【HONDA】S660 Part1523【MR OPEN】
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>>320
二気筒なんて使い物にならんぞ
フィアットのエンジンは外車だから味があるとか言われてるだけで
国産車ならひどい評価になってる物 2リットルしかないオイル量で、しかもオイルクーラーも無いのに、
サーキット走行してもビクともしないなんて、さすがだな。 ストレスなく回るしエンジンも素晴らしくいい
公表しないだけで実はスペック以上のものがあるんじゃね >>324
S660はホンダが誇るF1の技術が惜しみなく投入されてるからね。
基本はF1マシンとほとんど同じと考えていい。 >>319
アルト、コペン他軽全般にスイフトRST(他コンパクトも採用?)が負け犬とか支離滅裂だぞ病人 ホンダF1て全エンジンサプライヤー中ぶっちぎりで非力のアレか アロンソがプロモーションでS660に乗った時
2012年にタイトル逃した時より悲しそうな顔しててワロタわ 思いつきで買った車すぐに飽きて乗り換えるかなと思ったが
乗り込むほど味わい深いものがある3ヶ月で4000キロ走ったが
やっとこさシフトと駆動とグリップの感じが掴めてきたところかな
ホンダはいつも忘れかけた頃にヤバイ車を世に出す いい意味で呆れるぜ
ホンダが全力で頑張った仕事がフィットなどの大衆車
ホンダが普通の仕事して作る車がS660ピュアスポーツカー >>304
保管場所の制約無いし維持費安いし2台体制もありかなと
AW11で遊んでいた時は最大5台体制なんて事もあった
結構いじってるからモデューロXはリミッターカットのみで乗りたい
前後フェンダーとドアパネルのドライカーボン製をどこか出さないかな? >>319
>中速辺りからふん詰まりするエンジンが高級かよアホ(笑)
それって、ちょっと回すとリタードかかりまくるFA20のことだよな。
トヨタに技術供与してもらったみたいだが、結局SUBARUにNAエンジンは無茶振りだったと言うことだな。 リタードかかりまくる糞エンジンって他にも聞いた事あるんですが! >>333
HKSのMAX GT
価格の割にダンパーの出来が良くて突き上げが少なくしなやか >>335
プッ(笑)
残念ながら3気筒エンジンみたいな恥晒しとは別次元なんだが(笑)
それってお前等が唱える名誉棄損なんでは? モデューロXのサスがヤフオクに出されたら必ず落とす モデューロ届いてるんだな
ドリキンに馬鹿にされてもバネは交換するわw >>342
スプーンのバネからHKSのに替えた俺が言ってるんだけど。
純正よりダンパーのフリクションが少ないうえに減衰力の調節幅が広いので、セッティング次第で純正より乗り心地が良く、しかもコーナリングもよくなるよ。 >>333
モデューロからショーワの極みに交換したけど、がっちり固めた車体だとこちらの方があっている
車体の補強も視野に入れてるのならお勧め >>339
名誉毀損?
たしかに、事実をありのままに言っているという点ではその通りだな。
負けを自覚すると「恥晒し」と喚き出す、どこぞのアホンダさんみたいな、妄想を垂れ流しているのとは訳が違うからな。 FA20DITも誰も褒めないよなぁ、悲しいくらいに。
2Lターボエンジンの中ではすっかりみそっかすポジションだよな。
CIVIC typeRには到底かなわないし、レクサスのセダン向けほどこなれてもいない。 ボディカバー持ってるけど使ってない 台風が来てから あーしとけばよかったなと さっき信号待ちしてたらおじいさんと散歩してたチワワがこっちを見るなり嬉しそうに猛ダッシュで寄ってきたわ、チワワをも惹きつけるS660なのであった。 >>348
組み合わせがCVTのみのエンジンに注目なんてしないしなぁ >>315
SRエンジンなんかもラッシュだけどそんな音出ないんだけど
やっぱり低粘度オイルの弊害なのかね? >>354
SRはそうなんだ
どうも、あの音はオイルが回りきるまでの音に聞こえたもので…
低粘度オイルは燃費以外はあんまりやね…ピストン減るとか
開発側的にはトータル的に5w-30使って欲しいのかと勝手に読み解いてみたり、オーナーズマニュアルも5w-30指定表記があるよね >>357
台風でお前のS660(笑)が水没して泣く羽目になるよ、ザマ〜(笑) 前に行ったオフ会でフルカスタムのs660あったから見てたら
俺が所有者じゃなくてただのギャラリーだと思ったのか
なぜかその車の所有者のじじいが運転席乗っていいよっていうから
仕方なく乗ってやったらセンターコンソールに救心とかいう薬の箱が置いてあってうわっwて思った
俺がオーナーだと最後まで黙っていたよw
帰り際に俺が無限フルで片側二車線道路を信吾待ちしてたら
まさかのさっきのじじいが横に付いた
お互い目が合って向こうはすげえ驚いた顔してこっちに向かって手を振ってたけど
シカトして帰りました 先日峠の頂上でみかけた5台ほどのクルーはモデルのような若い男女だった
この車おっさんばかりが多いと思っていたが新鮮に映ったぜ
あぁドライブしてー 荒らし君は日本語理解してないしやはり日本人じゃないのか F1に直立させたエンジンってあったっけ?
いくらエンジンにF1の技術が入ってても
ドライブトレーンが軽ワゴンと同じじゃねぇ。 しかしS660のテールランプラインはNSXにそっくりだね。ん、NSXが真似てるのかな?玉屋のLEDで繋げたら本当NSXだよね。 荒らし君の書き込みを貴方の母親が読んだら、さぞかし喜んで嬉しく思ってくれる事でしょう。
社会の役に立つ皆に好かれる立派な子だと、腹を痛めて産んだ甲斐があったと。
貴方の母親は近所や親戚中に自慢したいって言うと思うよ。
惨めなイタイ奴だな。 >>369
やっぱ660なんてボロじゃ満足できなかったから どんどんS660から離れていくのなw
しかし、この子はどっから金が流れてるんだ?
仕事してなさそうだが。 >>371
YouTubeが収入源っしょ。投稿動画の閲覧が毎回万越えると全然生活余裕らしいよ。 おつぽんちゃんがマセラティに乗ったよ!
【マセラティ グラントゥーリズモ】試乗??購入検討中??排気音に感動??( ^ ^ )/
https://www.youtube.com/watch?v=vKvXyeCUS4I 当初エリーゼがほしかったはずなのにすっ飛ばしたなw
こいつよいしょしてたS660OCのメンバー今どんな気持ちなんだろうなw
ND買われたときに裏切られたとか言ってたっけ さて、F1の技術が惜しげもなく投入された
HONDA12バルブアドレナリンターボエンジンに火を入れるか
エンジンスタート釦に触れた瞬間 血が沸騰するような興奮を覚えるぜ もてぎ、外れたが
入場券は手に入りそうだな。
ミュージアム、じっくり観てないから、行こうかな。 >>379
パレードって
倍率どのくらいなんだろうね? >>381
まあ、思い出作りみたいなものだけど
サーキットをゆっくり流せるのも楽しみ
ENJOY HONDAのタダ券とかピンバッジとか貰えるしね。
3年目の今年で
このパレードも最後かなー >>378
君は流れるプールへいって頭冷やしてきなさい
溺れないように浮き輪してママから離れちゃだめ
それからね大人になってからここへ来るんだよ 台風によって付いた笹の葉を洗い流し洗車完了
イニエスタってやつまさかの持ち逃げするんじゃないだろうな 台風去ったら走る
↓
台風の中走るとか水没しろよ(笑)
おっと会話が成り立たないアホ登場〜 >>381
俺も理解出来ない
サーキットで見世物行列ってどんな罰ゲームなんだよ
同じ車に乗る者同士の親交とか一体感なんてものすごく気持ち悪い なんでわざわざ卑下する言い方にしないと気がすまないんだろね。(笑) >>367
トルクの立ち上がりの角度が大きいよね。レスポンスのいいターボならでは。
アルトのは、チューニングした結果下振れしてるのか? 未だにドッカンターボなんだな。
S660はトルクのラインが綺麗。シフトチェンジの自由度が高いのもうなずける。エンジン回して気持ちよくギアをあげていける感覚は、裏付けのあるもんなんだな。
アルトは出力が安定してないね。デコボコしすぎ。こうなると低いギアで引っ張ってスピードを稼ぐしかないのかな。所詮直線番長でしかないな。
あと、アルトのノーマル64ps越えてるよね。製造技術が低いのかな、きちんと設計通りに作れてないんだろうね。狙った性能をきっちり出すって当たり前のことができていないんだけど…… グラフ見てもやっぱ4000シフトでいいやってなるのがよくわかるな
乗った事はないけどエンジンだけはワークスの方が面白そう >あと、アルトのノーマル64ps越えてるよね。製造技術が低いのかな、きちんと設計通りに作れてないんだろうね。
アルト 65.1ps
S660 60.9ps
>狙った性能をきっちり出すって当たり前のことができていないんだけど……
クスクス 晴れてきたから走りに行きたいけど台風の後の山道は汚いんだよな〜 >>389
禿同。
俺も他のオーナーには全く興味ない。
一人で自分の世界に浸るためのクルマなのに群れる意味がさっぱり分からん。 素朴な疑問だが、自分の世界な人がココで何かやることあるんだろうか? >>393
あれ、クスクス笑われちゃったよ。なんで?
>アルト 65.1ps
>
>S660 60.9ps
S660はパワステポンプなりオルタネータなりに3〜4psぐらい取られている計算になる。まあ、普通だな。
まさか……と思うけど、シャシーダイナモがどんなものか理解してない、とか。
まさかまさか、これエンジンの出力そのもの、なんて考えてないよね!?
いや、本当にやめてくれよ。
アンチってどんなけ低脳やねん。まともに話することすら無理だな。 スズキが身勝手で自主規制をないがしろにしていても、まぁ、スズキだなぐらいにしか思えないし。
このスレのアンチが底抜けの馬鹿でも、まぁ、かわいそうな連中だな、軽自動車くらいチャチャっと買えるようになれよ。無理か。まぁ、無理なんだろうな。
結果いつもと同じ様な結論にしかならないのだが。 >>397
カタログ馬力って数十年前からネット値表記なんだけど
どこからパワステやオルタネータの言い訳が出てくるの?
過給気エンジンがダイナモでカタログ以下って希に見るゴミなんだけど自覚なかった? 屁理屈とか抜きにしてS660楽しいぜ 一家に一台S660推奨 >>397
まさか……と思うけど、シャシーダイナモがどんなものか理解してない、とか。
まさかまさか、カタログ値がパワステポンプやオルタネータの負荷が無視されて64ps、なんて考えてないよね!?
いや、本当にやめてくれよ。
信者ってどんなけ低脳やねん。まともに話することすら無理だな。
クスクス シャシーダイナモなんて測る人、機械によって結果が変わるんだし参考程度だぞ >>389
こういうイベントに参加できるのも
S660を所有してるからなんだよね。
せっかくだから参加してみよう
その程度のものだよ。
そんなに力入ってないから。
パレード参加してレース見て
旨いサーキット飯食って
楽しく過ごせればいいなって感じ >>399
ちょっとまって、ネット値とシャシーダイナモではかった実測値が一緒だって言ってる訳?
あいたたた。うーん、やっぱり馬鹿なのかな。 >>401
>まさかまさか、カタログ値がパワステポンプやオルタネータの負荷が無視されて64ps、なんて考えてないよね!?
そう考えているが?
考えていないなら、お前は正真正銘の能無しだな。
逆に不思議に思うわ。パワステとか駆動系まで込みでネット値測るとかどこで仕入れた知識なのやら。
あ、お得意の妄想か! ネット値に駆動系のロスは含んでないはず
ダイナモで測ると損失も考慮するがネット値と同じになるってことはない
他車との比較には使えるが絶対値は参考程度にしかならない
きちんと測ろうと思ったらエンジン降ろさなきゃね 俺も一度はパレード参加したい美人いるかなあ(^_^;)
ユーティリティボックス外して車のメンテしてたら汗かいた
エンジンに火入れて出ようと思った矢先 ワイフの車戻って来てた出せない
ここに書き込んでる時間後悔する >>406
・ネット軸出力
日本工業規格で定められた自動車用エンジンの出力測定方法のひとつである。
基本的にクランク軸で行われるが、エンジンとギアボックスが構造上不可分の場合はギアの出力軸で行う。
測定値の表記には「ネット」または「ネット値」などと注釈付記される場合がある。
ほぼ完成車の実装状態で行うため現実的な測定値となる。
それまで吸排気や冷却水循環の抵抗源となる装置を持たずに測定するグロス軸出力の表記が長らく使われていたが、
乗用車における実装状態との乖離が甚だしくなったことで1985年8月以降の新型車から、
公表する出力値はネット軸出力へ測定方法を変更した。
あっ、ガイジ君には理解出来ないよね。ゴメンな 64馬力に不満は無いが、直立エンジンは満足できない。 >>405
お前本当のバカだなw
人が言ってる事すら理解出来ないのか?
ネット値の計測で オ ル タ ネ ー タ 回 し て な い ってどこの世界の話だ?(笑) 18000キロぐらいだが
200万で売れないかな
2年乗ったから飽きちゃったわ
つぎはジムニー欲しい >>414
売り値が150マンだから
買取りはよくて130マン 2年で飽きられるレベルの車か。そうだよな、普通に公道走る分には使い勝手が悪いなんてもんじゃないからな。 まあ、荷物運ぶ必要あるなら使い勝手の良い車は別にあるし。(笑) >>414
ここで宣言しないで勝手に売ればいいのに
宣言しないと行動出来ない愚図なのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています