【HONDA】S660 Part1523【MR OPEN】
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>>685
昼過ぎなのにまだ 通勤 してないのか？ >>685
それならCVT買ったら後悔するだろうね。 >>685
CVTでないといけない理由がない限り後悔する ＩＤコロコロの自演ばっか
Ｓ６６０乗ってる人ってここにはいないのかな？w ？？？「N-BOXエンジン！ N-BOXエンジン！ アアァァァァァッ！！」
■追い越し加速（40-120km/h）
ワークス 14.55 sec
S660 18.10 sec（笑）
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg cvtの方が楽でいいよ。それにどのシーンでもcvtの方がmtより速いし。(人の変速操作に比べたら)逆にどうしてもスコスコ自分で変速したいならmtでいいんじゃない？ 数年後車買い換える時MTなんて選択権無いだろうしS6でCVT選ぶ理由が無かった >>685
CVTからMTに乗り換えるヤツはいる
逆はない >>695
6MTなのにアルトに負けるの？
いくらなんでもノロ過ぎない？ アルトワークスがS660より速くて運動性能も優れてるのは充分分かりましたって。 オープンMRに惚れて乗ってるけど、こう言うとコペンの話してきそうだ() アルトはワークスよりもノーマルのほうが都会的でオサレ
ワークスは何故か田舎臭が漂うのが残念
いずれにしてもＳ６６０と競合する車ではないことは確か Youtubeで「何度も乗り換えようと思ったけど絶対乗り換えねぇ！S6は俺の人生！」みたいなこと言ってたやつが、
「新型ジムニー乗り換えます」言うてて草ｗ やっぱ小さくてカッコイイのが一番の魅力だわ
一目惚れで買ったけどホントかっこいい。国産でこんな良いのが出るとはな
デカイ車は取り回しが大変そうで躊躇するし丁度いい車 安価無しで。
>■追い越し加速（40-120km/h）
>
> ワークス 14.55 sec
>
> S660 18.10 sec（笑）
これ、単純に足し算しているよなw
速度で区切ってシフト固定で、性能を比較してみようと思った編集も相当アホなんだけど。
それを足し算しちゃうアンチもバカなんだよなぁ。
発進加速を見ると、0〜120km/hが、
アルトワークス 17秒22
S660 18秒82
えー、馬鹿馬鹿しいですが、こっから40〜120km/h分を引き算してみましょう。
すると、発進加速0〜40km/hは、
アルトワークス 2秒67
S660 0秒72
なんと S660は0.72秒で40km/hに到達するというw 単発です
86もアルトも持ってません
ホンダと見ると煽りたくなる病気なんです
すいませんでした すっげー馬鹿馬鹿しい。
だが、これがアンチの知能レベルなんだな……まともな会話が成立しないはずだよ。
こういうバカ相手の商売がある事はわかるよ。そう言うバカに刺さる紙面を作った編集はある意味有能なのかもしれないが、やめてくれ。迷惑だ。
同じバカでもチャンプロード的な愛すべき大馬鹿野郎向けに愛ある紙面を作ってやってくれよ。 Ｓ６６０のデザインは日本人ばなれした感性
俺が想像するにピニンファリーナがジウジアーロが手がけたデザインなんだろう 昼飯時のカキコに、まだ通勤してないのか云々とあおってる奴がいる。
ちょうど昼休憩だな、とかわかりそうなもんなのに。
その辺りから単発でクソみたいな書き込みが続いているけど、これ本気で引きこもりのニートなのか。
なんかむっちゃ怖いんですけど。 やっと帰宅
こんなに働いてるんだから車くらい好きなの乗らせて欲しい
みなさんご意見どうもです
CVTなのは嫁がAT限定だからです
やっぱり飽きますかねぇ
屋根が開くだけで幸せなのはNA乗ってた時に知ってますが >>720
俺の嫁もAT限定だけど嫁の車がATなので問題なし。俺の車は2台ともMT。 >>719
休憩時間じゃなくても書き込み出来る仕事もあるしな
>>689は働いた事ないから知らないんだよ
働いててもスマホ、PC使えない職しか経験ないんだろうよ
年間休日１４０日もあると土日祝だけじゃ足りなくて平日も休まなきゃいけないとか想像もできないんだよ
かわいそうだからもう止めとくか この車を駆ってるとふとしたときに公道がサーキットに見えるときがあるから困る(´･ω･｀) >>720
それを言い訳としてCVT選んだ人が結局嫁が乗らずMT買いなおしてるよ この車で深夜に高速道路の下の国道とかをオープンで走ると非日常過ぎてビビる
真上に巨大な建造物、地面を這うような目線、煌煌と道を照らす街灯、静寂、行き交う車が少なく、小さな車体で広い道をめいっぱい使って走る・・・
あぁ〜たまらねぇぜ >>725
cvtで大満足してる俺もいますよっと。結局選ぶ人間の選択次第だからcvtとmtどっちがいいかなんて聞くなよって話。どっちもいいんだよつまりは。 はずみで
年収1000万
愛車86
と嘘をついてしまいました。
本当は低収入で中古のワゴンR乗りです。
自分の収入では到底S660は買えません。
幸せそうに書き込むS660オーナー様が妬ましくて３年間荒らし続けてしまいました。
本当にすみませんでした。 >>726
昔彼女を送り迎えするのによく外環自動車道の下を走ったなぁ、信号が多いからいつもシグナルＧＰなんだよね ベストカーでモデューロめちゃくちゃ褒めてるけどそんな違うのかね
ノーマルと比べて70万高いだけの価値があるとか書いてるぞ、ほんとかよー？ >>730
S660（笑）乗りがやる見苦しい行為だな、86やBRZを買えない稼ぎの負け犬が必死になるなよマヌケ（笑）
3気筒エンジン、プッ（笑） >>732
+70万に宣伝費も入ってるんじゃないの？ >>732
信者価格だもの。
モヂューロ3台購入で幹部昇進みたいな宗教。 エアロは１３０km／h越えるくらいじゃないとわかんない気がする >>733
エスロクともう1台のメインを合わせた価格で、86なら3台買えるけど。（笑） >>720
俺も嫁はAT乗ってるから、自分の普通車をs6のMTに乗り換えた
ほとんど通勤だし、4人家族だからなんとかなってる
アウトドアでもないし >>713
なるほどなるほど。
結局、何ひとつアルトに勝ててない事は分かった(笑) >>740
そうなんですよ本当うちのS660がすみませんねぇアルトワークス様にたてつく様な真似をして。 はずみで
年収1000万
愛車86
と嘘をついてしまいました。
本当は低収入で中古のワゴンR乗りです。
自分の収入では到底S660は買えません。
幸せそうに書き込むS660オーナー様が妬ましくて３年間荒らし続けてしまいました。
本当にすみませんでした。
惨めな僕を笑ってください！ >>733
今は無きパジェロミニは4気筒20バルブインタークーラーターボやったね マイチェンではやく200ccのエンジンにならないかな マジでアルトワークスにはどうあがいても敵わないよねー。本当神ってるアルトワークスの運動性能は。動力性能だっけ？
毎日アルトワークスヨイショしてれば荒らしも満足して来なくなるべ。 そう言えば浮気者の乙ぽんより、「雨情華月」こっちの娘の方が遥かにいいぞ？コペン一筋のYouTuber。 ワイ、S660とワークス乗っとるで
どっちもいい車だし、比べられないわ
荒は車どころか免許持ってるか怪しいな ワークスも86もコペンもs660 もいい車だと思う >>749
35gtrとかnsxrとかも持ってるのか >>749
ワークスのハンドリングて清水氏が言うように本当にレクサスやレジェンドより良いの？S660と比べてどんな感じ？ダイレクト感は？ >>754
S2000ならあるよ、あとジムニー
>>755
レクサス乗ったことないから分からないけど、ハンドリング楽しい車じゃないね、 俺かつてBMWM3に乗ってたけど、S660のハンドリングはM3に勝るとも劣らないくらい気持ち良い。これに勝るハンドリングの車はそうそう無いと思う。 >>732
元々素性がいいからそれに輪を掛けてよくなったんだろう（。・з・） >>757
嘘を吐くなダニが、S660（笑）のハンドリングはコペン以下なのは周知の事実だアホ。
FFより最小回転半径が増すなんちゃってMRで寝言をほざくなよ（笑） 最小回転半径が小さいからといってハンドリングがよくないとは限らないんじゃないの
現にＦ１やＧＴマシンの最小回転半径はかなり大きいらしいよ
ファーストガンダムがリメイクされることによってガンダムが世界的に認知され始めるだろう >>760
競技用車両はクランク走行や車庫入れが無いからな。 クランク車庫入れとハンドリングの楽しさは別なんじゃないの >>761
そりゃハンドリングの良さ=クランクや車庫入れのしやすさな人にはこの車は向かないかもな これが 噂の
職場の昼休みに書き込み
って やつかー
すげーなすげーなすげーな！！！ 軽なのにこんな広い道でもUターンできないの？って言われるのは恥ずかしい。
フロントの足回りの制約の少ないMRなら尚更。 最小回転半径でハンドリング語る人初めてみたわw
フォークリフトでも乗っとけばと
タイヤ太いと車庫入れ大変やね
シビックＲとか切り返し多くなるわ >>765
パワーあればスピンターン出来るのにねー >>755
電子制御されてるのが解らない人には高評価。
解っちゃう人には少し物足りない感じとか、
安直な方法でスポーツカー作りやがって！
みたいな印象。
安全な速度で走ってる分には絶品ハンドリングだよ。 >>759
回転半径＝ハンドリング
って事ならフォークリフトを強く進める >>759
ダニと会話しちゃうとか病気ですよあなた。この暑さでやられてませんか？ >>775
アルトワークスマジぱねぇｯｽヾ(´ー｀)ノ >>775
S660はトルクのラインが綺麗。シフトチェンジの自由度が高いのもうなずける。
エンジン回して気持ちよくギアをあげていける感覚は、裏付けのあるもんなんだな。
アルトは出力が安定してないね。デコボコしすぎ。
こうなると低いギアで引っ張ってスピードを稼ぐしかないのかな。所詮直線番長でしかないな。
S660はパワステポンプなりオルタネータなりに3〜4psぐらい取られている計算になる。まあ、普通だな。
アルトのノーマル64ps越えてるよね。製造技術が低いのかな、きちんと設計通りに作れてないんだろうね。
狙った性能をきっちり出すって当たり前のことができていないんだけど…… >>756
ありがとう
あとパワー感はどんな感じ？やっぱり軽い分ワークスの方がパワー感ある感じ？ エンジンだけマシな車とエンジンだけ不満がある車
ワークスとS660を端的に表現するとこうなるよね ワークスのエンジンがマシなの？それは違うと思うぞ
>>775
このデータが事実ならS660のエンジンは最高出力より低速トルクの扱いやすさを取ったということになる。間違ってはいない吟味された特性
世界ソフト決勝は盛り上がるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
