【HONDA】S660 Part1523【MR OPEN】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
背が高くて重心もそれに釣られる直列エンジンでMRを語る愚（笑）
昔のMR2と同じで笑われてると自覚しようね〜アホンダ信者〜 >>176
おまえなアンチでも何でもいいけどさー
逮捕されるなよ あれ？まじで斎藤拳だったのかよ
お前こそもう逮捕されんじゃねえの
嘘つきは斎藤拳（24歳、身長158?体重85キロ 福島県大沼郡会津美里町川原町甲1923-5 N-WGN 会津583い6315）の始まり >>180
てか、おまえ複数ハンドル使って
アンチ活動必死だな
いい加減やめて 楽しいことしたら >>177
笑われてんのはおまえみたいなスペックオタクだろ
車はガソリンで走るのカタログスペックで走らないから
そこから勉強しろよな 前荷重が出来ない奴は最初から前に荷重が掛かっているあの車に乗ればいいんだよ やっぱ他にもいのかな 幌の上に猫が乗っちゃうユーザー
まあ 動物もいい車はわかるのか 居心地がいいじゃね あの車は63:37みたいだな。こんなに偏っていてしかも高重心じゃ下りは怖いだろうなぁ >>165
ブレーキとクラッチを踏み間違えて
崖から落ちそうになった、って知人ならいる
若い頃の出来事 幌に謎の白い毛がちょっとついてるのだがやっぱニャンコさんの仕業なのかな あれなんなんだろうね(´･ω･｀)
ねこよけのチクチク載せてても毛が少し付いてるときがある
浮遊してきてるのかな ポエマー齋藤犬って攻撃されるとすぐアンチ認定するよな カーブを曲がりきれず崖から落ちた事がある
ロールバーで助かった。
それ以来必須装備 スペックでしか車を語れないヤツは来るな
買えない甲斐性無しは指くわえて見てればいいんだよ >>190
まずカーブを曲がり切れる車を購入が必須だろ >>188
ウチは蜘蛛の巣をよく張られるわ。
猫毛はブラッシングした毛を放置されると風で飛んでくる。 SO7Aエンジンてどこがすごいの
軽いとか燃費がいいとかてこと？ パッドが焼けて一部固くなった？
ローターの焼き不足だったら全体がなるし
外車は焼き入れ無しでローター削れていくけど タイヤが砂利噛みやすいからよく稀になるね
その都度交換は無いわ… おっと5ちゃん初心者か？最近ネットスラングにマジレスする奴を稀によく見るわ ただのクレーマーだろ
洗車した時には無かった
見てないだけだろ >>197
え…俺は曲がれるから
そんな何時も限界バトルしてないから 急な上り坂でいつもそこは２速で登っていくんだけど、なにを思ったか今日は間違えて３速で進入してしまって
それから２０００から回転が上がらず微妙な速度で登っていくときの対処法が難しい。２速にシフトダウンしてる間に車が止まりそうな速度に
落ちるもんで、また力が足りなくなる(´･ω･｀)一気に１速に落とした方がええんかな ちょっと吹かし気味で2速にジワッと繋げれば良いだけじゃん エアコンのスイッチ入った時にクラッチ繋ぐと全く吹けないのは電スロならではなのかね…
ちょい不満 吹けないんじゃなくて回転落ちが早くなるんよ
>>210
急な上り坂だから止まりそうな速度（時速５ｋｍくらい）だと２速では登ってかない >>216
燃費は落ちるけど走りが極端にわるくなるようには感じない
取説だとこんなこと書いてあるけど
急な上り坂などでは、走行性能を優先するため、エアコンが作動しないことがあります。 3000くらいでエアコン切られるか半減だと思う
出足だけは酷いね
JBは発進時offは基本だったけどw エアコン入ってると発進時クラッチ足裏に伝わる感じが微妙に変わるよね(笑)
少しだけ回転上げて繋げはいいんだけど までもエアコンよく効くから 彼女とか乗せても喜ぶこと請け合いだね 彼女は乗せるものではない、乗るものだ！(｀・ω・´)ｷﾘｯ ただでさえモッサイのに、助手席に人乗せて、エアコンかけたら自転車に追い抜かれるぞ。 >>212
ダブルクラッチ使わないの？
回転合わせてトルク出てるとこで繋げばいいのに 俺だったら無理に低回転2速で負荷をかけずに、ダブルクラッチで優しく1速に入れて回転を上げてから2速かな 登り坂でエアコンが作動しない事もあるって（笑）軽は負け犬の証だな〜アホンダ信者（笑） 坂道でも下り坂になると負けへんでー！
下りで慎重に運転しとる前のクルマを必死に追い掛けて、やけどなw しかし、煽ってくる大馬鹿野郎が多いな 車が速くたって偉かないんだよ
猿でもアクセル踏めば走るんだ車は
マラソンや徒競走で速く走れ そしたら褒めてやる
までも俺の車は一級品の速さはある 間違いない 1速のアイドル速度が5キロくらいだから、2速でも登りそうだけど
停止寸前ならNで繋いで1入れる >>215
長年乗ってたけどキャブなんの関係もね〜w パワーがある車は偉いんだよ
大パワー車に乗れる人間は社会的地位も高いんだ ダブルクラッチなんて要らんって
余計に壊す、クラッチ減ってないのにlクラッチの調子が悪いのはこのタイプだろ クラッチが重い、切れが悪い、半クラが使いづらい、クラッチを踏むと変な音がする
でもバラしてみても減ってはいない、みたいな車があるけど
変なことするからじゃないかなｗと思って 23日に青梅の松ノ木トンネル手前からピッタリ付いて来て、小沢峠で煽って来たシルバーのワークス君、ヘアピン通過後、後ろをみたらミラーから消えてた。付いて来れないなら煽るな！
車が遅くのか、腕がないのか、俺がアホなのか？ >>234
キャブは加速カットが動作するまでもっとタイムラグがあった様な気がする。
S6の加速カットは反応が良すぎるから邪魔くさい時があるわ。 >>239
レリーズベアリングのほうが先に逝くパターン
減速時の回転合わせは意味があるぞ
加速時の回転合わせでアクセル煽るのは意味ないけど うちは３年目で、車検に合わせてバッテリー交換。
たかがバッテリーなんだけど、全然違うな。
出足が変わった。どうせならと、アイドリングストップ車用のバッテリーにしたのもあるんだろうがこんなに変わるもんかと驚いた。
あとエンジンブレーキがマイルドになった。 これってブレーキの回生あるの？
ヒーター使ってても発電止めるくらいだからそこまでの必要ないのかな この車にダブルクラッチは不要だが
Nで一瞬だけレバーを止めるのは効果がある。
ミッション(シンクロ)への負担も減るよ。 >>246
むしろダブルアクセル必須だろ。
当然やってるよな？ >>240
トンネルだからな
後部座席ないからよかったな >>237
それ曲がれてないじゃん
曲がれない車の言い訳だろ ダブルクラッチってなんの効果があるの？(´･ω･｀) 台風12号は西日本の被災地にとっては泣き面に蜂状態になるやろから 今からちゃんと対策しとかんとあかんよ
もう人ごとやとは思ってないやろから大丈夫やとは思うけど… >>240
大抵の車はカーブより直線でスピードを上げて欲しいのでは。
カーブでのスピードを見せ付ける為に、その手前の直線でトロトロ走ってる車はアホ。 エンジンかけた時のガラガラ音が気になってしょうがない
冷えてる時しか出ないからディーラーで見てもらおうにも確認できませんでしたになるから最悪預けるしかない
面倒だからそのままにしてるけどちょっと調べたらタイミングチェーンの音かなぁと思ったんだけどどう思う？ >>260
別に故障とかじゃないだろ
クレーマーか >>244
詳しくないから言い切れないけど、軽に高容量のバッテリー積むとオルタネータとのバランスが取れなくなってオルタの寿命が縮むって聞いたことあるけど大丈夫？ >>259
なんだか見覚えのあるホイールキャップだな >>260
３秒くらいなら、ＶＴＣカムユニットが油圧かかるまで振動してるかな？ >>244
MT?
アイスト用のバッテリー積んでなんかメリットあるの？ >>260
あと朝一とかに、
セルモータのピにオンギアの戻り不良も可能性有るかも >>262
https://dotup.org/uploda/dotup.org1595457.m4a
スマホで録音したやつだから音悪いけど実際はもっと酷く聞こえる
これ文句言ってもクレーマー扱いされるのか？ >>271
普通っていうならお前のエンジン音録音して聞かせてくれ
できないなら嘘ってことになるぞ
買って一年はこんな音しなかったからな わかり辛いかもしれないけどグワーングワーンて波うってるみたいに鳴ってる音ね
44秒くらいから音が消えるからどの音か判断しやすいかも？
オイルは普通にディーラー任せで自分では変えてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
