【HONDA】S660 Part1523【MR OPEN】
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>>604
＞ま、車格が違いすぎるから比較するのは酷ってもんだがw
自分で言ってんじゃん、頭おかしいのか？
人間狂い出すと5ちゃんみたいな便所の落書きでも暴走しちゃうんだな… 煽るための比較対象が欲しいだけで86の話は嘘
アルト乗りでもない
5chにいる時間を考えると車に乗る時間もなさそう >>602
86のイメージ悪くなるからお前のようなゴミクズが86乗り騙るな
俺は86とS6両方所有してるからお前みたいなゴミクズが不快でならない ココのオーナーで８６羨ましく思うヤツいる？
俺は８６もアルトもコペンもロードスターも候補に上がらなかったぞ 何も羨ましくはないが
敢えて言うなら
ジムニー かな！？w >>615
強いて挙げればワークス新型ジムニーがやや気になるくらいで基本的にエスロク以外のクルマは何とも思わない。 今1番気になるのは自己愛パーソナリティ障害のキチガイ荒らしの今後の人生 俺もこの3年張り続いてる基地外があと何年粘れるのかと重度発症が先かが気になるwww ボケー！！
わしゃー エスロクと64ジムニーの
２台体制じゃー！！ ジムニーとか、ミニバン好きな日本人が気に入りそうな外観だよな
とにかく四角！豆腐みたいなクルマほど日本人は好きだもんなー
自分で建てられるプレハブみたいなクルマが好きなんだよねー
薄い鉄板ツギハギしたようなS660もカッコ良いよねー お外では
正しい日本語表記をしないと
大恥かきますよ 軽自動車メーカーに惨敗してるけど
どのあたりにF1の技術(笑)が入ってるの？
S660 60.9ps http://i.imgur.com/XAflo7rr.jpg
アルト 65.1ps http://i.imgur.com/qFQM4mwr.jpg >>632
S660は素人でも走らせることができるように、電子制御やリミッターで性能を極限まで
押さえてあるからね。
それらを外せば、公道を走れるF1マシンとまったく変わらない。 F1と言えば、佐藤も片山も中嶋親子も、あまり評価は良くないんだよね。
大体「これを出したホンダはエライ」のヨイショ文句で〆てる。 インテRに乗ってスバルに行ってBRZの試乗を頼んだら執拗にインプSTiを薦められた
中の人は理解してるって事だろうね >>637
日本はエンジンだけでなく、ドライバーも工場で作ればいいと揶揄された >>638
インプSti？
中古車販売店に行ったのか？ >>632
S660はトルクのラインが綺麗。シフトチェンジの自由度が高いのもうなずける。
エンジン回して気持ちよくギアをあげていける感覚は、裏付けのあるもんなんだな。
アルトは出力が安定してないね。デコボコしすぎ。
こうなると低いギアで引っ張ってスピードを稼ぐしかないのかな。所詮直線番長でしかないな。
S660はパワステポンプなりオルタネータなりに3〜4psぐらい取られている計算になる。まあ、普通だな。
アルトのノーマル64ps越えてるよね。製造技術が低いのかな、きちんと設計通りに作れてないんだろうね。
狙った性能をきっちり出すって当たり前のことができていないんだけど…… 結局お金持ってる奴は660の糞っぷりが分かるんだな
褒めちぎってる奴は他の車乗れない貧乏人だけ
おつぽん金持ってるからなあ あー、もうやめてくれよ。俺も反省してるんだから蒸し返さないでくれよ。
トルクのラインが綺麗とか曖昧な表現はやめるわ。
アルトワークスはRSよりさらに出力あげている。普通車と違って軽自動車でそんな事をするとどうなるかというと、回せば回すほどトルクが落ちるエンジンの出来上がりだ。
S660もノーマルだと露骨にカットしてくるからそこを不満に思う声もあったが、こうやって比較すると、うまくまとめているなという事がよくわかる。 チューニング後のアルトは元々の欠点が強調されたような有様で、 5000回転超えたあたりでトルクが「中折れ」てしまう。
このエンジンでスピードだそうと思ったら、アクセルベタ踏みで引っ張れるだけシフトアップしないみたいな。
ちょっとでもアクセル弱めるとトルクが真っ逆様。まぁ、アルトワークスのイメージってそんなんだよね。
S660はといえば、小型のタービンがいい仕事してるのもあるだろうけど低回転時のトルクが分厚くなって、さらに乗りやすくなっている。なだらかに下がっていっていたトルクが6500回転あたりまで踏ん張る様に変わっている。
小気味良く街乗りできて、レブまで回して楽しいエンジン。最高じゃない？ マセラティという見た目だけでぶっ壊れまくりのハリボテ車を買うくらいだから、捨てるほど金が余ってるんだろうな しかもこれ、 S660はハイオク推奨でこれだから。自主規制の枠さえなければ最初からこれで出してたんじゃないの、という自然さ。
都合が悪いもんだから伏せてるけど、アルトワークスはハイオク必須だからね。
しかも、
「 ターボチャージャーやエンジン、その他駆動系への負担が多くなり、寿命は確実に短くなります。」
というただし書き付き。
ちょっとこれ恥ずかしくないのかな。
まぁ、それに気付ける頭があればアンチなんかしてないんだろうけど。 >>645
一人で必死に単発IDでアンチ活動頑張ってるなw
ハローワーク逝けよクズ しかし、これショップも大変だね。客が求めているからとはいえ、こんな商品出さなきゃいけないとか。油ドバドバ入れたラーメン出して「みんな死んじまった。」とか言うコピペがあるじゃん。あれ思い出す。
チューニングする側としても、パワー一辺倒みたいのは「下手」みたいな感覚とかあるんじゃないかと思うんだけど。どうなんやろねぇ。 ぽんのマセラティ動画みてるけど、ピラーの凸凹は仕様なん？
乙ぽんのああいうファッションの子には、マセラティなんて全く合わないよな。 高齢者がペラッペラデザインの軽オープン(もどき)に乗ってるのも似合わなさすぎて哀れだよね >>542
>匿名掲示板で幸せ自慢をするだけでも心が汚れてると言われてるのに
そうなのｗ おつぽんて人ははじめからベンツＳとか買えばよかったんだ
行き着くところはそっち系の車だ。偏見だが女にS660の良さは解らない まあ、金に余裕が無きゃ遊び車も乗れないやね。（笑） 乙ポンは頬骨出すぎて
厚化粧したアンパンマンみたいやん 夏は暑ければ暑いほどいい。男のロマン
インドの５０℃に比べれば屁みたいなもん そんな事みんなここでは言ってるけど本当はチャンネル登録、グッドボタン押しちゃってるクセに〜笑 >>632
ディスりがいあるでしょう？S660はあなたも思わず叩かずにはいられない名車だから。その証拠にあなたタントやココア、ラパンは全くディスらないものね笑 Ｓ６６０はカッコイイし速いしいいよな
しかも安い頑張れば無理なく買える値段 >>656
貴様の愛車、年収、勤務先、氏名、住所を述べよ！ >>668
お前より稼いでる86/BRZ乗りやロドスタ乗りは大勢いる（笑）
3気筒エンジン（笑）が何だって？ ついに言葉狩りまで始めたか。
こんな悪質な信者に付きまとわられる車が可哀相。 乙ポソ「最初の踏み台に使ったノロ軽はただの売名道具でした(笑)」 >>671
自分の年収も答えられない自称86乗りワロスw 運転がうまい人ってどんな人？プロレーサー×走り屋ユーチューバーのドラテク教室 第0回【運転がうまくなるコツ】
https://youtu.be/RaE3u_OZPcE?t=2m11s パワーウィンドウ閉めるとメキメキ！とか音出てビビった、数回開け閉めしてたら音しなくなったが何だったのか 通勤用のセカンドカーとして嫁から許可おりそうなんだがcvtはNG?
これまでマニュアル車ばかりでサーキット走ったりしてたんだが
子供産まれてミニバンに乗り換えて今は嫁さんのコンパクトカーで通勤
ちなみにファミリー用の現行オデッセイのパドルシフトには満足してます >>685
昼過ぎなのにまだ 通勤 してないのか？ >>685
それならCVT買ったら後悔するだろうね。 >>685
CVTでないといけない理由がない限り後悔する ＩＤコロコロの自演ばっか
Ｓ６６０乗ってる人ってここにはいないのかな？w ？？？「N-BOXエンジン！ N-BOXエンジン！ アアァァァァァッ！！」
■追い越し加速（40-120km/h）
ワークス 14.55 sec
S660 18.10 sec（笑）
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg cvtの方が楽でいいよ。それにどのシーンでもcvtの方がmtより速いし。(人の変速操作に比べたら)逆にどうしてもスコスコ自分で変速したいならmtでいいんじゃない？ 数年後車買い換える時MTなんて選択権無いだろうしS6でCVT選ぶ理由が無かった >>685
CVTからMTに乗り換えるヤツはいる
逆はない >>695
6MTなのにアルトに負けるの？
いくらなんでもノロ過ぎない？ アルトワークスがS660より速くて運動性能も優れてるのは充分分かりましたって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
