660はハイオク推奨でこれだから。自主規制の枠さえなければ最初からこれで出してたんじゃないの、という自然さ。
都合が悪いもんだから伏せてるけど、アルトワークスはハイオク必須だからね。しかも、「 ターボチャージャーやエンジン、その他駆動系への負担が多くなり、寿命は確実に短くなります。」というただし書き付き。ちょっとこれ恥ずかしくないのかな。
まぁ、それに気付ける頭があればアンチなんかしてないんだろうけど。
しかし、これショップも大変だね。客が求めているからとはいえ、こんな商品出さなきゃいけないとか。油ドバドバ入れたラーメン出して「みんな死んじまった。」とか言うコピペがあるじゃん。あれ思い出す。
チューニングする側としても、パワー一辺倒みたいのは「下手」みたいな感覚とかあるんじゃないかと思うんだけど。どうなんやろねぇ。 ワークスはローギアード化して動力性能出してるだけ
だからリミッター切っても最高速はS660に敵わない
S660もN-VANのファイナル入れれば動力性能上がるかもしれないよ >>783
所詮64psワークスのエンジンがマシ？
褒めるとしたらペラペラ軽量ボディと価格だろ？
乗りたいとは思わんけど >>784
黙ってアルトワークスヨイショしとけって。また荒らしに来ちゃうだろ。 >>788
単発IDバカ一人で乙
だからお前の収入じゃ買えないってバレてるぞw もうちょっとローギアードでもいい気がするね
タイヤ小さくしろってのは無しで ご自慢の低回転すらアルトに劣っているという事実ｗ
必死に能書きこねくり回してるのが笑える 2018年1月〜5月 国産車スポーツカー販売台数
第1位 マツダ ロードスター 2,251
第2位 トヨタ 86 1,551
第3位 スバル WRX STI 1,466
第4位 スバル WRX S4 1,360
第5位 ダイハツ コペン 1,286
第6位 ホンダ S660 1,118
第7位 ホンダ シビック タイプR 929
第8位 レクサス LC 826
第9位 スバル BRZ 739
第10位 日産 GT-R 321 >>792
N-VANのファイナルギア使えないのかね ワークスには出来ないタイヤ浮かしが出来るのが660 上半期1月〜6月 軽自動車 販売台数
1 ホンダ N-BOX 127,548
2 スズキ スペーシア79,718
3 ダイハツ ムーヴ 74,109
4 ダイハツ タント 71,809
5 日産 デイズ 71,778
6 スズキ ワゴンR 61,987
7 ダイハツ ミラ 50,138
8 スズキ アルト 43,365
9 ホンダ N-WGN 35,783
10 スズキ ハスラー 32,226 でもスズキとダイハツは軽自動車メーカーというだけあってベスト10に3車種以上はランクインしてる >>790
急にどうした？
ワークスバカにされて発狂か？www
アルト買えないって車買えないに等しいだろ >>797
一世を風靡したワゴンＲも廃れたもんだなぁ…。 ミラはＣＭにブルースウィリス（ギャラ高そう）じゃなくてミラジョボビッチを起用すればよかったんや 軽と言う負け犬の証で何必死に言い訳してんだか（笑） 勝ち組負け組とかいう価値観に囚われて生活してるんだろうなー自分が負けを感じているから下を見て勝ち誇らないと自尊心が保てないのか >>805
たかが軽の遊び車に、いつまで必死になってんの？（笑） >>808
他に楽しみがないんだろ。
お前も俺も信者もアンチも、
みんな私生活は孤独な奴ばかりさ。 アンチはお前らの反応を見て遊んでる
車の性能なんてただの煽り材料でしかない バッテリー搭載位置ひとつみても拘った作りに感心するよ
いくら軽サイズ枠内とはいえ お前らの自由に好きなように作れって会社凄いな
オーナーとなってから走りに特化した実用車でないことに改めて気づいたけど
いい車だよ 本当俺氏専用 >>810
いやいや、本人は(病気で)遊んでる気になってるかもしれないが、周りから見たら(軽すら)買えない車のスレで発狂してるようにしか見えないだろw 公道しか乗らないからこれで十分、いや寧ろこのパワーがベストだと感じてる
意のままに反応してくれるからどこに行くにも楽しい 不平等条約である憲法9条を改正しない限り、拉致問題は解決しない。
女子中学生が北朝鮮に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。
相手が国家ならば9条で武力の発動ができない。
だからロシアに北方領土、
竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されけつつある。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからだ。
日本は憲法を改正するだけで侵略国の対応が変わる。
税金を使わない最上の防衛策である。 パワステポンプ搭載連呼君、静かになっちゃったな
公称64psなんだから、ダイナモにかけたら64ps以上出せる仕様にしような
公称64ps、実測64ps以上てのがデフォなんだから どっかのアホメーカーがカタログ値64PSなのにかなりオーバーさせてできた規制だろアホ
僅かな誤差はともかくオーバーはダメだろ >>816
これだから、素人は困る。
トヨタの86見てみろ。常識的なメーカーと、カタログに偽装したデータをのせるメーカーとは違うんだよ。
なんでもありがたがるバカは黙ってろ。 >>818
へぇ、あんた玄人なの？
工業製品には「公差」ってものがあってだな、組み上がった製品には「バラツキ」が出るんだよ。
バラツキの範囲内で公称64ps出てなかったら、あんたみたいな自称玄人が「カタログ値出てない」ってクレーム付けるだろ？
だから、最低でもカタログ値を下回らないところを狙って設計してんだよ。
実測ダイナモでカタログ値出てなかったら火ぃつくぞ（笑 ダイナモでどう頑張っても170psしか出なかった86をディスるのはやめろぉ！ 誤差と確信犯で数値を盛るのは違うと思う
86なんてあのエンジン仕様で200馬力ってのはあり得ないんだよね
どれだけ補器類を効率よく仕上げても170馬力が限界
訂正するどころかMCで更に盛ってるしw >>819
現実を見ろ。
86のデータ見てまだそんな事が言えるか？ カタログ値からかなり下回っているだろ。これでもまだこうさ交差とか言えんのかよ。
本当バカは手に負えないな。 >>814
意のままに反応しない車種は何ですか？
そんな欠陥車は避けねば！！ >>821
確信犯
政治的・思想的または宗教的信念に発して、それが（罪になるにせよ）正しい事だと確信して行う犯罪。 エアコン使用時なんだけど、上段の送風口とミッドモードの送風口の温度差ってある？ミッドモードの送風口から若干ぬるい風が出るんだけど、気のせいかな 軽のわりに燃費がいまいちな感じがするのは、ほとんど2人乗車だからかな？
あまり1人で乗ることがないから違いが分からない。 >>822
86なんか知らねぇよ
ブリッツで計測した実測値がワークスは65.1psでS660が60.9psだったという事実だけだよ
それに
>これでもまだこうさ交差
ってどこの交差点の話だ？日本語不自由か？
土台、公差と交差の区別が付かないようなら、とても玄人じゃないな。（笑
素人が他人を素人呼ばわりすんなよ（笑 便所の落書きの2チャンで誤字してるのがもっと恥ずかしくて、それを擁護するのは更に恥ずかしい。
誤字してる奴は、まだ救いようがあるが、擁護するバカは救いようがない。 >>827
わかったわかったw
都合が悪くなると突然キレ出して、相手の誤字脱字を指摘しだす。
典型的なキ〇〇〇ですわ。
みんな！ 知能が下振れしているキ〇〇〇には注意しような！ NA2.0Lなんてせいぜい140〜150PSくらいだからねぇ…。
ここからハイオク専用セッティングやっても170PSはいい方だろう？
VTECみたいな特殊な仕掛け作らないと200PSなんて無理だわな。 5ちゃんで誤字にマジレスww これは真面目に恥ずかしい べつに、売れてる車に乗りたいわけじゃないし。（笑） 希少な車は、所有者としてはむしろありがたいな。（笑） >>837
おそらく、ここのリアルオーナー達はさっさと切り捨ててくれと思ってるはず。 メジャーな車乗っててもふーんで終わりだからな
お、っと言わせるような車がいいんだよ 今日エスロク転がしてる時に初めて他のエスロクに遭遇した。
なんかすげぇ不思議な気分だったなw いい加減さアンチとか煽り相手にしてないで、誰か俺の疑問に答えてよ。
冷房使用時のミッドモードの送風口と上段の送風口の温度差って気のせい？ s660で彼女、奥さんとドライブしてる人いる？
助手席の評判どうですか
最悪そうだけどもw >>845
ミッドモードの意味を全く理解してないで使ってるお前に答える義務は無い 希少な車w
中古屋で売れずに溢れまくっているのにねえww >>846
嫁のナビシート評価
乗った印象⇒ ゴーカート
疲れる ⇒検証 運転手は絶えず手足動かしてるからいいけど
助手席はじっとしてるから固まって疲れる
結果 意外と気に入ってる様子 車って、多少汚れてたほうがカッケーと思うが Ｓ６６０を常に綺麗にしてしまう自分を可愛いと思う >>844
あるある
無人島で人と出会ったような嬉しい感じというか
火星で宇宙人と遭遇したような感じだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
