【HONDA】S660 Part1523【MR OPEN】
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ダブルクラッチなんて要らんって
余計に壊す、クラッチ減ってないのにlクラッチの調子が悪いのはこのタイプだろ クラッチが重い、切れが悪い、半クラが使いづらい、クラッチを踏むと変な音がする
でもバラしてみても減ってはいない、みたいな車があるけど
変なことするからじゃないかなｗと思って 23日に青梅の松ノ木トンネル手前からピッタリ付いて来て、小沢峠で煽って来たシルバーのワークス君、ヘアピン通過後、後ろをみたらミラーから消えてた。付いて来れないなら煽るな！
車が遅くのか、腕がないのか、俺がアホなのか？ >>234
キャブは加速カットが動作するまでもっとタイムラグがあった様な気がする。
S6の加速カットは反応が良すぎるから邪魔くさい時があるわ。 >>239
レリーズベアリングのほうが先に逝くパターン
減速時の回転合わせは意味があるぞ
加速時の回転合わせでアクセル煽るのは意味ないけど うちは３年目で、車検に合わせてバッテリー交換。
たかがバッテリーなんだけど、全然違うな。
出足が変わった。どうせならと、アイドリングストップ車用のバッテリーにしたのもあるんだろうがこんなに変わるもんかと驚いた。
あとエンジンブレーキがマイルドになった。 これってブレーキの回生あるの？
ヒーター使ってても発電止めるくらいだからそこまでの必要ないのかな この車にダブルクラッチは不要だが
Nで一瞬だけレバーを止めるのは効果がある。
ミッション(シンクロ)への負担も減るよ。 >>246
むしろダブルアクセル必須だろ。
当然やってるよな？ >>240
トンネルだからな
後部座席ないからよかったな >>237
それ曲がれてないじゃん
曲がれない車の言い訳だろ ダブルクラッチってなんの効果があるの？(´･ω･｀) 台風12号は西日本の被災地にとっては泣き面に蜂状態になるやろから 今からちゃんと対策しとかんとあかんよ
もう人ごとやとは思ってないやろから大丈夫やとは思うけど… >>240
大抵の車はカーブより直線でスピードを上げて欲しいのでは。
カーブでのスピードを見せ付ける為に、その手前の直線でトロトロ走ってる車はアホ。 エンジンかけた時のガラガラ音が気になってしょうがない
冷えてる時しか出ないからディーラーで見てもらおうにも確認できませんでしたになるから最悪預けるしかない
面倒だからそのままにしてるけどちょっと調べたらタイミングチェーンの音かなぁと思ったんだけどどう思う？ >>260
別に故障とかじゃないだろ
クレーマーか >>244
詳しくないから言い切れないけど、軽に高容量のバッテリー積むとオルタネータとのバランスが取れなくなってオルタの寿命が縮むって聞いたことあるけど大丈夫？ >>259
なんだか見覚えのあるホイールキャップだな >>260
３秒くらいなら、ＶＴＣカムユニットが油圧かかるまで振動してるかな？ >>244
MT?
アイスト用のバッテリー積んでなんかメリットあるの？ >>260
あと朝一とかに、
セルモータのピにオンギアの戻り不良も可能性有るかも >>262
https://dotup.org/uploda/dotup.org1595457.m4a
スマホで録音したやつだから音悪いけど実際はもっと酷く聞こえる
これ文句言ってもクレーマー扱いされるのか？ >>271
普通っていうならお前のエンジン音録音して聞かせてくれ
できないなら嘘ってことになるぞ
買って一年はこんな音しなかったからな わかり辛いかもしれないけどグワーングワーンて波うってるみたいに鳴ってる音ね
44秒くらいから音が消えるからどの音か判断しやすいかも？
オイルは普通にディーラー任せで自分では変えてない 音を文字で表現するのに無理言うなよ
ガラガラ音が強弱つけて鳴ってるからそうなっちゃったんだよ だったらネットで異音の相談をするのはあきらめたほうがよい
よほどのものでなければ録音したって正しくは伝わらない 自分じゃ何度も聞いてるからわかるけどやっぱこれじゃ伝わらないか
保証切れる前に今度一度預けて調べてもらうよ 聞こえる聞こえる、これフードが振動してるのかもね
そういえばこれと似たような音がNBOXからも聞こえる
なんかアイドルが安定してないような音 うちのも1500rpm辺りで共振する
始動後は2000から下がるスピード速いからわかりにくいけど、ノロノロの時3速1500やるとやばい
エンジンフードの足は対策品に交換済みだが変わらないね ニュートラ時、シフトの位置でも振動や音が酷いかな
あんま気にしてないけどw >>258
トラックに張り付いてるタイヤにSの文字が >>260
ガラガラ、カチカチ音はするよ
ラッシュアジャスター積んでるんだからそれに入ったエアーが抜けるまで適切なバルブクリアランスは保てない >>283
ミッションの唸り音はするよ
ニュートラルでクラッチ踏んだ時と離した時で音変わるし
重量増覚悟でいろいろ張り付ければ聞こえにくくなる
メーカーがやってないのは重くなるから
FFみたいな遮音性を求めるとMRでは相当重くなるはず >>258
>>261
まさに、アルトは紙箱だな。
これは軽量化の弊害であり、必然的にそうなってしまうのかもな。
エスロクは強靭な車体とタルガトップが乗員を守ってくれる・・・と思いたい。 >>268
書いた通りかと。
あと、38B19Rって手に入らなくないか？ 無いわけじゃないけど。
>>265
ごめん。何を言っているかわからない。
バッテリーはひとまわり大きな(高容量)のものに変えたけど、別に電装品を追加するわけでもないよ。 ファーストガンダムがリメイクされるらしい
現代のアニメーション技術でそれはいいものができるだろうけど
一番大事なのは音楽、戦闘シーンで盛り上げてくれた「颯爽たるシャア」や「赤い彗星」「重力圏へM-43」をちゃんと使うべき >>288
？
単純に容量アップの恩恵じゃないの？ 始動容量が違うだけだからオルタネータは大丈夫だわい 齋藤拳の一日のサイクル（日曜以外）
7時起床、朝食
↓
５ちゃんねるで乱立、自演遊び＆昼食
↓
14時からママに送ってもらい職業訓練
↓
17時半帰宅（その前にスマホで煽りレスを確認し一言）
↓
19時の夕食まで、５ちゃんねる
↓
19時半、夜食
↓
20時からたっぷりと5ちゃんねるでぶっ叩かれる（鳴き声はブゥブヒヒ！）
↓
22時、ママに貰った痛み止めと睡眠剤で就寝
※日曜日は、朝から晩まで５ちゃんねる三昧
齋藤拳はそろそろ餌のお時間ですｗ >>272
なんかお前嫌い。お前のS660なんか壊れてしまえ。 コンセプトはスーパーカーでも、エンジンはN-BOXだって事を忘れてませんか？ でもエンジン温まってくるとカラカラ小さくなった気がする 無駄使いの価値の無いゴミって自分で認めるのか・・・ α乗りだけどモデューロX追加購入を真剣に検討中
どうせ500万出しても楽しめそうな車なんて他に無いし >>295
そのN-BOXにはもったいないぐらいの高級エンジン積んでたって訳
正確にはN-WGN >>294>>296
コペン もアルトもこんな安っぽいカラカラ音しないんだよな
軽トラと同じ音！
３気筒だって、こだわった設計なら、こんなカラカラ音しないよ。
金かけるとこ間違えてんじゃないのか？ 音の大きさが性能に影響してれば問題だが
エンジンというものを知ってればそうじゃないとわかるんだけどね
特に冷間時にする音なんてね フードにスリットが開いてるからかも
ためしにアルトのボンネット開けてエンジン音聞いてみ
まあエンジンの設計が違うから音質も違って当然
どちらにせよ気にならないからいい エンジン音ではなく性能(ナトリウム封入バルブ)、シャシー、足回り、シートもろもろ、そして金型に金掛かってるからね
嫉妬醜い シートといえばSR-7付けたいんだが、結構変わる？
レールも標準である？ >>307
その割にはブローオフ音聞かせたりして（笑 >>290
その通りだけど？
容量アップさせて、始動時の安定性が上がったという話なんだが。一体何の話をしていると思ったの？
あと、これは印象なんだがオーディオの雑音が減った。これは地味に嬉しい。 ジジジというノイズはデュアルインジェクター、カチャカチャ音はローラーロッカーアーム。これは高級な音なんだよなぁ >>308
フルバケ入れてるけど専門店行って相談したり試座した方が良いよ。 >>270
ラッシュアジャスターのエア抜けるまでの音に聞こえる
２、３分で消えたら大丈夫
逆に、一時間くらい止めるくらいからの再始動では、音はしないんじゃないかな？ >>309
ブローオフの音は消してないだけじゃないのか？
そこコストかけてるの？ 中速辺りからふん詰まりするエンジンが高級かよアホ（笑）
3気筒エンジンが負け犬の証なのは紛れも無い事実だアホンダ信者（笑） 高級感を出すなら最低四気筒、
最新技術感を出すなら二気筒、
一番平凡で安っぽいのが三気筒、
だがNAのSOHCで64psを達成したビートは偉い。 >>320
二気筒なんて使い物にならんぞ
フィアットのエンジンは外車だから味があるとか言われてるだけで
国産車ならひどい評価になってる物 2リットルしかないオイル量で、しかもオイルクーラーも無いのに、
サーキット走行してもビクともしないなんて、さすがだな。 ストレスなく回るしエンジンも素晴らしくいい
公表しないだけで実はスペック以上のものがあるんじゃね >>324
S660はホンダが誇るF1の技術が惜しみなく投入されてるからね。
基本はF1マシンとほとんど同じと考えていい。 >>319
アルト、コペン他軽全般にスイフトRST(他コンパクトも採用？)が負け犬とか支離滅裂だぞ病人 ホンダF1て全エンジンサプライヤー中ぶっちぎりで非力のアレか アロンソがプロモーションでS660に乗った時
2012年にタイトル逃した時より悲しそうな顔しててワロタわ 思いつきで買った車すぐに飽きて乗り換えるかなと思ったが
乗り込むほど味わい深いものがある３ヶ月で4000キロ走ったが
やっとこさシフトと駆動とグリップの感じが掴めてきたところかな
ホンダはいつも忘れかけた頃にヤバイ車を世に出す いい意味で呆れるぜ
ホンダが全力で頑張った仕事がフィットなどの大衆車
ホンダが普通の仕事して作る車がＳ６６０ピュアスポーツカー >>304
保管場所の制約無いし維持費安いし2台体制もありかなと
AW11で遊んでいた時は最大５台体制なんて事もあった
結構いじってるからモデューロXはリミッターカットのみで乗りたい
前後フェンダーとドアパネルのドライカーボン製をどこか出さないかな？ >>319
>中速辺りからふん詰まりするエンジンが高級かよアホ（笑）
それって、ちょっと回すとリタードかかりまくるFA20のことだよな。
トヨタに技術供与してもらったみたいだが、結局SUBARUにNAエンジンは無茶振りだったと言うことだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
